RU186272U1 - Кессон крыла летательного аппарата - Google Patents

Abstract

Предлагаемая полезная модель кессона крыла летательного аппарата относится к области авиации, к конструктивным элементам, преимущественно крыльям, и может быть использована в самолетах, судах, строительных конструкциях.

Технический результат состоит в получении новой конструкции кессона, сочетающий положительное от балочно-стрингерного варианта кессона с элементами стержневой системы.

Кессон содержит тавровые балки, каждая из которых образована полкой и двумя одинаковыми синусоидальными стенками, имеющими общую ось, совпадающую с продольной осью полки, и смещение относительно друг друга на полупериод для получения опорных площадок.

Полки балок, после их скрепа между собой, образуют верхнюю и нижнюю аэродинамические панели кессона. Опорные площадки служат для размещения концов стержней, соединяющих панели.

Description

Предлагаемая полезная модель кессона относится к области авиации, к конструктивным элементам, преимущественно крыльям.

Известен кессон с каркасом для крыла самолета /RU 2414385 20.03.2011 С2, автор МАНЦ Кристиан (ДЕ), патентообладатель ЭЙРБАС ДОЙЧЛАНД/. Кессон содержит аэродинамическую оболочку, каркас, собранный из стержней и соединительных элементов. Соединительные элементы связывают каркас с оболочкой,

Недостатком указанного технического решения является наличие опорных точек и соединительных элементов, связывающих оболочку с каркасом из стержней.

Передача усилия величиной в 15-50 тн.тонны (см. описание к патенту RU 2414385) через отдельные опорные точки и соединительные элементы от оболочки к стержню неизбежно делает число опорных точек большим, соединительные элементы тяжелыми, а путь передачи нагрузки неоправданно длинным.

Поставленная цель, устраняющая недостатки, достигается тем, что для сокращения пути передачи нагрузки, уменьшения числа входящих в кессон деталей и снижения веса, кессон крыла летательного аппарата, содержит верхнюю и нижнюю аэродинамические панели, стержни, соединяющие панели и тавровые балки в форме синусоиды, каждая из которых образована полкой и двумя одинаковыми синусоидальными стенками, имеющими общую ось, совпадающую с продольной осью полки и смещение относительно друг друга на полупериод для получения опорных площадок, причем полки балок, после их скрепа между собой, образуют верхнюю и нижнюю аэродинамические панели кессона, а опорные площадки выполнены с возможностью размещения концов стержней, соединяющих панели. Внешняя нагрузка, во время полета, частично гасится за счет деформации панелей и частично передается на стержни, концы которых размещены в опорных площадках балок.

Панели воспринимают изгибающий момент и поперечную силу, Стержни работают на растяжение-сжатие.

Для сравнения прототипа и предложенного технического решения определим длину пути передачи нагрузки по числу наименований задействованных деталей, расположенных в поперечном сечении кессона.

Прототип: оболочка

опорная точка

соединительный элемент

стержень

узловая точка

соединительный элемент

стержень

соединительный элемент

опорная точка

оболочка.

Полезная модель: балка

стержень

балка.

Из сравнения следует, что полезная модель оказалась более выигрышной.

В результате анализа известных технических решений при проведении патентных исследований, заявитель не обнаружил технических решений с признаками, сходными с отличительными признаками заявляемого решения, а потому совокупность упомянутых существенных признаков позволяет считать предложенную полезную модель кессона в качестве составной части крыла летательного аппарата

Предложенное техническое решение поясняется фиг. 1, на которой в плане показана тавровая балка, имеющая полку 1, две синусоидальные стенки 2 и опорную площадку 3, образованную стенками и полкой.

На фиг. 2 показан поперечный разрез кессона:

4 - балка, относящаяся к верхней аэродинамической панели кессона

5 - балка, относящаяся к нижней аэродинамической панели кессона

6 - стержни

7 - стык соединения балок

8 - передняя кромка крыла

На черт. 3 разрез по АА:

9 - верхняя балка в форме синусоиды

10 - нижняя балка в форме синусоиды

В - длина опорной площадки.

Присоединение стержней к опорным площадкам панелей и соединение полок балок между собой может быть с помощью клепки, клея, сварки, механическим или другим способом.

Таким образом, предложенное техническое решение, в форме полезной модели, совершенствует конструкцию кессона, делает ее более простой, технологичной и менее уязвимой за счет сокращения числа деталей на пути передачи усилий от внешней нагрузки.

Сокращение числа многочисленных деталей приводит к уменьшению веса.

Замена оболочки на аэродинамические панели с балками, каждая из которых образована полкой и синусоидальными стенками, конкретизирует конструкцию кессона.

Claims (1)

1. Кессон крыла летательного аппарата, содержащий верхнюю и нижнюю аэродинамические панели, а также стержни, соединяющие панели, отличающийся тем, что он снабжен тавровыми балками в форме синусоиды, каждая из которых образована полкой и двумя одинаковыми синусоидальными стенками, имеющими общую ось, совпадающую с продольной осью полки, и смещение относительно друг друга на полупериод для получения опорных площадок, причем полки балок, после их скрепа между собой, образуют верхнюю и нижнюю аэродинамические панели, а опорные площадки выполнены с возможностью размещения концов стержней, соединяющих панели.

Images