RU185242U1 - Аэросани-амфибия - Google Patents
Аэросани-амфибия Download PDFInfo
- Publication number
- RU185242U1 RU185242U1 RU2018133222U RU2018133222U RU185242U1 RU 185242 U1 RU185242 U1 RU 185242U1 RU 2018133222 U RU2018133222 U RU 2018133222U RU 2018133222 U RU2018133222 U RU 2018133222U RU 185242 U1 RU185242 U1 RU 185242U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- parts
- ski boat
- shock
- divided
- snowmobile
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
- B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
- B60F3/0007—Arrangement of propulsion or steering means on amphibious vehicles
Abstract
Аэросани-амфибия относятся к транспортным средствам, преимущественно большегрузным, способным передвигаться как по суше, так и по воде, для преодоления болотистой местности, разливов рек, снежных заносов, мелководья, песчаных отмелей, водоемов, поросших камышами и кустарниками, при патрулировании, перевозки грузов и пассажиров, поисково-спасательных работах в труднодоступных местах. Уменьшаются колебания платформы с пропеллерным движителем, вызванные преодолением неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам и улучшается их транспортабельности в разобранном виде. Имеется скользящая поверхность, выполненная в виде лодки-лыжи, разделенной в продольном направлении на несколько подвижных относительно друг от друга частей с внешними и внутренними боковыми сторонами. На частях лодки-лыжи установлена платформа с помощью амортизирующих подвесок, которые выполнены индивидуально для каждой из них и образуют амортизирующую систему. Имеется пропеллерный движитель, размещенный на платформе. 5 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Предлагаемая полезная модель относится к транспортным средствам, преимущественно большегрузным, способным передвигаться как по суше, так и по воде, для преодоления болотистой местности, разливов рек, снежных заносов, мелководья, песчаных отмелей, водоемов, поросших камышами и кустарникам, при патрулировании, перевозки грузов и пассажиров, поисково-спасательных работах в труднодоступных местах.
Известна конструкция аэросаней-амфибий, которые содержат скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, являющейся цельной по всей ее ширине. Имеется воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе, которая установлена на скользящей поверхности с помощью амортизирующей системы, при этом передняя часть платформы соединена с лодкой-лыжей с помощью двух симметрично установленных в ее носовой части амортизирующих элементов, а корма платформы соединена с лодкой-лыжей с помощью установленных симметрично двух шарнирных соединений, (пат. РФ на полезную модель №147473, МПК B60F 3/00, В62М 27/00, опубл. 10.11.2014, Бюл. №31)
Недостатком данной конструкции является малая плавность хода при преодолении неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам, так как лодка-лыжа выполнена цельной и имеет большую ширину у большегрузных аэросаней-амфибий, а соединение платформы со скользящей поверхностью имеет шарнирное соединение, не позволяющее осуществлять поперечные колебания. Большая ширина скользящей поверхности на большегрузных аэросанях-амфибиях затрудняет их транспортировку в разобранном виде по транспортным коммуникациям общего пользования.
Известны аэросани-амфибия, содержащие скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, являющейся цельной по всей ее ширине и имеющей внешние боковые стороны, воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе, которая установлена на скользящей поверхности с помощью амортизирующей системы, имеющей амортизирующие элементы попарно расположенные в носовой и задней частях лодки-лыжи. (пат. РФ на полезную модель №147196, МПК B60F 3/00, В62М 27/00, опубл. 27.10.2014, Бюл. №30)
Недостатком данного устройства, который в значительной степени проявляется при большой ширине скользящей поверхности, является малая плавность хода при преодолении неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам, при этом амортизирующая подвеска не может эффективно сгладить колебания цельной лодки-лыжи, которая при этом имеет большую ширину, и передает их на платформу, а значит создается неблагоприятное воздействие на экипаж и элементы пропеллерного движителя. Большая ширина скользящей поверхности на большегрузных аэросанях-амфибиях затрудняет их транспортировку в разобранном виде по транспортным коммуникациям общего пользования.
Наиболее близкими по достигаемому техническому результату является аэроглиссер-амфибия, являющийся аэросанями-амфибиия, которые содержат скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, являющейся разделенной в продольном направлении на несколько неподвижных в процессе движения друг относительно друга частей и имеющей внешние и внутренние боковые стороны, воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе, которая установлена на лодке-лыже с помощью амортизирующей системы, посредством поперечных балок, объединяющих части лодки-лыжи. (пат. РФ на полезную модель №71935, МПК B60F 3/00, опубл. 27.03.2008, Бюл. №9)
Недостатком данной конструкции является малая плавность хода при преодолении неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам, при этом амортизирующая система не может эффективно сгладить колебания, так как части лодки-лыжи в процессе передвижения являются неподвижными друг относительно друга.
Задачей предлагаемой полезной модели является уменьшение колебаний платформы с пропеллерным движителем, вызванных преодолением неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам.
Для достижения указанного технического результата в аэросанях-амфибии, содержащих скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, разделенной в продольном направлении на несколько частей, с внешними и внутренними боковыми сторонами, воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе, которая установлена на лодке-лыже с помощью амортизирующей системы, применены следующие новые признаки.
Части лодки-лыжи подвижны друг относительно друга посредством амортизирующей системы, имеющей амортизирующие подвески, выполненные индивидуально для каждой из этих частей.
Имеются следующие частные случаи, реализация которых обеспечивает получение заявленного технического результата.
Лодка-лыжа в продольном направлении разделена на две равные между собой по ширине части, имеющие одинаковые амортизирующие подвески.
Лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части, имеющие одинаковые амортизирующие подвески.
Лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части, имеющие амортизирующие подвески одинаковые только у двух боковых частей, а амортизирующая подвеска средней части имеет меньшую жесткость.
Лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три части, из которых равными по ширине являются две боковые части, а средняя часть имеет наибольшую ширину, амортизирующие подвески одинаковые только у двух боковых частей, а амортизирующая подвеска средней части имеет меньшую жесткость.
Подвижность друг относительно друга частей лодки-лыжи образована посредством соприкосновения между собой их внутренних боковых сторон.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где изображен вид спереди аэросаней-амфибий в условиях преодоления неровности, расположенной по одной, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, стороне, причем на фиг. 1 изображен вариант когда лодка-лыжа в продольном направлении разделена на две равные между собой по ширине части, имеющие одинаковые амортизирующие подвески; на фиг. 2 - когда лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части, имеющие одинаковые амортизирующие подвески; на фиг. 3 - когда лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части, имеющие амортизирующие подвески одинаковые только у двух боковых частей, а амортизирующая подвеска средней части имеет меньшую жесткость; на фиг. 4 - когда лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три части, из которых равными по ширине являются две боковые части, а средняя часть имеет наибольшую ширину, амортизирующие подвески одинаковые только у двух боковых частей, а амортизирующая подвеска средней части имеет меньшую жесткость; на фиг. 5 - когда лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части, имеющие одинаковые амортизирующие подвески, а также подвижность друг относительно друга частей лодки-лыжи образована посредством соприкосновения между собой их внутренних боковых сторон.
Аэросани-амфибия содержат скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, разделенной в продольном направлении на несколько подвижных друг относительно друга частей 1, 2 и 3 с внешними и внутренними боковыми сторонами. На частях 1, 2 и 3 лодки-лыжи установлена платформа 4 с помощью амортизирующих подвесок 5 и 6, которые выполнены индивидуально для каждой из них и образуют амортизирующую систему. Имеется воздушно-винтовой движитель 7, размещенный на платформе 4.
В частном случае (фиг. 1) лодка-лыжа в продольном направлении разделена на две равные между собой по ширине части 1 и 2, имеющие одинаковые амортизирующие подвески 5.
В частном случае (фиг. 2) лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части 1, 2 и 3, имеющие одинаковые амортизирующие подвески 5.
В частном случае (фиг. 3) лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части 1, 2 и 3, имеющие амортизирующие подвески 5, одинаковые только у двух боковых частей 1 и 2, а амортизирующая подвеска 6 средней части имеют меньшую жесткость.
В частном случае (фиг. 4) лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три части, из которых равными по ширине являются две боковые части 1 и 2, а средняя часть 3 имеет наибольшую ширину, амортизирующие подвески 5 одинаковые только у двух боковых частей, а амортизирующая подвеска 6 средней части имеет меньшую жесткость.
В частном случае (фиг. 5) лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части 1, 2 и 3, имеющие одинаковые амортизирующие подвески 5, и подвижность друг относительно друга частей 1, 2 и 3 лодки-лыжи образована посредством соприкосновения между собой их внутренних боковых сторон.
Работают аэросани-амфибия следующим образом.
Воздушно-винтовой движитель 7 создает тяговое усилие, которое передается на платформу 4 и через подвески 5 и 6 распределяется на части 1, 2 и 3 лодки-лыжи. В результате преодоления сил сопротивления движению скользящей поверхности частей 1, 2 и 3 лодки-лыжи аэросани-амфибия начинают двигаться по водной, водно-ледовой или заснеженной поверхности.
При преодолении неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам, происходит подъем-опускание соответствующей части 1, 2 или 3 лодки-лыжи. Благодаря подвижности частей 1, 2 и 3 лодки-лыжи между собой они лучше огибают неровности и платформа 4 испытывает меньшие колебания, а значит уменьшается неблагоприятное воздействие на экипаж и элементы пропеллерного движителя 7.
При необходимости транспортирования, преимущественно большегрузных аэросаней-амфибий, их разбирают, отсоединяя платформу 4 от лодки-лыжи, которая разбирается на части 1, 2 и 3, в результате чего уменьшается ее габаритный размер.
В частных случаях, когда лодка-лыжа разделена в продольном направлении на две части 1 и 2 (фиг. 1) или на три части 1, 2 и 3 (фиг. 2-5), увеличение их количества приводит к повышению плавности хода и уменьшению их габаритного размера при транспортировании в разобранном виде.
В частном случае (фиг. 3), когда лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части 1, 2 и 3, имеющие амортизирующие подвески 5, одинаковые только у двух боковых частей 1 и 2, а амортизирующая подвеска 6 средней части имеет меньшую жесткость, имеется возможность направлять движение аэросаней-амфибий так, чтобы особо крупные неровности попадали под скользящую поверхность части 3 лодки-лыжи. В этом случае меньшая жесткость подвески 6 способствуют уменьшению колебаний платформы 4 с пропеллерным движителем 7.
В частном случае (фиг. 4), когда лодка-лыжа разделена в продольном направлении на три части 1, 2 и 3, из которых две боковые части 1 и 2 равны между собой, а средняя часть 3 имеет наибольшую ширину, амортизирующие подвески 5 одинаковые только у двух боковых частей 1 и 2, а амортизирующая подвеска 6 средней части 3 имеет меньшую жесткость, имеется возможность направлять движение аэросаней-амфибий так, чтобы особо крупные неровности попадали под скользящую поверхность части 3 лодки-лыжи. В этом случае наибольшая ширина средней части 3 и меньшая жесткость ее подвески 6 способствуют уменьшению колебаний платформы 4 с пропеллерным движителем 7.
В частном случае, когда лодка-лыжа разделена на несколько частей 1, 2 или 1, 2 и 3, и подвижность друг относительно друга частей 1 и 2 (фиг. 5) или частей 1, 2 и 3 лодки-лыжи образована посредством соприкосновения между собой их внутренних боковых сторон, обеспечивается меньшая вероятность попадания между ними больших кусков элементов поверхности, по которой происходит передвижение, что улучшает работу подвесок 5 (фиг. 5) или подвесок 5 и 6 частей лодки-лыжи.
Таким образом, все частные случаи реализации заявляемой полезной модели обеспечивают уменьшение колебаний платформы 4 с пропеллерным движителем 7, вызванных преодолением неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам.
Claims (6)
1. Аэросани-амфибия, содержащие скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, разделенной в продольном направлении на несколько частей, с внешними и внутренними боковыми сторонами, воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе, которая установлена на лодке-лыже с помощью амортизирующей системы, отличающиеся тем, что части лодки-лыжи подвижны относительно друг друга посредством амортизирующей системы, имеющей амортизирующие подвески, выполненные индивидуально для каждой из этих частей.
2. Аэросани-амфибия по п.1, отличающиеся тем, что лодка-лыжа в продольном направлении разделена на две равные между собой по ширине части, имеющие одинаковые амортизирующие подвески.
3. Аэросани-амфибия по п.1, отличающиеся тем, что лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части, имеющие одинаковые амортизирующие подвески.
4. Аэросани-амфибия по п.1, отличающиеся тем, что лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части, имеющие амортизирующие подвески одинаковые только у двух боковых частей, а амортизирующая подвеска средней части имеет меньшую жесткость.
5. Аэросани-амфибия по п.1, отличающиеся тем, что лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три части, из которых равными по ширине являются две боковые части, а средняя часть имеет наибольшую ширину, амортизирующие подвески одинаковые только у двух боковых частей, а амортизирующая подвеска средней части имеет меньшую жесткость.
6. Аэросани-амфибия по любому из пп.2-5, отличающиеся тем, что подвижность относительно друг друга частей лодки-лыжи образована посредством соприкосновения между собой их внутренних боковых сторон.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018133222U RU185242U1 (ru) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | Аэросани-амфибия |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018133222U RU185242U1 (ru) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | Аэросани-амфибия |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU185242U1 true RU185242U1 (ru) | 2018-11-28 |
Family
ID=64577135
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018133222U RU185242U1 (ru) | 2018-09-18 | 2018-09-18 | Аэросани-амфибия |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU185242U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189630U1 (ru) * | 2019-02-14 | 2019-05-29 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Аэросани-амфибия |
RU189628U1 (ru) * | 2019-02-14 | 2019-05-29 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Транспортное средство на скользящей поверхности |
RU191366U1 (ru) * | 2019-04-22 | 2019-08-02 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Аэросани-амфибия |
RU191368U1 (ru) * | 2019-03-19 | 2019-08-02 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Транспортное средство |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2753135A (en) * | 1950-12-13 | 1956-07-03 | Saunders Roe Ltd | Retractable floats for aircraft |
RU2093407C1 (ru) * | 1995-12-27 | 1997-10-20 | Акционерное общество открытого типа Авиационный научно-технический комплекс им.А.Н.Туполева | Аэросани-амфибия |
RU71935U1 (ru) * | 2007-11-20 | 2008-03-27 | Андрей Егорович Куроченко | Аэроглиссер-амфибия |
-
2018
- 2018-09-18 RU RU2018133222U patent/RU185242U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2753135A (en) * | 1950-12-13 | 1956-07-03 | Saunders Roe Ltd | Retractable floats for aircraft |
RU2093407C1 (ru) * | 1995-12-27 | 1997-10-20 | Акционерное общество открытого типа Авиационный научно-технический комплекс им.А.Н.Туполева | Аэросани-амфибия |
RU71935U1 (ru) * | 2007-11-20 | 2008-03-27 | Андрей Егорович Куроченко | Аэроглиссер-амфибия |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189630U1 (ru) * | 2019-02-14 | 2019-05-29 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Аэросани-амфибия |
RU189628U1 (ru) * | 2019-02-14 | 2019-05-29 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Транспортное средство на скользящей поверхности |
RU191368U1 (ru) * | 2019-03-19 | 2019-08-02 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Транспортное средство |
RU191366U1 (ru) * | 2019-04-22 | 2019-08-02 | Общество с ограниченной ответственностью Торговая компания "Аэросани" | Аэросани-амфибия |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU185242U1 (ru) | Аэросани-амфибия | |
RU147196U1 (ru) | Аэросани - амфибия (варианты) | |
US8002596B2 (en) | High water-speed tracked amphibian | |
CN100509546C (zh) | 具有可移动牵引装置的拖船 | |
CN101370707A (zh) | 适用于剧烈颠簸的水面条件的高速水运工具 | |
RU189628U1 (ru) | Транспортное средство на скользящей поверхности | |
CN106005094B (zh) | 一种多功能全地形特种车 | |
RU191368U1 (ru) | Транспортное средство | |
RU191366U1 (ru) | Аэросани-амфибия | |
RU71935U1 (ru) | Аэроглиссер-амфибия | |
RU184929U1 (ru) | Аэросани-амфибия | |
RU190540U1 (ru) | Аэросани-амфибия | |
CN103863427A (zh) | 全地形高速橡胶履带 | |
KR20140027681A (ko) | 지면 및 수면 상을 달리는 수륙양용 병력 수송차량 | |
CN112693557A (zh) | 一种具有多个独立弹性滑行面的分体式断级滑行艇 | |
US2138207A (en) | Boat propulsion | |
US2680421A (en) | Amphibian propulsion mechanism | |
RU189630U1 (ru) | Аэросани-амфибия | |
RU2652476C1 (ru) | Амфибийная транспортно-технологическая платформа | |
RU147473U1 (ru) | Аэросани - амфибия | |
US3670684A (en) | Power driven vehicle for surface travel on a body of water | |
RU197697U1 (ru) | Аэросани-амфибия | |
US2223855A (en) | Land and water vehicle | |
RU195289U1 (ru) | Транспортное средство на скользящей поверхности | |
US2351478A (en) | Ship |