RU180494U1

RU180494U1 - INTER-RAIL JUMPER FOR CURRENT CURRENT WITH MAGNETIC TERMINALS

Info

Publication number: RU180494U1
Application number: RU2017129604U
Authority: RU
Inventors: Валерий Сергеевич Фадеев; Александр Викторович Конаков; Олег Викторович Штанов; Николай Михайлович Паладин; Галина Ивановна Герасимова
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Информационные технологии" (ООО "ИнфоТех")
Priority date: 2017-08-21
Filing date: 2017-08-21
Publication date: 2018-06-14

Abstract

Полезная модель относится к области сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте и может быть использована в рельсовых цепях для пропускания обратного тягового тока при производстве путевых работ без снятия напряжения с контактной сети, в частности, при разгонке зазоров, при одиночной смене рельсов с разрывом рельсовой колеи. Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности путевых работ без снятия напряжения с контактной сети. Технический результат заключается в снижении затрат и времени при проведении путевых работ без снятия напряжения с контактной сети. Технический результат достигается перемычкой межрельсовой для пропускания тока с магнитными прижимами, характеризующейся тем, что состоит из двух магнитных прижимов, устанавливаемых на рельсах и соединенных токопроводным кабелем, при этом магнитный прижим состоит из двух магнитов, размещенных в корпусах из магнитопроводного материала, состоящих из двух половин, один из корпусов подвижный, размещенных в полом цилиндрическом корпусе, прокладки, расположенной между корпусами магнитов, немагнитной токопроводящей крышки, рукоятки для перемещения подвижного корпуса магнита, узла соединения токопровода с немагнитной токопроводящей крышкой, при этом магнитный прижим имеет магнитное поле, создаваемое постоянными магнитами, магнитные потоки, которых, при расположении магнитов с одноименными полюсами друг над другом, суммируются, замыкаются через корпус магнита, магнитопроводный корпус прижима и рельс, увеличивая силу притяжения прижима к рельсу, при расположении магнитов с разноименными полюсами друг над другом, магнитные потоки вычитаются, замыкаются через корпус магнита, магнитопроводный корпус прижима, и рельс, уменьшая силу притяжения прижима к рельсу.The utility model relates to the field of signaling, centralization and blocking in railway transport and can be used in rail circuits for transmitting reverse traction current when carrying out track work without removing voltage from the contact network, in particular, when accelerating gaps, with a single change of rails with a gap in the rail ruts. The objective of the proposed technical solution is to increase the safety of track work without removing the voltage from the contact network. The technical result consists in reducing costs and time when carrying out track work without removing the voltage from the contact network. The technical result is achieved by an inter-rail jumper for passing current with magnetic clamps, characterized in that it consists of two magnetic clamps mounted on rails and connected by a conductive cable, while the magnetic clamp consists of two magnets placed in casings of a magnetic conductive material, consisting of two halves , one of the housings is movable, housed in a hollow cylindrical housing, a gasket located between the magnets, a non-magnetic conductive cover, a handle for the room of the movable magnet body, the node connecting the conductors with a non-magnetic conductive cover, while the magnetic clamp has a magnetic field created by permanent magnets, magnetic fluxes, which, when the magnets are located with the same poles above each other, are summed up, closed through the magnet body, the magnetically conductive clamp case and rail, increasing the force of attraction of the clamp to the rail, when the magnets with opposite poles are located one above the other, the magnetic fluxes are subtracted, closed through the body of the magnesium That, the magnetic casing of the clamp, and the rail, reducing the force of attraction of the clamp to the rail.

Description

Полезная модель относится к области сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте и может быть использована в рельсовых цепях для пропускания обратного тягового тока при производстве путевых работ без снятия напряжения с контактной сети, в частности при разгонке зазоров, при одиночной смене рельсов с разрывом рельсовой колеи.The utility model relates to the field of signaling, centralization and blocking in railway transport and can be used in rail circuits for transmitting reverse traction current when carrying out track work without removing voltage from the contact network, in particular when accelerating gaps, with a single change of rails with a broken track .

Известны временные перемычки из медного провода сечением не менее 50 кв. мм при переменном токе и 120 кв. мм при постоянном токе, для пропускания обратного тягового тока в рельсовых цепях при производстве путевых работ без снятия напряжения с контактной сети, закрепляемые струбцинами или двумя крюковыми болтами к подошве рельсов. (Интернет ресурс, http://infopedia.su/14х2сс7.html). Недостаток данного технического решения заключается в длительной и трудоемкой установке временной перемычки.Known temporary jumpers from copper wire with a cross section of at least 50 square meters. mm at alternating current and 120 sq. mm at constant current, for passing reverse traction current in the rail chains during track work without removing the voltage from the contact network, fixed with clamps or two hook bolts to the bottom of the rails. (Internet resource, http://infopedia.su/14x2cc7.html). The disadvantage of this technical solution is the long and laborious installation of a temporary jumper.

Известно техническое решение, электромагнитный захват, крепления массы, используемое при сварке, производства компании Magswitch Technology Inc.. содержащий цилиндрический корпус из магнитопроводной стали, в котором установлены два дисковых редкоземельных магнита из сплава неодим-железо-бор (NdFeB), причем верхний диск снабжен ручкой и может вращаться относительно нижнего. Если северный и южный полюсы располагаются друг над другом, магнитная энергия «запирается» между ними - магнит «выключен». При повороте ручки на 180° полюсы совпадают и магнит «включается». Поворот магнитов осуществляется с помощью ручки. (Интернет ресурс: https://mysku.ru/blog/ebay/34204.html). Недостаток данного технического решения является в невозможности его использование в качестве временной перемычки рельсовых цепях для пропускания обратного тягового тока при производстве путевых работ безснятия напряжения с контактной сети, в частности при разгонке зазоров, при одиночной смене рельсов с разрывом рельсовой колеи.Known technical solution, electromagnetic capture, mass fastening used in welding, manufactured by Magswitch Technology Inc .. containing a cylindrical body made of magnetic steel, in which two rare-earth disc magnets made of neodymium-iron-boron alloy (NdFeB) are installed, and the upper disk is provided handle and can rotate relative to the bottom. If the north and south poles are located one above the other, the magnetic energy is “locked” between them - the magnet is “turned off”. When the handle is turned through 180 °, the poles coincide and the magnet “turns on”. The rotation of the magnets is carried out using the handle. (Internet resource: https://mysku.ru/blog/ebay/34204.html). The disadvantage of this technical solution is the impossibility of using it as a temporary jumper of rail circuits for transmitting reverse traction current when carrying out track work to relieve voltage from the contact network, in particular during the clearance of gaps, with a single change of rails with a broken track.

Известно устройство для захвата металлических деталей, состоящее из двух боковых магнитопроводов с вставленными между ними керамическими магнитами и поворотного блока, представляющего собой керамический магнит с прилегающими к его полюсам магнитопроводами, контактирующими с поверхностью расточки. (Авторское свидетельство СССР №243383, заявка 12205990 от 26.11.1968 г. «Магнитное переключаемое устройство для крепления металлических деталей», МПК B23d). Недостаток данного технического решения является невозможность его использование в качестве временной перемычки рельсовых цепях для пропускания обратного тягового тока при производстве путевых работ без снятия напряжения с контактной сети, в частности при разгонке зазоров, при одиночной смене рельсов с разрывом рельсовой колеи.A device for capturing metal parts is known, consisting of two side magnetic cores with ceramic magnets inserted between them and a rotary unit, which is a ceramic magnet with magnetic circuits adjacent to its poles in contact with the surface of the bore. (USSR author's certificate No. 243383, application 12205990 of November 26, 1968, “Magnetic switchable device for fastening metal parts”, IPC B23d). The disadvantage of this technical solution is the impossibility of using it as a temporary jumper of rail circuits for transmitting reverse traction current when carrying out track work without removing the voltage from the contact network, in particular during the acceleration of gaps, with a single change of rails with a broken track.

Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности путевых работ без снятия напряжения с контактной сети.The objective of the proposed technical solution is to increase the safety of track work without removing the voltage from the contact network.

Технический результат достигаемый в процессе решении поставленной задачи заключается в снижении затрат и времени при проведении путевых работ без снятия напряжения с контактной сети.The technical result achieved in the process of solving the problem is to reduce costs and time when carrying out track work without removing the voltage from the contact network.

Указанный технический результат достигается перемычкой межрельсовой для пропускания тока с магнитными прижимами, состоящей из двух магнитных прижимов, устанавливаемых на рельсах и соединенных токопроводным кабелем, при этом магнитный прижим состоит из двух магнитов, размещенных в корпусах магнитов из магнитопроводного материала, состоящих из двух половин, размещенных в полом цилиндрическом корпусе прижима, один из корпусов подвижный, прокладки, расположенной между корпусами магнитов, немагнитной токопроводящей крышки, рукоятки для перемещения подвижного корпуса магнита, узла соединения токопровода с немагнитной токопроводящей крышкой, при этом магнитный прижим имеет магнитное поле, создаваемоеThe specified technical result is achieved by an inter-rail jumper for passing current with magnetic clamps, consisting of two magnetic clamps mounted on rails and connected by a conductive cable, while the magnetic clamp consists of two magnets placed in magnet bodies of magnetic conductive material, consisting of two halves, placed in a hollow cylindrical clamp housing, one of the housings is movable, gaskets located between the magnets, a non-magnetic conductive cover, a handle for movement of the movable magnet body, the connection node of the current lead with a non-magnetic conductive cover, while the magnetic clip has a magnetic field generated

магнитами, магнитные потоки, которых, при расположении магнитов с одноименными полюсами друг над другом, суммируются, замыкаются через корпус магнита, магнитопроводный корпус прижима и рельс, увеличивая силу притяжения прижима к рельсу, при расположении магнитов с разноименными полюсами друг над другом, магнитные потоки вычитаются, замыкаются через корпус магнита, магнитопроводный корпус прижима, и рельс, уменьшая силу притяжения прижима к рельсу. Кроме этого, токопроводный кабель выполнен многожильным, концы токопроводного кабеля заделаны в цилиндрические клеммы и механически обжаты, корпус магнита и корпус прижима выполнены из магнитомягкого материала, в стенке корпуса прижима параллельно оси выполнены два отверстия с диаметральным расположением, немагнитная токопроводящая крышка имеет ухо с отверстием для болтового соединения с клеммой токопроводного кабеля, немагнитная токопроводящая крышка крепится к корпусу прижима со стороны расположения рукоятки, открытая часть корпуса имеет криволинейный контур, близкий к контуру шейки рельса, открытая часть корпуса имеет криволинейный контур близкий к контуру поверхности головки рельса, открытая часть корпуса имеет плоскую поверхность, магниты выполнены в виде прямоугольных пластин, установлены в корпусе магнита таким образом, что магнитные оси магнитов имеют направление перпендикулярное оси корпуса прижима, отличающаяся тем, что магниты, со стороны открытой части полого цилиндрического корпуса прижима, защищены износостойким перекрытием, корпус магнита состоит из двух половинок цилиндра, магнит расположен в кармане выполненным в плоскости половинки цилиндра, причем к каждой половинке прилегает однополярная плоскость магнита, а цилиндрические поверхности контактируют с внутренней поверхностью полого цилиндрического корпуса прижима, токопровод выполнен из медного провода сечением не менее 50 кв. мм при переменном токе и 120 кв. мм при постоянном токе, магнитная система прижима обеспечивает усилие прижатия корпуса прижима к рельсу не менее 400 Н.magnets, magnetic fluxes, which, when magnets with poles of the same name are stacked on top of each other, are summed up, closed through the magnet body, the magnetically conductive clip body and rail, increasing the force of attraction of the clip to the rail, with magnets with opposite poles on top of each other, magnetic fluxes are subtracted are closed through the magnet body, the magnetic casing of the clip, and the rail, reducing the force of attraction of the clip to the rail. In addition, the conductive cable is multicore, the ends of the conductive cable are sealed in cylindrical terminals and mechanically crimped, the magnet housing and the pressure housing are made of magnetically soft material, two holes with a diametrical arrangement are made in the wall of the pressure housing parallel to the axis, the non-magnetic conductive cover has an ear with an opening for bolted connection to the terminal of the conductive cable, the non-magnetic conductive cover is attached to the pressure housing from the side of the handle, the open part of the The whisker has a curved contour close to the contour of the neck of the rail, the open part of the casing has a curved contour close to the contour of the surface of the rail head, the open part of the casing has a flat surface, the magnets are made in the form of rectangular plates, installed in the magnet body so that the magnetic axis of the magnets have the direction perpendicular to the axis of the pressure housing, characterized in that the magnets, on the side of the open part of the hollow cylindrical pressure housing, are protected by a wear-resistant overlap, the magnet body It consists of two halves of the cylinder, the magnet is located in a pocket made in the plane of the half of the cylinder, and the unipolar plane of the magnet is adjacent to each half, and the cylindrical surfaces are in contact with the inner surface of the hollow cylindrical body of the clamp, the current conductor is made of copper wire with a cross section of at least 50 square meters. mm at alternating current and 120 sq. mm at constant current, the magnetic clamping system provides a pressing force of the clamping body to the rail of at least 400 N.

Снижение затрат и времени при проведении путевых работ без снятия напряжения с контактной сети достигается за счет использования в рельсовых цепях для пропускания обратного тягового тока перемычек межрельсовых для пропускания тока с магнитными прижимами. Перемычка легко и быстро устанавливается на рельс, благодаря контуру контактной поверхности прижима, повторяющего контур отдельных элементов поверхности рельса, достигается плотный контакт с рельсом. В перемычках используется токопровод из медного провода сечением не менее 50 кв. мм при переменном токе и 120 кв. мм при постоянном токе. Магнитная система подбирается таким образом, чтобы усилие прижатия составляло не менее 400 Н. Освобождение прижима от рельса производится поворотом рукоятки на 180°.The reduction of costs and time when carrying out track work without removing the voltage from the contact network is achieved through the use of rail rails for transmission of reverse traction current to conduct current with magnetic clamps in rail circuits. The jumper is easily and quickly mounted on the rail, due to the contour of the contact surface of the clamp, repeating the contour of the individual elements of the surface of the rail, tight contact with the rail is achieved. The jumpers use a copper wire conductor with a cross section of at least 50 square meters. mm at alternating current and 120 sq. mm at constant current. The magnetic system is selected so that the pressing force is at least 400 N. The release of the clip from the rail is made by turning the handle 180 °.

Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1 показан общий вид перемычки, на фиг. 2 показано положение магнитов прижимного элемента в положении максимального прижатия прижимного элемента к рельсу, на фиг. 3 показано сечение А-А фиг. 2, на фиг. 4 показано сечение Б-Б фиг. 2, на фиг. 5 показано положение магнитов прижимного элемент в положении минимального прижатия прижимного элемента к рельсу.The utility model is illustrated by drawings. In FIG. 1 shows a general view of the jumper; FIG. 2 shows the position of the magnets of the clamping element in the position of maximum pressing of the clamping element to the rail, FIG. 3 shows a section AA of FIG. 2, in FIG. 4 shows a section BB of FIG. 2, in FIG. 5 shows the position of the magnets of the clamping element in the position of minimally pressing the clamping element to the rail.

Перемычка межрельсовая для пропускания тока с магнитными прижимами, состоит из двух магнитных прижимов 1, устанавливаемых на рельсах 2 и соединенных токопроводным кабелем 3. Магнитный прижим состоит из двух магнитов 4 и 5, размещенных в корпусах магнитов 4.1 и 5.1 из магнитопроводного материала, состоящих из двух половин 4.1.1, 4.1.2 и 5.1.1, 5.1.2, корпус 4.1 подвижный, размещенных в полом цилиндрическом корпусе 6. Между корпусами 4.1 и 5.1 магнитов 4 и 5, расположена прокладка 7. Немагнитная токопроводящая крышка 8, рукоятка 9, для перемещения подвижного магнита 4, расположены в верхней части корпуса 6. На крышке 8 размещен узел 10 соединения токопровода 3 с немагнитной токопроводящей крышкой 8. Магнитный прижим 1 имеет магнитное поле, создаваемое постоянными магнитами 4 и 5, магнитные потоки 4.2 и 5.2, которых, при расположении магнитов 4 и 5 с одноименными полюсами S и N (фиг. 2) друг над другом, суммируются, замыкаются через корпус 4.1,1 и 5.1,1 магнита 4 и 5, корпус 6 прижима 1, рельс 2 корпус 5.1.2 и 4.1.2 увеличивая силу притяжения прижима 1 к рельсу 2. При расположении магнитов 4 и 5 с разноименными полюсами S и N (фиг. 5) друг над другом, магнитные потоки 4.2 и 5.2, вычитаются, замыкаются через корпус 6 магнитопроводный и рельс 2, при этом большая часть магнитных потоков 4.2 и 5.2 замыкаются через корпуса магнита 4.1.2, 5.1.2 и 4.1.1, 5.1.1, корпус 6 прижима уменьшая силу притяжения прижима 1 к рельсу 2.The inter-rail jumper for passing current with magnetic clamps consists of two magnetic clamps 1 mounted on rails 2 and connected by a conductive cable 3. The magnetic clamp consists of two magnets 4 and 5 placed in the cases of magnets 4.1 and 5.1 of magnetic conductive material, consisting of two halves 4.1.1, 4.1.2 and 5.1.1, 5.1.2, the housing 4.1 is movable, housed in a hollow cylindrical housing 6. Between the casings 4.1 and 5.1 of the magnets 4 and 5, there is a gasket 7. A non-magnetic conductive cover 8, a handle 9, to move the movable magnet 4, are located in the upper part of the housing 6. On the cover 8 there is a node 10 for connecting the current lead 3 with a non-magnetic conductive cover 8. The magnetic clip 1 has a magnetic field created by permanent magnets 4 and 5, magnetic fluxes 4.2 and 5.2, which, when the magnets are located 4 and 5 with the same poles S and N (Fig. 2) one above the other, are summed up, closed through the housing 4.1.1 and 5.1.1 of the magnet 4 and 5, the housing 6 of the clamp 1, the rail 2 the housing 5.1.2 and 4.1.2 increasing the force of attraction of the clamp 1 to the rail 2. With the arrangement of magnets 4 and 5 with opposite poles S and N (Fig. 5) one above the other, magnetic fluxes 4.2 and 5.2 are subtracted, closed through the casing 6 and the magnetic rail 2, while most of the magnetic fluxes 4.2 and 5.2 are closed through the body of the magnet 4.1.2, 5.1.2 and 4.1.1, 5.1. 1, the housing 6 clamp reducing the force of attraction of the clamp 1 to the rail 2.

Работа временной перемычки производится следующим образом. В положении рукоятки, когда прижимное усилие минимально, прижим устанавливается на рельс. Это может быть головка рельса, шейка рельса или подошва рельса. Поворотом рукоятки в положение «прижато» прижимное устройство крепится к рельсу. Так же производят установку второго прижима. После окончания работ, рукоятка поворачивается в положение «отжато» и снимается перемычка с рельсов.The operation of the temporary jumper is as follows. In the position of the handle, when the clamping force is minimal, the clamp is mounted on the rail. This may be the head of the rail, the neck of the rail or the sole of the rail. By turning the handle to the “pressed” position, the clamping device is attached to the rail. The second clamp is also installed. After finishing work, the handle is turned to the “squeezed” position and the jumper is removed from the rails.

Claims

1. An inter-rail jumper for passing current with magnetic clamps, characterized in that it consists of two magnetic clamps mounted on rails and connected by a conductive cable, while the magnetic clamp consists of two magnets placed in the magnet bodies of the magnetic material, consisting of two halves placed in a hollow cylindrical clamp housing, one of the housings is movable, a gasket located between the magnets, a non-magnetic conductive cover, a handle for moving the movable of the magnet body, the connection node of the current lead with a non-magnetic conductive cover, while the magnetic clamp has a magnetic field created by magnets, magnetic fluxes, which, when the magnets are located with the same poles one above the other, are summed up, closed through the magnet body, the magnetically conductive pressure case and rail , increasing the force of attraction of the clamp to the rail, when the magnets are located with opposite poles one above the other, the magnetic fluxes are subtracted, closed through the magnet body, the magnetic casing Izhimei and rail, reducing the clamping force of attraction to the rail.

2. An inter-rail jumper according to claim 1, characterized in that the conductive cable is multi-core.

3. An inter-rail jumper according to claim 1, characterized in that the ends of the conductive cable are embedded in cylindrical terminals and mechanically crimped.

4. An inter-rail jumper according to claim 1, characterized in that the magnet body and the clip body are made of soft magnetic material.

5. An inter-rail jumper according to claim 1, characterized in that two holes with a diametrical arrangement are made in the wall of the clamp housing parallel to the axis.

6. An inter-rail jumper according to claim 1, characterized in that the non-magnetic conductive cover has an ear with a hole for bolting to the terminal of the conductive cable.

7. An inter-rail jumper according to claim 1, characterized in that the non-magnetic conductive cover is attached to the clip body from the side of the handle.

8. An inter-rail jumper according to claim 1, characterized in that the open part of the casing has a curved contour close to the contour of the rail neck.

9. An inter-rail jumper according to claim 1, characterized in that the open part of the housing has a curved contour close to the contour of the surface of the rail head.

10. An inter-rail jumper according to claim 1, characterized in that the open part of the housing has a flat surface.

11. An inter-rail jumper according to claim 1, characterized in that the magnets are made in the form of rectangular plates, are installed in the magnet body in such a way that the magnetic axis of the magnets have a direction perpendicular to the axis of the clip body.

12. An inter-rail jumper according to claim 1, characterized in that the magnets, on the side of the open part of the hollow cylindrical clamp housing, are protected by a wear-resistant overlap.

13. An inter-rail jumper according to claim 1, characterized in that the magnet housing consists of two cylinder halves.

14. An inter-rail jumper according to claim 13, characterized in that the magnet is located in a pocket made in the plane of the half of the cylinder, with a unipolar magnet plane adjacent to each half, and the cylindrical surfaces in contact with the inner surface of the hollow cylindrical body of the clip.

15. Cross-rail jumper according to claim 1, characterized in that the current lead is made of a copper wire with a cross section of at least 50 square meters. mm at alternating current and 120 sq. mm at constant current.

16. The rail jumper according to claim 1, characterized in that the magnetic clamping system provides a pressing force of the clamping housing to the rail of at least 400 N.