RU184416U1 - Летательный аппарат короткого взлета и посадки на базе самолета ан-148 - Google Patents
Летательный аппарат короткого взлета и посадки на базе самолета ан-148 Download PDFInfo
- Publication number
- RU184416U1 RU184416U1 RU2018121771U RU2018121771U RU184416U1 RU 184416 U1 RU184416 U1 RU 184416U1 RU 2018121771 U RU2018121771 U RU 2018121771U RU 2018121771 U RU2018121771 U RU 2018121771U RU 184416 U1 RU184416 U1 RU 184416U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- wing
- wings
- landing
- fuselage
- Prior art date
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C15/00—Attitude, flight direction, or altitude control by jet reaction
- B64C15/02—Attitude, flight direction, or altitude control by jet reaction the jets being propulsion jets
- B64C15/12—Attitude, flight direction, or altitude control by jet reaction the jets being propulsion jets the power plant being tiltable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/32—Wings specially adapted for mounting power plant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к летательным аппаратам, отличающимся по размещению силовых установок, в частности, с реактивными двигателями, прикрепленными с возможностью поворота к крыльям, и может использоваться, например, в гражданской авиации.Задачей является обеспечение более короткой полосы для взлета и посадки. Летательный аппарат короткого взлета и посадки на базе самолета АН-148 (далее - самолет) (фиг. 1, 2) содержит фюзеляж 1, высокорасположенное сочлененное крыло 2, два турбореактивных двигателя 3' и 3'', установленных на крыльях 2 вблизи фюзеляжа 1, боковые двери 4, выполняющие в открытом состоянии функцию трапа, шасси 5, систему управления и навигационное оборудование (6). При этом каждый из турбореактивных двигателей 3 прикреплен к крылу 2 посредством трех, связанных с системой 6 управления, подвижных опор - спереди двух опор 7', 7'' типа шарнир, сзади третьей опоры 8, выполненной в виде телескопического гидроцилиндра, соединяющего нижнюю часть корпуса двигателя 3 с нижней плоскостью крыла 2 вблизи фюзеляжа 1, обеспечивающих возможность поворота двигателей на 0-90° относительно плоскости крыла, где 0 - горизонталь, 90° - вертикально. На концах крыльев могут быть съемно установлены поплавки 9 для обеспечения возможности посадки на воду.Выполнение турбореактивных двигателей прикрепленными к крыльям посредством трех подвижных опор - двух шарнирных опор спереди, соединяющих среднюю часть корпусов двигателей с крыльями, и третьей телескопической опоры сзади, соединяющей нижнюю часть корпусов двигателей с нижней поверхностью крыльев, обеспечивает в совокупности со связью всех опор с системой управления самолетом возможность поворота турбореактивных двигателей относительно плоскости крыла на 0-90°, что дает возможность уменьшить длину полосы для взлета и посадки. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Полезная модель относится к летательным аппаратам, отличающимся по размещению силовых установок, в частности, с реактивными двигателями, прикрепленными с возможностью поворота к крыльям, и может использоваться, например, в гражданской авиации.
Известен самолет с поворотным двигателем, кратко описанный в «Энциклопедия Кольера». - Открытое общество. 2000. Статья. «Самолет преобразуемый» (см. Приложение 1 к заявке).
.В 1960-е годы западногерманский консорциум EWR разработал самолет VJ-101C, на концах крыла которого установлены поворотные реактивные двигатели. Они создают вертикальную подъемную силу на взлете и горизонтальную тягу в режиме крейсерского полета. Четыре небольших турбореактивных двигателя, размещенные в фюзеляже, используются для получения дополнительной подъемной силы.
Хотя подробно конструкция не описана, однако она является достаточно сложной из-за большого числа используемых двигателей.
Заявитель считает наиболее близким по конструкции к заявляемому самолет АН-148, описанный в частности, в статье «Описание и технические характеристики самолета АН-148» от 23.09.2013 г. (см. Приложение 2 к заявке)
Структура самолета Ан-148 относится к типу высокое крыло моноплана с двумя турбореактивными двигателями, установленными стационарно на нижней плоскости крыльев. Стойки шасси расположены под фюзеляжем самолета. Боковые двери в открытом положении выполняют роль трапа самолета. Для обеспечения нормальной работы двигателя на различных режимах полета установлена система автоматического управления и контроля параметров.
Самолет оснащен самым современным навигационным оборудованием, может совершать посадку в автоматическом режиме по запрограммированному маршруту.
Недостатком известного самолета является то, что для взлета и посадки ему требуется весьма длинная полоса.
Задачей является обеспечение более короткой полосы для взлета и посадки.
Поставленная задача решается тем, что в летательном аппарате короткого взлета и посадки на базе самолета АН-148, характеризующемся тем, что он содержит фюзеляж, высокорасположенное сочлененное крыло, два турбореактивных двигателя, установленных на крыльях вблизи фюзеляжа, боковые двери, выполняющие в открытом состоянии функцию трапа, шасси, систему управления и навигационное оборудование, СОГЛАСНО ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ, каждый из турбореактивных двигателей прикреплен к крылу посредством трех, связанных с системой управления, подвижных опор - спереди двух опор типа шарнир, сзади третьей опоры, выполненной в виде телескопического гидроцилиндра, соединяющего нижнюю часть корпуса двигателя с нижней плоскостью крыла вблизи фюзеляжа, обеспечивающих возможность поворота двигателей с 0-90° относительно плоскости крыла.
При этом на концах крыльев могут быть съемно установлены поплавки для обеспечения возможности посадки на воду.
Выполнение турбореактивных двигателей прикрепленными к крыльям посредством трех подвижных опор - двух шарнирных опор спереди, соединяющих среднюю часть корпусов двигателей с крыльями, и третьей телескопической опоры сзади, соединяющей нижнюю часть корпусов двигателей с нижней поверхностью крыльев, обеспечивает в совокупности со связью всех опор с системой управления самолетом возможность поворота турбореактивных двигателей относительно плоскости крыла на 0-90°, что дает возможность уменьшить длину полосы для взлета и посадки.
Технический результат - возможность поворота реактивных двигателей для обеспечения более короткой взлетно-посадочной полосы.
Заявляемая полезная модель обладает новизной в сравнении с прототипом, отличаясь от него такими существенными признаками как крепление каждого из турбореактивных двигателей к крылу посредством трех, связанных с системой управления, подвижных опор - спереди двух опор типа шарнир, сзади третьей опоры, выполненной в виде телескопического гидроцилиндра, соединяющего нижнюю часть корпуса двигателя с нижней плоскостью крыла вблизи фюзеляжа, обеспечивающих возможность поворота двигателей на 0-90° относительно плоскости крыла, обеспечивающих в совокупности достижение заданного результата.
Заявляемая полезная модель может найти применение, в частности, в гражданской авиации и потому соответствует критерию «промышленная применимость».
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где представлены на:
- фиг. 1 - вид летательного аппарата сбоку;
- фиг. 2 - вид летательного аппарата спереди.
Летательный аппарат короткого взлета и посадки на базе самолета АН-148 (далее - самолет) (фиг. 1, 2) содержит фюзеляж 1, высокорасположенное сочлененное крыло 2, два турбореактивных двигателя 3' и 3'', установленных на крыльях 2 вблизи фюзеляжа 1, боковые двери 4, выполняющие в открытом состоянии функцию трапа, шасси 5, систему управления и навигационное оборудование (6). При этом каждый из турбореактивных двигателей 3 прикреплен к крылу 2 посредством трех, связанных с системой 6 управления, подвижных опор - спереди двух опор 7', 7'' типа шарнир, сзади третьей опоры 8, выполненной в виде телескопического гидроцилиндра, соединяющего нижнюю часть корпуса двигателя 3 с нижней плоскостью крыла 2 вблизи фюзеляжа 1., обеспечивающих возможность поворота двигателей на 0-90° относительно плоскости крыла, где 0 горизонталь, 90° - вертикально. На концах крыльев могут быть съемно установлены поплавки 9 для обеспечения возможности посадки на воду.
При взлете летательный аппарат находится на взлетной полосе, на тормозах, турбореактивные двигатели - в горизонтальном положении. Пилот с помощью системы 6 управления раскручивает турбины 3 до необходимых оборотов для взлета, снимает с тормозов и самолет начинает разгоняться. При наборе определенной скорости (опытным путем) пилот поворачивает турбины 3 с горизонтального положения в вертикальное с 45° до 90° (определяется опытным путем) в зависимости от набранной скорости. Турбины 3 поворачиваются на шарнирах 7 впереди, при выдвижении гидроцилиндра 8 сзади у турбин 3 опускается задняя часть, что и создает подъемную силу. При отрыве летательного аппарата от поверхности земли пилот начинает пере водить турбины 3 в горизонтальное положение до фиксации. Далее полет продолжается как в обычном самолете. Двери-трапы 4 расположены в 3-х местах: основной в хвосте для грузов, два для пассажиров - с боковых сторон.
В сравнении с прототипом для взлета и посадки заявляемого летательного аппарата требуется более короткая взлетно-посадочная полоса.
Claims (2)
1. Летательный аппарат короткого взлета и посадки на базе самолета АН-148, характеризующийся тем, что он содержит фюзеляж, высокорасположенное сочлененное крыло, два турбореактивных двигателя, установленных на крыльях вблизи фюзеляжа, боковые двери, выполняющие в открытом состоянии функцию трапа, шасси, систему управления и навигационное оборудование, отличающийся тем, что каждый из турбореактивных двигателей прикреплен к крылу посредством трех связанных с системой управления подвижных опор - спереди - двух опор типа шарнир, сзади - третьей опоры, выполненной в виде телескопического гидроцилиндра, соединяющего нижнюю часть корпуса двигателя с нижней плоскостью крыла вблизи фюзеляжа, обеспечивающих возможность поворота двигателей на 0-90° относительно плоскости крыла.
2. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что на концах крыльев съемно установлены поплавки для обеспечения возможности посадки на воду.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018121771U RU184416U9 (ru) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | Летательный аппарат короткого взлета и посадки на базе самолета ан-148 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018121771U RU184416U9 (ru) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | Летательный аппарат короткого взлета и посадки на базе самолета ан-148 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU184416U1 true RU184416U1 (ru) | 2018-10-24 |
RU184416U9 RU184416U9 (ru) | 2018-12-07 |
Family
ID=63923287
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018121771U RU184416U9 (ru) | 2018-06-13 | 2018-06-13 | Летательный аппарат короткого взлета и посадки на базе самолета ан-148 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU184416U9 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7861967B2 (en) * | 2008-04-25 | 2011-01-04 | Abe Karem | Aircraft with integrated lift and propulsion system |
WO2013039853A1 (en) * | 2011-09-12 | 2013-03-21 | Oliver Vtol, Llc | Three wing, six tilt-propulsion unit, vtol aircraft |
RU2656957C1 (ru) * | 2017-05-22 | 2018-06-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Калмыцкий государственный университет имени Б.Б. Городовикова" | Трехвинтовой конвертоплан |
-
2018
- 2018-06-13 RU RU2018121771U patent/RU184416U9/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7861967B2 (en) * | 2008-04-25 | 2011-01-04 | Abe Karem | Aircraft with integrated lift and propulsion system |
WO2013039853A1 (en) * | 2011-09-12 | 2013-03-21 | Oliver Vtol, Llc | Three wing, six tilt-propulsion unit, vtol aircraft |
RU2656957C1 (ru) * | 2017-05-22 | 2018-06-07 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Калмыцкий государственный университет имени Б.Б. Городовикова" | Трехвинтовой конвертоплан |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU184416U9 (ru) | 2018-12-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2766037C2 (ru) | Система управления наклоном крыла электрического летательного аппарата с вертикальными взлетом и посадкой (ввп) | |
RU2431584C2 (ru) | Моторный самолет с комбинированной гидродинамической и аэродинамической конструкцией для взлета и посадки на воде, грунте или снегу | |
JP2013501677A (ja) | チルトロータ航空機 | |
RU2000114837A (ru) | Система для преобразования самолета самоподдерживаемого горизонтального полета и горизонтального взлета в гибридный комбинированный самолет самоподдерживаемого горизонтального полета с вертикальным взлетом и посадкой | |
CN103241376A (zh) | 一种矢量动力垂直起降飞机及其矢量动力系统 | |
CN202481309U (zh) | 一种矢量动力垂直起降飞机及其矢量动力系统 | |
RU2662311C1 (ru) | Трансформируемый самолет-амфибия вертикального взлета и посадки | |
KR20190057056A (ko) | 다목적 비행체 | |
DE602007009390D1 (de) | Flugzeug mit konvertierbarem flugsystem | |
WO2009149592A1 (zh) | 垂直起降飞机 | |
CN105966612A (zh) | 变姿态垂直起落无人机 | |
RU2635431C1 (ru) | Конвертоплан | |
EA202092494A1 (ru) | Индивидуальный летательный аппарат с вертикальными взлетом и посадкой | |
CN202728571U (zh) | 私人飞行器 | |
RU2019111114A (ru) | Складной воздушный винт | |
CN106005371B (zh) | 差分直驱全动三舵面无人机 | |
RU184416U1 (ru) | Летательный аппарат короткого взлета и посадки на базе самолета ан-148 | |
US3116036A (en) | Long range convertible helicopter | |
RU2743310C1 (ru) | Трехсредное транспортное средство | |
RU2014113379A (ru) | Комбинированный летательный аппарат | |
US3220669A (en) | Power plant mounting | |
WO2022225421A1 (ru) | Летательный аппарат с вертикальными взлетом и посадкой | |
JP2010280252A (ja) | 飛行機の垂直尾翼 | |
RU2007132757A (ru) | Аэромобиль | |
RU2696681C1 (ru) | Крыло летательного аппарата |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH91 | Specification republication (utility model) | ||
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20200614 |