RU186278U1 - Плоский элемент сборной шины для транспортной иммобилизации - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к медицинской технике, в частности к приспособлениям для оказания первой помощи путем фиксации верхних и/или нижних конечностей пострадавших при ранении людей. Плоский элемент выполнен с возможностью соединения и фиксации замковым соединением с другим аналогичным плоским элементом для образования сборной шины для транспортной иммобилизации. Элемент выполнен с фигурными выступами и фигурными выемками (5, 8) на его торцевых сторонах, предназначенными для создания замкового соединения плоского элемента. Обеспечивается расширение арсенала технических средств для транспортной иммобилизации.

Description

Полезная модель относится к медицинской технике, в частности к приспособлениям для оказания первой помощи путем фиксации верхних и/или нижних конечностей пострадавших при ранении людей.

Иммобилизация как неотъемлемая часть оказания первой помощи применяется в первые часы и минуты после ранения. Зачастую она играет решающую роль не только в профилактике осложнений, но и в сохранении жизни раненых и пострадавших. С помощью иммобилизации обеспечивается покой, предупреждаются интерпозиция сосудов, нервов, мягких тканей, распространение раневой инфекции и вторичные кровотечения. Кроме того, транспортная иммобилизация (иммобилизация на время доставки больного в стационар) является неотъемлемой частью мероприятий по профилактике развития травматического шока у раненых и пострадавших. Своевременно и правильно выполненная транспортная иммобилизация является важнейшим мероприятием первой помощи при огнестрельных, открытых и закрытых переломах, обширных повреждениях мягких тканей, повреждениях суставов, сосудов и нервных стволов. Отсутствие иммобилизации во время транспортировки может привести к развитию тяжелых осложнений (травматический шок, кровотечение и др.), а в некоторых случаях и к гибели пострадавшего.

К современным шинам для транспортной иммобилизации предъявляются следующие требования: возможность многократного использования и использования в любых погодных и климатических условиях, высокая жесткость в рабочем положении, рентгенопроницаемость, обеспечение вентиляции поверхности иммобилизированной конечности и доступа для визуального контроля ее состояния, а также для проведения необходимых манипуляций.

Указанным требованиям отвечает известная из патента на полезную модель RU 172400 U1 (A61F 5/05, A61F 5/01, опубл. 06.07.2017) складная медицинская транспортная иммобилизационная шина с функцией накожного вытяжения конечности, состоящая из трех или более элементов. Элемент шины имеет длину не менее среднеанатомической длины предплечья в сумме с длиной кисти руки взрослого человека, а сумма длин всех элементов в раздвинутом положении и при жестком скреплении относительно друг друга превышает среднестатистическую длину нижней конечности взрослого человека минимум на 20 см. Каждый из элементов представляет собой уголок из двух взаимно перпендикулярных пластин с отогнутыми краями, со сквозными прорезями в плоскостях уголков в виде прямоугольников для обеспечения вентиляции и пропуска крепежных ремней или лямок и круглых отверстий для скрепления элементов между собой и крепления кронштейна системы вытяжения конечности. Отдельные уголковые элементы шины имеют различные размеры, подобранные таким образом, чтобы все элементы могли вставляться один в другой в транспортном положении и удерживаться относительно друг друга за счет отгибов направляющих краев пластин уголков. При приведении шины в рабочее положение элементы-уголки выдвигаются на необходимую длину друг из друга и фиксируются с помощью сквозных пластиковых защелок либо винтов с гайками-барашками. При необходимости все элементы шины могут быть использованы по отдельности для иммобилизации разных конечностей. Элементы шины могут быть сращены под прямым углом с помощью винтов с гайками-барашками, пластиковых защелок в комбинации со скреплением элементов шины натяжными ремнями или с помощью кронштейна для системы вытяжения. Фиксация шины на иммобилизируемых конечностях и частях тела может осуществляться с помощью затяжных ремней, тканевых полос с замками-липучками, шнуров, клейкой ленты, обычных или эластичных бинтов, полос разорванной одежды или ткани и любыми другими подручными материалами, в том числе путем пропуска фиксирующих элементов через прорези в пластинах шины.

Однако известный элемент шины обладает существенными недостатками. Приведение шины в рабочее положение является трудоемким процессом, поскольку отдельные элементы шины необходимо зафиксировать в нескольких местах с помощью мелких крепежных деталей, которые могут потеряться. Кроме этого, размеры отдельных элементов в транспортном положении не обеспечивают компактность шины при ее хранении.

Этих недостатков лишена сборная шина для транспортной иммобилизации, раскрытая в патенте RU 2367382 C1 (A61F 5/05, опубл. 20.09.2009), собираемая из небольших плоских полых элементов, вставляемых один в другой и фиксирующихся между собой с двух сторон замковым соединением типа выступ-отверстие. Количество собранных элементов определяется необходимой длиной шины. Отдельные элементы шины имеют фигурные выступы, фигурные отверстия и углубления для телескопического соединения друг с другом на длину выступов. Средний выступ одного из элементов вставляют в углубление того же профиля другого элемента, а два крайних одинаковых фигурных выступа образуют замковое соединение путем зацепления за края фигурных отверстий в другом элементе. Фигурные выступы выходят из зацепления с фигурными отверстиями за счет гибкости при приложении к ним усилия, направленного перпендикулярно продольной оси элемента. Элементы изготовлены штамповкой из полимерных или синтетических материалов.

Задачей полезной модели является расширение арсенала технических средств, предназначенных для обеспечения транспортной иммобилизации пострадавших с помощью сборной шины многократного использования в любых погодных и климатических условиях, обладающей высокой жесткостью в рабочем положении, малым весом и компактными размерами в транспортном положении, рентгенопроницаемостью и обеспечивающей вентиляцию поверхности иммобилизированной конечности и доступ для визуального контроля ее состояния, а также для проведения необходимых манипуляций.

Технический результат, на достижение которого направлена заявленная полезная модель, заключается в реализации указанной транспортной иммобилизации пострадавших.

Заявленный элемент сборной шины для транспортной иммобилизации выполнен с возможностью соединения и фиксации замковым соединением с другим аналогичным плоским элементом для образования сборной шины для транспортной иммобилизации. Элемент шины выполнен с фигурными выступами и фигурными выемками, предназначенным для создания замкового соединения плоского элемента. Элемент с каждой торцевой стороны имеет по фигурному выступу и фигурной выемке.

Первый фигурный выступ выполнен с утолщением на своем нижнем конце и с расположенным под ним поднутрением. Со стороны утолщения выполнено углубление.

Первая фигурная выемка представляет собой углубление, в верхней части которой на расстоянии от верхней горизонтальной стенки имеется выступающий из вертикальной стенки удлиненный выступ с головкой. На торцевой стороне пластины по существу напротив упомянутого удлиненного выступа выполнено утолщение.

Второй фигурный выступ, расположенный на противоположном от первой фигурной выемки конце, выполнен с утолщением на своем верхнем конце и с и расположенным над ним поднутрением. Со стороны утолщения выполнено углубление.

Вторая фигурная выемка, расположенная на противоположном от первого фигурного выступа торце пластины, представляет собой углубление, в нижней части которого на расстоянии от нижней горизонтальной стенки имеется выступающий из вертикальной стенки удлиненный выступ с головкой. На торцевой стороне пластины по существу напротив упомянутого удлиненного выступа выполнено утолщение.

Размеры фигурных выступов и выемок и соответственно их утолщений и углублений соответствуют друг другу и создают комплементарные выступы и полости замкового соединения плоского элемента.

Таким образом, плоские элементы выполнены с возможностью фиксации с другим аналогичным элементом и формирования сборной шины.

Элементы выполнены из полимерного материала.

При соединении отдельных сборных элементов в шину второй выступ входит в первое углубление и своим утолщением за счет упругости удлиненного выступа фиксируется в углублении. Утолщение первой фигурной выемки в свою очередь входит в поднутрение второго фигурного выступа и фиксируется в нем. Первый фигурный выступ соответственно входит во вторую фигурную выемку и своим утолщением фиксируется за счет упругости удлиненного выступа.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых показано:

Фиг. 1 - элемент сборной шины на виде сбоку;

Фиг. 2 - элемент шины с фигурными выступами и выемками.

Показанный на фиг. 1 и 2 элемент 1 предназначен для сборки шины для транспортной иммобилизации. Элемент 1 на каждой торцевой стороне имеет по фигурному выступу 6, 7 и фигурной выемке 5, 8.

Первая фигурная выемка 5 представляет собой углубление, в верхней части которой на расстоянии от верхней горизонтальной стенки имеется выступающий из вертикальной стенки удлиненный выступ 51 с головкой 52, а на торцевой стороне пластины 3 по существу напротив упомянутого удлиненного выступа выполнено утолщение 53.

Первый фигурный выступ 6 выполнен с утолщением 61 на своем нижнем конце и расположенным под ним поднутрением 62, а со стороны утолщения 61 выполнено углубление 63.

Вторая фигурная выемка 7 расположена на противоположном от первого фигурного выступа 6 торце пластины 3 и представляет собой углубление, в нижней части которого на расстоянии от нижней горизонтальной стенки имеется выступающий из вертикальной стенки удлиненный выступ 71 с головкой 72, а на торцевой стороне пластины по существу напротив упомянутого удлиненного выступа 71 выполнено утолщение 73.

Второй фигурный выступ 8 расположен на противоположном от первой фигурной выемки 5 торце пластины 3 и выполнен с утолщением 81 на своем верхнем конце и расположенным над ним поднутрением 82, а со стороны утолщения выполнено углубление 83.

Размеры и расположение фигурных выемок и выступов соответствуют друг другу и создают комплементарные выступы и полости замкового соединения плоского элемента 1.

При соединении двух элементов второй фигурный выступ 8 первого элемента входит в первую фигурную выемку 5 второго элемента, а первый фигурный выступ 6 второго элемента входит во вторую фигурную выемку 7 первого элемента так, что утолщение 81 отгибает вверх головку 52 и затем скользит по удлиненному выступу 51, возвращая головку 52 в исходное положение, а утолщение 53 скользит по поднутрению 82 и затем располагается в углублении 83, осуществляя таким образом защелкивание элементов. Аналогично осуществляется зацепление между первым фигурным выступом 6 второго элемента и второй фигурной выемкой 7 первого элемента.

За счет двух соответствующих фигурных выемок и выступов исключается самопроизвольное разъединение элементов, а также предотвращается их продольное и поперечное смещение.

Элементы изготавливаются из пластичного полимерного материала, в частности из полиуретана. Целесообразно использовать материал ярких цветов для привлечения внимания. Выступы и выемки на пластине выполняются лазерной резкой или штамповкой.

При изготовлении шины отдельные элементы 1 вставляются один в другой прямым поступательным движением элементов на встречу друг другу соответствующей замковой стороной до полного защелкивания фиксирующего устройства. При достижении необходимой длины шина накладывается на иммобилизируемую конечность и закрепляется на ней. Фиксация шины на конечности пострадавшего производится с помощью охватывающей фиксирующей повязки типа «Velcro». При необходимости шины на иммобилизируемую конечность могут накладываться с двух сторон. При разборке шины элементы 1 разъединяются.

Возможно дополнительное оборудование шины электронным устройством типа «таймер» с отображением времени, прошедшего с момента фиксации шины на конечности и наложения жгута.

Claims (7)

1. Плоский элемент (1) для формирования сборной шины для транспортной иммобилизации, выполненный с возможностью соединения и фиксации замковым соединением с другим аналогичным плоским элементом для образования сборной шины для транспортной иммобилизации, отличающийся тем, что элемент (1) выполнен с фигурными выступами (6, 8) и фигурными выемками (5, 7) на его торцевых сторонах, предназначенными для создания замкового соединения плоского элемента (1), причем указанная сборная шина оборудована электронным устройством типа «таймер».

2. Плоский элемент (1) по 1, отличающийся тем, что элемент (1) с каждой торцевой стороны имеет по фигурному выступу (6, 8) и фигурной выемке (5, 7).

3. Плоский элемент (1) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что первый фигурный выступ (6) выполнен с утолщением (61) на своем нижнем конце и расположенным под ним поднутрением (62), а со стороны утолщения (61) выполнено углубление (63).

4. Плоский элемент (1) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что первая фигурная выемка (5) представляет собой углубление, в верхней части которой на расстоянии от верхней горизонтальной стенки имеется выступающий из вертикальной стенки удлиненный выступ (51) с головкой (52), а на торцевой стороне пластины (3) по существу напротив упомянутого удлиненного выступа (51) выполнено утолщение (53).

5. Плоский элемент (1) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что второй фигурный выступ (8) расположен на противоположном от первой фигурной выемки (5) торце пластины (3) и выполнен с утолщением (81) на своем верхнем конце и расположенным над ним поднутрением (82), а со стороны утолщения (81) выполнено углубление (83).

6. Плоский элемент (1) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что вторая фигурная выемка (7) расположена на противоположном от первого фигурного выступа (6) торце пластины (3) и представляет собой углубление, в нижней части которого на расстоянии от нижней горизонтальной стенки имеется выступающий из вертикальной стенки удлиненный выступ (71) с головкой (72), а на торцевой стороне пластины по существу напротив упомянутого удлиненного выступа (71) выполнено утолщение (73).

7. Плоский элемент (1) по одному из пп. 1-6, отличающийся тем, что он выполнен из полимерного материала, в частности полиуретана.

Images