RU181125U1

RU181125U1 - SUSPENSION REDUCER REDUCER SUSPENSION

Info

Publication number: RU181125U1
Application number: RU2018102642U
Authority: RU
Inventors: Александр Евгеньевич Шевцов
Original assignee: Закрытое акционерное общество "ДМИ-Редуктор"
Priority date: 2018-01-24
Filing date: 2018-01-24
Publication date: 2018-07-04

Abstract

Повышение эксплуатационной надежности за счет способности подвеской воспринимать более высокие нагрузки и возможности эффективно гасить при этом колебания редуктора достигается тем, что в подвеске редуктора привода подвагонного генератора, содержащей шток с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими шток кольцевыми разрезными упругими элементами, расположенными на верхнем конце штока в полости верхнего корпуса, образованной внутренними поверхностями боковой и верхней стенок корпуса, а также опорной пластины, а на нижнем конце штока - в полости нижнего корпуса кронштейна редуктора, образованной внутренними поверхностями верхней и нижней пластин, а также боковых стенок стакана кронштейна, при этом верхний корпус снабжен по бокам фланцами и закреплен посредством фланцевого соединения на опорной пластине, верхний корпус снабжен ребрами жесткости, размещенными между фланцами и боковой стенкой корпуса, а кольцевые разрезные упругие элементы в поперечном сечении имеют форму восьмиугольника, смежные стороны которого примыкают друг к другу с образованием тупого угла, при этом боковые внутренние и наружные стороны, верхние и нижние стороны восьмиугольника выполнены параллельными примыкающим к ним поверхностям штока и буртов штока, внутренним поверхностям полостей верхнего корпуса и нижнего корпуса кронштейна редуктора и с возможностью контакта с ними.Improving operational reliability due to the ability of the suspension to absorb higher loads and the ability to effectively dampen gearbox vibrations is achieved by the fact that the suspension of the gearbox drives the car generator containing a rod with collars at the ends contacting opposite sides with ring split elastic elements covering the rod located on the upper end of the rod in the cavity of the upper housing formed by the inner surfaces of the side and upper walls of the housing, as well as plate, and at the lower end of the rod - in the cavity of the lower housing of the gearbox bracket, formed by the inner surfaces of the upper and lower plates, as well as the side walls of the bracket cup, while the upper case is flanged on the sides and secured by a flange connection to the base plate, the upper case equipped with stiffeners located between the flanges and the side wall of the housing, and the annular split elastic elements in cross section have the shape of an octagon, the adjacent sides of which adjoin each other other to form an obtuse angle at the lateral inner and outer sides, top and bottom sides of the octagon are parallel to the adjacent surfaces of the stem and clamps the stem, the inner surfaces of the upper housing and the lower housing cavities gearbox bracket and to be in contact with them.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к конструктивному оформлению устройства упругого восприятия нагрузок и гашения колебаний редуктора привода подвагонного генератора.The utility model relates to railway transport, in particular, to the design of the device for the elastic perception of loads and damping the vibrations of the gearbox drive the car generator.

Известна подвеска редуктора привода подвагонного генератора, содержащая шток с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими шток кольцевыми разрезными упругими элементами, расположенными на верхнем конце штока в полости верхнего корпуса, образованной внутренними поверхностями боковой и верхней стенок корпуса, а также опорной пластины, а на нижнем конце штока - в полости нижнего корпуса кронштейна редуктора, образованной внутренними поверхностями верхней и нижней пластин, а также боковых стенок стакана кронштейна, при этом верхний корпус снабжен по бокам фланцами и закреплен посредством фланцевого соединения на опорной пластине (см. патент РФ на полезную модель №71615, МПК B61D 43/00, публ. 20.03.2008). К недостаткам известной подвески можно отнести недостаточную эксплуатационную надежность и возможность разрушения подвески из-за неспособности воспринимать высокие нагрузки и эффективно гасить колебания редуктора такими элементами конструкции как верхний корпус и кольцевые разрезные упругие элементы.Known suspension of the gear drive of the car generator, comprising a rod with collars at the ends contacting opposite sides with annular split elastic elements spanning the rod located on the upper end of the rod in the cavity of the upper housing formed by the inner surfaces of the side and upper walls of the housing, as well as the base plate, and on the lower end of the rod - in the cavity of the lower housing of the gearbox bracket, formed by the inner surfaces of the upper and lower plates, as well as the side walls of the stack a bracket, wherein the upper casing is provided with flanges on the sides and fastened by flange connection on the base plate (see. Russian utility model patent №71615, IPC B61D 43/00, publ. 20.03.2008). The disadvantages of the known suspension include insufficient operational reliability and the possibility of destruction of the suspension due to the inability to absorb high loads and effectively dampen the vibrations of the gearbox by such structural elements as the upper body and annular split elastic elements.

Предлагаемая полезная модель направлена на решение задачи и достижение технического результата, состоящего в повышении эксплуатационной надежности за счет способности подвеской воспринимать более высокие нагрузки и возможности эффективно гасить при этом колебания редуктора.The proposed utility model is aimed at solving the problem and achieving a technical result consisting in increasing operational reliability due to the suspension's ability to absorb higher loads and the ability to effectively dampen gearbox vibrations.

Данный технический результат достигается тем, что в подвеске редуктора привода подвагонного генератора, содержащей шток с буртами по концам, контактирующими противоположными сторонами с охватывающими шток кольцевыми разрезными упругими элементами, расположенными на верхнем конце штока в полости верхнего корпуса, образованной внутренними поверхностями боковой и верхней стенок корпуса, а также опорной пластины, а на нижнем конце штока - в полости нижнего корпуса кронштейна редуктора, образованной внутренними поверхностями верхней и нижней пластин, а также боковых стенок стакана кронштейна, при этом верхний корпус снабжен по бокам фланцами и закреплен посредством фланцевого соединения на опорной пластине, верхний корпус снабжен ребрами жесткости, размещенными между фланцами и боковой стенкой корпуса, а кольцевые разрезные упругие элементы в поперечном сечении имеют форму восьмиугольника, смежные стороны которого примыкают друг к другу с образованием тупого угла, при этом боковые внутренние и наружные стороны, верхние и нижние стороны восьмиугольника выполнены параллельными примыкающим к ним поверхностям штока и буртов штока, внутренним поверхностям полостей верхнего корпуса и нижнего корпуса кронштейна редуктора и с возможностью контакта с ними.This technical result is achieved by the fact that in the suspension of the gearbox drive the car generator containing a rod with collars at the ends contacting opposite sides with ring split elastic elements covering the rod located on the upper end of the rod in the cavity of the upper case formed by the inner surfaces of the side and upper walls of the case , as well as the base plate, and at the lower end of the rod - in the cavity of the lower housing of the gearbox bracket, formed by the inner surfaces of the upper and the plates, as well as the side walls of the bracket cup, the upper case being provided with flanges on the sides and fixed by means of a flange connection to the support plate, the upper case is provided with stiffeners located between the flanges and the side wall of the case, and the annular split elastic elements in cross section have the shape of an octagon, the adjacent sides of which adjoin each other with the formation of an obtuse angle, while the lateral inner and outer sides, the upper and lower sides of the octagon are made of a pair the adjacent surfaces of the stem and the collars of the stem, the inner surfaces of the cavities of the upper housing and the lower housing of the gearbox bracket and with the possibility of contact with them.

Снабжение верхнего корпуса ребрами жесткости, размещенными между фланцами и боковой стенкой верхнего корпуса, обеспечивает повышение эксплуатационной надежности и способность подвески воспринимать более высокие нагрузки (по отношению к прототипу), и, соответственно, позволяет эффективно гасить колебания редуктора в виду того, что наличие ребер жесткости усиливает конструкцию верхнего корпуса и подвески в целом и таким образом уменьшает возможность ее разрушения.The supply of the upper casing with stiffeners located between the flanges and the side wall of the upper casing provides increased operational reliability and the ability of the suspension to absorb higher loads (relative to the prototype), and, accordingly, allows you to effectively dampen the vibrations of the gearbox, since the presence of stiffeners strengthens the design of the upper body and suspension as a whole and thus reduces the possibility of its destruction.

Выполнение кольцевых разрезных упругих элементов в поперечном сечении в форме восьмиугольника, смежные стороны которого примыкают друг к другу с образованием тупого угла, при этом боковые внутренние и наружные стороны, верхние и нижние стороны восьмиугольника выполнены параллельными относительно примыкающих к ним поверхностям штока, буртов штока, внутренним поверхностям полостей корпуса и корпуса кронштейна редуктора и с возможностью контакта с ними, также обеспечивает повышение эксплуатационной надежности и способность подвеской воспринимать более высокие нагрузки, и позволяет эффективно гасить колебания редуктора в виду того, что при таком конструктивном выполнении упругих элементов вся нагрузка в осевом или поперечном направлении относительно штока сразу непосредственно воспринимается всей плоской поверхностью упругого элемента, соответствующей определенной стороне восьмиугольника. При этом при одинаковых абсолютных значениях нагрузки (абсолютная величина усилия, воздействующего на упругий элемент) ее величина на единицу поверхности упругого элемента будет существенно меньше, по сравнению с ее значением, в случае восприятия нагрузки отдельной точкой или небольшой поверхностью упругого элемента, как в прототипе, где упругий элемент имеет овальную форму в поперечном сечении. Так как допустимое разрушающее воздействие на упругий элемент является прочностной характеристикой его материала, и определяется величиной нагрузки на единицу поверхности упругого элемента, то, очевидно, что для одинакового материала упругий элемент в форме восьмиугольника, описанный выше, при одинаковых величинах нагрузки на единицу поверхности упругого элемента, способен воспринимать более высокие нагрузки без его разрушения.The execution of annular split elastic elements in cross section in the form of an octagon, the adjacent sides of which adjoin each other with the formation of an obtuse angle, while the lateral inner and outer sides, the upper and lower sides of the octagon are made parallel with respect to the adjacent surfaces of the rod, stem collars, internal the surfaces of the cavities of the housing and the housing of the gearbox bracket and with the possibility of contact with them, also provides increased operational reliability and suspension ability to absorb higher loads, and allows you to effectively dampen the vibrations of the gearbox, since with such a design of elastic elements, the entire load in the axial or transverse direction relative to the rod is immediately directly perceived by the entire flat surface of the elastic element corresponding to a certain side of the octagon. Moreover, with the same absolute values of the load (the absolute value of the force acting on the elastic element), its value per unit surface of the elastic element will be significantly less, compared with its value, in case of load perception by a separate point or small surface of the elastic element, as in the prototype, where the elastic element is oval in cross section. Since the permissible destructive effect on an elastic element is the strength characteristic of its material, and is determined by the magnitude of the load per unit surface area of the elastic element, it is obvious that for the same material the elastic element in the shape of an octagon, described above, with the same magnitude of the load per unit surface area of the elastic element , able to absorb higher loads without destroying it.

На чертеже представлен общий вид предлагаемой подвески редуктора привода подвагонного генератора.The drawing shows a General view of the proposed suspension of the gear drive of the car generator.

Подвеска редуктора привода подвагонного генератора содержит шток 1 с буртами 2 и 3 по концам. Бурты 2 контактируют противоположными сторонами с охватывающими шток 1 кольцевыми разрезными упругими элементами 4, расположенными на верхнем конце штока 1 в полости верхнего корпуса, образованной внутренними поверхностями боковой 5 и верхней 6 стенок верхнего корпуса, а также опорной пластины 7. Верхний корпус снабжен по бокам фланцами 8, закреплен посредством фланцевого соединения на опорной пластине 7 и снабжен ребрами 9 жесткости, размещенными между фланцами 8 и боковой стенкой 5 корпуса. Бурты 3 на нижнем конце штока 1 контактируют противоположными сторонами с охватывающими шток 1 кольцевыми разрезными упругими элементами 10, которые расположены в полости нижнего корпуса кронштейна редуктора, образованной внутренними поверхностями верхней 11 и нижней 12 пластин, а также боковыми стенками стакана 13 кронштейна. Кольцевые разрезные упругие элементы 4 и 10 в поперечном сечении имеют форму восьмиугольника, смежные стороны которого примыкают друг к другу с образованием тупого угла. При этом боковые внутренние 14 и наружные 15 стороны, верхние 16 и нижние 17 стороны восьмиугольника выполнены параллельными относительно примыкающих к ним поверхностям штока 1, буртов штока 2, внутренним поверхностям верхнего корпуса и нижнего корпуса кронштейна редуктора и с возможностью контакта с ними по длине. А именно, в поперечном сечении боковые внутренние 14 стороны выполнены параллельными и с возможностью контакта по длине с примыкающими к ним поверхностям штока 1, а боковые наружные 15 - в полости верхнего корпуса, параллельными и с возможностью контакта с примыкающими к ним внутренним поверхностям верхнего корпуса (боковым стенкам 5), а в полости нижнего корпуса - параллельными и с возможностью контакта с примыкающими к ним внутренними поверхностями нижнего корпуса (боковым стенкам стакана 13). Верхние стороны 16 восьмиугольника выполнены параллельными и с возможностью контакта по длине с примыкающими к ним поверхностям в полости верхнего корпуса - к верхней стенке 6 и бурту 2, а в полости нижнего корпуса -верхней пластине 11 и бурту 3. Нижние стороны 17 восьмиугольника выполнены параллельными и с возможностью контакта по длине с примыкающими к ним поверхностям в полости верхнего корпуса - к бурту 2 и опорной пластине 7, а в полости нижнего корпуса - бурту 3 и нижней пластине 12.Suspension gear drive of the car generator contains a rod 1 with collars 2 and 3 at the ends. The collars 2 are in contact with opposite sides with annular split elastic elements 4 spanning the rod 1 located on the upper end of the rod 1 in the cavity of the upper body formed by the inner surfaces of the side 5 and upper 6 walls of the upper body and the base plate 7. The upper body is provided with flanges on the sides 8, is fixed by means of a flange connection to the support plate 7 and is provided with stiffening ribs 9 located between the flanges 8 and the side wall 5 of the housing. The collars 3 at the lower end of the rod 1 are in contact with the opposed sides covering the rod 1 with annular split elastic elements 10, which are located in the cavity of the lower housing of the gearbox bracket formed by the inner surfaces of the upper 11 and lower 12 plates, as well as the side walls of the cup 13 of the bracket. The annular split elastic elements 4 and 10 in cross section have the shape of an octagon, the adjacent sides of which are adjacent to each other with the formation of an obtuse angle. In this case, the lateral inner 14 and outer 15 sides, the upper 16 and lower 17 sides of the octagon are made parallel with respect to the adjacent surfaces of the rod 1, the shoulders of the rod 2, the inner surfaces of the upper housing and the lower housing of the gearbox bracket and with the possibility of contact with them along the length. Namely, in the cross section, the side inner 14 sides are parallel and with the possibility of contact along the length with the adjacent surfaces of the rod 1, and the side outer 15 are in the cavity of the upper case, parallel and with the possibility of contact with the inner surfaces of the upper case adjacent to them ( side walls 5), and in the cavity of the lower case - parallel and with the possibility of contact with adjacent inner surfaces of the lower case (side walls of the glass 13). The upper sides 16 of the octagon are made parallel and with the possibility of lengthwise contact with surfaces adjacent to them in the cavity of the upper case - to the upper wall 6 and the shoulder 2, and in the cavity of the lower case - the upper plate 11 and the shoulder 3. The lower sides 17 of the octagon are parallel and with the possibility of contact along the length with adjacent surfaces in the cavity of the upper body - to the shoulder 2 and the support plate 7, and in the cavity of the lower case - shoulder 3 and the lower plate 12.

Предлагаемая подвеска редуктора привода подвагонного генератора функционирует аналогичным образом, как и описанные ранее устройства-аналоги. Шток 1 через нижний корпус кронштейна, кольцевые разрезные упругие элементы 10 воспринимает нагрузку от корпуса редуктора и передает ее через кольцевые разрезные упругие элементы 4, верхний корпус и опорную пластину 7 на раму тележки. При этом при передаче нагрузки, как в поперечном, так и продольном направлении относительно оси штока 1, кольцевые разрезные упругие элементы 4, 10 воспринимают нагрузку поверхностями, соответствующими определенным сторонам в поперечном сечении восьмиугольника.The proposed suspension of the gear drive of the car generator operates in the same way as the previously described analog devices. The rod 1 through the lower housing of the bracket, the annular split elastic elements 10 receives the load from the gear housing and transfers it through the annular split elastic elements 4, the upper housing and the support plate 7 to the frame of the trolley. In this case, when the load is transferred, both in the transverse and longitudinal directions relative to the axis of the rod 1, the annular split elastic elements 4, 10 perceive the load with surfaces corresponding to certain sides in the cross section of the octagon.

Предлагаемое устройство имеет высокую эксплуатационную надежность и позволяет воспринимать высокие нагрузки и эффективно гасить при этом колебания редуктора.The proposed device has high operational reliability and allows you to accept high loads and effectively dampen the vibrations of the gearbox.

Claims

Suspension of the drive gear of the car generator, containing the rod with collars at the ends contacting opposite sides with annular split elastic elements covering the rod located on the upper end of the rod in the cavity of the upper housing formed by the inner surfaces of the side and upper walls of the housing, as well as the base plate, and the lower end of the rod - in the cavity of the lower housing of the gearbox bracket, formed by the inner surfaces of the upper and lower plates, as well as the side walls of the cup bracket yna, while the upper case is provided with flanges on the sides and secured by means of a flange connection to the support plate, characterized in that the upper case is equipped with stiffeners located between the flanges and the side wall of the housing, and the annular split elastic elements in cross section are octagonal, adjacent the sides of which adjoin each other with the formation of an obtuse angle, while the lateral inner and outer sides, the upper and lower sides of the octagon are made parallel adjacent to them along the tops of the stem and the stem collars, the inner surfaces of the cavities of the upper housing and the lower housing of the gearbox bracket and with the possibility of contact with them.