RU183815U1 - Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета - Google Patents
Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU183815U1 RU183815U1 RU2018121447U RU2018121447U RU183815U1 RU 183815 U1 RU183815 U1 RU 183815U1 RU 2018121447 U RU2018121447 U RU 2018121447U RU 2018121447 U RU2018121447 U RU 2018121447U RU 183815 U1 RU183815 U1 RU 183815U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- sampling
- tubes
- atmospheric air
- tube
- Prior art date
Links
- 238000005070 sampling Methods 0.000 title claims abstract description 35
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 claims abstract description 3
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 7
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 14
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 abstract description 7
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 abstract description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Chemical compound O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 15
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 10
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 4
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 4
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 239000000443 aerosol Substances 0.000 description 2
- 238000010292 electrical insulation Methods 0.000 description 2
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 2
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 2
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 2
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 235000008529 Ziziphus vulgaris Nutrition 0.000 description 1
- 244000126002 Ziziphus vulgaris Species 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 239000005427 atmospheric aerosol Substances 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 239000010419 fine particle Substances 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 230000003189 isokinetic effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005498 polishing Methods 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 229910000859 α-Fe Inorganic materials 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N1/00—Sampling; Preparing specimens for investigation
- G01N1/02—Devices for withdrawing samples
- G01N1/22—Devices for withdrawing samples in the gaseous state
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Biomedical Technology (AREA)
- Molecular Biology (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Sampling And Sample Adjustment (AREA)
Abstract
Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета относится к области метеорологии, а именно к устройствам получения образцов воздуха для определения влажности и может применяться при отборе проб воздуха на борт летательного аппарата.Устройство включает входной воздухозаборный патрубок забора проб воздуха из атмосферы, выполненный из двух коаксиально соединенных трубок (1, 3), приваренных между собой по внешним кромкам (4, 5), причем внешняя трубка (1) диаметром 6-15 мм, внутренняя трубка (3) диаметром 2,0-4,5 мм выполнены из электропроводящего материала, причем трубки (1, 3) электрически соединены с источником переменного тока (6), а между трубками проложена изолирующая стеклоткань 2, при этом внутренняя поверхность трубки (3) выполнена с шероховатостью поверхности Rв диапазоне от 0,250 до 0,160 мкм.Технический результат - повышение качества и точности анализа атмосферного воздуха путем уменьшения погрешности измерений.
Description
Полезная модель относится к области метеорологии, а именно к устройствам получения образцов воздуха для определения влажности и может применяться при отборе проб воздуха на борт летательного аппарата для последующего исследования в газоанализаторе.
В настоящее время в условиях метеорологических исследований параметров атмосферного воздуха стоит проблема измерений малых концентраций водяного пара (от 1 до 2000 ppm) с достаточной точностью при помощи прибора, установленного на самолете. В условиях низких температур на высотах от 7 до 20 км состав проб атмосферного воздуха, проходящего через входной воздухозаборный патрубок, претерпевает ряд изменений, повышающих погрешность измерений. Существенную ошибку в измерения вносит наличие влаги, адсорбированной стенками прибора.
1) Известны Inlet Systems, установленные на исследовательском самолете HALO (High Altitude and Long Range Research Aircraft). Самолет HALO представляет собой исследовательскую платформу, способную подниматься на высоту 15,5 км и преодолевать расстояние 8 тыс.км, и предназначен для изучения климата Земли. Стандартная Inlet System (HALO -TGI) для самолета HALO разработана Германским аэрокосмическим центром Л A Oberpaffenhofen (DLR- FF). Конструкция представляет собой различные конфигурации труб, образующих впускную структуру труб и воздуховодов. Система Inlet System построена по модульному принципу и предназначена для взятия проб атмосферного воздуха.
2) Известны CVI-Inlet Systems, установленные на исследовательских самолетах. Различные виды противоточных CVI-Inlet Systems ударного типа предназначены для аэрозольных измерений атмосферного воздуха. Одна система, используемая на Partenavia Р68 D- GERY, разработана Институтом тропосферных исследований (Лейпциг). Вся система размещена в расходомерной трубке, установленной на самолете. Другая CVI-Inlet System была разработана для исследовательского самолета ATR42 Национальным центром La Recherche научных исследований (Франция). (Marple, V.A., K. Willeke, 1976: Inertial impactors: Theory, design and use, in Benjamin Y.H. Liu (ed.), Fine particles - aerosol generation, measurement, sampling, and analysis, Academic Press, 411-445).
Недостатком приведенных выше устройств забора проб атмосферного воздуха является следующее. Зона воздушного потока на входном участке (кончике) в условиях низких температур при динамических нагрузках полета самолета является критической за счет наличия частиц льда и переохлажденного водяного пара. Наличие данных компонентов в образце воздуха искажает результаты измерений малых концентраций водяного пара. Наличие подогрева устройства в условиях обледенения является несомненным достоинством конструкции. Однако наличие отдельных источников питания для функционирования электрической (электронной) части усложняет систему в целом.
3) Известно устройство для отбора проб воздуха с газообразными примесями с борта самолета (патент РФ №2627414 С2, выданный 08.08.2017 г.), представляющее собой изокинетический пробоотборник, содержащий систему воздуховодов для отбора проб воздуха, которая включает входные воздухозаборные патрубки, представляющие собой по меньшей мере две трубы различного диаметра, согнутые под углом 90 градусов, и по меньшей мере два вытяжных патрубка.
Недостатками данного устройства являются конструктивные особенности устройства, обеспечивающих условия отбора проб атмосферных аэрозолей, и невозможность использования его для измерений малых концентраций водяного пара на самолете.
4) Наиболее близким по технической сущности является устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета (авторское свидетельство №966539, выданное 15.10.1982 г. ), содержащее входной воздухозаборный патрубок, состоящий из входной магистрали в виде воздухозаборного патрубка в форме трубки и термостатируемое пневмосопротивление, установленное на входе чувствительного элемента.
Недостатком известного устройства является низкое качество пробы воздуха, обусловленное тем, что при полетах в условиях низких температур (до минус 80°С) на высотах от 7 до 10 км состав проб атмосферного воздуха происходит образование конденсата в воздухозаборном патрубке переохлажденного водяного пара, что снижает точность измерений. При этом попадающие из набегающего потока воздуха частички льда значительно ухудшает условия работы газоанализатора. Недостатком устройства является низкая точность измерений.
Задачей является создание технического решения для отбора проб атмосферного воздуха с самолета для измерения влажности с достаточной точностью.
Технический результат - повышение качества и точности анализа атмосферного воздуха путем уменьшения погрешности измерений.
Технический результат достигается тем, что в устройстве для отбора проб атмосферного воздуха с самолета, включающем входной воздухозаборный патрубок забора проб воздуха из атмосферы в виде трубки, согласно полезной модели, входной воздухозаборный патрубок выполнен из двух коаксиально соединенных трубок 1, 3, приваренных между собой по внешним кромкам 4, 5, причем внешняя трубка 1 диаметром 6-15 мм и внутренняя трубка 3 диаметром 2,0-4,5 мм выполнены из электропроводящего материала, причем трубки 1, 3 электрически соединены с источником тока 6, а между трубками проложена изолирующая стеклоткань 2, при этом внутренняя поверхность трубки 3 выполнена с шероховатостью поверхности Rz в диапазоне от 0,250 до 0,160 мкм.
Причем в качестве электропроводящего материала использована сталь.
Причем в качестве источника тока используют источник переменного тока, а что трубки 1, 2 электрически соединены с источником переменного тока 7 внутренними концами.
В предлагаемом устройстве все элементы находятся в конструктивном единстве и функциональной взаимосвязи, конструктивно объединенные в едином корпусе.
В известном уровне техники отсутствуют сведения, в которых раскрыта вся совокупность признаков относительно предложенного устройства; приведенная в формуле предлагаемой полезной модели.
Совокупность известных и новых признаков позволяет получить более высокий технический результат по сравнению с известными техническими решениями, т.е. происходит повышение достоверности и чувствительности измерений за счет следующего.
Взаимное расположение в входном воздухозаборном патрубке двух коаксиально соединенных трубок 1 и 3, приваренных между собой по внешним кромкам 6 и 7, соединенных с источником питания, позволяет образовать электрическую цепь.
Выполнение трубок 1 и 3 из электропроводящего материала при пропускании электрического тока через них производит их резистивный нагрев, что обеспечивает подогрев поступающего воздуха.
Наличие стеклоткани между трубками и соединение их между собой по внешним кромкам 6, 7 при помощи сварки обеспечивает тепловую изоляцию, что позволяет стабилизировать температуру поверхности внутренней трубки 3, и, соответственно, температуру измеряемой пробы воздуха при низких отрицательных температурах атмосферного воздуха.
Резистивный нагрев всей длины воздухозаборного патрубка, начиная от внешних кромок 6 и 7, исключает возможность образования конденсата на их поверхности.
Соединение внешних кромок 6 и 7 посредством сварки и выполнение внутренней поверхности трубки 3 с шероховатостью Rz в диапазоне от 0,250 до 0,160 мкм устраняет возможные области образования конденсации влаги.
Минимизация сечения воздухозаборного патрубка (диаметров трубок 1 и 3) повышает быстродействия газоанализатора (флуоресцентного гигрометра) при сохранении его теплофизических и прочностных характеристик.
Это позволяет обеспечить стабилизацию температуры внутри воздухозаборного патрубка и прибора в целом, от которой зависит интенсивность флоуресценции гигрометра. В результате чего повышается качество и точность анализа атмосферного воздуха при измерении малых концентраций водяного пара в условиях атмосферного переохлажденного водяного пара.
Полезная модель поясняется следующими чертежами.
На фиг. 1 представлено устройство для отбора проб атмосферного воздуха.
На фиг. 2 представлено устройство для отбора проб атмосферного воздуха в системе аппаратуры, установленной на самолете (сборочный чертеж).
Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета (фиг. 1) включает: внешнюю трубку 1 входного воздухозаборного патрубка, внутреннюю трубку 3 входного воздухозаборного патрубка, изолирующую стеклоткань 2, внешнюю кромку 4 внешней трубки 1, внешнюю кромку 5 внутренней трубки 3, источник тока 7.
Устройство для отбора проб атмосферного воздуха выполнено в конструктивном единстве и функциональной взаимосвязи отдельных элементов, размещенных в корпусе 6.
Техническая сущность устройства состоит также в следующем.
Входной воздухозаборный патрубок забора проб воздуха из атмосферы (фиг. 1), размещенный в корпусе 6, выполнен из двух коаксиально соединенных трубок - внешней трубки 1 и внутренней трубки 3. Трубки 1, 3 приварены между собой по внешним кромкам 4 и 5. Трубки закреплены в корпусе 6. Трубки 1, 3 выполнены из электропроводящего материала. В качестве электропроводящего материала использована сталь 316L. Трубки 1, 3 электрически соединены с источником тока 7 (фиг. 2). В качестве источника тока 7 использован источник переменного тока. Между трубками проложена изолирующая стеклоткань 2.
Диаметр внешней трубки 1 находится в диапазоне от 5,0 до 15,0 мм, а диаметр трубки 3 находится в диапазоне от 2,5 до 4,5 мм. Внутренняя поверхность трубки 3 выполнена с шероховатостью Rz в диапазоне равном 0,250-0,160 мкм.
При этом трубки 1,3 соединены с источником переменного тока 7 через согласующий силовой трансформатор 8. Источник тока 7 соединен через широтно-импульсный регулятор 9 с датчиком температуры 10 проб воздуха, помещенным в камеру 11 из электроизоляционного материала, пневматически соединенную с выходом трубки 3.
При этом входной воздухозаборный патрубок забора проб воздуха из атмосферы соединен через камеру 11 и магистраль с флуоресцентным гигрометром (на чертеже не показан).
Устройство работает следующим образом.
Перед полетом самолета, воздушный тракт забора проб воздуха устройства для отбора проб атмосферного воздуха просушивают путем нагревания до плюс 50°С, вакуумируют вакуумным насосом гигрометра (газоанализатора), прокачивают воздух при атмосферном давлении через силикагелевый осушитель. Далее воздушный тракт забора проб воздуха заполняют воздухом до атмосферного давления, поступающим через силикагелевый осушитель, и герметизируется.
Устройство для отбора проб атмосферного воздуха устанавливают на внешней стороне фюзеляжа самолета в зоне, где отсутствует возмущение воздушного потока элементами конструкции самолета.
Поднимается самолет-лаборатория ЯК-42Д с установленной на нем устройством для отбора проб атмосферного воздуха и аппаратурой на высоту до 9 км. Отбор проб воздуха с борта самолета для последующего его анализа осуществляется при полете самолета на всем участке траектории полета.
Для исключения попадания влаги в устройство для отбора проб атмосферного воздуха в нижних слоях атмосферы с повышенной влажностью входной воздухозаборный патрубок автоматически открывается только на заданной высоте посредством срабатывания датчика высоты ASCX-15AN.
Поток анализируемого воздуха поступает во внутреннюю трубку 3 входного воздухозаборного патрубка и через соединительную магистраль в чувствительный элемент флуоресцентного гигрометра (газоанализатора) (на чертежах не показан).
При этом на заданной высоте от источника питания 7 через согласующий силовой трансформатор 8, подается напряжение в электрическую цепь, образованную внутренней трубкой 3, внешней трубкой 1 (фиг. 2). По электрической цепи протекает электрический ток.
Прохождение электрического тока через трубки 1 и 3 производит ее резистивный нагрев по всей длине, и, соответственно, происходит подогрев воздуха, поступающего во входной воздухозаборный патрубок. Частицы льда превращаются в водяной пар и испаряются. Внутренняя трубка 3, покрытая для электрической изоляции стеклотканью 2, выполняет роль резистивного нагревательного элемента, поддерживающего температуру поступающих проб воздуха на заданном уровне - плюс 70°С. Внешняя трубка 1 также нагревается проходящим по ней током. Это исключает возможность образования на ее внешней поверхности конденсата в условиях переохлажденного атмосферного водяного пара.
Источник тока 7 имеет максимальную мощность 30 Вт из условия обеспечения нагрева проб атмосферного воздуха от минус 80°С до плюс 70°С. Стабилизация температуры проб воздуха осуществляется путем управления напряжением источника тока 7 от широтно-импульсного регулятора 9, связанного с датчиком температуры 10 проб воздуха.
Пример конкретного выполнения.
Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с целью измерения его влажности используют на самолете-лаборатории ЯК-42Д. Высота полета - до 9 км.
В качестве газоанализатора используют флуоресцентный гигрометр (не показан). Данный тип гигрометра предназначен для измерений малых концентраций водяного пара от 1 до 2000 ppmv. Для минимизации накопления влаги в аспирационном тракте гигрометра, в том числе для исключения попадания влаги в соединения, элементы устройства для отбора проб атмосферного воздуха выполнены из нержавеющей стали с электрохимической полировкой внутренней поверхности с Rz в диапазоне равном 0,250-0,160 мкм.
Перед полетом входной воздухозаборный патрубок забора проб воздуха устройства для отбора проб атмосферного воздуха просушивался в течение 2-х часов путем нагревания до 50°С, производилось вакуумирование до 50 гПа собственным вакуумным насосом флуоресцентного гигрометра путем прокачки воздуха через силикагелевый осушитель. Далее воздушный тракт забора проб воздуха заполнялся до атмосферного давления воздухом, поступающим через силикагелевый осушитель, и герметично закрывался.
На самолете использовался встроенный датчик высоты ASCX-15AN. Заданная высота включения источника питания 7 составляла 4 км, на которой открывается вход воздухозаборного патрубка.
Входной воздухозаборный патрубок забора проб воздуха (фиг. 1) выполнен из двух коаксиально установленных трубок 1, 3 из нержавеющей стали 316L диаметром 6,35 мм (толщина стенки 0,89 мм) и диаметром 3 мм (толщина стенки 0,5 мм) соответственно.
Трубки по внешней кромке 4 и 5 соединены герметичной лазерной сваркой и по всей длине изолированы друг от друга стеклотканью 2.
В качестве источника питания использовался источник переменного тока 7 мощностью 30 Вт (фиг. 2).
Общее сопротивление электрической цепи 0,26 Ом (при температуре плюс 24°С), образованной сваренными трубками 1,3.
Трубки 1, 3 соединены с источником переменного тока 7 через согласующий силовой трансформатор 8. С целью оптимизации КПД путем сокращения электрических связей трансформатор 8 выполнен на основе кольцевого ферритового сердечника и расположен соосно с трубками 1, 3.
Электрический ток пропускался через трубки 1 и 3 от источника тока 7, управляемого широтно-импульсным регулятором, связанным с датчиком температуры 10 (микросхема DS600). При этом температура проб воздуха стабилизируется на уровне плюс 70°С.
Датчик температуры 10, помещен в камеру 11, соединенную с выходом трубки 3. Причем с целью электрической изоляции трубки 3 камера 11 выполнена из электроизоляционного материала.
Входной воздухозаборный патрубок соединен через соединительную магистраль с измерительным блоком флуоресцентного гигрометра. Входной воздухозаборный патрубок нагревался проходящим по нему электрическим током, поддерживая температуру поступающих проб воздуха на заданном уровне - плюс 70°С. Такая температура исключает возможность образования конденсата во входном воздухозаборном патрубке в условиях переохлажденного (минус 80°С) водяного пара атмосферы.
Производились измерения влажности воздуха на высотах от 4 до 10 км от уровня Земли в условиях изменения температуры атмосферы от плюс 15°С до минус 57°С.
Полет был выполнен на самолете-лаборатории ЯК-42Д и получены следующие результаты измерений влажности атмосферного воздуха (таблица):
Результаты измерений влажности атмосферного воздуха
Отмечена стабильность измерений флуоресцентного гигрометра с точностью измерений отношения смеси водяной пар/воздух 10%.
Технический результат подтверждается "Актом государственных испытаний опытного образца устройства, разработанного ФГБУ "ЦАО" и прошедшего предварительные испытания, утвержденным 10.02.2018 г.
Полезная модель также может быть использована для метеорологических исследований параметров атмосферного воздуха при помощи самолета М-55 (высота полета 21,550 км).
Для изготовления устройства использованы известные в настоящее время технические средства, что подтверждает соответствие полезной модели критерию «промышленная применимость».
Claims (4)
1. Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета, включающее входной воздухозаборный патрубок забора проб воздуха из атмосферы в виде трубки, отличающееся тем, что входной воздухозаборный патрубок выполнен из двух коаксиально соединенных трубок (1, 3), приваренных между собой по внешним кромкам (4, 5), причем внешняя трубка (1) диаметром 6-15 мм, внутренняя трубка (3) диаметром 2,0-4,5 мм выполнены из электропроводящего материала, причем трубки (1, 3) электрически соединены с источником тока (6), а между трубками проложена изолирующая стеклоткань 2, при этом внутренняя поверхность трубки (3) выполнена с шероховатостью поверхности Rz в диапазоне от 0,250 до 0,160 мкм.
2. Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета по п. 1, отличающееся тем, что в качестве электропроводящего материала использована сталь.
3. Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета по п. 1, отличающееся тем, что в качестве источника тока используют источник переменного тока.
4. Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета по п. 1, отличающееся тем, что трубки (1, 3) электрически соединены с источником переменного тока (7) внутренними концами.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018121447U RU183815U1 (ru) | 2018-06-09 | 2018-06-09 | Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018121447U RU183815U1 (ru) | 2018-06-09 | 2018-06-09 | Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU183815U1 true RU183815U1 (ru) | 2018-10-03 |
Family
ID=63794035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018121447U RU183815U1 (ru) | 2018-06-09 | 2018-06-09 | Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU183815U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2782051C1 (ru) * | 2022-02-14 | 2022-10-21 | Акционерное общество "Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова" | Устройство для отбора проб атмосферного воздуха в полёте для определения суммарной водности |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU972308A1 (ru) * | 1980-11-14 | 1982-11-07 | Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт кровельных и гидроизоляционных материалов и изделий | Прибор дл отбора проб атмосферного воздуха |
| US20050188773A1 (en) * | 2004-02-27 | 2005-09-01 | Fox Richard B. | High volume air sampler |
| RU2627414C2 (ru) * | 2015-12-03 | 2017-08-08 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт оптики атмосферы им. В.Е. Зуева Сибирского отделения Российской академии наук | Способ отбора проб воздуха с борта самолета для определения аэрозольных и/или газообразных примесей и устройство для его осуществления |
-
2018
- 2018-06-09 RU RU2018121447U patent/RU183815U1/ru active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU972308A1 (ru) * | 1980-11-14 | 1982-11-07 | Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт кровельных и гидроизоляционных материалов и изделий | Прибор дл отбора проб атмосферного воздуха |
| US20050188773A1 (en) * | 2004-02-27 | 2005-09-01 | Fox Richard B. | High volume air sampler |
| RU2627414C2 (ru) * | 2015-12-03 | 2017-08-08 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт оптики атмосферы им. В.Е. Зуева Сибирского отделения Российской академии наук | Способ отбора проб воздуха с борта самолета для определения аэрозольных и/или газообразных примесей и устройство для его осуществления |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| U 966539, 15.10.1982. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2782051C1 (ru) * | 2022-02-14 | 2022-10-21 | Акционерное общество "Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова" | Устройство для отбора проб атмосферного воздуха в полёте для определения суммарной водности |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Leuning et al. | Eddy-covariance CO2 flux measurements using open-and closed-path CO2 analysers: Corrections for analyser water vapour sensitivity and damping of fluctuations in air sampling tubes | |
| CN109459401A (zh) | 环境空气中甲醛含量的在线监测方法及装置 | |
| Wexler et al. | Methods of measuring humidity and testing hygrometers | |
| US9500615B2 (en) | Fast response humidity sensor | |
| CN107966419B (zh) | 烟道气或管道气中气体绝对湿度的在线测量装置 | |
| CN102252930A (zh) | 震荡天平法大气颗粒物质量浓度监测的准恒重秤量装置与方法 | |
| US2774652A (en) | Halogen vapor detector | |
| CN110007026A (zh) | 一种大气中痕量氮氧化物检测方法和装置 | |
| CN110389150B (zh) | 一种大气冰核活化率的测量系统 | |
| RU183815U1 (ru) | Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета | |
| CN105709622A (zh) | 小型引射器及颗粒物稀释采集系统 | |
| CN201765146U (zh) | 测汞仪器的汞富集装置 | |
| CN208505702U (zh) | 烟尘烟气采样装置 | |
| CN103630431A (zh) | 一种便携式高温烟气采样器 | |
| CN103018146A (zh) | 装有气溶胶湿度控制器的pm2．5监测仪 | |
| CN109459337A (zh) | 大气颗粒物中VOCs成分在线分析方法及设备 | |
| CN107271236B (zh) | 一种核壳型气溶胶发生系统及其在制备核壳型气溶胶中的用途 | |
| US3384457A (en) | Ionization detector and sampling system | |
| CN114235761B (zh) | 分形态大气汞监测设备及监测方法 | |
| CN209460085U (zh) | 大气颗粒物中VOCs成分在线分析设备 | |
| RU195645U1 (ru) | Устройство для измерения содержания аэрозолей и газов в атмосфере | |
| RU183780U1 (ru) | Устройство для отбора проб атмосферного воздуха с самолета для определения влажности | |
| CN201993330U (zh) | 一种干湿球法测量污染源排气湿度的装置 | |
| CN202928928U (zh) | 装有气溶胶湿度控制器的pm2.5监测仪 | |
| RU200344U1 (ru) | Устройство для измерения загрязненности воздушных потоков аэрозолями и выбросами паров сжиженного природного газа |