RU185911U1 - Гидравлический блок управления гидропневматической подвеской транспортного средства - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к устройствам управления гидропневматическими подвесками транспортных средств. Гидравлический блок управления гидропневматической подвеской транспортного средства содержит, расположенные в едином корпусе (1), напорную и сливную гидролинии (2 и 3), сообщенные с ними двухпозиционные трехлинейные гидрораспределители (4), двухпозиционные двухлинейные гидрораспределители (5) с обратными клапанами (8), предназначенные для сообщения с полостями гидропневморессор подвески. Гидролинии (9), сообщающие двухпозиционный трехлинейный и двухпозиционный двухлинейный гидрораспределители (4 и 5) попарно. Двухпозиционные трехлинейные гидрораспределители (4) выполнены с пропорциональным управлением. Гидролинии (9) с гидрораспределителями (4 и 5) расположены параллельно друг другу, и одна из них снабжена дросселем (10) и датчиком давления (11). Напорная гидролиния (2) снабжена обратным клапаном (7). Гидравлический блок выполнен с тремя гидролиниями (9) с гидрораспределителями (4 и 5). Двухпозиционный двухлинейный гидрораспределитель (5) одной гидролинии (9) предназначен для сообщения со штоковыми полостями гидропневморессор подвески. Двухпозиционные двухлинейные гидрораспределители (5) двух других гидролиний (9) предназначены для сообщения с поршневыми полостями гидропневморессор подвески. Входы в напорные гидролинии (2, 9) снабжены фильтрами (6). Технический результат заключается в повышении эксплуатационных свойств гидравлического блока управления гидропневматической подвеской транспортного средства. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к устройствам управления гидропневматическими подвесками транспортных средств.

Известен блок управления из гидропневматической подвески транспортного средства, содержащий первый, второй распределители и дроссель подвески каждого колеса, где насос подключен к поршневым полостям дополнительной секции гидроцилиндра подвески каждого колеса, через первый, второй распределители и дроссель подвески соответствующего колеса, при этом распределители выполнены двухпозиционными двухлинейными (см. патент №RU2599075, МПК B60G 11/26, B60G 17/04, опубл. 10.10.2016 г.).

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является блок гидрораспределителя, содержащий двухпозиционные трехлинейные распределители, связанные с линиями нагнетания и слива, дроссели, установленные в линии слива, блок выполнен с двумя двухпозиционными трехлинейными распределителями и дополнен двумя двухпозиционными двухлинейными распределителями, связанными с потребителем, все упомянутые распределители расположены в едином корпусе, при этом двухпозиционные трехлинейные распределители соединены между собой и с двухпозиционными двухлинейными распределителями каналами, кроме того, двухпозиционные двухлинейные распределители снабжены обратными клапанами, а в линии нагнетания установлен датчик давления (см. патент №RU162358, МПК F15B 13/06, B60G 17/08, опубл. 10.06.2016 г.).

Известные технические решения не обладают высокими эксплуатационными свойствами из-за невозможности изменять гидравлическое сопротивление гидрораспределителей пропорционально управляющему сигналу, что не обеспечивает регулирование подачи рабочей жидкости в полости гидропневморессор подвески.

Поставлена задача повысить эксплуатационные свойства гидравлического блока управления гидропневматической подвеской транспортного средства.

Технический результат совпадает с поставленной задачей и достигается за счет того, что в гидравлическом блоке управления гидропневматической подвеской транспортного средства, содержащем, расположенные в едином корпусе, напорную и сливную гидролинии, сообщенные с ними двухпозиционные трехлинейные гидрораспределители, двухпозиционные двухлинейные гидрораспределители с обратными клапанами, предназначенные для сообщения с полостями гидропневморессор подвески, и гидролинии, сообщающие двухпозиционный трехлинейный и двухпозиционный двухлинейный гидрораспределители попарно, двухпозиционные трехлинейные гидрораспределители выполнены с пропорциональным управлением, при этом гидролинии с гидрораспределителями расположены параллельно друг другу, и одна из них снабжена дросселем и датчиком давления, кроме того напорная гидролиния снабжена обратным клапаном.

Гидравлический блок выполнен с тремя гидролиниями с гидрораспределителями. Двухпозиционный двухлинейный гидрораспределитель одной гидролинии предназначен для сообщения со штоковыми полостями гидропневморессор подвески. Двухпозиционные двухлинейные гидрораспределители двух других гидролиний предназначены для сообщения с поршневыми полостями гидропневморессор подвески. Входы в напорные гидролинии снабжены фильтрами.

Выполнение двухпозиционных трехлинейных гидрораспределителей с пропорциональным управлением позволило управлять расходом рабочей жидкости, за счет возможности изменения гидравлического сопротивления гидрораспределителей пропорционально управляющему сигналу.

Расположение гидролиний с гидрораспределителями параллельно друг другу, снабжение напорной гидролинии обратным клапаном и выполнение гидравлического блока с тремя гидролиниями с гидрораспределителями, где двухпозиционный двухлинейный гидрораспределитель одной гидролинии предназначен для сообщения со штоковыми полостями гидропневморессор подвески, а двухпозиционные двухлинейные гидрораспределители двух других гидролиний предназначены для сообщения с поршневыми полостями гидропневморессор подвески, позволило управлять гидропневмоподвеской от одного блока управления, тем самым исключить дополнительный блок управления. Снабжение одной гидролинии, предназначенной для сообщения двухпозиционного двухлинейного гидрораспределителя со штоковыми полостями гидропневморессор подвески, дросселем и датчиком давления, позволило обеспечить ограничение и контроль давления в штоковых полостях гидропневморессор подвески.

Все вышеперечисленные признаки в совокупности с признаками зависимых пунктов формулы позволили повысить эксплуатационные свойства гидравлического блока управления гидропневматической подвеской транспортного средства. Таким образом, технический результат достигнут.

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».

Гидравлический блок управления гидропневматической подвеской транспортного средства поясняется гидравлической схемой.

Гидравлический блок управления гидропневматической подвеской транспортного средства содержит корпус 1, в котором расположены напорная гидролиния 2, сливная гидролиния 3, три двухпозиционные трехлинейные гидрораспределители 4 и три двухпозиционные двухлинейные гидрораспределители 5.

Напорная гидролиния 2 соединяется с насосом системы управления гидропневмоподвеской (не показано). Вход в напорную гидролинию 2 снабжен фильтром 6, а предотвращение обратного тока рабочей жидкости обеспечивается обратным клапаном 7. Сливная гидролиния 3 соединяется с гидробаком (не показано).

Двухпозиционные трехлинейные гидрораспределители 4 выполнены редукционными золотникового типа с пропорциональным управлением. Своим входом гидрораспределители 4 сообщены с каналом напорной гидролинии 2. А одним из выходов гидрораспределители 4 сообщены с каналом сливной гидролинии 3.

Двухпозиционные двухлинейные гидрораспределители 5 имеют обратные клапаны 8 и выполнены клапанного типа с дискретным управлением.

Двухпозиционный трехлинейный и двухпозиционный двухлинейный гидрораспределители 4 и 5 сообщены попарно гидролиниями 9, которые расположены параллельно друг другу.

Гидравлический блок выполнен с тремя гидролиниями 9 с гидрораспределителями 4 и 5.

Двухпозиционный двухлинейный гидрораспределитель 5 одной гидролинии 9 своим выходом соединяется со штоковыми полостями гидропневморессор подвески (не показано). При этом упомянутая гидролиния 9, предназначенная для сообщения двухпозиционного двухлинейного гидрораспределителя 5 со штоковыми полостями гидропневморессор, снабжена дросселем 10 для ограничения подачи жидкости в штоковые полости гидропневморессор и датчиком давления 11 для контроля давления. Двухпозиционные двухлинейные гидрораспределители 5 двух других гидролиний 9 своим выходом соединяются с поршневыми полостями гидропневморессор подвески (не показано).

Входы в гидролинии 9 снабжены фильтрами 6 для защиты гидросистемы от твердых частиц.

Гидравлический блок управления оборудован дополнительным резервным входом в напорную гидролинию 2 с фильтром 6 и дополнительным резервным выходом из сливной гидролинии 3.

Гидравлический блок управления гидропневматической подвеской транспортного средства работает следующим образом.

Рабочая жидкость, нагнетаемая насосом во вход напорной гидролинии 2, поступает через фильтр 6 и обратный клапан 7 к гидрораспределителям 4, золотник которых под воздействием давления в напорной гидролинии 2 перекрывает сообщение напорной гидролинии 2 с соответствующим выходом гидролиний 9. При подаче электрического управляющего сигнала на один из гидрораспределителей 4, в зависимости от того какими полостями гидропневморессор необходимо управлять, под действием перепада давления, золотник перемещается в сторону открытия сообщения напорной гидролинии 2 и соответствующего выхода гидролиний 9 пропорционально величине силы управляющего тока. Таким образом, сопротивление гидрораспределителя 4 уменьшается и расход рабочей жидкости, поступающей в полость гидропневморессоры увеличивается. При этом жидкость в полость гидропневморессоры поступает через гидрораспределитель 5, который в нормальном положении пропускает жидкость только в прямом направлении, предотвращая возможность ее слива из полостей гидропневморессоры при движении транспортного средства. Таким образом, подача рабочей жидкости может осуществляться на выходы параллельных гидролиний 9 (далее в полости гидропневморессор) в любой комбинации.

Слив жидкости из полостей гидропневморессор подвески обеспечивается подачей управляющих сигналов на соответствующие гидрораспределители 5, в зависимости от того из каких полостей гидропневморессор необходимо осуществить слив. При этом полость гидропневморессоры сообщается с гидробаком посредством гидрораспределителя 4 и сливной гидролинии 3 и рабочая жидкость под действием перепада давления из полости гидропневморессоры поступает в гидробак. Для уменьшения расхода жидкости, в данном случае, необходимо подать управляющий электрический сигнал на соленоид гидрораспределителя 4 при этом гидравлическое сопротивление гидрораспределителя 4 будет увеличиваться пропорционально росту силы тока сигнала. Таким образом, слив рабочей жидкости из полостей гидропневморессор может осуществляться в любой их комбинации. Фильтры 6, установленные на входе в параллельные гидролинии 9, предотвращают попадание твердых частиц из полостей гидропневморессор в гидравлический блок управления в процессе слива рабочей жидкости.

С помощью датчика давления 11 осуществляется контроль давления в штоковых полостях гидропневморессор. Дроссель 10 позволяет ограничить скорость слива рабочей жидкости из штоковых полостей гидропневморессор, а также расход жидкости при ее подаче в данные полости без управления гидрораспределителем 4.

Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационные свойства гидравлического блока управления гидропневматической подвеской транспортного средства.

Заявляемый гидравлический блок управления гидропневматической подвеской транспортного средства может быть изготовлен на стандартном оборудовании с использованием современных материалов и технологий.

Claims (5)

1. Гидравлический блок управления гидропневматической подвеской транспортного средства, содержащий, расположенные в едином корпусе, напорную и сливную гидролинии, сообщенные с ними двухпозиционные трехлинейные гидрораспределители, двухпозиционные двухлинейные гидрораспределители с обратными клапанами, предназначенные для сообщения с полостями гидропневморессор подвески, и гидролинии, сообщающие двухпозиционный трехлинейный и двухпозиционный двухлинейный гидрораспределители попарно, отличающийся тем, что двухпозиционные трехлинейные гидрораспределители выполнены с пропорциональным управлением, при этом гидролинии с гидрораспределителями расположены параллельно друг другу, и одна из них снабжена дросселем и датчиком давления, кроме того, напорная гидролиния снабжена обратным клапаном.

2. Гидравлический блок по п. 1, отличающийся тем, что он выполнен с тремя гидролиниями с гидрораспределителями.

3. Гидравлический блок по п. 2, отличающийся тем, что двухпозиционный двухлинейный гидрораспределитель одной гидролинии предназначен для сообщения со штоковыми полостями гидропневморессор подвески.

4. Гидравлический блок по п. 2, отличающийся тем, что двухпозиционные двухлинейные гидрораспределители двух других гидролиний предназначены для сообщения с поршневыми полостями гидропневморессор подвески.

5. Гидравлический блок по п. 1, отличающийся тем, что входы в напорные гидролинии снабжены фильтрами.

Images