RU185445U1

RU185445U1 - Intermediate rail fastening for turnouts with adjustable gauge

Info

Publication number: RU185445U1
Application number: RU2018102145U
Authority: RU
Inventors: Сергей Юрьевич Радыгин; Марат Расимович Низамиев; Антон Владимирович Алексеев
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date: 2018-01-19
Filing date: 2018-01-19
Publication date: 2018-12-05

Abstract

Полезная модель относится к верхнему строению пути, а именно к рельсовому скреплению. Рельсовое скрепление для стрелочного перевода с возможностью регулировки рельсовой колеи включает в себя регулировочную подкладку, прокладку, упругую клемму В-образной формы, регулировочный упор. Техническим результатом является создание рельсового скрепления с возможностью регулировки ширины колеи, используемого, преимущественно, на стрелочных переводах.Технический результат достигается за счет конструктивных особенностей регулировочной подкладки и применения в конструкции скрепления специализированного бокового упора.The utility model relates to the upper structure of the track, namely to rail fastening. Rail fastening for railroad switch with the possibility of adjusting the rail track includes an adjusting lining, a gasket, an elastic B-shaped terminal, an adjusting stop. The technical result is the creation of a rail fastening with the ability to adjust the gauge, used mainly on turnouts. The technical result is achieved due to the design features of the adjusting lining and the use of a specialized lateral stop in the fastening design.

Description

Полезная модель относится к верхнему строению пути, а именно к рельсовому скреплению. Техническим результатом является создание рельсового скрепления для регулировки ширины колеи на стрелочных переводах.The utility model relates to the upper structure of the track, namely to rail fastening. The technical result is the creation of rail fastening to adjust the gauge on the turnouts.

Известно устройство - промежуточное рельсовое скрепление на железобетонном основании, содержащее подкладку с ребордами, выполненную из центральной и примыкающей к ней боковых частей, при этом центральная часть размещена под рельсом, а примыкающая представляет собой пластину, одно из ребер которой обращено к рельсу, а противоположное уперто в выемке шпалы, а зазор между обращенным к рельсу ребром примыкающей части подкладки и ее центральной частью заполнен регулировочными прокладками (патент RU 23628, МПК Е01В 9/66, 05.12.2001 г.).A device is known - an intermediate rail fastening on a reinforced concrete base, containing a lining with flanges made of central and adjacent side parts, the central part being placed under the rail, and the adjacent one is a plate, one of the ribs of which is facing the rail, and the opposite is supported in the recess of the sleepers, and the gap between the edge of the adjacent part of the lining facing the rail and its central part is filled with shims (patent RU 23628, IPC ЕВВ 9/66, 05.12.2001).

Недостатком данного технического решения является большое количество регулировочных прокладок, что замедлят процесс регулировки ширины колеи, а также сборная конструкция рельсовой подкладки.The disadvantage of this technical solution is the large number of adjusting gaskets, which will slow down the process of adjusting the gauge, as well as the prefabricated rail structure.

Технический результат представленного технического решения реализуется следующим образом. Промежуточное скрепление, состоящее из подрельсовой подкладки, представляющей собой единую пластину с плоскими боковыми вертикальными и нижней горизонтальной сторонами, выполненную из металла, уложенной на амортизирующую прокладку, опирающуюся на верхнюю площадку железобетонного бруса и реборд с закрепленными на них клеммами. Скрепление закреплено на шпале крепежными элементами (шурупами). Отверстия под крепежные элементы в подкладке имеют округлую форму, а их размер позволяет смещать скрепление в необходимых пределах при помощи регулировочных упоров, представляющих собой единые сменные элементы с отверстием для крепления в центральной части и выполненные из металлического или полимерного материала.The technical result of the presented technical solution is implemented as follows. An intermediate bond, consisting of a rail liner, which is a single plate with flat vertical and lower horizontal sides, made of metal, laid on a shock-absorbing pad, resting on the upper platform of the reinforced concrete beam and flanges with terminals fixed to them. The fastening is fixed to the sleepers by fasteners (screws). The holes for the fasteners in the lining have a rounded shape, and their size allows you to shift the bond within the necessary limits with the help of adjusting stops, which are single interchangeable elements with a hole for fastening in the central part and made of metal or polymer material.

на фиг. 1 - промежуточное рельсовое скрепление для стрелочных переводов (вид сверху);in FIG. 1 - intermediate rail fastening for turnouts (top view);

на фиг. 2 - промежуточное рельсовое скрепление для стрелочных переводов (вид сбоку).in FIG. 2 - intermediate rail fastening for turnouts (side view).

Рельс 1 устанавливается на скрепление, включающее подкладку 2 с ребордой 3 и клемму 4, а также амортизирующую прокладку 5. Скрепление закреплено на шпале 6 крепежными элементами 7. В выемки 8 на шпале 6 устанавливаются регулировочные упоры 9, выполненные в виде единых сменных элементов с отверстием для крепления 10 в центральной части. Различная ширина плеч 12 упоров 9 позволяет менять ширину колеи путем установки упоров 9 в разные положения в пределах до 6 мм. Отверстия для крепления 11 в прокладке 2 имеют больший диаметр, чем крепежный элемент 7, что позволяет осуществлять регулировку ширины колеи в необходимых пределах, путем перемещения подкладки 2.The rail 1 is mounted on a fastener, including a lining 2 with a flange 3 and a terminal 4, as well as a shock-absorbing gasket 5. The fastener is fixed on the rail 6 with fasteners 7. Adjusting stops 9 are made in the recesses 8 on the rail 6, made in the form of single replaceable elements with a hole for mounting 10 in the central part. Different shoulder widths 12 of the stops 9 allows you to change the gauge by setting the stops 9 in different positions up to 6 mm. The holes for fastening 11 in the gasket 2 have a larger diameter than the fastening element 7, which allows you to adjust the gauge within the required limits by moving the lining 2.

Claims

1. An intermediate rail fastening, consisting of a metal rail liner with flanges and terminals fixed to them, laid on a shock-absorbing pad resting on the upper platform of the reinforced concrete bar, fastened to the bar with fasteners, and adjusting stops, characterized in that the rail liner is a single a plate with flat lateral vertical and lower horizontal sides and mounting holes with a larger diameter compared to the mounting element d I offset opportunities, and adjusting stops are designed as single replaceable elements with a hole for mounting in the central part thereof.

2. Intermediate rail fastening according to claim 1, characterized in that the emphasis can be made of metal or polymeric materials.