RU1816709C - Стартовое устройство аэростата - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к воздухоплавательной технике, а именно к стартовым устройствам свободных аэростатов. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности , Стартовое устройство свободного аэростата содержит катушку 1 с намотанным на нее полотном оболочки 2 и тормозным механизмом 3, расположенным в опоре 1 с ограничительным выступом 5, причем опора 4 размещена на платформе б транспортного средства. Аэростатна  оболочка 2 соединена верхней своей частью через рукав газонаполнени  с системой газообеспечени , а своим нижним узлом 10 соединена стропой 11 с цилиндрической направл ющей 12 вертлюга 13. Нижний узел 10 со стропой 11 уложен в открытом винтовом пазу в оси ка- тушки 1.4 ил. У Ј

Description

Изобретение относитс  к воздухоплаванию и касаетс , в частности, устройства дл  запуска свободных аэростатов с подвесным грузом.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности запуска свободного аэростата путем уменьшени  динамических нагрузок при отделении аэростата от стартового устройства.

На фиг. 1 представлен общий вид устройства в момент газонаполнени  и старта свободного аэростата с подвеской; на фиг, 2 - устройство сверху в начальный период газонаполнени  аэростатной оболочки; на фиг. 3 - катушка с аэростатной оболочкой и сквозным пазом, вид сбоку; на фиг. За - то же, вид сверху; на фиг. 4 - вид по стрелке А на фиг. 3 катушки с опорой; на фиг. 4а - в проекции опора со сквозным отверстием и прорезью, где расположен вертлюг со своей цилиндрической направл ющей и с шипом, расположенным на свободном конце поворотной мачты.

Стартовое устройство свободного аэростата содержит катушку 1 с намотанным на нее. полотном оболочки 2 и тормозным механизмом 3, расположенным в опоре А с ограничительным выступом 5, причем опора А размещена на платформе 6 транспортного средства 7. Аэростатна  оболочка 2 соединена верхней своей частью через рукав газонаполнени  8 с системой газообеспечени  9, а своим нижним узлом 10 соединена стропой 11 с цилиндрической направл ющей 12 вертлюга 13, причем нижний узел 10 со стропой 11 уложен в открытом винтовом пазу переход щему в оси катушки 1 соосное отверстие с прорезью 14, через которую свободно проходит и соосно расположена в отверстии оси катушки 1 цилиндрическа  направл юща  12 вертлюга 13, при этом отверстие опоры 4с кронштейном , через которую пропущена оси катушки 1, в верхней ее части так же имеет соосную прорезь 15, ширина которой не меньше ширины прорези 14 оси катушки Направл ющий шип 16 вертлюга 13 соединен со стропой 17, к свободному концу которой прикреплен полезный груз 18, причем шип 16 расположен в открытом пазу 19 поворотной мачты 20, котора  снабжена ограничителем поворота 21 до вертикального положени , а стропа 17 остаетс  нат нутой подвешенным полезным грузом 18, так как она в этом случае скользит по желобу 22 выступа 23, установленного в кормовой части платформы 6 транспортного средства 7.

Устройство работает следующим образом ,

Перед началом газонаполнени  аэростатной оболочки 2 подъемным газом, рукав 8 подключаетс  к верхней части оболочки 2 намотанной на катушку 1 таким образом,

что нижний узел 10 оболочки 2 вместе со стропой 11 уложены в винтовом пазу катушки 1, а направл юща  12 вертлюга 13 расположена в отверсти х оси катушки 1 и ее опоры 4, предварительно пропущенна  че0 рез прорези 14, 15 оси катушки 1 и ее опоры 4 соответственно. С включением системы газообеспечени  9 оболочка 2 начинает наполн тьс  подъемным газом и под действием растущей аэростатической подъемной

5 силы начинает раскручивать катушку 1. Дл  исключени  быстрого раскручивани  катушки 1 включаетс  механизм подтормажива- ни  3, который при окончательном газонаполнении оболочки 2 стопорит ка0 тушку 1, после чего рукав 8 перекрываетс  и отдел етс  от системы газообеспечени  9. Далее тормозной механизм 3 постепенно растормаживает катушку 1 с оставшейс  частью оболочки 2, котора  в свою очередь

5 разворачивает катушку 1 до выхода нижнего узла оболочки 2 со стропой 11 из винтового паза катушки 1 и цилиндрической направл ющей 12 вертлюга 13 из сквозных прорезей 14, 15 катушки 1 и ее опоры 4 соответствен0 но. Необходимо отметить, что прорезь 14 катушки 1 после полного сматывани  оболочки 2 с катушки 1 принимает верхнее положение совмеща сь с открытой прорезью .15 опоры 4, при этом вертлюг 13, располо5 женный своей цилиндрической направл ющей 12 в прорез х 14, 15 не будет к ним прижиматьс  или принимать наклонное положени , так как друга  направл юща  с шипом 16 вертлюга 13 плотно фиксируетс 

0 в открытом пазу 19 рычага 20, свободный конец которого всей своей массой опираетс  на ограничительный выступ 5 опоры 4. Далее под действием аэростатической подъемной силы оболочка 2 через свой ниж5 ний узел прив зи 10, стропу 11 и вертлюг 13, выход  из прорези 14, 15 катушки 1 и ее опоры 4 воздействует вертикально вверх через шип 16 вертлюга 13 на рычаг 20, расположенный в горизонтальной плоскости

0 вместе с поооезыо открытого паза 19. в котором установлен шип 16 вертлюга 13. По мере подьема аэростатной оболочки 2 поднимаетс  и вертлюг 13, воздейству  своим шипом 16 на свободный конец поворотного

5 рычага 20 через открытый паз 19, поднима  рычаг 20 до вертикального положени , ограничиваемого ограничителем поворота 21, при этом прорезь открытого паза 19 принимает вместе с рычагом 20 вертикальное положение , что позвол ет под действием

вертикальной аэростатической подъемной силы, действующей на направл ющий шип 16 вертлюга 13 выйти из открытого паза 19. Одновременно с подъемом свободного конца рычага 20 вверх стропа 17, соедин юща  направл ющий шип 16 с подвесным полезным грузом 18, свободно скользит по желобу 22 выступа 23, установленного в кормовой части платформы 6 транспортного средства 7. С выходом направл ющего шипа 16 вертлюга 13 из открытого паза 19 рычага 20 аэростат начинает подниматьс  вверх, при этом вес полезного груза 18 через стропу 17 плавно передаетс  на аэростатную оболочку 2.

При развертывании стартового устройства свободного аэростата необходимо учи: тывать направление ветра, при этом машина, на которой расположено стартовое устройство, должна быть установлена носовой частью против ветра, так чтобы газонаполнение аэростатной оболочки и отделение ее от стартового устройства осуществл лось в сторону кормовой части машины .

Наличие дополнительно введенного поворотного в вертикальной плоскости рычага и катушки с вертлюгом, соедин ющим аэростатную оболочку с подвеской и расположенным на .стартовой позиции в пазах между катушкой и свободным концом рычага , выгодно отличает предложенное устройство от указанного прототипа прежде всего тем, что повышаетс  надежность старта бодного аэростата за счет скреплени  оболочки с подвеской св зью до газонаполнени  и уменьшает динамику при передаче оболочки на подвеску за счет нагружени  оболочки подвеской с момента отделени  ее от подторможенной катушки.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стартовое устройство аэростата, содержащее транспортное средство, платформу, поворотную мачту с узлом ее креплени  к оболочке аэростата, стропу подвески, отличающеес  тем, что, с целью повыше- . ни  надежности запуска свободного аэростата путем уменьшени  динамических нагрузок при отделении аэростата от стартового устройства, оно снабжено катушкой с винтовым пазом, вертлюгом с шипом и цилиндрической направл ющей, соединенной с нижней частью аэростатной оболочки, на платформе выполнена опора с кронштейнами , в отверсти х которых установлена ось катушки, в одном из торцов оси катушки выполнено соосное отверстие, переход щее в винтовой паз катушки, в части оси катушки с соосным отверстием выполнена прорезь, в верхней части кронштейна опоры также выполнена прорезь, ширина которой не меньше ширины прорези в оси катушки.

   в цилиндрическом отверстии оси катушки соосно установлена цилиндрическа  направл юща  вертлюга, на свободном конце поворотной мачты выполнен открытый паз, в котором размещен шип вертлюга.

   Фиг.1

   Фиг. За,