RU184077U1 - ROTARY WIND POWER PLANT FOR VEHICLE - Google Patents

ROTARY WIND POWER PLANT FOR VEHICLE Download PDF

Info

Publication number
RU184077U1
RU184077U1 RU2017143498U RU2017143498U RU184077U1 RU 184077 U1 RU184077 U1 RU 184077U1 RU 2017143498 U RU2017143498 U RU 2017143498U RU 2017143498 U RU2017143498 U RU 2017143498U RU 184077 U1 RU184077 U1 RU 184077U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
wind wheel
installation
diffuser
air duct
wind
Prior art date
Application number
RU2017143498U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Дим Ахунович Харисов
Артем Димович Харисов
Original Assignee
Дим Ахунович Харисов
Артем Димович Харисов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дим Ахунович Харисов, Артем Димович Харисов filed Critical Дим Ахунович Харисов
Priority to RU2017143498U priority Critical patent/RU184077U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU184077U1 publication Critical patent/RU184077U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/30—Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/32—Wind motors specially adapted for installation in particular locations on moving objects, e.g. vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D3/00—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor 
    • F03D3/005—Wind motors with rotation axis substantially perpendicular to the air flow entering the rotor  the axis being vertical
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/728—Onshore wind turbines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/74—Wind turbines with rotation axis perpendicular to the wind direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Wind Motors (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к ветряным двигателям, приспособленным для установки в особых местах, в частности, на движущихся объектах, например, на транспортных средствах и может найти широкое применение в автомобилестроении.Задача - повышение эффективности установки путем увеличения ее мощности при упрощении конструкции.Роторная ветроэнергетическая установка (фиг. 1-3) содержит криволинейный аэродинамический обтекатель 1, расположенный на кабине 2, размещенный в обтекателе 1 криволинейный воздуховодный канал 3, выполненный по схеме «диффузор-конфузор-диффузор», размещенное в центре канала 3 ветроколесо 4, установленное на вертикально расположенном валу 5 (роторе) вращения и закрепленное на жесткой конструкции 6. При этом на входе воздуховодного канала выполнен диффузор 7 и установлена скользящая по вертикали шторка 8 для подачи ветрового потока на ветроколесо 4. С валом 5 вращения ветроколеса 4 кинематически связан электрический генератор 9 тока. Вал 5 вращения снабжен также датчиком 10 числа оборотов и тормозами 11 барабанного типа. Генератор 9 соединен с аккумуляторными батареями 12. Имеется устройство 13 управления, выполненное на микроконтроллере, служащее для автоматического управления работой установки и регулирования режимов ее работы и связанное с датчиком 10 и скользящей шторкой 8. Выход воздуховодного канала 3 заканчивается диффузором 14. Ветроколесо 4 выполнено многолопастным с криволинейными лопастями 15 (фиг. 3). Криволинейный воздуховодный канал 3 канал 14 расположен в установке таким образом, чтобы поток воздуха направлялся под углом 45° к ветроколесу 4, снабженному лопастями 15 аэродинамического профиля и установленному в сужающемся центре воздуховодного канала 3 - в конфузоре 16.Выполнение воздуховодного канала по схеме «диффузор-конфузор-диффузор», имеющего профиль в виде наклонной буквы S с расширенными входной и выходной частями с сужением его в конфузор в центральной части, где установлено ветроколесо, заставляет воздушный поток при сниженном динамическом давлении проходить по входной части ускоряться в центральной его части и проходить через многолопастное ветроколесо, раскручивая последнее, и, снова замедляясь в зоне выходного диффузора, регулировать параметры воздушного потока, обеспечивает его работу как сопла, увеличивающего скорость проходящего через него потока воздуха, что повышает мощность установки.Выполнение ветроколеса многолопастным также увеличивает мощность установки Установка на валу ротора датчика числа оборотов позволяет контролировать скорость воздушного потока, а размещение здесь же тормоза барабанного типа дает возможность при необходимости произвести экстренное торможение, что также повышает эффективность установки.Выполнение генератора электрическим упрощает конструкцию, а выполнение устройства управления на микроконтроллере делает работу установки более надежной, а следовательно и более эффективной. 3 ил.The invention relates to wind turbines adapted for installation in special places, in particular, on moving objects, for example, on vehicles, and can be widely used in the automotive industry. The task is to increase the efficiency of the installation by increasing its power while simplifying the design. Rotary wind power installation (Fig. 1-3) contains a curved aerodynamic fairing 1, located on the cabin 2, located in the fairing 1, a curved air duct 3 made according to the scheme "diff “confuser-diffuser pattern”, located in the center of the channel 3 of the wind wheel 4, mounted on a vertically located rotation shaft 5 (rotor) and mounted on a rigid structure 6. At the same time, a diffuser 7 is made at the inlet of the air duct and a vertical sliding shutter 8 is installed for feeding wind flow on a wind wheel 4. An electric current generator 9 is kinematically connected to a shaft 5 of rotation of the wind wheel 4. The rotation shaft 5 is also equipped with a speed sensor 10 and drum type brakes 11. The generator 9 is connected to the batteries 12. There is a control device 13 made on a microcontroller that serves to automatically control the operation of the installation and regulate its operation modes and is connected with the sensor 10 and the sliding shutter 8. The output of the air duct 3 ends with a diffuser 14. The wind wheel 4 is multi-vane with curved blades 15 (Fig. 3). The curved air duct 3 channel 14 is located in the installation so that the air flow is directed at an angle of 45 ° to the wind wheel 4, equipped with aerodynamic blades 15 and installed in the tapering center of the air duct 3 in the confuser 16. The air duct according to the “diffuser confuser-diffuser ”, which has a profile in the form of an inclined letter S with expanded input and output parts with its narrowing into a confuser in the central part where the wind wheel is installed, forces the air flow at reduced m dynamic pressure to pass through the inlet part to accelerate in its central part and pass through a multi-blade wind wheel, spinning the latter, and again slowing down in the area of the outlet diffuser, adjust the air flow parameters, ensure its operation as a nozzle, increasing the speed of the air stream passing through it, which increases the power of the installation. Performing a multi-blade wind wheel also increases the power of the installation. Installing a speed sensor on the rotor shaft allows you to control the speed of stuffy flow, and the placement of a drum-type brake here makes it possible to perform emergency braking if necessary, which also increases the efficiency of the installation.The electric generator simplifies the design, and the implementation of the control device on the microcontroller makes the installation more reliable and, therefore, more efficient. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к ветряным двигателям, приспособленным для установки в особых местах, в частности, на движущихся объектах, например, на транспортных средствах и может найти широкое применение в автомобилестроении.The utility model relates to wind turbines adapted for installation in special places, in particular, on moving objects, for example, on vehicles, and can be widely used in the automotive industry.

Известна автомобильная генераторная система, описанная в п. РФ 128560 по кл. B60L 11/00, 3.15.10.2012 г., оп.27.05.2013 г.A well-known automobile generator system described in clause of the Russian Federation 128560 by class. B60L 11/00, 3.15.10.2012, op. 27.05.2013

Формула известного устройства имеет следующий вид.The formula of the known device is as follows.

1. Автомобильная генераторная система с воздушным приводом, включающая по меньшей мере один генератор, аккумуляторную батарею, по меньшей мере один электродвигатель, вал которого кинематически связан с генератором и по меньшей мере один кожух-рассекатель, отличающаяся тем, что генераторная система выполнена в качестве дополнительной системы для получения дополнительного крутящего момента на выходном валу штатного мотора или дополнительной скорости вращения трансмиссии, передающей вращательное движение на ведущие колеса автомобиля, для чего каждый кожух-рассекатель выполнен составной частью соответствующего плоского конусообразного воздухозаборника с конфузором, передающим статическую энергию набегающего потока на лопасти по меньшей мере одной турбины с валом, расположенным горизонтально и развернутым в горизонтальной плоскости относительно оси конфузора под углом от 60 до 90°, лопасти которой закреплены на валу турбины, при этом вал турбины закреплен с обоих концов в подшипниках, размещенных в корпусе воздухозаборника, в качестве генератора используют воздушный проточный генератор постоянного тока под нагрузкой, на входном валу которого размещен редуктор, генератор подключен по меньшей мере к одному электродвигателю посредством параллельного и последовательного электрического соединения с аккумуляторной батареей, при этом входной вал генератора кинематически соединен с выходным валом турбины, каждый электродвигатель электрически соединен с генератором через стабилизатор напряжения и кинематически соединен с колесами автомобиля, и аккумуляторная батарея электрически соединена с генератором через зарядное устройство.1. Automotive generator system with an air drive, including at least one generator, a battery, at least one electric motor, the shaft of which is kinematically connected with the generator and at least one casing-divider, characterized in that the generator system is made as an additional systems for obtaining additional torque on the output shaft of a standard motor or additional rotation speed of a transmission transmitting rotational motion to drive wheels of a car, For this, each casing-divider is made a component of the corresponding flat cone-shaped air intake with a confuser, which transfers the static energy of the incoming flow to the blades of at least one turbine with a shaft located horizontally and deployed in a horizontal plane relative to the axis of the confuser at an angle from 60 to 90 °, the blades which are fixed on the turbine shaft, while the turbine shaft is fixed at both ends in bearings located in the air intake housing, use air a flowing direct current generator under load, on the input shaft of which the gearbox is located, the generator is connected to at least one electric motor through parallel and series electrical connection with the battery, while the input shaft of the generator is kinematically connected to the output shaft of the turbine, each electric motor is electrically connected to the generator through a voltage stabilizer and kinematically connected to the wheels of the car, and the battery is electrically connected to the generator torus through the charger.

2. Автомобильная генераторная система по п. 1, отличающаяся тем, что на противоположном конце воздухозаборника, на участке, расположенном после турбины, размещен диффузор.2. Automotive generator system according to claim 1, characterized in that at the opposite end of the air intake, in the area located after the turbine, there is a diffuser.

3. Автомобильная генераторная система по п. 2, отличающаяся тем, что после диффузора на корпусе машины или на корпусе воздухозаборника размещен воздухоотбойник.3. The automobile generator system according to claim 2, characterized in that after the diffuser an air baffle is placed on the machine body or on the air intake housing.

4. Автомобильная генераторная система по п. 2, отличающаяся тем, что после диффузора в корпусе машины размещены воздуховоды к компрессору дизельного двигателя.4. The automobile generator system according to claim 2, characterized in that after the diffuser, air ducts to the diesel engine compressor are placed in the machine body.

5. Автомобильная генераторная система по п. 1, отличающаяся тем, что в системе имеется не менее 2 электродвигателей, и каждый электродвигатель через регулятор частоты вращения соединен кинематически с соответствующим ведущим колесом.5. The automobile generator system according to claim 1, characterized in that the system has at least 2 electric motors, and each electric motor is connected kinematically through a speed controller with a corresponding drive wheel.

6. Автомобильная генераторная система по п. 1, отличающаяся тем, что в системе имеется не менее 4 электродвигателей, и каждый электродвигатель через регулятор частоты вращения соединен кинематически непосредственно с каждым ведущим колесом.6. The automobile generator system according to claim 1, characterized in that the system has at least 4 electric motors, and each electric motor is connected kinematically directly to each drive wheel through a speed controller.

7. Автомобильная генераторная система по п. 1, отличающаяся тем, что вал по меньшей мере одного электродвигателя кинематически соединен с выходным валом штатного мотора автомобиля через делитель мощности.7. The automobile generator system according to claim 1, characterized in that the shaft of at least one electric motor is kinematically connected to the output shaft of a regular motor of the vehicle through a power divider.

8. Автомобильная генераторная система по п. 1, отличающаяся тем, что лопасти турбины выполнены с возможностью их проскальзывания относительно вала турбины после достижения расчетного крутящего момента на валу штатного мотора автомобиля или после полной зарядки аккумуляторной батареи.8. The automobile generator system according to claim 1, characterized in that the turbine blades are made to slip relative to the turbine shaft after reaching the calculated torque on the shaft of the regular motor of the car or after the battery is fully charged.

9. Автомобильная генераторная система по п. 1, отличающаяся тем, что вал электродвигателя кинематически соединен с трансмиссией автомобиля через регулятор нагрузки электродвигателя и коробку передач.9. The automobile generator system according to claim 1, characterized in that the motor shaft is kinematically connected to the transmission of the vehicle through an electric motor load regulator and a gearbox.

10. Автомобильная генераторная система по п. 1, отличающаяся тем, что аккумуляторы аккумуляторной батареи соединены между собой последовательно и размещены на одной оси с осью автомобиля.10. The automobile generator system according to claim 1, characterized in that the battery of the battery is interconnected in series and placed on the same axis with the axis of the car.

11. Автомобильная генераторная система по п. 1, отличающаяся тем, что каждый электродвигатель электрически соединен с генератором через регулятор нагрузки.11. The automobile generator system according to claim 1, characterized in that each electric motor is electrically connected to the generator through a load regulator.

12. Автомобильная генераторная система по п. 1, отличающаяся тем, что аккумуляторная батарея электрически соединена с генератором через зарядное устройство и регулятор нагрузки12. The automobile generator system according to claim 1, characterized in that the battery is electrically connected to the generator through a charger and a load regulator

Недостаток известной системы заключается в конструктивной сложности системы.A disadvantage of the known system is the structural complexity of the system.

Известна ветросиловая установка транспортного средства, представленная в п. РФ №2237193 по кл. F03D 9/02, з. 10.01.2003 г., оп. 27.09.2004 гKnown wind power installation of the vehicle, presented in p. RF No. 2237193 class. F03D 9/02, z. 01/10/2003, op. 09/27/2004 g

Известная установка содержит ветроколесо, соединенное с ротором электрогенератора, выполненного в виде многолопастного воздушного винта, установленного на входе профилированного канала, который расположен внутри лобового обтекателя; профилированную насадку и дефлекторы.The known installation comprises a wind wheel connected to the rotor of an electric generator, made in the form of a multi-blade propeller mounted at the entrance of a profiled channel, which is located inside the frontal fairing; profiled nozzle and deflectors.

Основным недостатком данного изобретения является тот факт, что ветролопасть выполняет функцию превращения энергии набегающего потока воздуха в крутящий момент и имеет аэродинамический профиль крыла, а воздушный винт предназначен для создания осевой тяги за счет его крутящего момента, создаваемого двигателем, поэтому создать мощность 1410 Вт при заявленных размерах воздушного винта весьма сомнительно. Применяемая одноступенчатая передача крутящего момента от ветросиловой установки к генератору приводит к потере КПД ветросиловой установки.The main disadvantage of this invention is the fact that the windmill performs the function of converting the energy of the incoming air flow into torque and has an aerodynamic profile of the wing, and the propeller is designed to create axial thrust due to its torque created by the engine, therefore, create a power of 1410 W when declared the size of the propeller is highly doubtful. The applied single-stage transmission of torque from the wind power installation to the generator leads to a loss of efficiency of the wind power installation.

Известен автомобильно-водительский ветрогенератор, представленный в п. РФ №2403437 по кл. F03D 9/00, В60К 16/00, 3.30.01.2009 г, оп. 10.11.2010 г,Known automobile driver’s wind generator, presented in p. RF No. 2403437 class. F03D 9/00, B60K 16/00, January 3, 2009, op. November 10, 2010,

Известный ветрогенератор содержит ветровые лопасти, генератор, элементы крепления, коническую насадку, козырек над кабиной, аккумуляторные батареи. Техническая задача изобретения: уменьшить, а в некоторых случаях исключить выработку генераторами НТС электроэнергии традиционным способом за счет применения РВЭУ НТС, использующей энергию набегающего потока воздуха, возникающего при движении НТС, для технических и потребительских целей.Known wind generator contains wind blades, a generator, fasteners, a conical nozzle, a visor above the cabin, batteries. The technical task of the invention: to reduce, and in some cases to exclude the generation of electric power by the NTS generators in the traditional way due to the use of the RVEU NTS, using the energy of the incoming air flow arising from the movement of the NTS for technical and consumer purposes.

Однако рассматриваемое изобретение вызывает серьезные сомнения в достаточности мощности ветродвигателя для длительного самодвижения, не говоря об излишках электроэнергии, о которой говорится в описании, кроме того, сопротивление элементов конструкции набегающему потоку воздуха при движении автомобиля будет значимым при расчете аэродинамических сил сопротивления.However, the invention in question raises serious doubts about the sufficiency of the wind turbine for long-term self-propulsion, not to mention the excess electricity described in the description, in addition, the resistance of structural elements to the incoming air flow when the car is moving will be significant in calculating the aerodynamic drag forces.

Известна установка, описанная в п. РФ №2158850 по кл. F03D 9/00, B60V 1/08, з. 27.07.1999 г,. оп. 10.11.2000 г.Known installation described in p. RF №2158850 by class. F03D 9/00, B60V 1/08, c. 07/27/1999 g. op. November 10, 2000

Известная ветросиловая установка транспортного средства содержит расположенный внутри кузова транспортного средства конфузорный воздухозаборник и установленное на его выходе ветроколесо, кинематически связанное с ротором электрогенератора, который, в свою очередь, связан с электродвигателем; аккумуляторы, заряжающиеся от электрогенератора. Транспортное средство осуществляет движение непосредственно от ветроколеса или от электродвигателя через муфту на движитель. Воздухозаборник размещен так, чтобы подавать воздух под днище кузова в районе заднего моста для создания воздушной подушки.The known wind power installation of a vehicle comprises a confuser air intake located inside the vehicle body and a wind wheel mounted at its exit kinematically connected with the rotor of the electric generator, which, in turn, is connected to an electric motor; batteries charging from an electric generator. The vehicle moves directly from the wind wheel or from the electric motor through the coupling to the propulsion unit. The air intake is positioned to supply air under the underbody in the area of the rear axle to create an air cushion.

Недостатком этого изобретения является недостаточная мощность роторного ветродвигателя для обеспечения качественного движения транспортного двигателя и создания воздушной подушки, способной значительно разгрузить задний мост транспортного средства, кроме того, воздухозаборник не защищен от попадания на ротор ветродвигателя посторонних предметов. Следует отметить, что роторные ветродвигатели имеют КПД использования энергии набегающего потока воздуха не более 0,2, а создание воздушной подушки требует закрытого объема с узкой щелью для выхода воздуха. Недостатком этого устройства является также дополнительное аэродинамическое сопротивление за счет организации воздушного потока в конфузорном воздухосборнике и установке ветроколеса на выходе воздухозаборника.The disadvantage of this invention is the insufficient power of the rotary wind turbine to ensure high-quality movement of the transport engine and create an air cushion that can significantly unload the rear axle of the vehicle, in addition, the air intake is not protected from foreign objects entering the rotor of the wind turbine. It should be noted that rotary wind turbines have an efficiency of using the energy of the incoming air flow of not more than 0.2, and the creation of an air cushion requires a closed volume with a narrow slit for air exit. The disadvantage of this device is also the additional aerodynamic drag due to the organization of the air flow in the confuser air intake and the installation of a wind wheel at the outlet of the air intake.

Известна ветроэнергетическая установка по П РФ №119403 по кл. F03D 9/00, з. 23.12.2011 г, оп. 20.08.2012 г., выбранная в качестве прототипа.Known wind power installation according to P RF No. 119403 class. F03D 9/00, c. 12/23/2011, op. 08/20/2012, selected as a prototype.

Формула известной ветроэнергетической установки имеет следующий вид. 1.Известная роторная ветроэнергетическая установка транспортного средства (РВЭУ ТС) содержит объединенные в единую конструкцию: роторную ветроэнергетическую установку; криволинейный полый обтекатель, устанавливаемый на крыше кабины транспортного средства; криволинейный конфузор-диффузор, расположенный внутри полого обтекателя с криволинейной поверхностью; криволинейные лопасти аэродинамического профиля, образующие криволинейные конфузоры ротора роторной ветроэнергетической установки; криволинейную защитную крышку; два магнитоэлектрических генератора с роторами-маховиками; магниты переменной полярности, расположенные на периферии с двух сторон роторов-маховиков; две обгонные муфты, кинематически связывающие вал ротора роторной ветроэнергетической установки с роторами-маховиками магнитоэлектрических генераторов, корпус роторов-маховиков; аккумуляторные батареи, инвертор и пульт управления. Формула ее имеет следующий вид.The formula of the well-known wind power installation is as follows. 1. The well-known rotary wind power installation of a vehicle (RVEU TS) contains the following integrated into a single design: rotary wind power installation; curved hollow fairing mounted on the roof of the vehicle cabin; a curved confuser-diffuser located inside a hollow fairing with a curved surface; curved blades of an aerodynamic profile, forming curvilinear confusers of the rotor of a rotor wind power installation; curved protective cover; two magnetoelectric generators with flywheel rotors; magnets of variable polarity located on the periphery on both sides of the flywheel rotors; two overrunning clutches kinematically connecting the rotor shaft of the rotor wind power plant with the flywheel rotors of magnetoelectric generators, the flywheel rotor housing; rechargeable batteries, inverter and control panel. Its formula is as follows.

1. РВЭУ, содержащая криволинейный полый обтекатель, устанавливаемый на крыше кабины транспортного средства; криволинейный конфузор-диффузор, расположенный внутри полого обтекателя с криволинейной поверхностью; лопасти и ротор, связанный с генератором-накопителем механической энергии вращательного движения, аккумуляторные батареи, и пульт управления, ОТЛИЧАЮЩАЯСЯ тем, что .установка содержит три ветровоспринимающих элемента-лопасти, образующая ветровоспринимающей поверхности которых расположена параллельно ветровому потоку и перпендикулярна вертикальной оси вращения ротора1. RVEU containing a curved hollow fairing mounted on the roof of the cab; a curved confuser-diffuser located inside a hollow fairing with a curved surface; blades and rotor associated with the generator-drive of mechanical energy of rotational motion, batteries, and a control panel, characterized in that the installation contains three wind-receiving elements-blades, forming a wind-receiving surface which is parallel to the wind flow and perpendicular to the vertical axis of rotation of the rotor

2. РВЭУ ТС по п. 1, отличающаяся тем, что криволинейный конфузор-диффузор устанавливается таким образом, чтобы поток набегающего воздуха направлялся под углом 45% к оси ротора роторной ветроэнергетической установки.2. RVEU TS according to claim 1, characterized in that the curved confuser-diffuser is installed so that the flow of incoming air is directed at an angle of 45% to the rotor axis of the rotor wind power installation.

3. РВЭУ ТС по п. 1, отличающаяся тем, что ротор роторной ветроэнергетической установки устанавливается в критическом сечении криволинейного конфузора-диффузора, чтобы активная часть ротора заполняла все пространство критического сечения криволинейного конфузора-диффузора.3. RVEU TS according to claim 1, characterized in that the rotor of the rotor wind power installation is installed in the critical section of the curved confuser-diffuser so that the active part of the rotor fills the entire space of the critical section of the curved confuser-diffuser.

4. РВЭУ ТС по п. 1, отличающаяся тем, что ротор роторной ветроэнергетической установки состоит не менее чем из двух криволинейных конфузоров, образованных криволинейными лопастями аэродинамического профиля.4. RVEU TS according to claim 1, characterized in that the rotor of the rotor wind power installation consists of at least two curvilinear confusers formed by curved blades of an aerodynamic profile.

5. РВЭУ ТС по п. 1, отличающаяся тем, что роторы магнитоэлектрических генераторов выполнены в виде маховиков, способных накапливать механическую энергию вращательного движения, а затем отдавать ее в виде электроэнергии.5. RVEU TS according to claim 1, characterized in that the rotors of the magnetoelectric generators are made in the form of flywheels capable of accumulating mechanical energy of rotational motion, and then give it in the form of electricity.

6. РВЭУ ТС по п. 1, отличающаяся тем, что на внутренней стороне корпусов роторов-маховиков напротив магнитов расположены катушки обмоток.6. RVEU TS according to claim 1, characterized in that on the inner side of the housing of the rotor-flywheel opposite the magnets are winding coils.

7. РВЭУ ТС по п. 1, отличающаяся тем, что направляющие защитной крышки с криволинейной поверхностью связаны с направляющими полого обтекателя с криволинейной поверхностью посредством фторопластовых подшипников скольжения.7. RVEU TS according to claim 1, characterized in that the guides of the protective cover with a curved surface are connected with the guides of the hollow fairing with a curved surface by means of fluoroplastic bearings.

8. РВЭУ ТС по п. 1, отличающаяся тем, что роторная ветроэнергетическая установка может вырабатывать электроэнергию в режиме с открытой защитной крышкой с криволинейной поверхностью.8. RVEU TS according to claim 1, characterized in that the rotor wind power installation can generate electricity in the open protective cover with a curved surface.

9. РВЭУ ТС по п. 1, отличающаяся тем, что роторная ветроэнергетическая установка может вырабатывать электроэнергию в режиме с закрытой защитной крышкой с криволинейной поверхностью ограниченное время за счет накопленной вращательной механической энергии роторами-маховиками.9. RVEU TS according to claim 1, characterized in that the rotor wind power installation can generate electricity in a closed protective cover with a curved surface for a limited time due to the accumulated rotational mechanical energy by the flywheel rotors.

10. РВЭУ ТС по п. 1, отличающаяся тем, что направляющие защитной крышки и полого обтекателя с криволинейными поверхностями имеют совмещаемые отверстия для фиксации защитной крышки в положениях «открыто» или «закрыто» с помощью цангового фиксатора.10. RVEU TS according to claim 1, characterized in that the guides of the protective cover and the hollow fairing with curved surfaces have compatible holes for fixing the protective cover in the "open" or "closed" position using a collet lock.

Недостатком известной ветроустановки является сложность ее конструкции, т.к. профиль крыльев должен быть выдержан с большой точностью.. Кроме того, недостатком является низкий коэффициент использования ветровой энергии. Это объясняется тем, что лопасти -полуцилиндры работают только в четверть оборота, а остальную часть окружности вращения они как бы тормозят своим движением скорость вращения. Расчеты показали, что при этом используется лишь третья часть ветровой энергии. Кроме того, криволинейный конфузор имеет форму криволинейной трубы - широкой на входе и сужающейся к выходу, перед которым установлено ветроколесо. При этом в широкой части этой трубы скорость движения воздуха увеличивается несущественно и увеличивается только к выходу трубы, где она сужается.A disadvantage of the known wind turbine is the complexity of its design, because the wing profile must be maintained with great accuracy .. In addition, the disadvantage is the low utilization of wind energy. This is due to the fact that the half-cylinder blades work only a quarter of a turn, and they seem to slow down the speed of rotation with the rest of the circle of rotation. Calculations showed that in this case, only a third of the wind energy is used. In addition, the curvilinear confuser has the shape of a curved pipe - wide at the entrance and tapering to the exit, in front of which a wind wheel is installed. Moreover, in the wide part of this pipe, the air velocity increases insignificantly and increases only towards the outlet of the pipe, where it narrows.

Задачей является повышение эффективности использования ветровой установки путем увеличения ее мощности.The objective is to increase the efficiency of using a wind turbine by increasing its capacity.

Поставленная задача решается тем, что в роторной ветроэнергетической установке для транспортного средства, содержащей устанавливаемый на крыше кабины транспортного средства криволинейный полый обтекатель, внутри которого расположен криволинейный воздуховодный канал, включающий в себя снабженный защитной крышкой криволинейный конфузор-диффузор, при этом в конфузоре размещено на валу ветроколесо, а криволинейный воздуховодный канал расположен таким образом, чтобы поток воздуха направлялся под углом 45° к ветроколесу, снабженному лопастями аэродинамического профиля, закрепленными на валу вращения ветроколеса, генератор тока, кинематически связанный с валом ветроколеса и электрически - с аккумуляторными батареями, и устройство управления, СОГЛАСНО ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ, криволинейный воздуховодный канал снабжен дополнительно диффузором на его выходе, имеет в профиль вид наклонной буквы S и сужен в центральной части, где в конфузоре размещено ветроколесо, вал вращения которого установлен вертикально посредине криволинейного воздуховодного канала и снабжен датчиком числа оборотов и тормозами барабанного типа, защитная крышка выполнена в виде скользящей по вертикали шторки, устройство управления выполнено на микроконтроллере.The problem is solved in that in a rotary wind power installation for a vehicle containing a curved hollow fairing mounted on the roof of the vehicle cabin, inside which there is a curved air duct, including a curved confuser-diffuser provided with a protective cover, while in the confuser is placed on the shaft the wind wheel, and the curved air duct is located so that the air flow is directed at an angle of 45 ° to the wind wheel equipped with a blade By means of aerodynamic profile mounted on the rotor shaft, a current generator kinematically connected with the wind wheel shaft and electrically with batteries, and the control device, ACCORDING TO THE USEFUL MODEL, the curved air duct is additionally equipped with a diffuser at its output, has the shape of an oblique letter S in profile and narrowed in the central part, where a wind wheel is placed in the confuser, the rotation shaft of which is mounted vertically in the middle of the curved air duct and is equipped with a number sensor and revolutions and drum-type brakes, the protective cover is made in the form of a vertically sliding curtain, the control device is made on a microcontroller.

Выполнение воздуховодного канала по схеме «диффузор-конфузор-диффузор», имеющего профиль в виде наклонной буквы S с расширенными входной и выходной частями с сужением его в конфузор в центральной части, где установлено ветроколесо, заставляет воздушный поток при сниженном динамическом давлении проходить по входной части ускоряться в центральной его части и проходить через многолопастное ветроколесо, раскручивая последнее, и, снова замедляясь в зоне выходного диффузора, регулировать параметры воздушного потока, обеспечивает его работу как сопла, увеличивающего скорость проходящего через него потока воздуха, что повышает мощность установки.The implementation of the air duct according to the scheme "diffuser-confuser-diffuser", having a profile in the form of an inclined letter S with expanded input and output parts with its narrowing into the confuser in the central part where the wind wheel is installed, causes the air flow to pass through the inlet with reduced dynamic pressure accelerate in its central part and pass through a multi-blade wind wheel, spinning the latter, and again slowing down in the area of the output diffuser, adjust the air flow parameters, ensures its operation as the nozzles increases the speed of passing therethrough a stream of air, which increases the capacity of the plant.

Установка на валу ротора датчика числа оборотов позволяет контролировать скорость воздушного потока, а размещение здесь же тормоза барабанного типа дает возможность при необходимости произвести экстренное торможение, что также повышает эффективность установки.The installation of a speed sensor on the rotor shaft allows you to control the speed of the air flow, and the placement of a drum-type brake here makes it possible to perform emergency braking if necessary, which also increases the efficiency of the installation.

Выполнение устройства управления на микроконтроллере делает работу установки более эффективной.The implementation of the control device on the microcontroller makes the installation more efficient.

Технический результат - повышение эффективности установки путем увеличения ее мощности.The technical result is to increase the efficiency of the installation by increasing its power.

Заявляемая ветроэнергетическая установка обладает новизной в сравнении с прототипом, отличаясь от него такими существенными признаками как выполнение криволинейного канала с дополнительным диффузором на его выходе, имеющего в профиль вид наклонной буквы S, сужение воздуховодного канала в центральной части, размещение в конфузоре ветроколеса, установка вала вращения ветроколеса вертикально посредине криволинейного воздуховодного канала, снабжение вала датчиком числа оборотов и тормозами барабанного типа, выполнение защитной крышки на входе воздуховодного канала в виде скользящей по вертикали шторки, а устройства управления - на микроконтроллере, обеспечивающими в совокупности достижение заданного результата.The inventive wind power installation has a novelty in comparison with the prototype, differing from it in such essential features as the implementation of a curved channel with an additional diffuser at its output, having the profile in the form of an inclined letter S, narrowing of the air duct in the central part, placement of a wind wheel in the confuser, installation of a rotation shaft wind wheels vertically in the middle of a curved air duct, supplying the shaft with a speed sensor and drum brakes, performing a protective cover at the inlet of the air duct, in the form of a vertical sliding curtain, and the control device on the microcontroller, which together provide the desired result.

Заявляемая ветроэнергетическая установка может найти применение в автомобилестроении и потому соответствует критерию «промышленная применимость». Полезная модель иллюстрируется чертежами, где показаны на:The inventive wind power installation can find application in the automotive industry and therefore meets the criterion of "industrial applicability". The utility model is illustrated by drawings, which show:

- фиг. 1 - общий вид сбоку схемы компоновки ветроэнергетической установки;- FIG. 1 is a general side view of a layout diagram of a wind power installation;

- фиг. 2 - вид сверху полого аэродинамического обтекателя;- FIG. 2 is a plan view of a hollow aerodynamic fairing;

- фиг. 3 - вид сверху многолопастного ветроколеса.- FIG. 3 is a top view of a multi-blade wind wheel.

Заявляемая ветроэнергетическая установка (фиг. 1-3) содержит криволинейный аэродинамический обтекатель 1, расположенный на кабине 2, размещенный в обтекателе 1 криволинейный воздуховодный канал 3, выполненный по схеме «диффузор-конфузор-диффузор», размещенное в центре канала 3 ветроколесо 4, установленное на вертикально расположенном валу 5 (роторе) вращения и закрепленное на жесткой конструкции 6. При этом на входе воздуховодного канала выполнен диффузор 7 и установлена скользящая по вертикали шторка 8 для подачи ветрового потока на ветроколесо 4. С валом 5 вращения ветроколеса 4 кинематически связан электрический генератор 9 тока. Вал 5 вращения снабжен также датчиком 10 числа оборотов и тормозами 11 барабанного типа. Генератор 9 соединен с аккумуляторными батареями 12. Имеется устройство 13 управления, выполненное на микроконтроллере, служащее для автоматического управления работой установки и регулирования режимов ее работы и связанное с датчиком 10 и скользящей шторкой 8. Выход воздуховодного канала 3 заканчивается диффузором 14. Ветроколесо 4 выполнено многолопастным с криволинейными лопастями 15 (фиг. 3). Криволинейный воздуховодный канал 3 канал 14 расположен в установке таким образом, чтобы поток воздуха направлялся под углом 45° к ветроколесу 4, снабженному лопастями 15 аэродинамического профиля и установленному в сужающемся центре воздуховодного канала 3 - в конфузоре 16.The inventive wind power installation (Fig. 1-3) contains a curved aerodynamic fairing 1 located on the cabin 2, located in the fairing 1 curved air duct 3, made according to the scheme "diffuser-confuser-diffuser", located in the center of the channel 3 of the wind wheel 4, installed on a vertically located shaft 5 (rotor) of rotation and mounted on a rigid structure 6. At the same time, a diffuser 7 is made at the inlet of the air duct and a vertical sliding shutter 8 is installed to supply the wind flow to the wind Leso 4. An electric current generator 9 is kinematically connected to the shaft 5 of the rotation of the wind wheel 4. The rotation shaft 5 is also equipped with a speed sensor 10 and drum type brakes 11. The generator 9 is connected to the batteries 12. There is a control device 13 made on a microcontroller that serves to automatically control the operation of the installation and regulate its operation modes and is connected with the sensor 10 and the sliding shutter 8. The output of the air duct 3 ends with a diffuser 14. The wind wheel 4 is multi-vane with curved blades 15 (Fig. 3). The curved air duct 3 channel 14 is located in the installation so that the air flow is directed at an angle of 45 ° to the wind wheel 4, equipped with aerodynamic blades 15 and installed in the tapering center of the air duct 3 in the confuser 16.

Роторная ветроэнергетическая установка для транспортного средства работает следующим образом.Rotary wind power installation for a vehicle operates as follows.

Вся конструкция устройства располагается внутри аэродинамического обтекателя 1, установленного на кабине 2 движущегося транспортного средства.The entire design of the device is located inside the aerodynamic fairing 1 mounted on the cab 2 of a moving vehicle.

При движении транспортного средства воздушный поток со скоростью от 2 м/с до 60 м/с.по воздуховодному каналу 3 «диффузор 7 - конфузор 16 - диффузор 14» поступает на лопасти 15 ветроколеса 4 через специальную скользящую шторку 8, служащую для регулирования скорости потока воздуха и частоты вращения вертикально установленного вала - ротора 5 ветроустановки. Возникающие аэродинамические силы заставляют вращаться вертикальный вал 5 вращения ветроустановки, так как поверхности лопастей 15, движущиеся навстречу ветру, имеют более низкое аэродинамическое сопротивление. Далее воздушный поток по корпусу канала 3 через диффузор 14 выходит наружу.When the vehicle is moving, air flow at a speed of 2 m / s to 60 m / s. Through the air duct 3 "diffuser 7 - confuser 16 - diffuser 14" enters the blades 15 of the wind wheel 4 through a special sliding shutter 8, which serves to control the flow rate air and rotational speed of a vertically mounted shaft - rotor 5 of a wind turbine. Emerging aerodynamic forces cause the rotation of the vertical shaft 5 of the rotation of the wind turbine, since the surfaces of the blades 15, moving towards the wind, have a lower aerodynamic drag. Further, the air flow through the housing of the channel 3 through the diffuser 14 comes out.

При этом одна часть криволинейного канала 3 «диффузор 7 - конфузор 16» на подачу ветрового потока на ветроколесо 4 - расположена перед ветроколесом 4. Движение воздуха в конфузоре 16 характеризуется тем, что динамическое давление в нем в направлении движения потока увеличивается, а статическое - уменьшается. Увеличивается скорость движения воздуха. Другая часть криволинейного канала 3 - диффузор 14 - на выпуск ветрового потока - расположена после ветроколеса 4. Движение воздуха в диффузоре 14 замедляется. Канал 3 «диффузор 7 - конфузор 16 - диффузор 14», работающий как сопло, повышает мощность установки.In this case, one part of the curved channel 3 "diffuser 7 - confuser 16" for feeding the wind flow to the wind wheel 4 - is located in front of the wind wheel 4. The movement of air in the confuser 16 is characterized by the fact that the dynamic pressure in it in the direction of flow increases and the static pressure decreases . The speed of air movement increases. Another part of the curved channel 3 - the diffuser 14 - to the release of the wind flow - is located after the wind wheel 4. The movement of air in the diffuser 14 is slowed down. Channel 3 "diffuser 7 - confuser 16 - diffuser 14", operating as a nozzle, increases the power of the installation.

При этом эффективное использование набегающего потока воздуха при движении транспортного средства независимо от направления ветра, обеспечивается также тем, что поток воздуха через криволинейный канал 3 (диффузор 7 - конфузор 16) попадает на 100% площади лопастей 15 ветроколеса 4. Воздушные массы сообщают кинетическую энергию движения лопастям 15, где она преобразуется в энергию механическую, вращающую вал-ротор 5. Далее энергия набегающего воздушного потока, вращающая ветроколесо 4 с лопастями 15, передается на генератор 9, преобразующий вращение вала 5 в электрическую энергию. С генератора 9 через аккумуляторные батареи 12 электроэнергия направляется потребителю.In this case, the effective use of the incoming air flow when the vehicle is moving, regardless of the direction of the wind, is also ensured by the fact that the air flow through the curved channel 3 (diffuser 7 - confuser 16) enters 100% of the area of the blades 15 of the wind wheel 4. Air masses communicate the kinetic energy of movement the blades 15, where it is converted into mechanical energy, rotating the rotor shaft 5. Next, the energy of the incoming air flow, rotating the wind wheel 4 with the blades 15, is transmitted to the generator 9, which converts the rotated shaft 5 into electrical energy. From the generator 9 through the batteries 12, electricity is sent to the consumer.

Для регулирования скорости вращения вертикального вала 5 установлен датчик 10 числа оборотов вала 5. С целью увеличения или уменьшения воздушного потока и соответственно увеличения или уменьшения скорости вращения вертикального вала 5 на входе (диффузор 7) воздуховодного канала 3 - воздухозаборника установлена специальная скользящая шторка 8.To regulate the speed of rotation of the vertical shaft 5, a sensor 10 of the number of revolutions of the shaft 5 is installed. In order to increase or decrease the air flow and, accordingly, increase or decrease the speed of rotation of the vertical shaft 5, a special sliding shutter 8 is installed at the inlet (diffuser 7) of the air duct 3 - air intake.

Для экстренного торможения вала 5 вращения используют тормоз 11 барабанного типа. Процесс работы ветроэнергетической установки контролируется устройством 13 автоматического управления и регулирования режимов работы.For emergency braking of the rotation shaft 5, a drum type brake 11 is used. The operation of the wind power installation is controlled by the device 13 of automatic control and regulation of operating modes.

В сравнении с прототипом заявляемая ветроэнергетическая установка является более эффективной в плане использования ветропотока, т.е более мощной при весьма простой конструкции.Compared with the prototype, the inventive wind power installation is more efficient in terms of using wind flow, i.e. more powerful with a very simple design.

Claims (1)

Роторная ветроэнергетическая установка для транспортного средства, содержащая устанавливаемый на крыше кабины транспортного средства криволинейный полый обтекатель, внутри которого расположен криволинейный воздуховодный канал, включающий в себя конфузор-диффузор, при этом в конфузоре размещено на валу ветроколесо, а криволинейный воздуховодный канал снабжен на входе защитной крышкой и расположен таким образом, чтобы поток воздуха направлялся под углом 45° к ветроколесу, снабженному лопастями аэродинамического профиля, закрепленными на валу вращения ветроколеса, генератор тока, кинематически связанный с валом ветроколеса и электрически - с аккумуляторными батареями, и устройство управления, отличающаяся тем, что криволинейный воздуховодный канал снабжен дополнительно диффузором на его выходе, имеет в профиль вид наклонной буквы S и сужен в центральной части, где в конфузоре размещено ветроколесо, вал вращения которого установлен вертикально посредине криволинейного воздуховодного канала и снабжен датчиком числа оборотов и тормозами барабанного типа, защитная крышка выполнена в виде скользящей по вертикали шторки, устройство управления выполнено на микроконтроллере.A rotary wind power installation for a vehicle, comprising a curved hollow fairing mounted on the roof of the vehicle cabin, inside of which there is a curved air duct including a diffuser-diffuser, while a wind wheel is placed on the shaft in the confuser, and a curved air duct is provided with a protective cover at the inlet and is located so that the air flow is directed at an angle of 45 ° to the wind wheel equipped with aerodynamic profile blades, and on the shaft of rotation of the wind wheel, a current generator kinematically connected with the shaft of the wind wheel and electrically with batteries, and a control device, characterized in that the curved air duct is additionally equipped with a diffuser at its output, has a profile in the form of an inclined letter S and is narrowed in the central parts where a wind wheel is placed in the confuser, the rotation shaft of which is mounted vertically in the middle of the curved air duct and is equipped with a speed sensor and drum brakes, protective yshka formed as a vertically moving shutter, a control device is arranged on the microcontroller.
RU2017143498U 2017-12-12 2017-12-12 ROTARY WIND POWER PLANT FOR VEHICLE RU184077U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017143498U RU184077U1 (en) 2017-12-12 2017-12-12 ROTARY WIND POWER PLANT FOR VEHICLE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017143498U RU184077U1 (en) 2017-12-12 2017-12-12 ROTARY WIND POWER PLANT FOR VEHICLE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU184077U1 true RU184077U1 (en) 2018-10-15

Family

ID=63858720

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017143498U RU184077U1 (en) 2017-12-12 2017-12-12 ROTARY WIND POWER PLANT FOR VEHICLE

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU184077U1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110023297A (en) * 2009-08-31 2011-03-08 심병선 A wind power device of car
CN102146889A (en) * 2011-03-04 2011-08-10 合肥安迅铁道应用技术有限公司 Wind-to-electricity conversion device applicable to rail wagon vehicles
RU115019U1 (en) * 2011-09-05 2012-04-20 Валерий Вильгельмович Петрашкевич ELECTRIC CAR WIND GENERATOR
RU119403U1 (en) * 2011-12-23 2012-08-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная технологическая академия" ROTARY WIND POWER INSTALLATION OF VEHICLE
KR20140137866A (en) * 2013-05-24 2014-12-03 고영은 Wind Power Generation Apparatus for Vehicles

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110023297A (en) * 2009-08-31 2011-03-08 심병선 A wind power device of car
CN102146889A (en) * 2011-03-04 2011-08-10 合肥安迅铁道应用技术有限公司 Wind-to-electricity conversion device applicable to rail wagon vehicles
RU115019U1 (en) * 2011-09-05 2012-04-20 Валерий Вильгельмович Петрашкевич ELECTRIC CAR WIND GENERATOR
RU119403U1 (en) * 2011-12-23 2012-08-20 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная технологическая академия" ROTARY WIND POWER INSTALLATION OF VEHICLE
KR20140137866A (en) * 2013-05-24 2014-12-03 고영은 Wind Power Generation Apparatus for Vehicles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7665554B1 (en) Recharging system for electrically powered vehicle, and vehicle incorporating same
US7211905B1 (en) Vehicle-mounted generator
US20110037261A1 (en) System And Method For Producing Electrical Power
US20080272603A1 (en) Wind-driven electric power generation system
WO2009102625A1 (en) Wind-powered, battery-energized electric vehicle
WO2008121378A1 (en) Wind-driven electric power generation system
US8757331B2 (en) Brake system for using the air resistance of a vehicle to produce energy
MX2013002522A (en) Vehicle wind turbine.
CN102267375A (en) Vehicle-mounted wind driven generator grating with worm and gear transmission
US20210122249A1 (en) Wind Based Electrical Generation System for Vehicles.
WO2020095202A1 (en) Auxiliary system for power regeneration for vehicles
US20200055403A1 (en) High Efficiency Aerodynamic Vehcular Power System
JP2010209786A (en) On-vehicle wind turbine generator
RU119403U1 (en) ROTARY WIND POWER INSTALLATION OF VEHICLE
RU184077U1 (en) ROTARY WIND POWER PLANT FOR VEHICLE
RU121777U1 (en) ELECTRIC CAR WITH A CHARGED BATTERY POWER BATTERY FROM EXTERNAL ENERGY SOURCES
KR101562384B1 (en) A rudder and brake with wind power generator
RU2480349C1 (en) Rotor-type windmill of surface vehicle
RU191928U1 (en) Rotary wind power plant with kinetic energy storage for a vehicle
KR20130076951A (en) Wind and solar power and wind power complex with heat
KR20170052542A (en) Electric car having wind power generation function using lift force
US20120038159A1 (en) Wind power generating device for use with a vehicle
CN102352819B (en) Wind tunnel electric-power generation system
US20220212557A1 (en) Charging system for electric vehicles
US20120187697A1 (en) Jet Streamer Turbine

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20181213