RU1814627C - Сто ночный тормоз транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование: примен етс  в колесных мобильных машинах с приводом от двигател  внутреннего сгорани . Сущность изобретени : рычаг 1 управлени  штатного сто ночного тормоза механически св зан с сердечником соленоида 2, обмотка соленчк ида одним концом электрически соединена с массой транспортного средства, а другим концом через управл емый тиристор 3- С аккумул тором 8, управл емый электрод ти- ристора 3 электрически соединен через концевой выключатель б, резистор 5, посто нно замкнутые контакты реле 4 и выключатель С;/ аккумул тором 8, а реле электрически соединено с генератором посто нного тока и массой транспортного средства. 1 ил. .-: :;;.;-;/ . И

Description

Изобретение относитс  к мобильной технике и предназначено дл  мобильных колесных машин, имеющих привод от двигател  внутреннего сгорани .

Целью изобретени   вл етс  обеспечение срабатывани  сто ночного тормоза транспортного средства без участи  водител  при остановке двигател  внутреннего сгорани ,

На чертеже изображена принципиальна  схема сто ночного тормоза транспортного средства.

Сто ночный тормоз транспортного средства состоит из рычага 1 привода и механизме его фиксации, соленоида 2, управл емого тиристора 3, системы управлени  тиристором, включающей электромагнитное реле 4 с посто нно замкнутыми контактами , резистора 5, концевого выключател  6 и штатных элементов транспортного средства: генератора посто нного тока 7, аккумул тора 8, выключател  9, т ги 10 сто ночного тормоза, тормозного механизма 11.

Рычаг 1 привода сто ночного тормоза транспортного средства механически св зан гибким тросом с сердечником соленоида 2, обмотка которого одним концом соединена с массой транспортного средства, а другим концом через управл емый тиристор 3-е плюсовой клеммой ак- кумул тора 8. Система управлени  тиристором 3 состоит из электромагнитного реле 4, которое снабжено посто нно замкнутыми контактами и электрически соединено с генератором посто нного тока 7 и массой транспортного средства. Один из посто нно замкнутых контактов электромагнитного реле 4 электрически соединен с плюсовой клеммой аккумул тора 8, а другой контакт электрически последовательно соединен с резистором 5, концевым выключателем 6 и управл ющим электродом тиристора 3. В цепи управлени  тиристора 3 установлен выключатель 9, нормальное положение которого - посто нно замкнутые контакты. Рычаг 1 привода сто ночного тормоза посредством т ги 10 механически св зан с тормозным механизмом , включающим, например, тормозные колодки и барабан.

Сто ночный тормоз работает следующим образом.

При движении транспортного средства работает двигатель внутреннего сгорани  и генератор посто нного тока 7 вырабатывает определенное напр жение, благодар  которому через электромагнитное реле 4 протекает электрический ток, обеспечива  разрыв посто нно замкнутых контактов.В

системе управлени  тиристором 3 в этом случае отсутствует напр жение и тиристор находитс  в закрытом состо нии, при котором через соленоид не протекает электрический ток и сто ночный тормоз с рычагом управлени  и механизмом фиксации его работает по обычной схеме.

При остановке двигател  внутреннего сгорани  останавливаетс  ротор генерато0 , ра посто нного тока 7, контакты реле 4 замыкаютс . При замыкании контактов реле 4 в систему управлени  тиристором 3 подаетс  напр жение от аккумул тора 8 и тиристор открываетс . В этом случае через соленоид

5 2 протекает электрический ток от аккумул тора 8, сердечник соленоида 2 вт гиваетс  и перемещает рычаг 1 сто ночного тормоза в положение включени  тормоза с автоматической фиксацией его штатным механиз0 мом сто ночного тормоза. Кроме этого, рычаг 1 в этом случае воздействует на концевой выключатель 6, обеспечива  разрыв электрической цепи в системе управлени  тиристором 3. Тиристор закрываетс , через

5 соленоид прекращаетс  протекание электрического тока, а рычаг 1 остаетс  в заданном фиксированном (заторможенном) положении с помощью штатного механизма фиксации сто ночного тормоза. .

0 Если по каким-либо причинам кто-то в кабине транспортного средства при остановленном двигателе случайно переместит рычаг сто ночного тормоза в выключенное положение, то концевой выключатель 6 зам5 кнет цепь управлени  тиристором, тиристор откроетс  и сердечник соленоида, воздейству  на рычаг 1, обеспечит затормаживание транспортного средства (описанный процесс повтор етс ).

0 в некоторых случа х, например, в зимнее врем  водители иногда запускают двигатели внутреннего сгорани  транспортного средства, использу  другое транспортное средство в качестве буксирующего. В

5 этом случае водитель данного транспортного средства воздействует на выключатель 9, разрыва  цепь управлени  тиристором, который в этом случае находитс  в закрытом состо нии и обеспечивает запуск своего

0 двигател  по обычной схеме.

Использование за вл емого сто ночного тормоза транспортного средства требует незначительных затрат на его изготовление (затраты на установку соленоида, тиристо5 ра, реле, .резистора и кон цевого вы кл ючате- л  невелики), в то же врем  значительно повышаетс  безопасность эксплуатации мобильной машины как на горизонтальной поверхности почвы, так и в горных услови х, что наиболее актуально.

Ф о р м у л а и з о б р е те н и  св занс рычагом управлени , обмотка котоСтойТгочный тормоз транспортногорого одним концом электрически соединена

средства, содержащий рычаг управлени  Сс массой транспортного средства, а другим

механизмом фиксации, т гу и механизм тор-концом через управл емый тиристор - с акможенй , выполненный, например, в виде5 кумул торной батареей, причем управл (с

тормозных колодок и барабана, о т л и ч а-щий электрод тиристора электричес Й

ю щ и и с   тем, Что тормоз снабжен устрой-соединен через концевой выключатель, 0ёством дл  обеспечени  автоматическогозистор, посто нно замкнутые контакты perteсрабатывани  сто ночного тормоза транс-и выключатель с плюсовой клеммой аккумупортного средства при остановке двигател 10 л торной батареи, при этом реле электричёвнутреннего сгорани , состо щим из соле-ски соединено с генератором посто нного

ноида, сердечник которого механическитока и массой транспортного средства; |:;) ;