RU185684U1 - COMPOSITE SQUARE RAILWAY SLEEPER - Google Patents
COMPOSITE SQUARE RAILWAY SLEEPER Download PDFInfo
- Publication number
- RU185684U1 RU185684U1 RU2017144659U RU2017144659U RU185684U1 RU 185684 U1 RU185684 U1 RU 185684U1 RU 2017144659 U RU2017144659 U RU 2017144659U RU 2017144659 U RU2017144659 U RU 2017144659U RU 185684 U1 RU185684 U1 RU 185684U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- composite
- sleepers
- railroad
- railway
- model
- Prior art date
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 title claims abstract description 21
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 title description 5
- 239000011213 glass-filled polymer Substances 0.000 claims abstract description 4
- 229920001903 high density polyethylene Polymers 0.000 claims abstract description 4
- 239000004700 high-density polyethylene Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области верхнего строения железнодорожного пути, а более точно к железнодорожным шпалам из композитных материалов.The utility model relates to the area of the upper structure of the railway track, and more specifically to railway sleepers made of composite materials.
Композитная брусковая железнодорожная шпала, имеющая в качестве основного компонента полиэтилен высокой плотности со стеклонаполненным полимером, отличающаяся тем, что имеет трапецеидальную форму как в поперечном, так и в продольном сечениях. Полезная модель предназначена для повышения стабильности железнодорожного пути с композитными шпалами, снижения расходов на его текущее содержание путем более эффективного использования композитного материала. 3 ил.A composite railroad railroad tie, having as its main component high-density polyethylene with a glass-filled polymer, characterized in that it has a trapezoidal shape in both transverse and longitudinal sections. The utility model is intended to increase the stability of the railway track with composite sleepers, reduce the cost of its current maintenance by more efficient use of composite material. 3 ill.
Description
Полезная модель относится к области верхнего строения железнодорожного пути, а более точно к железнодорожным шпалам из композитных материалов.The utility model relates to the area of the upper structure of the railway track, and more specifically to railway sleepers made of composite materials.
Известны композитные брусковые железнодорожные шпалы из армированного волокном пенополиуретана (fiber reinforced foamed urethane - FFU), применяющиеся на сети железных дорог Японии более 30 лет (см. Takai Н., Sato Y., Sato K.: Japanese twenty five years experience an standardization of synthetic sleeper, Railway Technology Avalanche no. 13, July 31, 2006).Composite fiber reinforced foamed urethane (FFU) railroad sleepers are known for use on the Japanese rail network for more than 30 years (see Takai N., Sato Y., Sato K .: Japanese twenty five years experience an standardization of synthetic sleeper, Railway Technology Avalanche no. 13, July 31, 2006).
Известны шпалы из полимеров, ячеистых сотовидных пластиков (см. RU 174683 U1, 21.06.2017; патент РФ №2412298 подача заявки 2009-10-08, опубликован 20.02.2011 и др.).Known sleepers made of polymers, cellular honeycomb plastics (see RU 174683 U1, 06/21/2017; RF patent No. 2412298 filing application 2009-10-08, published 02.20.2011, etc.).
Недостатками данных шпал является неразвитая прямоугольная форма поперечного сечения, допускающая неэффективное использование материала и невысокую опорную площадь.The disadvantages of these sleepers is the undeveloped rectangular cross-sectional shape, which allows inefficient use of the material and low supporting area.
Наиболее близкой по своей технической сущности к заявляемой модели является композитная брусковая железнодорожная шпала, изготавливаемая АО «Фирма ТВЕМА» на основе полимерной матрицы из полиэтилена высокой плотности со стеклонаполненным полимером (см. М.Ю. Хвостик. «Шпалы композитные как альтернатива деревянным» Вестник ВНИИЖТ. 2016. Т. 75, №3, с. 179-182.). Данная композитная шпала имеет брусковую форму с постоянным прямоугольным поперечным сечением. В результате применения подобного типа поперечного сечения достаточно дорогостоящий композитный материал используется нерационально, поскольку нижняя часть подрельсовых зон шпал, предназначенная для распределения давления на большую площадь подшпального основания, имеет такую же ширину, как и верхняя, воспринимающая максимальные сжимающие напряжения под подкладкой промежуточного скрепления, ширина которой меньше ширины шпалы. Это - недостатки прототипа.The closest in technical essence to the claimed model is a composite railroad railway sleepers manufactured by TVEMA Firm on the basis of a polymer matrix made of high density polyethylene with glass-filled polymer (see M.Yu. Khvostik. “Composite sleepers as an alternative to wooden” Vestnik VNIIZHT . 2016.Vol. 75, No. 3, pp. 179-182.). This composite sleeper has a squared shape with a constant rectangular cross-section. As a result of the use of this type of cross-section, a rather expensive composite material is used irrationally, since the lower part of the railroad ties of the sleepers, designed to distribute pressure over a large area of the basement, has the same width as the upper one, which receives maximum compressive stresses under the intermediate bonding lining, width which is less than the width of the sleepers. These are the disadvantages of the prototype.
Технической задачей, решаемой полезной моделью является разработка формы композитной брусковой железнодорожной шпалы, обеспечивающей более рациональное использование материала, повышение стабильности железнодорожного пути, снижение расходов на его текущее содержание, а также технологичность производства.The technical problem solved by the utility model is the development of the form of a composite squared railroad sleepers, which provides a more rational use of the material, enhances the stability of the railway track, reduces the cost of its current maintenance, as well as manufacturability.
Решение технической задачи достигается тем, что композитная брусковая железнодорожная шпала выполняется трапецеидальной формы как в поперечном, так и в продольном сечениях.The solution to the technical problem is achieved by the fact that the composite railroad railroad ties are trapezoidal in both transverse and longitudinal sections.
Полезная модель поясняется примером ее конкретного выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:The utility model is illustrated by an example of its specific implementation with reference to the accompanying drawings, in which:
фиг. 1 - изображает вид композитной брусковой железнодорожной шпалы спередиFIG. 1 is a front view of a composite railroad railroad tie.
фиг. 2 - вид композитной брусковой железнодорожной шпалы сверхуFIG. 2 is a top view of a composite railroad railroad tie
фиг. 3 - вид композитной брусковой железнодорожной шпалы слеваFIG. 3 is a left side view of a composite railroad railroad tie
Данная форма композитной брусковой железнодорожной шпалы обеспечивает минимальные затраты на переустройство существующего производства. В результате при равной массе (дорогостоящего материала шпалы-прототипа и трапецеидальной как в поперечном, так и в продольном сечении) у заявляемой шпалы возрастает опорная площадь на балласт, уменьшается расстройство пути, вызванное просадками шпал, повышается надежность работы бесстыкового пути (поскольку просадки шпал зачастую образуют неровности пути в плане, которые со временем из ненапряженных переходят в напряженные). Следствием вышеперечисленного является снижение расходов на текущее содержание пути. Материалом для выполнения подобных шпал может быть композиция, имеющая в качестве основного компонента полиэтилен высокой плотности со стеклонаполненным полимером. Для реализации данной формы композитной брусковой железнодорожной шпалы предполагается замена пресс-форм для производства брусковых шпал на аналогичные, но соответствующей конфигурации без изменения общей технологии производства композитных шпал, включающей входной контроль сырья, его сортировку, измельчение, смешение в необходимых пропорциях, нагревание, прессование, охлаждение и выдавливание из пресс-форм. При укладке рельсошпальной решетки с композитными брусковыми железнодорожными шпалами для устранения возможного опирания шпал на балласт центральной частью, приводящего к значительному увеличению изгибающего момента, целесообразно устраивать небольшую «канавку» в балласте вдоль оси пути под средней частью шпал.This form of composite whetstone railway sleepers provides minimal costs for the reconstruction of existing production. As a result, with equal weight (expensive prototype sleeper material and trapezoidal both in cross-section and in longitudinal section), the claimed sleeper increases the supporting area on the ballast, path disturbance caused by subsidence of sleepers decreases, and the reliability of the jointless track increases (since sleepers often subsidence form irregularities of the path in the plan, which, over time, from unstressed to tense). The consequence of the above is to reduce the cost of the current maintenance of the path. The material for making such sleepers can be a composition having, as a main component, high density polyethylene with a glass-filled polymer. To implement this form of composite railroad railroad ties, it is supposed to replace molds for the production of railroad ties to similar, but appropriate configurations without changing the general production technology of composite sleepers, including incoming inspection of raw materials, sorting, grinding, mixing in the required proportions, heating, pressing, cooling and extrusion from molds. When laying a rail-sleeper grid with composite whetstone railway sleepers to eliminate the possible support of the sleepers on the ballast with the central part, leading to a significant increase in bending moment, it is advisable to arrange a small "groove" in the ballast along the track axis under the middle part of the sleepers.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017144659U RU185684U1 (en) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | COMPOSITE SQUARE RAILWAY SLEEPER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017144659U RU185684U1 (en) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | COMPOSITE SQUARE RAILWAY SLEEPER |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU185684U1 true RU185684U1 (en) | 2018-12-13 |
Family
ID=64754270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017144659U RU185684U1 (en) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | COMPOSITE SQUARE RAILWAY SLEEPER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU185684U1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013036120A1 (en) * | 2011-09-09 | 2013-03-14 | Edilon)(Sedra B.V. | Resilient rail support block assembly and manufacturing thereof |
| RU132452U1 (en) * | 2012-10-26 | 2013-09-20 | Открытое акционерное общество "Проектно-технологический институт по организации и технологии агропромышленного строительства - фирма ВПТИагрострой" | COMPLEX SLEEVE |
| RU174683U1 (en) * | 2017-06-21 | 2017-10-25 | Ханлар Шахлар оглы Бабаханов | SLEEPER |
-
2017
- 2017-12-19 RU RU2017144659U patent/RU185684U1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013036120A1 (en) * | 2011-09-09 | 2013-03-14 | Edilon)(Sedra B.V. | Resilient rail support block assembly and manufacturing thereof |
| RU132452U1 (en) * | 2012-10-26 | 2013-09-20 | Открытое акционерное общество "Проектно-технологический институт по организации и технологии агропромышленного строительства - фирма ВПТИагрострой" | COMPLEX SLEEVE |
| RU174683U1 (en) * | 2017-06-21 | 2017-10-25 | Ханлар Шахлар оглы Бабаханов | SLEEPER |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101146958B (en) | Railway ground crosstie | |
| RU2012140029A (en) | PROFILE OF RAILWAY BEDROOM BASED ON POLYMERIC BASIS, DESIGNED TO REDUCE THE LIMITATION ON THE CENTER | |
| RU89531U1 (en) | BEDROOM SHOCK ABSORBER | |
| CN209741599U (en) | can improve road surface structure of basic unit intensity of permeating water | |
| CN106758551A (en) | A kind of quick spacing assembling track plates of pretensioning prestressed concrete | |
| RU185684U1 (en) | COMPOSITE SQUARE RAILWAY SLEEPER | |
| CN104947566A (en) | Assembled grade crossing | |
| RU132452U1 (en) | COMPLEX SLEEVE | |
| US1041736A (en) | Railroad-tie. | |
| CN201433333Y (en) | Built-in barricade type slab ballastless track | |
| CN202194031U (en) | Large unit type track plate for ballastless tracks | |
| US2397023A (en) | Tie plate | |
| CN201406612Y (en) | Unit track plate capable of transversely adjusting prestressing force | |
| CN208981022U (en) | A kind of sleeper | |
| CN207958894U (en) | A kind of long-life cement concrete road structure suitable for super-heavy load traffic | |
| CN203096605U (en) | Long-span sleeve type telescopic device | |
| CN205100061U (en) | Stadium terrace | |
| CN105239487A (en) | Stadium terrace | |
| RU2422575C1 (en) | Sleeper | |
| EA200900195A1 (en) | RAIL STRETCHING AND WINTER STRING | |
| RU102620U1 (en) | UPPER WAY STRUCTURE | |
| RU2008148659A (en) | NON-BALLAST RAILWAY ON ARTIFICIAL STRUCTURE | |
| RU2382844C1 (en) | Method for manufacturing of reinforced concrete sleeper or reinforced concrete point switch bar with elastic base | |
| RU98419U1 (en) | RAIL SUPPORT AND RAILWAY SITE | |
| US1299879A (en) | Pad or pot sleeper for railway-tracks. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20191220 |