RU180635U1

RU180635U1 - BIKE HAND DRIVE OF THE PENDULUM TYPE

Info

Publication number: RU180635U1
Application number: RU2017134618U
Authority: RU
Inventors: Сергей Геннадьевич Ярош
Original assignee: Сергей Геннадьевич Ярош
Priority date: 2017-10-03
Filing date: 2017-10-03
Publication date: 2018-06-19

Abstract

Данное устройство относится к устройствам ручного привода велосипедов.Данное устройство имеет следующую конструкцию.Руль велосипеда 2 прикреплен к рулевой колонке 1 посредством шарнирного кронштейна 3, ось которого соединена через карданную передачу 4 с валом 5, закрепленным подвижно задней частью к подседельному штырю 9 посредством кронштейна 8. К валу 5 жестко прикреплен поворотный рычаг 6, который соединен шаровой головкой 7 с упругим на изгиб и жестким на продольные нагрузки шатуном 10, который нижней головкой 11 соединен подвижно через подшипник 12 с эксцентриком 13, который жестко прикреплен к оси каретки педалей 14.Работает данная конструкция следующим образом.Качание руля 2, прикрепленного шарнирно к рулевой колонке 1 посредством шарнирного кронштейна 3, создает циклическое вращательное движение на карданной передаче 4, позволяющей передавать вращение под углом на вал 5, который рычагом 6 через шаровую головку 7 заставляет, слегка изгибаясь, возвратно-поступательно двигаться шатун 10, который нижней головкой 11 через подшипник 12 заставляет вращаться эксцентрик 13 на оси каретки педалей 14.Технический результат -1. устройство, позволяющее эргономически эффективно задействовать энергию мышц торса, плеч и рук для движения велосипеда, может быть установлено на велосипеды традиционной схемы без внесения изменений в конструкцию рамы велосипеда;2. сохранен принцип поворота переднего колеса, эргономически характерный для велосипедов традиционной схемы, посредством поворота руля;3. существенно упрощена конструкция, снижено число сочленений и передач, что, в свою очередь, улучшает эффективность задействования энергии мышц торса, плеч и рук для движения велосипеда за счет уменьшения веса и улучшения надежности конструкции;4. данное устройство можно установить на велосипеды традиционной схемы путем демонтажа заменяемых узлов и монтажа дополнительных узлов, используя исключительно штатные разъемы велосипеда.This device relates to devices for the manual drive of bicycles. This device has the following design. The bicycle wheel 2 is attached to the steering column 1 via an articulated bracket 3, the axis of which is connected via a cardan gear 4 to the shaft 5, which is movably fixed at the rear to the seatpost 9 through the bracket 8 The swivel arm 6 is rigidly attached to the shaft 5, which is connected by a ball head 7 with a flexible connecting rod 10, which is elastic to longitudinal loads, and a connecting rod 10, which is connected to the lower head 11 movably through a bearing 12 with an eccentric 13, which is rigidly attached to the axis of the carriage of the pedals 14. This design works as follows. The swing of the steering wheel 2, pivotally attached to the steering column 1 by the articulated bracket 3, creates a cyclic rotational movement on the cardan gear 4, which allows to transmit rotation at an angle on the shaft 5, which by the lever 6 through the ball head 7 causes, slightly bending, the connecting rod 10 to move back and forth, which the lower head 11 through the bearing 12 causes the eccentric 13 to rotate on the axis of the caret pedal weights 14. Technical result -1. a device that allows ergonomically efficient use of the energy of the muscles of the torso, shoulders and arms to move the bicycle can be installed on bicycles of the traditional scheme without making changes to the design of the bicycle frame; 2. the principle of turning the front wheel, ergonomically characteristic of traditional-style bicycles, by turning the steering wheel is preserved; 3. the design is significantly simplified, the number of joints and gears is reduced, which, in turn, improves the efficiency of harnessing the energy of the muscles of the torso, shoulders and arms to move the bicycle by reducing weight and improving the reliability of the structure; 4. this device can be installed on bicycles of the traditional scheme by dismantling the replaced components and mounting additional components using exclusively standard bicycle connectors.

Description

Настоящая полезная модель относится к устройствам ручного привода велосипедов.This utility model relates to hand-held bicycle drives.

Из предшествующего уровня техники известны следующие устройства ручного привода велосипеда:The following devices for manually driving a bicycle are known from the prior art:

Аналогом является устройство ручного привода велосипеда - http://velomobil-tambov.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=24&p=2016. Конструкция аналога состоит из кривошипного механизма, соединенного с передним колесом цепной передачей, кривошип которого приводится в движение посредством тяги, соединенной с качающимся рулем.An analogue is the device of a manual bicycle drive - http://velomobil-tambov.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=24&p=2016. The design of the analogue consists of a crank mechanism connected to the front wheel by a chain transmission, the crank of which is driven by a rod connected to the steering wheel.

Недостатками данного аналога являются:The disadvantages of this analogue are:

1. Отсутствие жесткой связи синхронизирующей такты качания руля с вращением педалей ногами.1. The lack of a rigid connection of the synchronizing cycle of the steering wheel with the pedal rotation of the legs.

2. При использовании аналога на велосипеде с переключением скоростей отсутствие синхронизации приведет к еще более неэффективной работе руками на высоких и низких передаточных отношениях привода заднего колеса.2. When using an analogue on a bicycle with a gear change, the lack of synchronization will lead to even more inefficient work with your hands at high and low gear ratios of the rear wheel drive.

Прототипом выбрано следующее устройство http://www.korbike.com/. Конструкция переднего привода прототипа состоит из рычагов-рукояток, закрепленных на поперечном шарнире к раме велосипеда, которые соединены посредством системы тяг и рычагов с кривошипным механизмом, который передает вращение посредством цепной передачи на каретку ножного привода. Управление поворотом переднего колеса выполняется наклоном рукояток на шарнирах в сторону посредством рычагов и тяг, соединенных с рычагом на рулевой колонке.The prototype selected the following device http://www.korbike.com/. The design of the front-wheel drive of the prototype consists of levers-handles mounted on a transverse hinge to the frame of the bicycle, which are connected through a system of rods and levers with a crank mechanism that transmits rotation by chain transmission to the foot drive carriage. The steering of the front wheel is controlled by tilting the handles on the hinges to the side by means of levers and rods connected to the lever on the steering column.

Недостатками прототипа являютсяThe disadvantages of the prototype are

руление производится за счет наклона рукояток, что требует привыкание к иному способу поворота;taxiing is done by tilting the handles, which requires getting used to a different turning method;

1. Чрезмерная сложность конструкции, обилие сочленений и передач, требующих регулировок, а также большой вес.1. Excessive design complexity, an abundance of joints and gears that require adjustments, as well as heavy weight.

2. Применение данного прототипа неуниверсально и возможно только на специально изготовленной или переделанной раме велосипеда.2. The use of this prototype is non-universal and is possible only on a specially made or converted bicycle frame.

3. Силовой метод педалирования на велосипеде требует силовое знакопеременное воздействие на руль в поперечном плоскости велосипеда направлении, что приведет к непроизвольным поворотам руля.3. The force method of pedaling on a bicycle requires a force alternating force on the steering wheel in the transverse plane of the bicycle, which will lead to involuntary steering wheel turns.

Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в создании конструктивно простого и привычного для традиционной техники езды на велосипеде ручного привода, которым можно без внесений изменений в раму оборудовать велосипеды традиционной схемы.The problem to which the claimed utility model is directed is to create a hand-drive that is structurally simple and familiar to the traditional bicycle riding technique, which can be used to equip traditional-style bicycles without making changes to the frame.

Данная задача решается за счет того, что усилия, приложенные на качание руля, установленного на шарнир, создают циклическое вращение вала через карданную передачу, расположенную точно над осью поворота руля, а циклически вращающийся вал посредством рычага передает возвратно-поступательное движение шатуну, который через шарнир передает усилие на эксцентрик, жестко связанный с осью каретки ножного привода велосипеда.This problem is solved due to the fact that the efforts exerted on the swing of the steering wheel mounted on the hinge create a cyclic rotation of the shaft through a cardan drive located exactly above the axis of rotation of the steering wheel, and the cyclically rotating shaft transfers a reciprocating motion to the connecting rod through the hinge, which through the hinge transfers force to an eccentric, rigidly connected to the axis of the carriage of the foot drive of the bicycle.

Технический результат - The technical result is

1. устройство, позволяющее эргономически эффективно задействовать энергию мышц торса, плеч и рук для движения велосипеда, может быть установлено на велосипеды традиционной схемы без внесения изменений в конструкцию рамы велосипеда;1. a device that allows ergonomically efficient use of the energy of the muscles of the torso, shoulders and arms for the movement of the bicycle can be installed on bicycles of the traditional scheme without making changes to the design of the bicycle frame;

2. сохранен принцип поворота переднего колеса, эргономически характерный для велосипедов традиционной схемы - посредством поворота руля;2. The principle of rotation of the front wheel, ergonomically characteristic of traditional-style bicycles, is preserved by turning the steering wheel;

3. существенно упрощена конструкция, снижено число сочленений и передач, что, в свою очередь, улучшает эффективность задействования энергии мышц торса, плеч и рук для движения велосипеда за счет уменьшения веса и улучшения надежности конструкции;3. the design is greatly simplified, the number of joints and gears is reduced, which, in turn, improves the efficiency of harnessing the energy of the muscles of the torso, shoulders and arms to move the bicycle by reducing weight and improving the reliability of the structure;

4. данное устройство можно установить на велосипеды традиционной схемы путем демонтажа заменяемых узлов и монтажа дополнительных узлов, используя исключительно штатные разъемы велосипеда.4. This device can be installed on bicycles of the traditional scheme by dismantling the replaced components and mounting additional components using exclusively standard bicycle connectors.

Руль велосипеда 2 прикреплен к рулевой колонке 1 посредством шарнирного кронштейна 3, ось которого соединена через карданную передачу 4 с валом 5, закрепленным подвижно задней частью к подседельному штырю 9 посредством кронштейна 8. К валу 5 жестко прикреплен поворотный рычаг 6, который соединен шаровой головкой 7 с упругим на изгиб и жестким на продольные нагрузки шатуном 10, который нижней головкой 11 соединен подвижно через подшипник 12 с эксцентриком 13, который жестко прикреплен к оси каретки педалей 14.The bicycle wheel 2 is attached to the steering column 1 by means of a hinge bracket 3, the axis of which is connected via a cardan gear 4 to the shaft 5, movably mounted rearwardly to the seatpost 9 through the bracket 8. A pivot arm 6 is fixed to the shaft 5, which is connected by a ball head 7 with a bending elastic and rigid on longitudinal loads connecting rod 10, which lower head 11 is movably connected through a bearing 12 to an eccentric 13, which is rigidly attached to the axis of the carriage of the pedals 14.

Работает данная конструкция следующим образом.This design works as follows.

Качание руля 2, прикрепленного шарнирно к рулевой колонке 1 посредством шарнирного кронштейна 3, создает циклическое вращательное движение на карданной передаче 4, позволяющей передавать вращение под углом на вал 5, который рычагом 6 через шаровую головку 7 заставляет, слегка изгибаясь, возвратно-поступательно двигаться шатун 10, который нижней головкой 11 через подшипник 12 заставляет вращаться эксцентрик 13 на оси каретки педалей 14.The rocking of the steering wheel 2, pivotally mounted to the steering column 1 by means of the hinged bracket 3, creates a cyclic rotational movement on the cardan gear 4, which allows transmitting rotation at an angle to the shaft 5, which causes the connecting rod to move slightly through the ball head 7 through the ball head 7 10, which the lower head 11 through the bearing 12 causes the eccentric 13 to rotate on the axis of the carriage of the pedals 14.

Полезная модель поясняется чертежами, на которых представлены: Фиг. 1, вид сбоку устройства велосипедного ручного привода маятникового типа. Фиг. 2, вид спереди устройства велосипедного ручного привода маятникового типа.The utility model is illustrated by drawings, in which: FIG. 1 is a side view of a pendulum-type bicycle manual drive device. FIG. 2 is a front view of a pendulum-type bicycle manual drive device.

Claims

1. The device of the manual drive of the bicycle, including a steering wheel on a hinged bracket, a cardan gear, a shaft with a lever on a hinge, a connecting rod and an eccentric on the axis of the pedal carriage, characterized in that the cardan gear is configured to transmit rotational motion of the steering wheel at the intersection with the axis of rotation of the steering column on the shaft, which transfers the reciprocating movement by a lever to the connecting rod, which rotates the eccentric on the axis of the pedal carriage.

2. The device of a manual bicycle drive according to claim 1, characterized in that the length of the shaft (5) can be adjustable.

3. The device for the manual drive of a bicycle according to claim 1, characterized in that the length of the connecting rod (10) can be adjustable.

4. The device of a manual bicycle drive according to claim 1, characterized in that the length of the pivot arm (6) can be adjustable.

5. The device of a manual bicycle drive according to claim 1, characterized in that the eccentric (13) can be integrated with the connecting rod of the pedal.

6. A device for manually driving a bicycle according to claim 1, characterized in that the bracket (8) can be attached directly to the seatpost of the bicycle.