RU187481U1 - Вагон с механизмом открывания крыши - Google Patents
Вагон с механизмом открывания крыши Download PDFInfo
- Publication number
- RU187481U1 RU187481U1 RU2018138981U RU2018138981U RU187481U1 RU 187481 U1 RU187481 U1 RU 187481U1 RU 2018138981 U RU2018138981 U RU 2018138981U RU 2018138981 U RU2018138981 U RU 2018138981U RU 187481 U1 RU187481 U1 RU 187481U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- roof
- shaft
- opening mechanism
- roof opening
- opening
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 25
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/12—Roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Transportation (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к механизму открывания крыши выгона. Вагон с механизмом открывания крыши включает кузов, опирающийся на тележки и образованный рамой, боковыми и торцевыми стенами и крышей, тормозное оборудование. На торцевых стенах установлен механизм открывания крыши, содержащий, по меньшей мере, один штурвал, вал, приводное устройство, направляющие и подъемную плиту с кулисой, соединенной с крышей. На каждой торцевой стене установлен электродвигатель с редуктором, передающим крутящий момент валу при помощи гибкой связи, механизм пуска с датчиками ограничения хода. На валу установлен, по меньшей мере, один блок переключения механизма открывания крыши. Гибкая связь выполнена в виде цепи или ремня, любой из механизмов пуска запускает одновременно все электродвигатели, а кузов состоит из двух секций. Ускоряется и облегчается процесс открывания/закрывания крыши вагона. 4 з.п. ф-лы. 7 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к механизму открывания крыши выгона.
Из уровня техники известен вагон, содержащий кузов с рамой, опирающийся на две крайние тележки и крышу с механизмом ее открывания, включающем штурвал, вал, приводное устройство, направляющие и подъемную плиту с кулисой, соединенной с крышей (Патент RU 173631 U1, B61D 3/10, 39/00, опубл. 04.09.2017, выбранный за прототип).
Недостатком данной конструкции является отсутствие возможности механизации процесса.
Технический результат заключается в обеспечении полуавтоматического варианта режима работы механизма с помощью электрического мотор-редуктора, ускоряющего и облегчающего процесс открывания/закрывания крыши вагона.
Технический результат достигается тем, что вагон с механизмом открывания крыши включает кузов, опирающийся на тележки и образованный рамой, боковыми и торцевыми стенами и крышей, тормозное оборудование, причем на торцевых стенах установлен механизм открывания крыши, содержащий, по меньшей мере, один штурвал, вал, приводное устройство, направляющие и подъемную плиту с кулисой, соединенной с крышей, при этом на каждой торцевой стене установлен электродвигатель с редуктором, передающим крутящий момент валу при помощи гибкой связи, механизм пуска с датчиками ограничения хода, а на валу установлен, по меньшей мере, один блок переключения механизма открывания крыши, причем гибкая связь выполнена в виде цепи или ремня, любой из механизмов пуска запускает одновременно все электродвигатели, а кузов состоит из двух секций.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 - общий вид вагона, состоящего из одной секции, фиг. 2 - общий вид вагона, состоящего из двух секций, фиг. 3 - торцевая стена с механизмом открывания крыши, фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3, фиг. 5 - вид А на фиг. 3, фиг. 6 - вид на механизм открывания крыши сбоку, фиг. 7 - участок соединения мотор-редуктора с валом.
Вагон состоит из кузова 1, тележек 2 и тормозного оборудования 3. Кузов включает в себя раму 4, опирающуюся на тележки 2, боковые стены 5 с дверьми 6, торцевые стены 7 и открывающуюся крышу 8. Кузов 1 может состоять как из одной секции (фиг. 1), так и из двух сочлененных секций (фиг. 2). На каждой торцевой стене 7 установлен механизм открывания крыши 8, состоящий из приводного устройства 9, отвечающего за подъем и поворот крыши 8 и связанного с ней кулисой 10 через подъемную плиту 11, двигающуюся в направляющих 12, вала 13, имеющего по меньшей мере один штурвал 14 и по меньшей мере один блок переключения 15 и связанного с приводным устройством 9 посредством гибких связей 16 и 17. Помимо этого на каждой торцевой стене 7 установлен мотор-редуктор 18, состоящий из электродвигателя 19 и редуктора 20. Мотор-редуктор 18 соединен с валом 13 гибкой связью 21. Для работы мотор-редуктора 18 предусмотрен механизм пуска, состоящий из пускового устройства 22, распределительного щита 23 и датчиков ограничения хода 24. Для безопасности движущиеся элементы мотор-редуктора 18, приводного устройства 9 и гибких связей 16, 17, 21 защищены кожухами (не показано).
Механизм открывания крыши вагона может работать в двух режимах: ручном и полуавтоматическом. В ручном режиме для открывания крыши необходимо блоком переключения 15 выставить вал 13 в режим поднятия крыши 8 и путем вращения штурвала 14 поднять крышу 8, задействовав гибкую связь 16. Затем блоком переключения 15 выставить вал 13 в режим раскрывания крыши, задействовав гибкую связь 17 и путем вращения штурвала открыть крышу. Закрытие крыши происходит в обратном порядке. В полуавтоматическом режиме для открытия крыши необходимо блоком переключения 15 выставить вал 13 в режим поднятия крыши 8, задействовав гибкую связь 16, подключить внешний источник питания (постоянного или переменного тока) к мотор-редуктору 18 через распределительный щит 23 и пусковым устройством 22 включить мотор-редуктор 18. Мотор-редуктор 18 через гибкую связью 21 передаст вращение валу 13. Вал 13 через гибкую связь 16 передаст вращение на приводное устройство 9, которое в свою очередь поднимет подъемную плиту 11 вместе с кулисой 10, соединенной с крышей 8. По достижению нужной высоты датчик ограничения хода 24 отключит двигатель. После этого необходимо блоком переключения 15 перевести вал 13 в режим раскрывания крыши, задействовав гибкую связь 17 и вновь запустить мотор-редуктор 18 пусковым устройством 22. После достижения максимального раскрытия крыши сработает датчик ограничения хода 24 и мотор-редуктор 18 будет отключен. Закрытие крыши происходит в обратном порядке.
Claims (5)
1. Вагон с механизмом открывания крыши, включающий кузов, опирающийся на тележки и образованный рамой, боковыми и торцевыми стенами и крышей, тормозное оборудование, причем на торцевых стенах установлен механизм открывания крыши, содержащий, по меньшей мере, один штурвал, вал, приводное устройство, направляющие и подъемную плиту с кулисой, соединенной с крышей, отличающийся тем, что на каждой торцевой стене установлен электродвигатель с редуктором, передающим крутящий момент валу при помощи гибкой связи, механизм пуска с датчиками ограничения хода, а на валу установлен, по меньшей мере, один блок переключения механизма открывания крыши.
2. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что гибкая связь выполнена в виде цепи.
3. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что гибкая связь выполнена в виде ремня.
4. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что любой из механизмов пуска запускает одновременно все электродвигатели.
5. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что кузов состоит из двух секций.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018138981U RU187481U1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Вагон с механизмом открывания крыши |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018138981U RU187481U1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Вагон с механизмом открывания крыши |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU187481U1 true RU187481U1 (ru) | 2019-03-06 |
Family
ID=65678813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018138981U RU187481U1 (ru) | 2018-11-06 | 2018-11-06 | Вагон с механизмом открывания крыши |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU187481U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU209739U1 (ru) * | 2021-12-06 | 2022-03-22 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Кузов крытого грузового вагона |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3106900A (en) * | 1959-11-16 | 1963-10-15 | Acf Ind Inc | Special purpose railway car |
| WO2012068061A2 (en) * | 2010-11-17 | 2012-05-24 | Trinity Industries, Inc. | System and method for powered railcar doors |
| US9136694B2 (en) * | 2012-07-19 | 2015-09-15 | Rory H. Chenowth | Motor overload protection for cargo canopy systems |
| RU173631U1 (ru) * | 2016-12-19 | 2017-09-04 | Общество с ограниченной ответственностью "ФАРКАДА" | Вагон |
-
2018
- 2018-11-06 RU RU2018138981U patent/RU187481U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3106900A (en) * | 1959-11-16 | 1963-10-15 | Acf Ind Inc | Special purpose railway car |
| WO2012068061A2 (en) * | 2010-11-17 | 2012-05-24 | Trinity Industries, Inc. | System and method for powered railcar doors |
| US9136694B2 (en) * | 2012-07-19 | 2015-09-15 | Rory H. Chenowth | Motor overload protection for cargo canopy systems |
| RU173631U1 (ru) * | 2016-12-19 | 2017-09-04 | Общество с ограниченной ответственностью "ФАРКАДА" | Вагон |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU209739U1 (ru) * | 2021-12-06 | 2022-03-22 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Кузов крытого грузового вагона |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU187481U1 (ru) | Вагон с механизмом открывания крыши | |
| CN108331592B (zh) | 用于公路隧道的救援疏通结构 | |
| RU205539U1 (ru) | Крытый грузовой вагон | |
| CN106006303A (zh) | 室内建筑施工升降机 | |
| US2269631A (en) | Transportation body construction | |
| CN103818303B (zh) | 一种带平移密封顶盖的车厢 | |
| JP2003214031A5 (ru) | ||
| WO2013170558A1 (zh) | 一种客车用塞拉门 | |
| CN106958400A (zh) | 一种汽车玻璃及纱窗升降器 | |
| CN205739924U (zh) | 室内建筑施工升降机 | |
| CN104047513A (zh) | 用于隔音房的升降窗机构 | |
| CN201087055Y (zh) | 乘梯停电自救装置 | |
| CN203716114U (zh) | 自行式锁锭梁 | |
| CN207901096U (zh) | 一种地铁车辆塞拉门机构安装工装 | |
| CN107117137B (zh) | 轨道交通车辆外皮清洁机的箱门装置及其控制方法 | |
| CN203879297U (zh) | 用于隔音房的升降窗机构 | |
| CN104372927B (zh) | 一种移动脚手架 | |
| CN207876557U (zh) | 一种垃圾压缩车后盖门启闭装置 | |
| CN107074500A (zh) | 用于电梯设备的门系统 | |
| CN203739741U (zh) | 一种带平移密封顶盖的车厢 | |
| CN204162309U (zh) | 一种起重机上的可移动驾驶室 | |
| CN103144992A (zh) | 横剪线双层辊筒接料车 | |
| CN105314555A (zh) | 内拱手拉小车 | |
| RU187589U1 (ru) | Механизм передвижения ходовой тележки железнодорожного крана | |
| CN211419273U (zh) | 智能化安全电梯门组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20190617 |
|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191213 Effective date: 20191213 |