RU1800170C - Pivotal fore-links mechanism - Google Patents
Pivotal fore-links mechanismInfo
- Publication number
- RU1800170C RU1800170C SU904861013A SU4861013A RU1800170C RU 1800170 C RU1800170 C RU 1800170C SU 904861013 A SU904861013 A SU 904861013A SU 4861013 A SU4861013 A SU 4861013A RU 1800170 C RU1800170 C RU 1800170C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rod
- connecting rod
- crank
- rocker
- hinges
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/22—Compensation of inertia forces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к уравновешиванию механизмов. Цель изобретени - повышение качества уравновешиваний. Шарнирный четырехзвенник состоит из кривошипа 1, шатуна 2, коромысла 3, стойки 4. Кривошип 1, шатун 2, коромысло 3 соединены между собой шарнирами 5 и 6. Кривошип 1 и коромысло 2 присоединены шар- нирн.о к стойке в точках 7, 8. Дл уравновешивани в четырехзвенник введено уравновешивающее устройство . механизм уравновешивани образован первым стержнем 9, соединенным с серединой коромысла 3 шарниром 13, ползуном 11 с направл ющей 17, закрепленным на первом стержне 9 шарниром 14, штоком 12, перпендикул рным направл ющей ползуна 17 и шарнирно соединенным со штоком 12 вторым стержнем 10, другим своим концом шарнирно св занным с шатуном 2. Лини продолжени направл ющей 17 проходит через шарнир 8, рассто ние между шарнирами 8 и 13 равно длине первого стержн 9, рассто ние между шарнирами 15 и 6 равно длине второго стержн 10. 1 ил. С/)The invention relates to balancing mechanisms. The purpose of the invention is to improve the quality of the balances. The hinged four-link consists of crank 1, connecting rod 2, rocker 3, strut 4. Crank 1, connecting rod 2, rocker 3 are interconnected by hinges 5 and 6. Crank 1 and rocker 2 are hinged to the strut at points 7, 8 For balancing, a balancing device is inserted into the four-linker. the balancing mechanism is formed by a first rod 9 connected to the middle of the rocker 3 by a hinge 13, a slider 11 with a guide 17, fixed to the first rod 9 by a hinge 14, a rod 12, perpendicular to the guide of the slider 17 and pivotally connected to the rod 12 by the second rod 10, another its end pivotally connected to the connecting rod 2. The extension line of the guide 17 passes through the hinge 8, the distance between the hinges 8 and 13 is equal to the length of the first rod 9, the distance between the hinges 15 and 6 is equal to the length of the second rod 10. 1 il. WITH/)
Description
Изобретение относитс к уравновешиванию механизмов и может быть использовано дл исключени вибраций, передающихс на фундамент машинного агрегата от механизма шарнирного четы- рехзвенника.The invention relates to balancing mechanisms and can be used to eliminate vibrations transmitted to the foundation of a machine assembly from a four-link articulated mechanism.
Целью изобретени вл етс повышение качества уравновешивани .The aim of the invention is to improve the quality of the balancing.
Дл достижени поставленной цели в шарнирном четырехзвеннике, содержащем кривошип, шатун, коромысло, стойку и механизм уравновешивани , механизм уравновешивани образован первым стержнем, шарнирно соединенным с серединой коромысла , ползуном с направл ющей, шарнирно закрепленным на первом стержне, штоком, перпендикул рным направл ющей ползуна, и шарнирно соединенным со штоком вторым стержнем, другим своим концом шарнирно св занным с шатуном, лини продолжени направл ющей ползуна проходит через шарнир коромысло-стойка, рассто ние между шарнирами коромысло- стойка и коромысло-первый стержень равно длине первого стержн , рассто ние между шарнирами второй стержень-шатун и шатун-коромысло равно длине второго стержн , а параметры механизма определены зависимост миTo achieve the goal in a four-link articulated shaft containing a crank, a connecting rod, a beam, a strut and a balancing mechanism, the balancing mechanism is formed by a first shaft pivotally connected to the center of the beam, a slider with a guide pivotally mounted on the first shaft, a rod, a perpendicular , and the second rod pivotally connected to the rod, its other end pivotally connected to the connecting rod, the extension line of the guide slide passes through the hinge of the rocker arm, the distance between the hinges the rocker arm and the rocker-first rod are equal to the length of the first rod, the distance between the hinges of the second rod-connecting rod and the connecting rod-rocker is equal to the length of the second rod, and the parameters of the mechanism are determined by the dependencies
И - hSyi 0; Sx2 + dslna(m3 + m5) 0; 3x1 0;And - hSyi 0; Sx2 + dslna (m3 + m5) 0; 3x1 0;
Зхз 0; Sx4 0; Sx5 0; SX6 0; Sx 0;Xx 0; Sx4 0; Sx5 0; SX6 0; Sx 0;
3У2 - l2(mi + Syil . 1) - (la - dcosa)(тз + +m5) 0; .(1)3Y2 - l2 (mi + Syil. 1) - (la - dcosa) (t + + m5) 0; .(1)
SV3 + ls(mi + Syil 1) + 1з(1/2та + тз + + 1 /2гп4 + ms) 0;SV3 + ls (mi + Syil 1) + 1s (1 / 2t + ts + + 1 / 2gp4 + ms) 0;
3У4 + 1 /21зт4 0; Sys + Urns 0; Sye 0; Sy 0;3У4 + 1 / 21зт4 0; Sys + Urns 0; Sye 0; Sy 0;
l2 - (l22 - d2)(m3 + ms) - l22(mi + Syif1i) l5 - Г41П5 0;l2 - (l22 - d2) (m3 + ms) - l22 (mi + Syif1i) l5 - Г41П5 0;
з + I23(mi + Syil 1i + 12з(1/4т2 + тз + + 1/4m4 + m5)- М- 1/4Гзгп4 0; . где И, la, 1з, 14 длины кривошипа, шатуна, коромысла, второго стержн соответственно;s + I23 (mi + Syil 1i + 12s (1 / 4t2 + tz + + 1 / 4m4 + m5) - M- 1 / 4Gzgp4 0;. where And, la, 1s, 14 are the length of the crank, connecting rod, rocker, the second rod respectively;
3x1, 5x2, 5x3, 3x4, 3x5, Зхб, 8x7- статиче- ские моменты масс кривошипа, шатуна, коромысла , первого и второго стержней, ползуна и штока относительно продольных осей этих звеньев соответственно;3x1, 5x2, 5x3, 3x4, 3x5, Zhb, 8x7 - the static moments of the masses of the crank, connecting rod, rocker arm, the first and second rods, slide and rod relative to the longitudinal axes of these links, respectively;
3У1, 3У2, 5уз, 3У4. 3У5, 3У6, 3У7 -статические моменты масс кривошипа, шатуна, коромысла , первого и второго стержней, ползуна и штока относительно поперечных осей этих звеньев соответственно;3U1, 3U2, 5uz, 3U4. 3U5, 3U6, 3U7 are the static moments of the masses of the crank, connecting rod, rocker arm, first and second rods, slide and rod relative to the transverse axes of these links, respectively;
Ji. J2, Js, Js. Je, J - моменты инерции масс кривошипа, шатуна коромысла, первого и второго стержней относительно точекJi. J2, Js, Js. Je, J - moments of inertia of the mass of the crank, connecting rod of the rocker arm, the first and second rods relative to the points
пересечени продольных и поперечных осей этих звеньев соответственно;intersections of the longitudinal and transverse axes of these links, respectively;
гтп, та, тз, гп4, ms - массы шатуна, первого и второго стержней, ползуна и штока соответственно;gtr, ta, tk, gp4, ms are the masses of the connecting rod, first and second rods, slide and rod, respectively;
d - рассто ние между шарнирами кривошип - шатун и шатун - второй стержень; О. - угол между пр мой, проход щей через центры шарниров кривошип - шатун, шатун - коромысло, и пр мой, проход щей через центры шарниров кривошип - шатун и шатун - второй стержень.d is the distance between the hinges of the crank - connecting rod and connecting rod - the second rod; O. is the angle between the straight line passing through the centers of the hinges of the crank - connecting rod, the connecting rod - the rocker arm, and the straight line passing through the centers of the hinges of the crank - connecting rod and the connecting rod - the second rod.
На чертеже приведена схема шарнирного четырехзвенника с предлагаемым уравновешивающим приспособлением.The drawing shows a diagram of the articulated four-link with the proposed balancing device.
Шарнирный четырехзвенник состоит из кривошипа 1, шатуна 2, коромысла 3, стойки 4. Кривошип 1, шатун 2, коромысло 3 соединены между собой шарнирами 5 и 6. Криво- шип 1 и коромысло 2 присоединены шарнирно к стойке в точках 7, 8.The hinged four-link consists of crank 1, connecting rod 2, rocker 3, strut 4. Crank 1, connecting rod 2, rocker 3 are interconnected by hinges 5 and 6. Crank 1 and rocker 2 are hinged to the rack at points 7, 8.
Дл уравновешивани в четырехзвенник введено уравновешивающее устройство , механизм уравновешивани образован первым стержнем 9, соединенным с серединой коромысла 3 шарниром 13, ползуном 11 с направл ющей 17, закрепленным на первом стержне 9 шарниром 14, штоком 12, перпендикул рным направл ющей ползуна чу, и шарнирно соединенным со штоком 12 вторым стержнем 10, другим своим концом шарнирно св занным с шатуном 2, лини продолжени направл ющей 17 проходит через шарнир 8, рассто ние между шарни- рами 8 и 13 равно длине первого стержн 9, рассто ние между шарнирами 15 и б равно длине второго стержн 10, а параметры механизма определены зависимост миFor balancing, a balancing device is introduced into the four-link, the balancing mechanism is formed by a first rod 9 connected to the middle of the rocker 3 by a hinge 13, a slider 11 with a guide 17, fixed to the first rod 9 by a hinge 14, a rod 12, perpendicular to the guiding slider, and connected to the rod 12 by a second rod 10, its other end pivotally connected to the connecting rod 2, the extension line of the guide 17 passes through the hinge 8, the distance between the hinges 8 and 13 is equal to the length of the first rod 9, the distance is dy hinges 15 and b is the length of the second rod 10 and the mechanism parameters determined depending E
h - liSyi 0; 3x2 + dsln о(тз + ms) 0; 3x1 0;h is liSyi 0; 3x2 + dsln o (tk + ms) 0; 3x1 0;
Зхз 0; 3x4 0; SX5 0; SX6 0; SX7 0; 3У2 - a(nii + Syi.r1i) - (la - dcosa)(тз + + ms) 0;Xx 0; 3x4 0; SX5 0; SX6 0; SX7 0; 3Y2 - a (nii + Syi.r1i) - (la - dcosa) (t + + ms) 0;
Зуз + 1з(т1 + Syil 1i) + 1з(1/2т2 + тз + +1/2гп4 + т5) 0;Zuz + 1z (t1 + Syil 1i) + 1z (1 / 2t2 + tz + + 1 / 2gp4 + t5) 0;
3У4 + 1 /21зт4 0; 3У5 + Ums 0; Sye 0; 3У7 0;3У4 + 1 / 21зт4 0; 3U5 + Ums 0; Sye 0; 3U7 0;
l2 - (l22 - dz)(m3 + m5) - l22(mi + Syif1) -l5 - I 4ГП5 0;l2 - (l22 - dz) (m3 + m5) - l22 (mi + Syif1) -l5 - I 4ГП5 0;
|3 + |23(mi + Syif10 + 12з(1/4гп2 + тз + +1/4гг14 + ms) - Ц - 1/41 згп4 0; гдеН, 1а, 1з, U-длины кривошипа 1, шатуна 2, коромысла 3, второго стержней 10 соответственно;| 3 + | 23 (mi + Syif10 + 12s (1 / 4gp2 + tz + + 1 / 4yg14 + ms) - C - 1/41 sgp4 0; where H, 1a, 1z, U-length of crank 1, connecting rod 2, rocker arm 3, the second rods 10, respectively;
5x1. 3x2, 3x3, 3Х4, 3x5. 3Х6, 3x7 - статиче- ские моменты масс кривошипа 1, шатуна 2, коромысла 3, первого .9 и второго 10 стержней , ползуна 11 и штока 12 относительно продольных осей этих звеньев;5x1. 3x2, 3x3, 3x4, 3x5. 3X6, 3x7 — static moments of masses of crank 1, connecting rod 2, rocker 3, first .9 and second 10 rods, slide 11 and rod 12 relative to the longitudinal axes of these links;
Syi, Sy2, Sy3. Sy4, Sys, Sy6. Sy - статиче- ские моменты масс кривошипа 1, шатуна 2, коромысла 3, первого 9 и второго 10 стержней , ползуна 11 и штока 12 относительно поперечных осей этих звеньев; . Syi, Sy2, Sy3. Sy4, Sys, Sy6. Sy — static moments of masses of crank 1, connecting rod 2, rocker 3, first 9 and second 10 rods, slide 11 and rod 12 relative to the transverse axes of these links; .
Ji, J2, Ja, Js, J6. J - моменты инерции масс кривошипа 1, шатуна 2, коромысла 3, первого 9 и второго 10 стержней относительно точек пересечени продольных и поперечных осей этих звеньев;Ji, J2, Ja, Js, J6. J are the moments of inertia of the masses of crank 1, connecting rod 2, rocker 3, first 9 and second 10 rods relative to the intersection points of the longitudinal and transverse axes of these links;
mi, гп2, гпз, гп4, ms - массы шатуна 2, первого 9 и второго 10 стержней, ползуна 11 и штока 12;mi, gp2, gpz, gp4, ms - the mass of the connecting rod 2, the first 9 and second 10 rods, slider 11 and rod 12;
d - рассто ние между шарнирами 5 и 15;- d is the distance between the hinges 5 and 15; -
а. - угол между пр мой, проход щей через центры шарниров 5 и 6, и пр мой, проход щей через центры шарниров 5, 15.and. - the angle between the straight line passing through the centers of the hinges 5 and 6, and the straight line passing through the centers of the hinges 5, 15.
Кривошип 1 приводитс во вращение двигателем, расположенным на общей с механизмом стойке 4 (двигатель не изображен на схеме). Движение через шатун 2 передаетс на коромысло 3, совершающее вращательное движение вокруг шарнира 8.The crank 1 is driven by a motor located on a rack 4 common with the mechanism (the motor is not shown in the diagram). The movement through the connecting rod 2 is transmitted to the beam 3, performing a rotational movement around the hinge 8.
Посредством шарнирной св зи 13 движение от коромысла 3 передаетс на первый стержень 9, другой конец которого скользит по стойке А вдоль направл ющей 17 вместе с ползуном 11. Прин тое в за вке равенство длин уравновешивающего стер; жн. 9 и рассто ни между шарнирами 8, 13 позвол ет обеспечить следующую кинематическую зависимость между угловыми ускорени ми звеньевThrough a pivot connection 13, movement from the beam 3 is transmitted to the first shaft 9, the other end of which slides along the strut A along the guide 17 together with the slider 11. The equal length of the balancing eras adopted in the application; reap 9 and the distance between the hinges 8, 13 allows us to provide the following kinematic dependence between the angular accelerations of the links
$з #& , . где 2 , рз - угловые ускорени соответственно коромысла 3 и первого уравновешивающего стержн 9.$ s # &,. where 2, rz are the angular accelerations of the beam 3 and the first balancing rod 9, respectively.
Посредством шарнирной св зи 15 движение от шатуна 2 передаетс на второй уравновешивающий стержень 10, другой конец которого шарнирно соединен со штоком 12. Прин тое в за вке расположение шарнира 13, равенство рассто ни между шарнирами 8, 13 и длины первого уравнове- шивающего стержн 9, а также перпендикул рность штока направл ющей ползуна обеспечивают следующее свойство уравновешивающего устройства: лини продолжени штока проходит через шарнир 6. Это свойство, а.также прин тое в за вке равенство длины второго, уравновешивающего стержн 10 рассто нию между шарнирами 15 и 16 позвол ет обеспечить следующую кинематическую зависимость между угло- выми ускорени миThrough a pivot connection 15, movement from the connecting rod 2 is transmitted to a second balancing rod 10, the other end of which is pivotally connected to the rod 12. The arrangement of the hinge 13 adopted in the application is equal to the distance between the hinges 8, 13 and the length of the first balancing rod 9 and also the perpendicularity of the rod of the guide slide provide the following property of the balancing device: the extension line of the rod passes through the hinge 6. This property, as well as the equality of the length of the second balancing rod, is also accepted in the application. 10, the distance between the hinges 15 and 16 allows us to ensure the following kinematic dependence between the angular accelerations
р/ - R/ -
где 1 , угловые ускорени соответственно шатуна 2 и второго стержн 10,where 1, the angular accelerations of the connecting rod 2 and the second rod 10, respectively
Наличие подобных зависимостей между угловыми ускорени ми звеньев и соотношений масс, моментов инерции, длин, описываемых системой уравнений (1), обеспечит равенство нулю главного вектора и главного момента сил инерции. Следовательно, на стойку машинного агрегата не будут передаватьс вибрации от механизма шарнирного четырехзвенника.The presence of such dependences between the angular accelerations of the links and the mass ratios, moments of inertia, and lengths described by the system of equations (1) will ensure that the main vector and the main moment of inertia forces are equal to zero. Consequently, vibration from the articulated four-link mechanism will not be transmitted to the machine assembly strut.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904861013A RU1800170C (en) | 1990-08-20 | 1990-08-20 | Pivotal fore-links mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904861013A RU1800170C (en) | 1990-08-20 | 1990-08-20 | Pivotal fore-links mechanism |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1800170C true RU1800170C (en) | 1993-03-07 |
Family
ID=21533111
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904861013A RU1800170C (en) | 1990-08-20 | 1990-08-20 | Pivotal fore-links mechanism |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1800170C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102442437A (en) * | 2010-10-09 | 2012-05-09 | 中国科学院沈阳自动化研究所 | Gravity balanced suspension device |
-
1990
- 1990-08-20 RU SU904861013A patent/RU1800170C/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Щепитильников В.А. Уравновешивание механизмов. - М.: Машиностроение, 1982. Авторское свидетельство СССР N 757795. кл. Р16 F 15/26, 1979. Авторское свидетельство СССР № 1724969, кл. F 16 F 55/22, 1989. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102442437A (en) * | 2010-10-09 | 2012-05-09 | 中国科学院沈阳自动化研究所 | Gravity balanced suspension device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102971506A (en) | Internal combustion engine having a multi-joint crank drive and additional masses on articulated connecting rods of the multi-joint crank drive for damping free mass forces | |
US20120285412A1 (en) | In-line internal combustion engine having a multi-joint crank drive and a single balance shaft for damping second-order inertia forces | |
RU1800170C (en) | Pivotal fore-links mechanism | |
US4481918A (en) | Means for reducing vibration in reciprocating engines | |
RU1805253C (en) | Balanced pivoted four-link chain | |
SU1747775A1 (en) | Deaxial crank-and-slider mechanism | |
RU1768346C (en) | Upsetting automatic machine | |
RU2087779C1 (en) | Pivot four-link mechanism | |
SU1724969A1 (en) | Hinge parallelogram | |
RU2075672C1 (en) | Straightly directing pivot mechanism | |
RU2051303C1 (en) | Twin slide-rocker mechanism | |
SU947536A1 (en) | Lever-and-link mechanism | |
RU1803653C (en) | Crank mechanism with adjustable crank length | |
SU1092087A1 (en) | Apparatus for tightly shutting the sections of a closure | |
SU1253942A1 (en) | Manipulator crane | |
RU2723923C1 (en) | Mechanism of walking propulsor | |
SU1472513A1 (en) | Apparatus for combing fur pelts | |
SU1421598A1 (en) | Vehicle travelling gear | |
RU93032912A (en) | HINGE RIGHT LINEAR GUIDE MECHANISM | |
SU1044416A1 (en) | Mould swinging mechanism | |
RU2023126588A (en) | DAMPING DEVICE AT THE END OF ROLLING STOCK TO COUNTER ROLLING, AS WELL AS RAILWAY ROLLING STOCK AND TRAIN | |
SU1183360A1 (en) | Manipulator | |
RU2148744C1 (en) | Opposite crank-and-slider mechanism | |
SU1461647A1 (en) | Mechanism for reproducing mac lorenъs trisectrix | |
SU1262610A1 (en) | Mechanism for turning aerial |