RU1812354C - Способ изготовлени шатуна - Google Patents

Способ изготовлени шатуна

Info

Publication number
RU1812354C
RU1812354C SU4915244A RU1812354C RU 1812354 C RU1812354 C RU 1812354C SU 4915244 A SU4915244 A SU 4915244A RU 1812354 C RU1812354 C RU 1812354C
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hole
connecting rod
rod
groove
crank head
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Борис Григорьевич Бондаренко
Владимир Михайлович Гребнев
Original Assignee
Производственное объединение "Волгодизельмаш"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Производственное объединение "Волгодизельмаш" filed Critical Производственное объединение "Волгодизельмаш"
Priority to SU4915244 priority Critical patent/RU1812354C/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU1812354C publication Critical patent/RU1812354C/ru

Links

Landscapes

  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

Использование: в области машиностроени  при изготовлении шатуна поршневой машины, преимущественно двигател  внутреннего сгорани . Сущность изобретени : способ изготовлени  шатуна включает изготовление стержн  с поршневой и разъемной кривошипными головками, соединение частей последней шатунными болтами, выполнение в стержне перпендикул рно его оси над кривошипной головкой сквозного отверсти  и установку в последнюю подшипника . Отверстие в теле стержн  выполн ют в плоскости качани  шатуна. В теле крышки выполн ют паз, параллельный отверстию в стержне. Отверстие и паз располагают симметрично относительно центра отверсти  кривошипной головки шатуна. При этом отверстие в стержне и паз в крышке могут пересекатьс  с отверстием кривошипной головки или раздел тьс  с ним через перемычки , 2 з.п. ф-лы, 4 ил, 2 табл.

Description

С
Изобретение относитс  к машиностроению и касаетс  изготовлени  шатуна поршневой машины, преимущественно двигател  внутреннего сгорани .
Цель изобретени  - повышение долговечности подшипникового узла и снижение металлоемкости шатуна.
На фиг. 1 представлена кривошипна  головка шатуна, изготовленного по предлагаемому способу, разрезанна  по плоскости качани , в которой отверстие в стержне и паз в крышке выполнены с образованием перемычек раздел ющих их с отверстием кривошипной головки; на фиг. 2 - головка, вид сбоку; на фиг. 3 - кривошипна  головка шатуна, изготовленного по предлагаемому способу, разрезанна  по плоскости качани , в которой отверстие в стержне и паз в крышке выполнены пересекающимис  с отверстием кривошипной головки; на фиг. 4 - то же, вид сбоку.
Шатун содержит стержень 1, крышку 2, вкладыш 3, болты 5 креплени  крышки 2 и гайки 6, отверстие 4 и паз 7. Обозначены: h - рассто ние между ближними к центру кривошипной головки поверхност ми отверсти  4 и паза 7; d - диаметр расточки кривошипной головки под вкладыши 3; в - ширина отверсти  4 и паза 7; I - ширина кривошипной головки шатуна.
Изготовленный по предлагаемому способу шатун работает следующим образом.
При воспри тии усилий от действи  максимальных газовых и инерционных сил, приложенных соответственно к стержню и крышке шатуна, гидродинамическое давление воздействует на тело, имеющее разную податливость по ширине по дшипника - босо
&
ю
СА) СЛ
Ј
Наименование параметра
Коэффициент А в формуле дл  определени  ширины отверсти  или паза
Параметры
Коэффициент В в формуле дл  определени  ширины отверсти  или паза
Таблица 1
Величина
Качественна  характеристика
.15
0,2 ,25
0,3 ,35
Положительный эффект не достигаетс  из-за отсутстви  деформации корпуса Положительный эффект
достигаетс  Положительный эффект
достигаетс  Положительный эффект
достигаетс 
Положительный эффект не достигаетс  из-за возможности усталостного выкрашивани  антифрикционного покрыти  вкладыша
Таблица 2
Величина
Характеристика
Положительный эффект не
достигаетс  из-за недостаточной
деформации вкладыша
Положителньй эффект
достигаетс 
Тоже
Положительный эффект не достигаетс  из-за возможности усталостного выкрашивани  ан- тифрикционного сло  вкладыша
SU4915244 1991-01-02 1991-01-02 Способ изготовлени шатуна RU1812354C (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4915244 RU1812354C (ru) 1991-01-02 1991-01-02 Способ изготовлени шатуна

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU4915244 RU1812354C (ru) 1991-01-02 1991-01-02 Способ изготовлени шатуна

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU1812354C true RU1812354C (ru) 1993-04-30

Family

ID=21562765

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU4915244 RU1812354C (ru) 1991-01-02 1991-01-02 Способ изготовлени шатуна

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU1812354C (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство-СССР № 285208, кл. Мб С 7/00, 1970. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4838808B2 (ja) 内燃機関のためのコネクティングロッドアセンブリを製造する方法
CA1088283A (en) Piston with flared pin bore and method of making
GB1529088A (en) Piston assembly for an internal combustion engine
EP0204792B1 (en) Pistons
US9702317B2 (en) Double welded steel piston with full skirt
CA2119078A1 (en) Low Noise Level Internal Combustion Engine
US4419801A (en) Method for manufacturing a cast iron cylinder block
RU1812354C (ru) Способ изготовлени шатуна
KR20090005085A (ko) 하나의 링 그루브가 하나의 링 캐리어를 포함하는 두 개의 링 그루브를 구비한 내연 기관용 피스톤
US4306730A (en) Piston ring for internal combustion engine
US5197432A (en) Method of obtaining a longer stroke on an existing engine
JPH0754997A (ja) ピストンピン潤滑装置
KR100489134B1 (ko) 오프셋 크랭크샤프트 장착 엔진의 피스톤 구조
JPS643789Y2 (ru)
JPS5985358A (ja) シリンダの製造方法
JPS6315564Y2 (ru)
JPS6315559Y2 (ru)
JPH025064Y2 (ru)
JPS6123638Y2 (ru)
JPS6121560Y2 (ru)
JPS59110915A (ja) 往復動内燃機関のクランクシヤフト
JPS632697Y2 (ru)
JPS627370B2 (ru)
JP4572622B2 (ja) シリンダブロック
KR950005459A (ko) 내연기관의 실린더블록과 그 다듬질방법 및 그 방법에 사용되는 호닝헤드구조