RU1836778C - Электрическа машина - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : электродвигатель состоит из станины, статора, ротора, запрессованного на вал, подшипниковых узлов, центробежно-нагн тающей крыльчатки , центробежной крыльчатки, зат жных элементов, обмотки статора,заднего кожуха , переднего кожуха и коробки выводов. Подшипниковые узлы базируютс  по обе стороны отверсти  статора и фиксируютс  с торцов на валу. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к электрической промышленности, в частности к электромашиностроению , и может быть использовано при создании новых конструкций электрических машин.

Цель изобретени  - уменьшение габарита и общего веса электрических машин, увеличение жесткости вала с ротором со статором, а также эффективное охлаждение всех зон.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в известной электрической машине, содержащей станину со статором, вал с ротором, подшипниковые узлы, крыльчатку и кожух, согласно изобретению подшипниковые узлы (например, с корпусом из немагнитного материала) базированы по отверстию статора и креп тс  на торцах статорного пакета зат жкой на валу электродвигател  через внутренние кольца подшипника, охлаждающа  система - кожухи и крыльчатки, установлены на валу с двух сторон ротора (статора), причем с одной стороны - центробежна  крыльчатка с забором воздуха одновременно наружного и из зоны зазора и

подачей его через лобовую часть обмотки на ребра станины, с другой - центробежно-на- гнетающа  крыльчатка с забором наружного воздуха и нагнетанием части его в зону зазора и подачей остальной его части через другую лобовую часть обмотки на ребра станины , дл  надежной изол ции от корпуса и уменьшени  металлоемкости корпус с крышкой коробки вызовов, изготовленных из пластмасс , устанавливают вводом пазами в разделку по периметру полуокна кожуха.

Пример конструкции электрической машины представлен на фиг. 1-4.

Электродвигатель состоит из станины 1. вставленного в него статора 2, ротора 3, запрессованного на вал 4, установленного в подшипниковых узлах 5, установленных на валу с одной стороны, центробежно-нагне- тающей крыльчатки бис другой - центробежной крыльчатки 7, зат жных элементов, устанавливаемых на валу электродвигател  с наружных сторон подшипниковых узлов (например, опорной гайки 8 и зат жных гаек 9), обмотки 10, заднего кожуха 11, переднего кожуха 12 и коробки выводов 13.

fe

00 CJ Оч

VI

v|

со

00

При работе электродвигател  крыльчатка б, забира  наружный воздух (см. позицию 14), направл ет часть потока на лобовую часть обмотки 10, далее - на ребра станины. Другую часть потока нагнетают в зазор меж- ду статором и ротором через отверсти  под- шипникового узла 5. Нагнетание происходит за счет отогнутой половины лопастей крыльчатки 6 со стороны подшипникового- , узла 5, Как показано на фиг.1 и 3. Крыльчатка 7, забира  наружный и прошедший через зазор воздух 14, направл ет на другую лобовую часть обмотки 10, далее - на ребра станины.

Технические преимущества за вленной конструкции электрической машины по сравнению с прототипом: облегчена в весе и соответственно уменьшена в габарите за Счет изменени  конструкций подшипникового узла, станины, вала и коробки выводов, имеет минимальную погрешность по несоосности за счет базировани  подшипниковых узлов с ротором относительно стаг торного пакета; отличаетс  большей жесткостью за счет сБлйжени  подшипнике- вых узлов, а также не допускает подогрев при длительной работе ее за счет эффективного охлаждени  лобовых частей обмотки и

зазора между статором и ротором наружным воздухом.

Фор м у л а изобретени 

Claims (2)

1.Электрическа  машина, содержаща  станину со статором, подшипниковые узлы, вал с ротором, крыльчатку, кожух, отличающа с  тем, что, с целью уменьшени  массогабаритных показателей, увеличени  жесткости вала и точности по соосности ротора со статором, подшипниковые узлы выполнены базирующимис  по обе стороны отверсти  статора и фиксирующимис  с торцов статорного пакета на валу посредством подшипника.

2.Машина по п.1, отличающа с  тем, что, с целью эффективного охлаждени  лобовых частей обмотки и зоны зазора статора и ротора, устанавливают кожухи и крыльчатки с двух сторон, причем с одной стороны центробежную - с забором наружного воздуха .и воздуха из зоны зазора И подачей его через лобовую часть обмотки на наружные ребра, с другой-центробежно-на гнетающую - с забором наружного воздуха нагнетанием в зону зазора и подачей через другую лобовую часть обмотки на наружные ребра.

К

Фиг.}

t

13.

6

7////////

{7//////Л

JL

±B

A

Фиг. I

B-8

Фиг. 4