RU183835U1 - Устройство для диагностирования сопряжений ходовой части транспортных машин - Google Patents
Устройство для диагностирования сопряжений ходовой части транспортных машин Download PDFInfo
- Publication number
- RU183835U1 RU183835U1 RU2017131756U RU2017131756U RU183835U1 RU 183835 U1 RU183835 U1 RU 183835U1 RU 2017131756 U RU2017131756 U RU 2017131756U RU 2017131756 U RU2017131756 U RU 2017131756U RU 183835 U1 RU183835 U1 RU 183835U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- transport vehicles
- mates
- vibration sensors
- diagnosing
- running gear
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M15/00—Testing of engines
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/06—Steering behaviour; Rolling behaviour
Abstract
Полезная модель относится к области измерительной техники, к диагностированию транспортных машин, в частности к определению зазоров в сопряжениях элементов ходовой части транспортных машин.Устройство для диагностирования сопряжений ходовой части транспортных машин, включающее два вибродатчика, неодимовые магниты для крепления вибродатчиков к штатным местам установки элементов ходовой части, аналого-цифровой преобразователь, дополнительно содержит инструментальный усилитель с изменяемым коэффициентом усиления, который через вычитающее устройство подключен к вибродатчикам, установленным параллельно направлению движения сопряжения, соединен с микроконтроллером и аналого-цифровым преобразователем, который также другим выводом подключен к микроконтроллеру.Для крепления вибродатчиков могут быть использованы пластины с отверстиями для крепежных элементов.Технический результат заключается в возможности диагностирования сопряжений ходовой части транспортных машин как на стационарных постах, так и непосредственно в условиях эксплуатации транспортных машин на дорогах с грунтовым покрытием.
Description
Полезная модель относится к области измерительной техники, к диагностированию транспортных машин, в частности к определению зазоров в сопряжениях элементов ходовой части транспортных машин.
Известно устройство для диагностирования технического состояния переднего моста автомобиля транспортных средств. Содержащее датчик измерения положения колеса, стойки крепления датчиков, передние колеса автомобиля, в котором при угловых перемещениях передних колес в различных плоскостях измеряют люфты сопряженных элементов, а полученные числовые значения перемещения колес вводят в систему линейных уравнений и определяют люфты в конкретных сопряженных элементах переднего моста (патент РФ №2446387, МПК G01M 17/06, опубл. 27.03.2012).
Недостатком такого устройства для диагностирования является его узкая направленность.
Наиболее близким техническим решением к заявленной полезной модели можно отнести устройство для диагностирования величины осевого зазора в шаровом шарнире автомобиля, которое содержит неодимовые магниты, аналого-цифровой преобразователь, подвеску автомобиля, два вибродатчика, один из которых устанавливают в непосредственном контакте с измерительным узлом - сопряжение головка шарового пальца - полимерный вкладыш через корпус шарового шарнира,
второй вибродатчик устанавливают на рычаге подвески сопряженным с диагностируемым шаровым шарниром на расстоянии 10-15 см от первого вибродатчика (патент РФ №2556814 МПК G01M 17/06, G01M 7/06, опубл. 20.07.2015).
Недостатками такого устройства для диагностирования величины осевого зазора в шаровом шарнире автомобиля являются его узкая направленность.
Техническая задача полезной модели - повышение универсальности диагностирования сопряжений элементов ходовой части транспортных машин.
Техническая задача достигается тем, что устройство для диагностирования сопряжений ходовой части транспортных машин, включающее в себя два вибродатчика, неодимовые магниты для крепления вибродатчиков к штатным местам установки элементов ходовой части, аналого-цифровой преобразователь, дополнительно содержит инструментальный усилитель с изменяемым коэффициентом усиления, который через вычитающее устройство подключен к вибродатчикам, установленным параллельно направлению движения сопряжения, соединен с микроконтроллером и аналого-цифровым преобразователем. Для крепления вибродатчиков могут быть использованы пластины с отверстиями для крепежных элементов.
Технический результат заключается в возможности диагностирования сопряжений ходовой части транспортных машин как на стационарных постах, так и непосредственно в условиях эксплуатации транспортных машин на дорогах с грунтовым покрытием.
Устройство для диагностирования сопряжений ходовой части транспортных машин содержит вибродатчики 1 и 2, которые через неодимовые магниты 3 соединены с диагностируемыми сопряжениями 4 и 5. Вибродатчики 1 и 2 подключены к вычитающему устройству (ВУ) 6. ВУ 6 подключено к инструментальному усилителю (ИУ) 7 с изменяемым коэффициентом усиления, который соединен с микроконтроллером (МК) 8 и аналого-цифровым преобразователем (АЦП) 9. АЦП соединен с МК 8, а МК 8 соединен с мобильным компьютером 10. Вибродатчики 1 и 2 установлены параллельно направлению движения сопряжения. Устройство работает следующим образом.
При диагностировании транспортных машин во время их движения по дороге с грунтовым покрытием возникают возвратно-поступательные движения в диагностируемых сопряжениях ходовой части, что приводит к возникновению в них виброускорения, которое передается на вибродатчики 1 и 2 через неодимовые магниты 3. Вибродатчики 1 и 2 преобразуют виброускорение в аналоговые электрические сигналы, которые передаются на ВУ 6. В итоге на выходе ВУ 6 появляется сигнал с учетом уменьшения внешних шумовых вибраций, для повышения точности измерения. От ВУ 6 сигнал поступает на ИУ 7 с изменяемым коэффициентом усиления, управляемым МК 8, для нормализации и предварительной обработки сигнала и для дальнейшего преобразования в АЦП 9 в цифровой вид с их последующей фильтрацией и усилением. Данные с АЦП 9 буферизируются в памяти МК 8, а затем поступают на мобильный компьютер 10 со специализированным программным обеспечением, которое преобразует его в графики зависимости виброускорения от времени проведения диагностических воздействий и выводит полученные результаты на экран. Полученные значения виброускорения сравнивают с номограммами значений, разработанными ранее при диагностировании сопряжений ходовой части с различными величинами зазоров, измеренных, в том числе, и механическим способом.
В одном цикле диагностирования используют два вибродатчика, таким образом, диагностируют два сопряжения. Диагностирование можно производить как в условиях стационарных постов транспортных предприятий, так и непосредственно в условиях эксплуатации транспортных машин на дорогах с грунтовым покрытием.
Для корректного измерения виброускорения в сопряжениях ходовой части при диагностировании необходимо выполнить ряд условий, к которым относятся:
- применение одного вибродатчика или его аналога на одно диагностируемое сопряжение;
- установка вибродатчика должна производиться в контакте с сопряжением, параллельно направлению движения сопряжения при диагностировании;
- способ крепления вибродатчика - с помощью неодимового магнита толщиной не более 4 мм. При невозможности использования магнита допускается использование пластины с отверстиями для крепления к штатным местам установки элементов ходовой части и отверстием для крепления вибродатчика, изготавливаемой индивидуально для каждой конструкции;
- режим колебаний диагностируемых сопряжений - должен обеспечивать колебания с частотой 1,5-2,2 Гц, что задается на диагностическом стенде в условиях транспортного предприятия или соответствует скорости движения транспортной машины снаряженной массы 5-15 км/ч по дороге с грунтовым покрытием с заведомо исправными амортизирующими элементами и номинальном давлении в шинах.
Claims (1)
- Устройство для диагностирования сопряжений ходовой части транспортных машин, включающее аналого-цифровой преобразователь, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит инструментальный усилитель с изменяемым коэффициентом усиления, выполненный с возможностью подключения через вычитающее устройство к двум вибродатчикам, установленным параллельно направлению движения сопряжения, инструментальный усилитель соединен с микроконтроллером и аналого-цифровым преобразователем, который другим выводом подключен к микроконтроллеру.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017131756U RU183835U1 (ru) | 2017-08-23 | 2017-08-23 | Устройство для диагностирования сопряжений ходовой части транспортных машин |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017131756U RU183835U1 (ru) | 2017-08-23 | 2017-08-23 | Устройство для диагностирования сопряжений ходовой части транспортных машин |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183835U1 true RU183835U1 (ru) | 2018-10-04 |
Family
ID=63793986
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017131756U RU183835U1 (ru) | 2017-08-23 | 2017-08-23 | Устройство для диагностирования сопряжений ходовой части транспортных машин |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183835U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2165605C1 (ru) * | 1999-10-04 | 2001-04-20 | Рейбанд Юрий Яковлевич | Способ диагностики технического состояния двигателя внутреннего сгорания и/или трансмиссии автомобиля и устройство для его осуществления |
US20080161989A1 (en) * | 1995-06-07 | 2008-07-03 | Automotive Technologies International, Inc. | Vehicle Diagnostic or Prognostic Message Transmission Systems and Methods |
RU99613U1 (ru) * | 2010-05-19 | 2010-11-20 | Закрытое акционерное общество "СПЕКТР КСК" | Система вибродиагностики ответственных узлов ходовой части железнодорожного транспортного средства |
RU2446387C1 (ru) * | 2010-08-20 | 2012-03-27 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Сибирский Федеральный Университет" | Способ определения технического состояния переднего моста автомобиля |
WO2016054243A2 (en) * | 2014-09-30 | 2016-04-07 | Ramsey Brent | Tactical mobile surveillance system |
-
2017
- 2017-08-23 RU RU2017131756U patent/RU183835U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20080161989A1 (en) * | 1995-06-07 | 2008-07-03 | Automotive Technologies International, Inc. | Vehicle Diagnostic or Prognostic Message Transmission Systems and Methods |
RU2165605C1 (ru) * | 1999-10-04 | 2001-04-20 | Рейбанд Юрий Яковлевич | Способ диагностики технического состояния двигателя внутреннего сгорания и/или трансмиссии автомобиля и устройство для его осуществления |
RU99613U1 (ru) * | 2010-05-19 | 2010-11-20 | Закрытое акционерное общество "СПЕКТР КСК" | Система вибродиагностики ответственных узлов ходовой части железнодорожного транспортного средства |
RU2446387C1 (ru) * | 2010-08-20 | 2012-03-27 | Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Сибирский Федеральный Университет" | Способ определения технического состояния переднего моста автомобиля |
WO2016054243A2 (en) * | 2014-09-30 | 2016-04-07 | Ramsey Brent | Tactical mobile surveillance system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN110132527B (zh) | 一种基于天平信号的风洞试验中模型振动监测方法 | |
JP2004509333A5 (ru) | ||
EP2724877B1 (en) | Air spring with a sensor arrangement | |
CN211373792U (zh) | 一种基于激光传感器的货车超载监测系统 | |
CN103048146A (zh) | 多桥车辆制动抖动诊断装置、多桥车辆制动抖动诊断方法 | |
CN1074125C (zh) | 车辆振动检测装置 | |
CN106951639B (zh) | 一种非线性刚度钢板弹簧刚柔耦合模拟方法 | |
CN105628186A (zh) | 一种汽车滚动噪声测试系统及噪声测试方法 | |
RU183835U1 (ru) | Устройство для диагностирования сопряжений ходовой части транспортных машин | |
CN107817038B (zh) | 一种轨道车辆轮重通过式智能化检测装置及方法 | |
JP7181934B2 (ja) | 鉄道車両の車軸の角速度を決定するシステム及び方法 | |
CN100489481C (zh) | 汽车减振器阻尼力不解体快速测试方法 | |
CN104330269B (zh) | 一种用于测试轮胎轮辋组合体阻尼比的方法 | |
CN103697983B (zh) | 一种车载称重数据处理方法 | |
CN203798432U (zh) | 汽车轴轮重检测装置 | |
RU117375U1 (ru) | Стенд для диагностирования тормозной системы автомобиля | |
CN110626994A (zh) | 一种叉车可靠性强化试验远程监控系统 | |
CN102768089B (zh) | 底盘测功机力传感器减小振动力方法 | |
CN208223831U (zh) | 一种汽车制动加载式制动检测台 | |
JP6630203B2 (ja) | 変位計測装置 | |
CN109405782A (zh) | 一种隧道检测车的动态行驶柔性定位测距装置 | |
CN202974673U (zh) | 多桥车辆制动抖动诊断装置 | |
CN202669634U (zh) | 车身偏侧角度感测装置 | |
CN108827537A (zh) | 一种汽车车轮动平衡检测系统 | |
CN202847371U (zh) | 一种主动探测和控制汽车悬架的装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180716 |