RU1799801C - Судно - Google Patents

Abstract

Использование: относитс  к судостроению , в частности к судам-контейнеровозам, Сущность: контейнеровоз содержит установленную на палубе надстройку. На палубе размещены поперечные направл ющие и продольные направл ющие с криволинейными участками. Надстройка смонтирована на этих направл ющих с помощью поворотных приводных тележек со стопорными захватами , размещенных в нишах надстройки. Направл ющие имеют возможность смещени  относительно палубы на вспомогательных направл ющих. 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к судостроению , а конкретно к передвижным надстройкам судов.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей судна.

На фиг,1 изображена кормова  часть контейнеровоза с последовательными позици ми откатывани  надстройки на борт и с . направл ющими; на фиг.2 - корпус контейнеровоза до откатки надстройки на борт; на фиг.З - корпус контейнеровоза после откатки надстройки на борт; на фиг.4 - узел I на фиг.2; на фиг.5 - захват тележки; на фиг.6 - узел I на фиг.2.

Контейнеровоз Т. включает продольные криволинейные направл ющие end, пр мую поперечную направл ющую b и криволинейную поперечную направл ющую а. Концевые участки направл ющих de, d, de и ai, аз, аз имеют вспомогательные направл ющие 2, на которых расположены с возможностью бокового перемещени  относительно палубы 3 направл ющие and. По направл ющим а, Ь, с, d прокатываютс  тележки 4 с катками 5, смонтированные в

нишах 6 надстройки 7 на вертикальных ос х 8 в подшипниковых опорных устройствах 9. На тележках 4 также смонтированы захваты 10, скрепленные с винтовыми штангами 11, наход щимис  в зацеплении с черв чными парами 12 с приводами. Контейнеровоз 1 имеет трубу 13 на правом борту, а надстрой-1 ка 7 снабжена дополнительным командным пунктом 14 управлени  судном и пунктом 15 управлени  полетами. Известные приспо-. соблени  дл  креплени  контейнеров на палубе 3 под надстройкой 7 в штатном положении на чертеже не показаны, а относительные ординаты точек направл ющих а, Ь, с, d в качестве конкретного примера приведены в таблице,

где I - номера точек направл ющих (см. фиг.1);

Хх - абсциссы точек направл ющих от мидел ;

Хнэд - абсциссы носовой стенки надстройки (рассто ние от мидел , см. фиг.1);

 - половина длины судна между перпендикул рами;

(Л

С

XJ

О О 00 О

Xxi - абсциссы точек направл ющих от . носовой стенки надстройки; 1-над - длина надстройки (см. фиг,1); Yxi - ординаты точек направл ющих.от

диаметральной плоскости (ДП) судна (см, фиг.1);..

В нал

- полуширина надстройки (см.

фйг,1).

Контейнеровоз 1 эксплуатируетс  следующим образом. Нормальное положение захватов 10 - прижатое к направл ющим а, Ь, с, d, а так как черв чные пары 12-самотормоз щиес  приспособлени , то дополнительные тормоза дл  винтовых штанг 11 не требуютс . При необходимости откатить настройку 7 на борт винтовые штанги 11 подаютс  вниз, захваты 10 освобождают направл ющие а, Ь, с, d, включаютс  приводы тележек 4 на направл ющих с, d и права  сторона надстройки 7 откатываетс  в положение С2, d2, проход  над трюмными люками .выполненными заподлицо с палубой З.При этом тележка 4 а совершает небольшое поперечное по отношению к направл ющей а движение . Направл юща  ai, 32, аз смещаетс  по вспомогательным направл ющим 2 и аварии не происходит. При этом тележки 4 поворачиваютс  на ос х 8 в подшипниковых опорных устройствах 9 в нишах 6 надстройки 7. По достижении надстройкой 7 точек С4, d4 45° к ДП судна включаютс  приводы тележек 4 на направл ющих а, Ь, По достижении надстройкой 7 точек d, de направл юща  d под действием тележки 4

5

0

5

0

5

незначительно смещаетс  в поперечном направлении по вспомогательным направл ющим 2 и аварии не происходит, одновременно контейнеровоз балластируетс  дл  устранени  крена от смещени  надстройки 7 на борт судна 1. После установки надстройки 7 на борту путем воздействи  на приводы черв чных пар 12 посредством винтовых штанг 11 захваты 10 плотно поджимаютс  к направл ющим а, Ь, с, d и над-; стройка 7 надежно фиксируетс  от любых смещений и на палубе 3 контейнеровоза 1 можно монтировать взлетно-посадочную полосу, как это описано в журнале Судостроение за рубежом, 1985, № 2, с. 14-34. Откатка надстройки 7 на свое штатное место поперек контейнеровоза 1 производитс  в обратной последовательности. Концевые участки направл ющих de, d, de и ai, 32, аз могут быть выполнены аналогично железнодорожным или трамвайным стрелкам.

Эксплуатаци  предложенного судна позвол ет очень быстро переоборудовать его в судно-авианосец, так как его надстройка может быть откатана на борт, а освободивша с  палуба на всей длине судна может

. быть превращена полосу.

во взлетно-посадочную

Claims (1)

1. Формула изобретени  Судно, преимущественно контейнеро- воз, содержащее корпус, надстройку, установленную с возможностью перемещени  по продольным направл ющим палубы посредством тележек с катками, люковые закрыти  и крепежные элементы дл  контейнеров, отличающеес  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей , оно снабжено дополнительны- ми направл ющими, размещенными на

   0

   палубе поперек судна, и двум  вспомогательными направл ющими, на которых расположены с возможностью бокового перемещени  соседние друг с другом поперечна  и продольна  направл ющие, причем три из упом нутых продольных и поперечных направл ющих выполнены с криволинейными концевыми участками, а указанна  надстройка выполнена с нишами, в которых с возможностью поворота относительно вертикальных осей установлены указанные тележки с катками, а люковые закрыти  расположены заподлицо с палубой .

   о

   со ст

   О)

   г

   С

   Y

   Г (- i-i d

   ГГ--1

   13

   фиг.2

   r- l

   /

   -M

   f5

   -7 4

   cncmczn

   /

   Pv&3

   фигА.

   Фигб