RU182690U1 - Ведущий вал гусеничного движителя - Google Patents
Ведущий вал гусеничного движителя Download PDFInfo
- Publication number
- RU182690U1 RU182690U1 RU2017125382U RU2017125382U RU182690U1 RU 182690 U1 RU182690 U1 RU 182690U1 RU 2017125382 U RU2017125382 U RU 2017125382U RU 2017125382 U RU2017125382 U RU 2017125382U RU 182690 U1 RU182690 U1 RU 182690U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- hubs
- hub
- drive shaft
- sprockets
- Prior art date
Links
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims abstract description 13
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 5
- 235000018821 Rhododendron arboreum Nutrition 0.000 description 2
- 244000218234 Rhododendron arboreum Species 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 241000721701 Lynx Species 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000011022 operating instruction Methods 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
Ведущий вал (1) гусеничного движителя содержит звездочки (2) и ступицы (3), поверхность вала (1) сопряжена с внутренней поверхностью ступиц (3). Ступицы (3) снабжены фланцами (4), соединенными со звездочками (2) с помощью болтов (5). Каждая ступица (3) выполнена в виде разрезной втулки и снабжена стягивающим элементом (6). Разрезная втулка может представлять собой обжимной хомут, стянутый крепежными элементами (7) (фиг. 1, 2). На сопрягаемых поверхностях вала (1) и ступиц (3) выполнен рельеф в виде выступов (8), при этом он может быть выполнен на поверхностях вала (1) или поверхностях ступицы (3). Выступы (8) могут быть выполнены на поверхности вала (1) и ступицы (3) и представлять собой прямолинейные шлицы, образующие шлицевое соединение. Вал (1) и ступицы (3) могут быть выполнены из материалов с различной твердостью. 5ил.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может найти применение в конструкции ведущих валов гусеничных движителей, преимущественно снегоходов, для соединения вала с ведущими звездочками, который служит для преобразования вращательного движения ведущих звездочек в поступательное движение снегохода.
Известен ведущий вал гусеничного движителя снегохода, который имеет в сечении форму шестиугольника. На нем напрессованы четыре звездочки: две боковые и две центральные (http://buransnab.ru/assets/files/work_ris.pdf, «Снегоход модели УС-440 модификации «Рысь - 500», Руководство по эксплуатации 219.00.000.000, РЭ РОСС RU.MT29.B00401, РОСС RU.MT29.B00407, рис. 13, стр. 31, стр. 32, 2 абзац сверху)
Недостатком такой конструкции ведущего вала является сложность его разборки и последующей сборки при ремонте и замене ведущих звездочек.
Для снятия напрессованных ведущих звездочек необходим пресс и соответствующая опора, также и при последующей сборке вала. При демонтаже звездочек они повреждаются и повторно одну и ту же звездочку на вал напрессовать нельзя, что ведет к удорожанию ремонтных работ, т.к. даже при дефекте одной центральной звездочки придется заменить и боковую.
Также известен ведущий вал гусеничного движителя снегохода, содержащий звездочки и две пары ступиц с фланцами, установленные на концах вала. В каждой паре ступиц внутренняя ступица соединена с валом сваркой, а наружная - съемная. Звездочки установлены между ступицами. Каждая из звездочек крепится к фланцам ступиц болтами (http://www.tehnomotors.ru/docum/buran.htm, ОАО «Рыбинские моторы», Снегоходы «Буран», С-640А1Ц, С-640А1И, С-640А1В, С-640А1Г, С-640А1ИП, С-640/3700, С-640М, С-640МД, Руководство по эксплуатации 110000020-01РЭ, 1999)
В этой конструкции ведущего вала демонтаж звездочек значительно проще, т.к. необходимо только снять съемную ступицу и вывернуть болты. Однако, при такой конструкции вала из-за неразъемного соединения с валом с помощью сварки внутренних ступиц, на нем не могут быть установлены дополнительные звездочки, которые необходимы для передачи больших моментов вращения при создании тягового усилия.
Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является создание разъемной конструкции ведущего вала, обеспечение возможности установки на ведущий вал гусеницы снегохода любого необходимого количества звездочек, удобство их монтажа на валу при осуществлении надежной фиксации, предотвращающей проворот ступицы относительно вала, а также удобство демонтажа ступиц со звездочками.
Технический результат достигается тем, что ведущий вал гусеничного движителя снегохода содержит ступицы с фланцами и звездочки, соединенные с фланцами ступиц разъемными соединениями, причем поверхность вала сопряжена с внутренней поверхностью ступиц.
Новым в полезной модели является то, что на одной из сопрягаемых поверхностей выполнен рельеф в виде выступов, а ступицы выполнены в виде разрезных втулок и снабжены стягивающими элементами.
Рельеф может быть выполнен на поверхности вала или ступицы.
Также выступы могут быть выполнены в виде шлиц на обеих сопрягаемых поверхностях, образующих шлицевое соединение.
Для большей надежности фиксации от проворота при передаче вращающего момента за счет обеспечения вдавливания выступов рельефа в сопрягаемую поверхность вал и ступица могут быть выполнены из материалов с различной твердостью.
Ступицы могут быть выполнены в виде хомута с крепежными элементами. Также в виде хомута может быть выполнен стягивающий элемент.
На прилагаемых чертежах изображено:
Фиг. 1 - вал гусеничного движителя со звездочками и ступицами в сборе.
Фиг. 2- разрез по В-В фиг. 1.
Фиг. 3 - вал гусеничного движителя со звездочками и ступицами в сборе: шлицевое соединение вала со ступицами.
Фиг. 4 - разрез Б-Б фиг. 3.
Фиг. 5 - вид Г фиг. 4 - шлицевое соединение.
Ведущий вал 1 гусеничного движителя снегохода содержит звездочки 2 и ступицы 3, поверхность вала 1 сопряжена с внутренней поверхностью ступиц 3. Ступицы 3 снабжены фланцами 4, соединенными со звездочками 2 с помощью резьбовых элементов - болтов 5. Каждая ступица 3 выполнена в виде разрезной втулки и снабжена стягивающим элементом 6. Разрезная втулка может представлять собой обжимной хомут, стянутый крепежными элементами 7 (фиг. 1, 2)
В другом варианте выполнения разрезная втулка может быть стянута хомутом, который выполнен в виде отдельной детали. Также разрезная втулка может быть выполнена в виде цанги со стягивающим элементом в виде патрона (на чертежах не показано)
На сопрягаемых поверхностях вала 1 и ступиц 3 выполнен рельеф в виде выступов 8, при этом он может быть выполнен на поверхностях вала 1 или поверхностях ступицы 3. Выступы 8 также могут быть выполнены в виде дорожек, продольных или кольцевых, насечек, пятен произвольной конфигурации и т.п.
Также выступы 8 могут быть выполнены на поверхности вала 1 и ступицы 3 и представлять собой прямолинейные шлицы, образующие шлицевое соединение (фиг. 3, 4, 5).
Вал 1 и ступицы 3 могут быть выполнены из материалов с различной твердостью: например вал 1 из стали, а ступица 3 из алюминия. Также обе детали могут быть выполнены из стали, но одна из них, преимущественно вал 1 может быть подвергнута упрочнению, например цементации.
Для снижения веса вал 1 может быть выполнен полым.
Монтаж звездочек на валу осуществляется следующим образом.
Сначала на вал устанавливают звездочку 2 по посадке с зазором, а затем ступицу 3 и соединяют фланцы 4 ступицы 3 со звездочкой 2 болтами 5. Затем осуществляют фиксацию ступицы 3 относительно вала 1 стягивающим элементом 7 для передачи крутящего момента от вращающихся звездочек 2 на вал 1. Ступицы 3 также могут быть установлены с обоих торцов звездочки 2.
Из-за наличия рельефа на сопрягаемых поверхностях вала 1 и ступицы 3 увеличивается коэффициент трения между ними, что препятствует провороту ступицы 3 и вала 1 относительно друг друга и гарантирует надежность передачи крутящего момента от звездочки 2 к валу 1.
При выполнении вала и ступицы из материалов с различной твердостью сборку вала 1 и ступицы 3 осуществляют с обеспечением вдавливания выступов 8 одной детали в сопрягаемую поверхность другой, при этом происходит деформация одной из деталей: более твердые выступы вдавливаются в сопрягаемую поверхность менее твердой детали, или более твердая деталь сминает выступы, образуя соединение с натягом и обеспечивая при этом оптимальный зажим для передачи необходимого крутящего момента, что повышает надежность соединения.
Выступы 8, выполненные в виде шлиц на обеих сопрягаемых поверхностях и образующие шлицевое соединение, обеспечивают передачу больших нагрузок за счет большой площади контакта сопрягаемых поверхностей вала 1 и ступицы 3, высокую надежность при динамических и реверсивных нагрузках.
Демонтаж осуществляют в обратной последовательности: ослабляют стягивающие ступицу 3 элементы 7 и снимают ступицу 3 вместе со звездочками 2 с вала 1, демонтируют болты 5 и разъединяют звездочки 2 и фланцы 4 ступицы 3.
Такая конструкция вала позволяет легко осуществлять установку любого необходимого количества звездочек в соответствии с величиной требуемого крутящего момента, передаваемого с вала на звездочки, при этом значительно упрощается их демонтаж, снижается время и трудоемкость монтажа и демонтажа.
Claims (7)
1. Ведущий вал гусеничного движителя снегохода, содержащий ступицы с фланцами и звездочки, соединенные с фланцами ступиц разъемными соединениями, причем поверхность вала сопряжена с внутренней поверхностью ступиц, отличающийся тем, что на одной из сопрягаемых поверхностей выполнен рельеф в виде выступов, а ступицы выполнены в виде разрезных втулок и снабжены стягивающими элементами.
2. Ведущий вал гусеничного движителя снегохода по п. 1, отличающийся тем, что рельеф выполнен на поверхности вала.
3. Ведущий вал гусеничного движителя снегохода по п. 1, отличающийся тем, что рельеф выполнен на сопрягаемой с валом поверхности ступицы.
4. Ведущий вал гусеничного движителя снегохода по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно рельеф выполнен на второй сопрягаемой поверхности, при этом рельеф представляет собой шлицы, образующие шлицевое соединение.
5. Ведущий вал гусеничного движителя снегохода по п. 1, или 2, или 3, или 4, отличающийся тем, что вал и ступицы выполнены из материалов, имеющих различную твердость.
6. Ведущий вал гусеничного движителя снегохода по п. 1, или 2, или 3, или 4, отличающийся тем, что ступицы выполнены в виде хомута.
7. Ведущий вал гусеничного движителя снегохода по п. 5, отличающийся тем, что ступицы выполнены в виде хомута.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017125382U RU182690U1 (ru) | 2017-07-17 | 2017-07-17 | Ведущий вал гусеничного движителя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017125382U RU182690U1 (ru) | 2017-07-17 | 2017-07-17 | Ведущий вал гусеничного движителя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU182690U1 true RU182690U1 (ru) | 2018-08-28 |
Family
ID=63467575
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017125382U RU182690U1 (ru) | 2017-07-17 | 2017-07-17 | Ведущий вал гусеничного движителя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU182690U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5401218A (en) * | 1992-06-16 | 1995-03-28 | Central Mine Equipment Company | Outboard planetary gear assembly for tracked vehicles |
US20030116365A1 (en) * | 2001-12-13 | 2003-06-26 | Jonathan Thibault | Hydrostatic motor drive mount |
RU2014107844A (ru) * | 2011-08-01 | 2015-09-10 | Поларис Индастриз Инк. | Снегоход |
-
2017
- 2017-07-17 RU RU2017125382U patent/RU182690U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5401218A (en) * | 1992-06-16 | 1995-03-28 | Central Mine Equipment Company | Outboard planetary gear assembly for tracked vehicles |
US20030116365A1 (en) * | 2001-12-13 | 2003-06-26 | Jonathan Thibault | Hydrostatic motor drive mount |
RU2014107844A (ru) * | 2011-08-01 | 2015-09-10 | Поларис Индастриз Инк. | Снегоход |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0631069B1 (en) | Split sprocket and retainer assembly | |
KR101728024B1 (ko) | 휠 허브, 브레이크 디스크, 및 이를 구비한 휠 베어링 조립체 | |
JPH04228923A (ja) | 動力伝達部材 | |
EP0217724A1 (en) | Single tapered bushing for shaft mount | |
US9221298B2 (en) | Hub clamp assembly | |
US4656890A (en) | Coupling for a planetary ring gear | |
GB2316381A (en) | Split chain drum arrangment for scraper chain conveyors | |
US20150210384A1 (en) | Aircraft wheel driving system | |
RU182690U1 (ru) | Ведущий вал гусеничного движителя | |
JP2655320B2 (ja) | ジヤーナルへの管状軸接続装置 | |
JPS62233541A (ja) | クランプ結合構造 | |
US3483766A (en) | Snowmobile belt drive sprocket wheel construction | |
CA3060040A1 (en) | Girth gear | |
US1380823A (en) | Clutch for turbine-driven geared propeller-shafts | |
RU173560U1 (ru) | Компенсационная муфта тягового привода локомотива | |
JPS5921645B2 (ja) | 水平軸ロ−タ | |
GB2509560A (en) | A power transmission connector suitable for a turbine main shaft and planet carrier | |
RU2527254C2 (ru) | Компенсационная муфта тягового привода локомотива | |
RU189009U1 (ru) | Бесшпоночное соединение деталей Н.И.Хабрата | |
RU162059U1 (ru) | Зубчатый сегмент для ведущего колеса гусеничного движителя | |
US6878068B2 (en) | Universal joint adapter ring | |
JP7339487B2 (ja) | チェーンスプロケットホイール | |
KR101095755B1 (ko) | 추진 시스템용 커플링 | |
US3233427A (en) | Shaft coupling | |
RU68623U1 (ru) | Карданная передача с фланцами шлицевого соединения |