RU184659U1 - Деформационный шов - Google Patents
Деформационный шов Download PDFInfo
- Publication number
- RU184659U1 RU184659U1 RU2018117813U RU2018117813U RU184659U1 RU 184659 U1 RU184659 U1 RU 184659U1 RU 2018117813 U RU2018117813 U RU 2018117813U RU 2018117813 U RU2018117813 U RU 2018117813U RU 184659 U1 RU184659 U1 RU 184659U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- expansion joint
- coating
- bordering elements
- sheet
- grooves
- Prior art date
Links
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 16
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 16
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 8
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 abstract description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 7
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- -1 for example Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/06—Arrangement, construction or bridging of expansion joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области строительства, а именно к конструкциям деформационных швов, используемых в зоне сопряжения пролетных строений и пролетных строений с устоями, выдерживающих небольшую нагрузку, в частности, в прохожей части пешеходных мостов. Технический результат - обеспечение безопасности эксплуатации деформационного шва в мостах. Деформационный шов содержит симметрично установленные в разрезе покрытия L-образные окаймляющие элементы, направленные в противоположные стороны, с выполненными в стойках пазами, направленными навстречу друг другу, соответствующими выступам компенсатора из полимерного материала, размещенного в пазах, разрез покрытия перекрыт выпуклым, с возвышением в центральной части, листом из упругого коррозионно-стойкого материала, жестко соединенного с одним из окаймляющих элементов. Основания окаймляющих элементов установлены на уровне низа покрытия. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Полезная модель относится к области строительства, а именно к конструкциям деформационных швов, используемых в зоне сопряжения пролетных строений и пролетных строений с устоями, выдерживающих небольшую нагрузку, в частности, в прохожей части пешеходных мостов.
Известен деформационный шов автодорожного моста, включающий элемент, перекрывающий сверху зазор между торцами смежных опорных элементов, шарнирно закрепленный одним концом на одном из опорных элементов, и опирающимся другим концом на другой опорный элемент, при этом конец перекрывающего элемента, противоположный шарниру, выполнен со скосом с его наружной стороны, а сам элемент выполнен в виде металлического листа (RU №79571, E01D 19/06, 10.01.2009).
Недостатком данного деформационного шва является низкая надежность из-за шарнирного элемента.
Известен деформационный шов, включающий плиту из резины с размещенными в ней металлическими пластинами, центральная из которых расположена горизонтально в верхней части плиты, а две боковые пластины расположены параллельно верхней, в нижней части плиты под центральной пластиной образован продольный вырез, боковые металлические пластины выполнены F-образными в поперечном сечении и каждая из них развернута вертикально и обращена плоскостью периферийной полки в сторону пролетного строения, между двумя смежными полками каждой боковой металлической пластины образованы полости с центральным каналом, в котором установлена шпилька с гайкой (RU №2122063, E01D 19/06, Е01С 11/12, 20.11.1998).
Известный деформационный шов не обладает достаточной надежностью вследствие особенностей конструкции, не позволяющей оптимально использовать его деформационные характеристики.
Известен деформационный шов автодорожного моста, который содержит симметрично установленные в разрыве покрытия L- образные окаймляющие элементы с направленными в противоположные стороны и расположенными под покрытием полками, обращенными навстречу друг другу выполненными в стойках пазами, в которых размещен V-образный компенсатор из полимерного материала, закрепленный ветвями по длине шва в пазах стоек, стальные косынки, соединенные с выпусками арматуры и нижней частью полок (RU №2166577, E01D 19/06, 10.05.2001).
Недостатком данного деформационного шва является низкая надежность, так как наличие вертикальных площадок в верхних частях окаймляющих элементов и ориентация резинового компенсатора вниз затрудняют самоочистку деформационного шва, что приводит к повышенной деформации резинового компенсатора, сопровождающегося его разрывом.
Известен деформационный шов, включающий симметрично установленные в разрезе покрытия L-образные окаймляющие элементы, направленные в противоположные стороны, с выполненными в стойках пазами, соответствующими выступам компенсатора из полимерного материала, размещенного в пазах, компенсатор выполнен выпуклым с возвышением в центральной части, а на концах его имеются выступы в форме «ласточкина хвоста», причем пазы в стойках в нижней части выполнены с выступами, а стойки в верхней части выполнены со скосами, направленными в противоположные стороны (RU №115368, E01D 19/06, 27.04.2012).
Недостатком данного деформационного шва является отсутствие безопасности его эксплуатации в пешеходных мостах вследствие наличия разреза покрытия между окаймляющими элементами.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели является деформационный шов, содержащий уголковые окаймления, жестко закрепленные на пролетных строениях, плоский металлический лист, установленный на окаймления и перекрывающий зазор между смежными пролетными строениями, удерживающее устройство для металлического листа, расположенное под листом, которое выполнено в виде соединения «ласточкин хвост», для этого в пролетном строении под окаймлением выполнены каналы в виде «ласточкиного хвоста», в каждом из которых с возможностью свободного перемещения помещен вкладыш, имеющий раскосы в сторону окаймления и верхней частью жестко закрепленный на нижней стороне металлического листа (RU №49837, E01D 19/06, 10.12.2005).
Недостатком данного деформационного шва является использование плоского металлического листа для перекрытия зазора в сочетании с удерживающими устройствами в виде соединений "ласточкин хвост", что не обеспечивает безопасности эксплуатации в связи с наличием вертикальных перемещений листа в удерживающих устройствах, приводящих к расстройству соединения при динамических нагрузках от транспортных средств.
Задача полезной модели - обеспечение безопасности эксплуатации деформационного шва в мостах за счет использования перекрывающего листа выпуклого, с возвышением в центральной части, из упругого коррозионно-стойкого материала. Благодаря использованию упругого коррозионно-стойкого материала и выпуклому очертанию перекрывающего листа с возвышением в средней части свободный конец листа постоянно прижимается к покрытию пролетного строения при температурных и изгибных деформациях сопрягаемых конструкций. При этом исключаются вертикальные перемещения и отрыв листа, что гарантирует безопасность эксплуатации.
Технический результат достигается тем, что деформационный шов содержит симметрично установленные в разрезе покрытия окаймляющие элементы и перекрывающий разрез покрытия лист, который выполнен выпуклым, с возвышением в центральной части, из упругого коррозионно-стойкого материала, жестко соединенного с одним из окаймляющих элементов.
Окаймляющие элементы имеют основания, установленные на уровне низа покрытия.
Полезная модель поясняется чертежом.
Деформационный шов содержит симметрично установленные в разрезе покрытия, например, L-образные окаймляющие элементы 1 и 2, направленные в противоположные стороны, с выполненными в стойках 3 и 4 пазами 5 и 6, направленными навстречу друг другу, соответствующими выступам компенсатора 7 из полимерного материала, например, морозостойкой резины, размещенного в пазах 5, 6, разрез покрытия 8 перекрыт перекрывающим листом 9 - выпуклым, с возвышением в центральной части, из упругого коррозионно-стойкого материала, например, нержавеющей стали, с жестким соединением 10 с одним из окаймляющих элементов 2. Основания окаймляющих элементов 11 и 12 установлены на уровне низа покрытия 8.
При взаимных перемещениях сопрягаемых конструкций моста лист 9 из упругого коррозионно-стойкого материала скользит по поверхности покрытия 8, перекрывая разрез, обеспечивая тем самым безопасность эксплуатации. Расположение оснований окаймляющих элементов 11, 12 на уровне низа покрытия 8 обеспечивает экономичность конструкции.
Claims (2)
1. Деформационный шов, содержащий симметрично установленные в разрезе покрытия окаймляющие элементы и перекрывающий разрез покрытия лист, отличающийся тем, что перекрывающий лист выполнен выпуклым, с возвышением в центральной части, из упругого коррозионно-стойкого материала и жестко соединен с одним из окаймляющих элементов.
2. Деформационный шов, отличающийся тем, что окаймляющие элементы имеют основания, установленные на уровне низа покрытия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018117813U RU184659U1 (ru) | 2018-05-14 | 2018-05-14 | Деформационный шов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018117813U RU184659U1 (ru) | 2018-05-14 | 2018-05-14 | Деформационный шов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU184659U1 true RU184659U1 (ru) | 2018-11-02 |
Family
ID=64103999
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018117813U RU184659U1 (ru) | 2018-05-14 | 2018-05-14 | Деформационный шов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU184659U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1293269A1 (ru) * | 1984-10-17 | 1987-02-28 | Ленинградский инженерно-строительный институт | Конструкци деформационного шва сопр жени сталежелезобетонных пролетных строений моста |
RU49837U1 (ru) * | 2005-05-11 | 2005-12-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Томский государственный архитектурно-строительный университет" (ГОУВПО "ТГАСУ") | Деформационный шов (варианты) |
RU79571U1 (ru) * | 2007-11-15 | 2009-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью Проектно-исследовательский институт "Кировмостдорпроект" | Деформационный шов автодорожного моста |
-
2018
- 2018-05-14 RU RU2018117813U patent/RU184659U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1293269A1 (ru) * | 1984-10-17 | 1987-02-28 | Ленинградский инженерно-строительный институт | Конструкци деформационного шва сопр жени сталежелезобетонных пролетных строений моста |
RU49837U1 (ru) * | 2005-05-11 | 2005-12-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Томский государственный архитектурно-строительный университет" (ГОУВПО "ТГАСУ") | Деформационный шов (варианты) |
RU79571U1 (ru) * | 2007-11-15 | 2009-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью Проектно-исследовательский институт "Кировмостдорпроект" | Деформационный шов автодорожного моста |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR102375815B1 (ko) | 엇갈림갭판을 구비한 교량용 신축이음장치 | |
FR3084347B1 (fr) | Paroi etanche a membrane ondulee renforcee | |
RU184659U1 (ru) | Деформационный шов | |
CN203684482U (zh) | 房屋房顶伸缩盖 | |
CN103469725B (zh) | 桥梁结构断缝错位伸缩缝构造 | |
KR101975259B1 (ko) | 교량의 비지지점 신축이음장치 | |
RU115368U1 (ru) | Деформационный шов | |
JP6751303B2 (ja) | 固定用金具 | |
US2427676A (en) | Spherical tank | |
JP2014205997A (ja) | 縦目地伸縮装置 | |
KR101691623B1 (ko) | 교차 또는 직교 연결구조를 갖는 교량용 신축이음장치 | |
CN209891054U (zh) | 一种单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置 | |
RU2609782C1 (ru) | Деформационный шов | |
RU138108U1 (ru) | Опорная часть | |
RU2668088C1 (ru) | Способ изготовления шпренгельной плиты из профнастила | |
KR101607523B1 (ko) | 측면보강판에 의해 지지되는 아치교 | |
CN205172030U (zh) | 受弯钢构件加固结构 | |
SU1714032A1 (ru) | Затвор гидросооружени | |
CN206467570U (zh) | 一种栅格式伸缩缝 | |
CN216891984U (zh) | 一种先简支后连续桥梁桥面连续结构 | |
CN210713175U (zh) | 用于露天池体的拱顶活动盖板 | |
CN216640242U (zh) | 桥梁伸缩缝止水装置 | |
CN209412692U (zh) | 一种桥梁预填充伸缩装置 | |
RU49837U1 (ru) | Деформационный шов (варианты) | |
RU2529212C1 (ru) | Металлический вертикальный цилиндрический резервуар с двойным днищем для хранения жидких продуктов |