RU184569U1 - Опорная рама для продавливания сквозь насыпь обделки пешеходного тоннеля из металлических гофрированных конструкций - Google Patents
Опорная рама для продавливания сквозь насыпь обделки пешеходного тоннеля из металлических гофрированных конструкций Download PDFInfo
- Publication number
- RU184569U1 RU184569U1 RU2018102169U RU2018102169U RU184569U1 RU 184569 U1 RU184569 U1 RU 184569U1 RU 2018102169 U RU2018102169 U RU 2018102169U RU 2018102169 U RU2018102169 U RU 2018102169U RU 184569 U1 RU184569 U1 RU 184569U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- lining
- tunnel
- embankment
- pedestrian
- Prior art date
Links
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 title claims abstract description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000002689 soil Substances 0.000 claims description 9
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 2
- 230000005641 tunneling Effects 0.000 abstract description 2
- 238000009408 flooring Methods 0.000 description 9
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 239000004567 concrete Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 4
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 3
- 241000283690 Bos taurus Species 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000002085 persistent effect Effects 0.000 description 1
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21D—SHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
- E21D9/00—Tunnels or galleries, with or without linings; Methods or apparatus for making thereof; Layout of tunnels or galleries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
Полезная модель (далее - ПМ) относится к области тоннелестроения. Она, в частности, может быть использована для устройства пешеходных тоннелей способом продавливания сквозь насыпи автомобильных и железных дорог.
Технической задачей ПМ является разработка конструкции такого приспособления, которое обеспечит возможность продавливания обделки пешеходного тоннеля из металлических гофрированных конструкций (далее - МГК) сквозь насыпь автомобильных и железных дорог и сохранит при этом целостность гофролистов обделки тоннеля.
Данная техническая задача решена за счет того, что опорная рама для продавливания сквозь насыпь обделки пешеходного тоннеля из МГК состоит их ножевой, средней и упорной частей, отличается тем, что все элементы рамы изготовлены из стального листа и прокатных профилей, объединение которых в жесткую конструкцию рамы выполнено на болтах, а передвижение рамы с установленными на ней секциями обделки из гофролистов тоннеля производится гидротолкателями, поршни которых упираются в торец упорной части рамы.
Description
Полезная модель (далее - ПМ) относится к области тоннелестроения. Она, в частности, может быть использована для устройства пешеходных тоннелей способом продавливания сквозь насыпи автомобильных и железных дорог.
Известны конструкции тоннелей, в том числе пешеходных, из металлических гофрированных конструкций (далее - МГК) или гофролистов [1, 2].
Известны также различные способы строительства пешеходных тоннелей разнообразных конструкций и очертаний. Среди них достаточно широко применяют способ продавливания, как правило, для железобетонных цельных секций под городскими улицами и сквозь насыпи [3, 4]. Однако обделки из гофролистов не обладают достаточной жесткостью для воспринятая горизонтального давления при непосредственном контакте, например, поршней гидротолкателей с боковой стороной гофролиста обделки.
Поэтому для осуществления способа продавливания тоннелей из МГК сквозь насыпи необходимо специальное приспособление.
Случаи применения способа продавливания при устройстве тоннелей, в том числе пешеходных из МГК, сквозь насыпи авторам ПМ неизвестны или они в настоящее время отсутствуют.
Технической задачей ПМ является разработка конструкций такого приспособления, которое обеспечит возможность продавливания обделки пешеходного тоннеля из МГК сквозь насыпь автомобильных и железных дорог и сохранит при этом целостность гофролистов обделки тоннеля.
Данная техническая задача решена за счет того, что опорная рама для продавливания сквозь насыпь обделки пешеходного тоннеля из МГК состоит из ножевой, средней и упорной частей, отличается тем, что все элементы рамы изготовлены из стального листа и прокатных профилей, объединение которых в жесткую конструкцию рамы выполнено на болтах, а передвижение рамы с установленными на ней секциями обделки из гофролистов тоннеля производится гидротолкателями, поршни которых упираются в торец упорной части рамы.
Конструкция предлагаемой ПМ изображена на рисунке, где обозначено:
фиг. 1 - вид опорной рамы с секциями обделки тоннеля в рабочем состоянии; фиг. 2 - вид опорной рамы в рабочем состоянии сверху; фиг. 3 - вид опорной рамы сверху; фиг. 4. - вид опорной рамы по фасаду; фиг. 5 - вид ножевой части рамы с торца;
поз. А - ножевая часть рамы; поз. Б - средняя часть рамы; поз. В - упорная часть рамы; поз. 1 - насыпь; поз. 2 - портал тоннеля; поз. 3 - секции обделки тоннеля из гофролистов; поз. 4 - полозья рамы; поз. 5 - блок гидротолкателей; поз. 6 - телескопический поршень гидротолкателя; поз. 7 - свайно-винтовой упор; поз. 8 - арка ножевой части А рамы; поз. 9 - нож ножевой части А рамы; поз. 10 - раскосы из уголка; поз. 11 - накладки из стального листа; поз. 12 - распорки из швеллера; поз. 13 - блочный настил рамы; поз. 14 - болты; поз. 15 - плиты СРДП (сборно-разборного дорожного покрытия).
Конструкция опорной рамы состоит из ножевой части (поз. А), средней части (поз. Б) и упорной части (поз. В) (фиг. 1)
Ножевая часть включает в себя арку 8 и нож 9, которые изготовлены из стального листа толщиной 12÷15 мм (фиг. 4). Арка 8 предназначена для защиты рабочих и механизмов от падающих кусков грунта насыпи 1. При этом внутренние размеры и очертания арки 8 должны быть такими, чтобы внутри ее свободно (с зазором не более 2 см) размещался первый гофролист первой секции обделки 3 тоннеля. Эта арка вместе с введенным в нее гофролистом обделки 3 крепится жестко болтами 14 к полозьям 4 рамы (фиг. 3, 4, 5). Полозья 4 изготовлены из стального неравнобокого уголка(например, 200×125×12 мм по ГОСТ 8510-86). При этом в качестве скользящей плоскости служит широкая полка уголка (200 мм). На широкие полки производится опирание торцов гофролистов секций 3 и арки 8.
Средняя часть Б рамы монтируется из плоских блоков, длина которых должна быть на 0,2-0,3 м короче длины телескопических поршней 6 гидротолкателей 5 в рабочем положении (фиг. 1 и 2). Соединение секций 3, установленных на полозья 4, с вертикальной стороной (полкой) уголка полозьев 4 и с предыдущей секцией 3 осуществляется болтами 14.
Упорная часть В рамы представляет собой объемный блок (фиг. 2, 3, 4), изготовленный из стального листа толщиной 12-15 мм. К переднему (от портала) торцу блока присоединяют торцы полозьев 4, устанавливаемых блоков средней части Б рамы. Торец блока со стороны упора 7 временно (на период продавливания) соединяется с телескопическими поршнями 6 обоих гидротолкателей 5 (фиг. 2 и 3). Таким образом, давление от поршней 6 передается раме с расположенными на ней секциями 3 обделки тоннеля.
Собирают опорную раму и используют ее для продавливания в следующей последовательности.
Предварительно по оси тоннеля возле одного (исходного) портала устраивают на уплотненном грунте монтажную площадку с настилом из плит СРДП (сборно-разборных дорожных покрытий) [6] и подъезды к ней.
Так же по оси тоннеля на расчетном расстоянии возводят свайно-винтовой упор 7 для блока гидротолкателей 5 (фиг. 1 и 2).
Рядом с монтажной площадкой оборудуют еще одну (сборочную) площадку с плитами СРДП, на которой из элементов 4, 10, 11 и 12 собирают на болтах 14 блоки средней части Б рамы. Здесь же собирают из гофролистов с патрубками [5] секции 3 обделки тоннеля. При этом блоки рамы и секции обделки должны быть короче длины выдвинутых телескопических поршней 6 гидротолкателей 5 на 0,2-0,3 м. Между монтажной и сборочной площадками устраивают проезд из СРДП для автокрана, используемого на сборочных и монтажных работах.
По мере продвижения рамы вглубь насыпи ее удлиняют блоками средней части Б, а обделку тоннеля также наращивают секциями 3.
Блочный настил 13, устраиваемый между полозьями 4, предназначен для передвижения внутри заглубленной части обделки тоннеля буровой установки и ковшового погрузчика, используемых на разработке грунта и вывозе его за пределы монтажной площадки для погрузки в самосвалы. Для бокового въезда и съезда с настила 13 рамы механизмов и прохода рабочих непосредственно перед блоком упорной части В рамы должны быть всегда свободными не менее двух блоков средней части Б рамы.
Установка очередного блока средней части Б на настил из СРДП монтажной площадки и секции 3 обделки производится после того, как поршни 6 гидротолкателей 5 займут исходное положение. Затем на монтажную площадку краном устанавливают очередной блок средней части Б рамы и соединяют его болтами 14 с предыдущим блоком рамы и торцом блока упорной части В. На установленный очередной блок средней части Б рамы укладывают блок настила 14. Затем на этот блок рамы краном устанавливают очередную секцию 3 обделки тоннеля и соединяют ее с полозьями 4 и предыдущей секцией 3 обделки болтами 14. Гидротолкатели передвигают раму к порталу до врезки в грунт ножа 9. После этого на настил 13 рамы въезжает буровая установка и перемещается к забою, где приступает к раззработке грунта. После завершения разработки грунта на длину винтовых шнеков буровая установка выезжает из готового участка обделки тоннеля и съезжает с настила рамы освобождая место для ковшового погрузчика. Теперь вывозится грунт этим погрузчиком. После того, как весь грунт вывезен из забоя, выполняют описанные выше операции по монтажу очередного блока средней части Б рамы с укладкой щита настила 13 и установки на полозья 4 очередной секции 3 обделки тоннеля.
Продавливание тоннеля продолжается до тех пор, пока из противоположного портала 2 не будут выдвинуты ножевая часть А рамы и 1-2 секции 3 обделки тоннеля. После этого выполняют краном демонтаж ножевой части А рамы и блоков средней части Б рамы на необходимой длине от обоих порталов 2 тоннеля. На той части Б опорной рамы, которая находится в тоннеле, следует снять все щиты настила 13 и все раскосы 10 с накладками 11. Полозья 4 и распорки 12 следует забетонировать в пол тоннеля. После того, как бетон пола наберет достаточную прочность, внутри тоннеля выполняют работы по заполнению бетонным раствором зазоров между наружной поверхностью секции 3 обделки и грунтом насыпи. Для этого к патрубкам гофролистов в определенной очередности подсоединяют бетонолитные шланги от бетононасосов. Под давлением раствор заполнит все пространство между обделкой тоннеля и грунтом насыпи.
Таким образом, предлагаемая опорная рама обеспечивает продавливание сквозь насыпь без перерыва движения обделки пешеходного тоннеля из металлических гофрированных конструкций, сохраняя при этом целостность и жесткость гофролистов с патрубками. Рама может использоваться также для устройства способом продавливания автодорожных тоннелей, скотопрогонов и других объектов тоннельного типа из металлических гофрированных конструкций.
Использованные источники:
1. Гофрированные конструкции в транспортном строительстве «Мир дорог», август 2015.
2. Петрова Е.Н. Проектирование и строительство транспортных сооружений из металлических гофрированных элементов. Учебное пособие. - М МАДИ, 2012.
3. Инженерные сооружения в транспортном строительстве: учебник. В 2 кн, Кн. 2. Под ред. П.М. Саламахина - М.: Изд. центр «Академия»,2007.
4. Строительство транспортных тоннелей. Учеб. пособие [В.И. Телов, В.И. Картопольцев, О.В. Алексеев] Томск: Изд-во Томского университета, 2000.
5. Патент на полезную модель N 172192 Гофролист с патрубками (Регистрация 30.06.2017)
6. Изыскания и проектирование военно-автомобильных дорог. Учебник. - М.: Воениздат, 1993.
Claims (1)
- Опорная рама для продавливания сквозь насыпь обделки пешеходного тоннеля из металлических гофрированных конструкций, состоящая из передней ножевой, средней и упорной частей, включающих полозья рамы и объединенных болтами в жесткую конструкцию, причем передняя часть, имеющая постоянную длину, включает в себя арку и нож, изготовленные из стального листа, при этом арка предназначена для защиты рабочих и механизмов от возможного падения кусков разрабатываемого грунта насыпи, выполнена с очертаниями и размерами, позволяющими свободное с минимальным зазором размещение внутри ее гофролиста первой секции обделки, закрепленной, как и арка, болтами на полозьях передней части рамы, средняя часть рамы смонтирована из плоских блоков, упорная часть рамы представляет собой объемный блок, к переднему торцу которого присоединены торцы полозьев устанавливаемых блоков средней части рамы, торец блока упорной части со стороны упора изготовлен с возможностью соединения с телескопическими поршнями гидротолкателей, причем длина плоских блоков средней части выполнена короче длины телескопических поршней гидротолкателей в их рабочем положении.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018102169U RU184569U1 (ru) | 2018-01-19 | 2018-01-19 | Опорная рама для продавливания сквозь насыпь обделки пешеходного тоннеля из металлических гофрированных конструкций |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018102169U RU184569U1 (ru) | 2018-01-19 | 2018-01-19 | Опорная рама для продавливания сквозь насыпь обделки пешеходного тоннеля из металлических гофрированных конструкций |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU184569U1 true RU184569U1 (ru) | 2018-10-30 |
Family
ID=64103822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018102169U RU184569U1 (ru) | 2018-01-19 | 2018-01-19 | Опорная рама для продавливания сквозь насыпь обделки пешеходного тоннеля из металлических гофрированных конструкций |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU184569U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112983451A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-06-18 | 中铁隧道局集团有限公司 | 一种超大断面类矩形顶管施工钢结构负环引用的装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1270236A1 (ru) * | 1985-05-29 | 1986-11-15 | Львовский Ордена Ленина Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола | Рабочий орган дл бестраншейной прокладки трубопроводов продавливанием |
| SU1609892A1 (ru) * | 1988-08-23 | 1990-11-30 | Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт проходческих машин и комплексов для угольной, горной промышленности и подземного строительства | Устройство дл бестраншейной прокладки трубопроводов в грунтах |
| CA2252338A1 (en) * | 1998-11-02 | 2000-05-02 | Alan Rabby | Apparatus and method for insitu culvert rehabilitation |
| RU2153581C1 (ru) * | 1999-01-25 | 2000-07-27 | Пушечкин Илларион Яковлевич | Установка для строительства переходов магистральных трубопроводов под дорогами и насыпями |
| RU2296833C2 (ru) * | 2005-01-14 | 2007-04-10 | Открытое акционерное общество "Дальневосточная Горно-строительная Компания" | Способ прокладки водопропускной трубы под дорожной насыпью |
| RU172192U1 (ru) * | 2017-03-20 | 2017-06-30 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Гофролист с патрубками |
-
2018
- 2018-01-19 RU RU2018102169U patent/RU184569U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1270236A1 (ru) * | 1985-05-29 | 1986-11-15 | Львовский Ордена Ленина Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола | Рабочий орган дл бестраншейной прокладки трубопроводов продавливанием |
| SU1609892A1 (ru) * | 1988-08-23 | 1990-11-30 | Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт проходческих машин и комплексов для угольной, горной промышленности и подземного строительства | Устройство дл бестраншейной прокладки трубопроводов в грунтах |
| CA2252338A1 (en) * | 1998-11-02 | 2000-05-02 | Alan Rabby | Apparatus and method for insitu culvert rehabilitation |
| RU2153581C1 (ru) * | 1999-01-25 | 2000-07-27 | Пушечкин Илларион Яковлевич | Установка для строительства переходов магистральных трубопроводов под дорогами и насыпями |
| RU2296833C2 (ru) * | 2005-01-14 | 2007-04-10 | Открытое акционерное общество "Дальневосточная Горно-строительная Компания" | Способ прокладки водопропускной трубы под дорожной насыпью |
| RU172192U1 (ru) * | 2017-03-20 | 2017-06-30 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Гофролист с патрубками |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112983451A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-06-18 | 中铁隧道局集团有限公司 | 一种超大断面类矩形顶管施工钢结构负环引用的装置 |
| CN112983451B (zh) * | 2021-03-04 | 2022-02-01 | 中铁隧道局集团有限公司 | 一种超大断面类矩形顶管施工钢结构负环引用的装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9322137B2 (en) | Method for building structures, particularly passages under operating railways or the like | |
| CN106641440B (zh) | 一种横向穿越铁路线地下管道顶进施工方法 | |
| RU2510444C2 (ru) | Трехсводчатая станция метрополитена колонного типа и способы ее возведения (устройство и способы юркевича п.б.) | |
| KR101917813B1 (ko) | 철도 하부 비개착 횡단 구조물 시공구조 및 그 시공방법 | |
| DE2905688A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur herstellung von bauwerken im erdboden mit vertikalen von einem unterirdischen kanal ausgehenden waenden | |
| JP4145189B2 (ja) | トンネル支保の構築方法 | |
| KR101800582B1 (ko) | 지하통로의 비개착식 시공방법 | |
| JP6251375B2 (ja) | 推進タイプのオープンシールド工法における路面覆工方法 | |
| JP2020084474A (ja) | 既設トンネルの拡幅工法 | |
| RU184569U1 (ru) | Опорная рама для продавливания сквозь насыпь обделки пешеходного тоннеля из металлических гофрированных конструкций | |
| KR100909990B1 (ko) | 강재빔을 이용한 루프 구조체 및 시공방법 | |
| CN108589568B (zh) | 一种狭小空间内上跨营业线棚洞t型梁快速施工方法 | |
| CN108978673A (zh) | 一种立交桥桩基托换的基坑支护结构及施工方法 | |
| CN108979641B (zh) | 地中构造物的构筑施工方法 | |
| JP4113007B2 (ja) | 既設トンネルの拡幅工法 | |
| CN104234734A (zh) | 一种深井高地压强冲击煤层新型风桥施工方法 | |
| CN111648195B (zh) | 一种不中断交通的高速公路隧道路面隆起病害处治方法 | |
| EP0989285A1 (en) | Tunneling device | |
| Ropkins | Jacked box tunnel design | |
| KR101483939B1 (ko) | 세그멘트식 콘크리트지하구조물 구축용 굴착추진장치 및 이를 이용한 구축방법 | |
| Konstantis et al. | Box jacking/pushing method for tunnel construction in rock: Doha Metro, Gold Line Project | |
| CN116378677B (zh) | 一种全跨充填型溶洞段的隧道修建方法及隧道结构 | |
| RU2023161C1 (ru) | Способ строительства подземного сооружения | |
| RU2785300C1 (ru) | Односводчатая станция метрополитена глубокого заложения с опорными тоннелями, сооружаемая закрытым способом производства работ | |
| KR102225104B1 (ko) | 오픈실드공법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20181029 |