RU188032U1 - Водяной насос двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Водяной насос двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU188032U1 RU188032U1 RU2018142342U RU2018142342U RU188032U1 RU 188032 U1 RU188032 U1 RU 188032U1 RU 2018142342 U RU2018142342 U RU 2018142342U RU 2018142342 U RU2018142342 U RU 2018142342U RU 188032 U1 RU188032 U1 RU 188032U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- impeller
- assembly
- water pump
- connecting flange
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 12
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims abstract description 5
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 abstract description 4
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 abstract description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, и предназначена для двигателей с жидкостным охлаждением. Водяной насос двигателя внутреннего сгорания содержит корпус (1) в виде втулки с выполненным заодно с ним присоединительным фланцем (2) и ребрами жесткости (3), размещенный в корпусе (1) шарико-роликовый подшипниковый узел (4), на котором установлены приводной шкив (5), крыльчатка (6) и узел уплотнения (7). Фиксация положения подшипникового узла (4) обеспечена с помощью кольцевого выступа (8), выполненного в отверстии корпуса (1), и посредством клеевого вал-втулочного фиксатора, наносимого в жидком состоянии. В корпусе (1) выполнены дренажный канал (9), канал (10) вентиляции подшипника. Крыльчатка (6) разработана в исполнении уравновешивания осевой силы с применением разгрузочных отверстий (11). Присоединительный фланец (2) корпуса (1) выполнен с пятью отверстиями (13) под крепежные элементы. Была решена задача повышения надежности и долговечности насоса, а также обеспечения удобства и минимальной трудоемкости при сборке. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно, к двигателестроению и предназначена для двигателей с жидкостным охлаждением.
Известен водяной насос двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус и расположенный в нем вал насоса с жестко установленными на нем с одной стороны крыльчаткой, а с другой стороны шкивом, расположенными между ними подшипниковым узлом и узлом герметизации, контактирующим с торцом ступицы крыльчатки, при этом узел герметизации включает в себя керамическую втулку, установленную на валу насоса через резиновый уплотнитель, плотно охватывающий вал насоса и прилегающий к ступице крыльчатки, лопасти которой состоят из трех участков: два участка выполнены в виде кривых второго порядка, а третий - в виде прямого участка (см. патент RU №54098, МПК F01P 5/10, 3/12 (2006.01), опубл. 10.06.2006).
Также известен насос для охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, выполненный в виде втулки с присоединительным фланцем и ребрами жесткости, вал, на котором установлены приводной шкив, крыльчатка, узел уплотнения и шарико-роликовый подшипниковый узел, запрессованный и зафиксированный во втулке корпуса посредством винта, между торцами подшипникового узла и узла уплотнения образован кольцевой зазор, полость которого посредством дренажного канала, выполненного в цилиндрической полости корпуса под углом к оси вращения вала, сообщается с внешней средой, при этом минимальный диаметр сечения дренажного канала составляет 2,5…3,5 величины указанного кольцевого зазора, для крепления насоса к блоку цилиндров двигателя внутреннего сгорания в присоединительном фланце выполнены три отверстия под крепежные элементы (RU №83553 U1, МПК F04D 29/16, опубл. 10.06.2009).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является водяной насос двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, выполненный в виде втулки с присоединительным фланцем и ребрами жесткости, вал, на котором установлены приводной шкив, крыльчатка, узел уплотнения, шарико-роликовый подшипниковый узел, запрессованный и зафиксированный во втулке корпуса, дренажный канал, выполненный во втулке корпуса и расположенный перпендикулярно оси вращения вала, на рабочей поверхности крыльчатки которого выполнено шесть загнутых против вращения крыльчатки лопастей и два разгрузочных отверстия, расположенных диаметрально противоположно друг другу под углом к оси крыльчатки, а на ее тыльной стороне выполнена проточка под уплотнение, при этом фиксация положения подшипникового узла выполнена с помощью стопорного кольца, установленного в канавке корпуса с одной стороны, и кольцевого выступа, выполненного в отверстии корпуса с другой стороны, кроме того, присоединительный фланец корпуса выполнен с четырьмя отверстиями под крепежные элементы, а на его поверхности со стороны крыльчатки выполнена кольцевая канавка под уплотнение (RU №96397 U1, МПК F01P 5/10 (2006.01), опубл. 27.07.2010).
Недостатком известных технических решений является пониженная надежность и недостаточная долговечность насоса, а также трудоемкость при сборке.
Была поставлена задача, повысить надежность и долговечность насоса, а также обеспечить удобство и минимальную трудоемкость при сборке.
Поставленная задача достигается тем, что в водяном насосе двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус, выполненный в виде втулки с присоединительным фланцем, ребрами жесткости и дренажным каналом, приводной шкив, крыльчатку, узел уплотнения и шарико-роликовый подшипниковый узел, зафиксированный в корпусе с помощью кольцевого выступа, выполненного со стороны крыльчатки, приводной шкив, крыльчатка и узел уплотнения установлены на подшипниковом узле, при этом дополнительная фиксация положения подшипникового узла в корпусе выполнена посредством клеевого фиксатора. В частном случае исполнения дренажный канал выполнен под углом к оси вращения вала, а присоединительный фланец корпуса выполнен с пятью отверстиями под крепежные элементы.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что приводной шкив, крыльчатка и узел уплотнения установлены на подшипниковом узле, при этом дополнительная фиксация положения подшипникового узла в корпусе выполнена посредством клеевого фиксатора, позволила повысить надежность и долговечность насоса, снизить трудоемкость при сборке.
При этом повышается несущая способность узла, обеспечивается равномерное распределение нагрузки на детали, исключается фреттинг-коррозия.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна из уровня техники.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - водяной насос двигателя внутреннего сгорания, вид со стороны приводного шкива;
фиг. 2 - то же, разрез Б-Б на фиг. 1;
фиг. 3 - то же вид А на фиг. 2, увеличено.
Водяной насос двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 в виде втулки с выполненным заодно с ним присоединительным фланцем 2 и ребрами жесткости 3, размещенный в корпусе 1 шарико-роликовый подшипниковый узел 4, на котором установлены приводной шкив 5, крыльчатка 6 и узел уплотнения 7.
Фиксация положения подшипникового узла 4 обеспечена с помощью кольцевого выступа 8, выполненного в отверстии корпуса 1, и посредством клеевого вал-втулочного фиксатора, наносимого в жидком состоянии.
В корпусе 1 выполнены дренажный канал 9, канал 10 вентиляции подшипника. Наличие дренажного канала 9, расположенного под углом к оси вращения вала насоса, предназначено для контроля за состоянием уплотнения в корпусе. Вытекание жидкости из него свидетельствует о неисправности узла уплотнения и позволяет вовремя ее устранить.
Крыльчатка 6 разработана в исполнении уравновешивания осевой силы с применением разгрузочных отверстий 11. Выполнение крыльчатки в исполнении уравновешивания осевой силы с применением разгрузочных отверстий позволило обеспечить максимальный КПД крыльчатки. Три разгрузочных отверстия служат для снижения давления жидкости, действующего на торцевую поверхность крыльчатки при работе насоса, и, тем самым, разгружают подшипниковый узел от чрезмерных осевых нагрузок, при этом количество отверстий выбрано из условия создания требуемой разницы давления в плоскости корпуса и рабочей зоне крыльчатки.
На присоединительной поверхности корпуса выполнена проточка 12 под уплотнение резиновым кольцом.
Присоединительный фланец 2 корпуса 1 выполнен с пятью отверстиями 13 под крепежные элементы. Выполнение присоединительного фланца корпуса с пятью отверстиями под крепежные элементы, а также выполнение на его поверхности со стороны крыльчатки кольцевой канавки под уплотнение обеспечивает надежное и герметичное закрепление водяного насоса на корпусе двигателя.
Работает водяной насос следующим образом.
При вращении крыльчатки 6 жидкость, поступающая из подводящего патрубка к центру крыльчатки, отбрасывается центробежной силой к стенке корпуса 1 и оттуда вытесняется в рубашку охлаждения блока через отводящий патрубок.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить надежность и долговечность насоса, а также обеспечить удобство и минимальную трудоемкость при сборке.
Заявляемое техническое решение возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.
Claims (3)
1. Водяной насос двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, выполненный в виде втулки с присоединительным фланцем, ребрами жесткости и дренажным каналом, приводной шкив, крыльчатку, узел уплотнения и шарико-роликовый подшипниковый узел, зафиксированный в корпусе с помощью кольцевого выступа, выполненного со стороны крыльчатки, отличающийся тем, что приводной шкив, крыльчатка и узел уплотнения установлены на подшипниковом узле, при этом дополнительная фиксация положения подшипникового узла в корпусе выполнена посредством клеевого фиксатора.
2. Водяной насос по п. 1, отличающийся тем, что дренажный канал выполнен под углом к оси вращения вала.
3. Водяной насос по п. 1, отличающийся тем, что присоединительный фланец корпуса выполнен с пятью отверстиями под крепежные элементы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018142342U RU188032U1 (ru) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018142342U RU188032U1 (ru) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU188032U1 true RU188032U1 (ru) | 2019-03-28 |
Family
ID=66087684
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018142342U RU188032U1 (ru) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU188032U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU193705U1 (ru) * | 2019-08-21 | 2019-11-11 | Закрытое акционерное общество "Тольяттинский завод автоагрегатов" | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB432743A (en) * | 1934-03-12 | 1935-08-01 | Gen Electric Co Ltd | Improvements in and relating to rotary pumps |
US6663362B1 (en) * | 1999-11-24 | 2003-12-16 | Robert Bosch Gmbh | Fluid pump with a motor housing and method for producing a motor housing |
RU83553U1 (ru) * | 2008-11-17 | 2009-06-10 | Советско-Австрийское совместное предприятие "ЕР" | Насос системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
RU96397U1 (ru) * | 2010-03-25 | 2010-07-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания |
-
2018
- 2018-11-26 RU RU2018142342U patent/RU188032U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB432743A (en) * | 1934-03-12 | 1935-08-01 | Gen Electric Co Ltd | Improvements in and relating to rotary pumps |
US6663362B1 (en) * | 1999-11-24 | 2003-12-16 | Robert Bosch Gmbh | Fluid pump with a motor housing and method for producing a motor housing |
RU83553U1 (ru) * | 2008-11-17 | 2009-06-10 | Советско-Австрийское совместное предприятие "ЕР" | Насос системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания |
RU96397U1 (ru) * | 2010-03-25 | 2010-07-27 | Открытое акционерное общество "КАМАЗ" | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU193705U1 (ru) * | 2019-08-21 | 2019-11-11 | Закрытое акционерное общество "Тольяттинский завод автоагрегатов" | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0746683B1 (en) | Pump with fluid bearing | |
US9488061B2 (en) | Compressor seal assembly for a turbocharger | |
RU2621854C2 (ru) | Устройство приводного вала газотурбинного двигателя, газотурбинный двигатель и воздушное судно | |
US8052384B2 (en) | Centrifugal pump with segmented diffuser | |
US3123010A (en) | Centrifugal pump with thrust balancing means | |
JP6596569B2 (ja) | 軸受装置および排気タービン過給機 | |
EP3358195B1 (en) | Centrifugal compressor | |
EP1471223B1 (en) | Diesel engine water pump with thrust bearing preload | |
JP2019056343A (ja) | 遠心ポンプ | |
RU188032U1 (ru) | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания | |
RU2501979C2 (ru) | Центробежный электрический насос | |
RU96397U1 (ru) | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания | |
US10683874B2 (en) | Multi-stage electric centrifugal compressor | |
EP1809906B1 (en) | Pump secondary seal | |
RU188029U1 (ru) | Водяной насос двигателя внутреннего сгорания | |
CS197214B2 (en) | Cooling fluid pump,especially for motor vehicles | |
KR20100050986A (ko) | 수중모터펌프 | |
CN215949951U (zh) | 一种可拆卸皮带轮的水泵 | |
CN205779691U (zh) | 一种汽车刹车助力用电子真空泵 | |
CN113757182A (zh) | 一种可拆卸皮带轮的水泵 | |
RU137577U1 (ru) | Насос водяной двигателя внутреннего сгорания | |
US20220213900A1 (en) | Supercharger and method for connecting pipe in supercharger | |
JP6210428B2 (ja) | インペラー | |
CN112628188A (zh) | 一种耐高负压的涡轮增压器压气机端密封结构 | |
US3182897A (en) | Turbine driven centrifugal compressor unit |