RU1823844C

RU1823844C - Fixing device for railway vehicles

Info

Publication number: RU1823844C
Application number: SU4939480A
Authority: RU
Inventors: Константин Сергеевич Исаев; Николай Иванович Сушков; Владимир Викторович Гора; Олег Юрьевич Наркевич; Илья Семенович Авруцкий; Евгений Александрович Сотников; Елизавета Николаевна Никитина; Виктор Потапович Шейкин; Андрей Викторович Николаев
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1991-05-24
Filing date: 1991-05-24
Publication date: 1993-06-23

Description

II

ч, h

/ /. / /.

0000

кto

CJ 00Cj 00

4 44 4

Изобретение относитс к устройствам примен емым на железнодорожном транспорте , а именно к путевым устройствам, предотвращающим самопроизвольный уход вагонов и составов со станционных путей.The invention relates to devices used in railway transport, and in particular to track devices that prevent spontaneous departure of cars and trains from station tracks.

Цель изобретени - повышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

На фиг. 1 изображено устройство, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг.In FIG. 1 shows a device, a top view; in FIG. 2 - the same side view; in FIG.

3- разрез по А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - конструкци т г; на фиг. 5 - разрез по А-А на фиг. 2 при износе рельсов.3 is a section along AA in FIG. 2; in FIG. 4 - design t g; in FIG. 5 is a section along AA in FIG. 2 when the rails are worn.

Устройство содержит устанавливающиес на головки рельсов 1 башмаки, содержащие колодки 2 с полозами 3. Башмаки креп тс к поворотным рычагам 4 посредством болтов 5, проход щих в башмаке через опальные отверсти , длинные оси которых расположены вертикальной соосныес ними отверсти в попоротныл рычагах. В рычагеThe device comprises shoes mounted on the rail heads 1, comprising pads 2 with runners 3. The shoes are attached to the pivoting levers 4 by means of bolts 5 passing in the shoe through the support holes, the long axes of which are located in the vertical coaxial holes in the support arms. In the lever

4имеетс рсгулттор угла наклона, содержащий рсгулиповочные болты б с контргайкой 7. Нч рельсовой начл.адке 8. креп щейс к шейке рельса 1 с помощью болтов 9 и другой накладки 10, располагаютс кронштейны 11. Через отверсти в кронштейнах 11, со- осных с отверсти ми в рычагах 4, проходит ось 12 Дл noeopoia башмаков вокруг оси 12 слу кат ричлги 13 соединенные с привод- ними т гами 14 и 15. Т га 14 соединена с нижним, а т га ID с верхними концами двуплечего рычага 1 ri, закрепленного на оси 17. Попорот рычага 16 осуществл етс с помощью рыч га 18, приводимого шибером 19 стрелочного электропривода 20, установленного на раме 21, креп щейс к рельсу 1.4 there is a tilt angle adjuster containing the mounting bolts b with a lock nut 7. The low rail head 8. fastened to the neck of the rail 1 using bolts 9 and another cover 10, brackets 11 are located. Through holes in the brackets 11, coaxial in levers 4, the axis 12 passes. For noeopoia shoes around the axis 12, the service switches 13 are connected to the drive rods 14 and 15. T ha 14 is connected to the lower, and t ha ID to the upper ends of the two shoulders lever 1 ri, mounted on axis 17. The lever 16 is pushed by the lever 18, driven by the gate 19 s skid electric drive 20 mounted on the frame 21, fastened to the rail 1.

Работает устройство следующим образом . При вт гивании шибера 19 стрелочного электропривода 20 с помощью рычага 18, поворачиваетс двуплечий рычаг 16. При этом т га 15 двигаетс вперед, а т га 14 - назад, двига за собой соотвегсгвент рычаги 13, жестко св занные с поворотными рычагами 5. В результате рычаги 13-и башмаки поворачиваютс вокруч осей 12 из положени 1 (нерабочего) а положение II (рабочее) до упора полозов 3 в головки рельсов 1. Если башмаки установились под углом к вертикальной оси рельса 1. в результате чего не обеспечиваетс плотноеThe device operates as follows. When the gate 19 of the electric drive 20 is pulled in using the lever 18, the two-arm lever 16 is rotated. In this case, the ha 15 moves forward, and the ha 14 moves backward, moving the levers 13 correspondingly connected to the rotary levers 5. As a result, the levers 13 and the shoes rotate around the axles 12 from position 1 (non-working) and position II (working) until the runners 3 stop in the rail heads 1. If the shoes are mounted at an angle to the vertical axis of rail 1. as a result, tight

прилегание полоза 3 к повер/нгк,ги нжанич рельса, то отворачиванием (1и 7 и вращением регулировочного Ьилта ь ирииз вод т отведение башмаков or рельса д-j ио- ложени III, при котором по/юл башмаки расположитс параллельно пов -фхнос i и кй тани рельса, не соприкаса сь j ней. В ;иом положении закрепл ют контргайки 7, отворачивают болты 5 и опускают колодку 2 доadjoining runner 3 to the swivel / ngk, gig rail track, then turn it off (1 and 7 and rotate the adjusting belt to move the shoes or rail d-j of position III, in which the shoes are parallel to the y-blade and i k tan rail, do not touch it j.In; a different position fix the lock nuts 7, unscrew the bolts 5 and lower the block 2 to

опирэни полоза на рельс.opireni runner on rail.

В таком положении устройство готово к надежному закреплению транспортных средств При выдвижении шибера 0 бншмаки .таIn this position, the device is ready for reliable fastening of vehicles. When sliding the gate 0,

логичным образом возвращаютс в нер,тбо чее положениеlogically return to ner, but their position

Дл повышени надежности контрол положени башмаков устройства при его дистанционном управлении (башмаки устаTo increase the reliability of the control of the position of the shoes of the device with its remote control (shoes shoes

новлены на головки рельсов или сн ть) с них) могут примен тьс контрольные гчги, сое диненные аналогично рабочим т гом с контрольными линейками стрелочного электропривода.upgraded to or removed from the rail heads) test guides can be used, which are connected in the same way as the operating wire with the control rulers of the pointer electric drive.

Claims

1. A device for sprinkling rail vehicles, comprising brake shoes mounted on articulated levers

associated with pr1 (water and other differences, in order to increase reliability, it is equipped with adjustable limiters for turning the levers relative to the rail, and the brake

Rig on the corresponding lever with the possibility of per gcc and figure relative to it

2. The device according to claim 1, in that the adjustable limiter on the lever gate is made in the form of a safety bolt passing through a threaded hole in the rotary lever with the possibility of interaction with the rail, and in the upper part of the lever and in the brake shoe, respectively, coaxial cylindrical and oval holes are made through which a connecting bolt is passed, and the oval hole in the shoe is oriented along the lever with its larger axis,

: - U

AND