RU1810698C - Задвижка - Google Patents

Abstract

Использование: в Трубопроводной арматуре тепловых и атомных электростанций . Сущность изобретени : двухдиск зый затвор размещен между седлами и соединен с штоком . На внутренней поверхности одного из седел размещена технологическа  перегородка , смещенна  относительно уплотни- тельной поверхности седла. На диске со стороны седла выполнены профилированные каналы. Пола  заглушка герметично установлена в выходном патрубке, полость которого сообщена с атмосферой и полостью задвижки. Запорное устройство установлено в полости заглушки. Ограничитель размещен в верхней части штока привода. Рычаг закреплен на бугеле с возможностью взаимодействи  с ограничителем. Запорное устройство выполнено в виде тарели. перекрывающей выход в полости подпружиненного толкател , и шарнирно соединенных под углом друг к другу кулачков, установленных между тарелью и толкателем и св занных с рычагом. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к арматурост- роению и может быть использовано в трубопроводной арматуре тепловых и атомных электростанций, а также нефтеперерабатывающих и химических предпри тий.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей задвижки путем обеспечени  возможности проверки ее работы в диапазоне максимальных нагрузок при испытани х на малорасходном стенде.

На фиг.1 изображена задвижка в момент начала движени  затвора, продольный разрез; на фиг.2 - задвижка в нижнем положении затвора, продольный разрез; на фиг.З - затвор и седло в промежуточном

положении, при открытии запорного устройства .

Задвижка состоит из корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками, в которых установлены седла 4, двухдискового затвора 5 со штоком привода 6, технологической перегородкой 7. При1 этом со стороны седла 4 выходного патрубка 3 в диске затвора 5 выполнены профилированные каналы 8. В выходном патрубке 3, сразу за технологической перегородкой 7, установлена пола  заглушка 9, резко уменьшающа  рабочий объем а выходного патрубка 3 и соответственно уменьшающа  врем  сброса среды из него. Внутри заглушки 9 выполнено запорное устройство, образованное седлом

icx

р io

ю

100

10, отверстие которого соедин ет внутренний объем а с атмосферой и затвором 11. Затвор 11 установлен во втулке 12 в наружной стенке заглушки 9, герметично по отно- шению к окружающей среде, с возможностью перемещатьс  в осевом направлении . Торец хвостовика 13 затвора 11 взаимодействует с упругим элементом 14, обеспечивающим герметизацию запорного устройства, через толкатель 15 и два шар- нирно соединенных под углом друг к другу кулачка 16, 17. Дл  регулировки прижимного усили  в запорном устройстве упругий элемент 14 снабжен ручным приводом 18. Дл  своевременного открыти  запорного устройства и сброса давлени  из полости выходного патрубка шток 6 привода снабжен ограничителем 19. Ограничитель 19 при прохождении затвора 5 через ось патрубков 2, 3 переключает рычаг 2.0, который через т гу 21 воздействует на один из кулачков 17, вывод  их из устойчивого положени .

Задвижка работает следующим образом .

Исходное положение - задвижка полностью открыта (фиг.1). Запорное устройство 10, 11 закрыто. Герметизаци  затвора осуществл етс  упругим элементом 14, на котором усилие создаетс  с помощью его перемещени  ручным приводом 18 в сторону запорного устройства. При этом кулачки 16, 17 расположены под углом друг к другу, но таким образом, чтобы полностью передавать усилие от упругого элемента 14 на затвор 11. Внутри задвижки и в зазоре между внутренней полостью патрубка и заглушки 9 (объем а) - рабочее давление среды и отсутствие расхода. Рассто ние между ограничителем 19 и рычагом 20 равно ходу затвора 5 до взаимодействи  с технологической перегородкой 7 и образовани  между ними зазора дл  прохода среды б, при этом рычаг 20 соединен с одним из кулачков 17 т гой 21.

При подаче сигнала на привод он начинает закрыватьс , как и при эксплуатации в трубопроводе, практически без перепада на затворе. Такое перемещение осуществл етс  до момента контакта ограничител  19 и рычага 20. .В этот момент (фиг.З) затвор 5 входит в контакт с технологической перегородкой 7, таким образом, что среда между ними может пройти через зазор б. При этом рычаг 20 поворачиваетс , осуществл   через т гу 21 воздействие вверх на кулачок

17, вывод  из устойчивого положени . Кулачки 16, 17 сжимаютс , снима  усилие от упругого элемента 14 на затвор 11 (фиг.2). Затвор 11 под действием среды открывает- с . Образуетс  отверстие, соедин ющее объем а с атмосферой. В св зи с тем, что зазор б  вл етс  критическим дл  данных параметров среды, то расход через него становитс  посто нным и значительно мень

шим, чем отток среды через отверстие в

седле запорного устройства и патрубок полости заглушки 9. Давление в объеме а быстро (доли секунды) падает до атмосферного . Далее затвор движетс  под действием

полного перепада, по величине практически равного давлению среды в полости задвижки . При этом усили  на затворе, приводе как при движении, так и останове затвора адекватны усили м, возникающим на них в эксплуатации .

При движении вверх все повтор етс  в обратном°пор дке. После остановки затвора в верхнем положении освобождаетс  рычаг 20, возвращаютс  в исходное положение

Claims (1)

1. и кулачки 17. С помощью ручного привода 18 упругого элемента 14 осуществл етс  герметизаци  запорного устройства. Задвижка готова к новому циклу работы. Формула изобр е т е ни  

   Задвижка, содержаща  корпус с входным и выходным патрубками, двухдисковый затвор, размещенный между седлами и соединенный с штоком, причем на внутренней поверхности одного из седел размещена

   технологическа  перегородка, смещенна  относительно уплотнительной поверхности седла, а на соответствующем диске затвора со стороны седла выполнены профилированные каналы, отличающа с  тем,

   что она снабжена полой заглушкой, герметично установленной в выходном патрубке, полость которой сообщена с атмосферой и полостью задвижки, запорным устройством , установленным в полости заглушки, ограничителем , размещенным в верхней части штока привода, и рычагом, закрепленным на бугеле с возможностью взаимодействи  с ограничителем, причем запорное устройство выполнено в виде запорной тарели , перекрывающей выход в полость задвижки , подпружиненного толкателем и шарнирно соединенных под углом друг к другу кулачков, установленных между запорной тарелью и подпружиненным толкателем и св занным с рычагом.

   Фиг1.

   ФигЪ.