RU1798740C - Устройство дл измерени токов утечки - Google Patents

Abstract

Использование: относитс  к электротехнике и, в частности, может быть использовано дл  измерени  токов утечки в электрооборудовании троллейбусов, питаемых от незаземленной двухпроводной силовой сети посто нного тока. Сущность изобретени : устройство дл  измерени  тока утечки состоит из симметричного резистивного делител  напр жени , реле, электро- имерительных приборов, кнопок включени , резисторов-эквивалентов. Коммутаци  измерительных цепей, состо щих из электроизмерительного прибора и обмотки исполнительного реле, на корпус троллейбуса через систему открывани  и закрывани  его дверей исключает возможность попадани  вход щего и выход щего из троллейбуса человека под напр жение , которое при наличии проводимостей утечки может возникнуть между корпусом и землей . 1 з.п. ({-чы, ил

Description

Изобретение относитс  к области электротехники и, в частности, может быть использовано дл  измерени  токов утечки в электрооборудовании троллейбусов, питаемых от незаземленной двухпроводной силовой сети посто нного тока.

Целью изобретени   вл етс  обеспечение измерени  тока утечки по любому про- аоду двухпроводной троллейбусной силовой линии, повышение точности и достоверности измерени  величины тока утечки , обеспечение выполнени  требований техники безопасности при измерении тока утечки.

Устройство, электрическа  схема кото рого изображен а на чертеже,состоит из симметричного резистивного делител  напр жени  1,2 и двух запараллеленных между собой измерительных цепей, кажда  из которых состоит из последовательно включенных между собой обмоток реле 3, 5 с их контактными группами 4, 6 электроизмерительнЫх приборов 7, 8, диодов 9, 10. тумблеров включени  функционального контрол  за вленного устройства 11,13, резисторов-эквивалентов предельно допустимых сопротивлений утечки 12, 14, коммутатора системы открывани  и закрывани  дверей троллейбуса 15.

Величина сопротивлений резистивного делител  напр жени  1. 2 рассчитываетс  таким образом, чтобы, с одной стороны, в эстремэльной ситуации (один из проводов двухпроводной троллейбусной силовой линии соединен с корпусом тролпёйбуса) токи через обмотки реле 3,5, электроизмерительные приборы 7.8, диоды 9,10 не превышали допустимой разрушающей величины, а с другой, обеспечивала бы измерение объективной величины по вившегос  тока утечки с возможностью анализа и регистрации аварийной ситуации. При допустимой, с точки зрени  техники безопасности, аварийной величине тока утечки, равной 1ДОп 3 мА, и

(Л

С

ю

СО

XJ

о

шкалой электроизмерительного прибора - 7,8 на 6 мА. Суммарное сопротивление резистивного делител  напр жени  1,2 должно быть равно R 2 - --- 10Q кОм, а

каждого его плеча

6 R2 2

. 50 кОм.

За вл емое устройство должно обеспечить измерение токов утечки.до величины 3-4 мА, при превышении этой величины срабатывают реле 3,5 и своими контактными группами 4,6 включают визуальную и звуковую индикацию аварийной ситуации.

Использу  электроизмерительные приборы 7,8 высокого класса, за вл емое устройство позволит измерить токи утечки с достаточной точностью.

Работает за вл емое, устройство следующим образом.

При возникновении сопротивлени  утечки RX+ положительного провода двухпроводной троллейбусной силовой линии по отношению к корпусу троллейбуса ток утечки х+ протекает следующим образом: положительный провод +, сопротивление, утечки RX+, корпус троллейбуса 1, замкнутые контакты коммутатора системы открывани  и закрывани  дверей троллейбуса 15 (в положении закрыто), диод 9 в пр мом направлении, электроизмерительный прибор 7, обмотка реле 3, точка электрической симметрии а резистивного делител  напр жени  1,2, второе плечо резистивного делител  напр жени  2, отрицательно зар женный провод двухпроводной троллейбусной силовой линии. Абсолютна  величина тока утечки измер етс  электроизмерительным прибором 7.

При увеличении тока утечки х+ до предельно допустимой величины х+ доп(3 - 3,5 мА) реле.З срабатывает и своей контактной группой 4 замыкает цепи включени  визуальной и звуковой аварийной сигнализации . Ток утечки х+ во второй параллельной измерительной цепи отсутствует, так как сопротивление этой цепи, в которую включен диод 10. в обратном направлении дл  тока х+ очень велико.

При возникновении сопротивлени  утечки RX- между отрицательным проводом - двухпроводной троллейбусной силовой линии и корпусом троллейбуса ток утечки 1Х- протекает следующим образом: положительный провод +, первое плечо резистивного делител  напр жени  1, точка электрической симметрии делител  напр жени  а, обмотка реле 5, электроизмерительный прибор 8, диод 10 в пр мом направлении, замкнутые контакты коммутатора системы открывани  и закрывани  дверей троллейбуса 15, сопротивление утечки RX-, отрицательный провод - двухпроводной троллейбусной силовой линии. Дл  тока

утечки х- диод 9 включен в измерительную цепь в обратном направлении. Ток lx- в этой цепи равен нулю. Таким образом в за вл емом устройстве даже при одновременном по влении токов утечки lx+ и Ix- обеспечиваетс .их раздельное, измерение с необходимой точностью.

В процессе эксплуатации работоспособность подобных устройств должна систематически оцениватьс . Дл  обеспечени 

5 функционального контрол  работоспособности каждой измерительной цепи за вл емого устройства примен ютс  коммутируемые (в режиме контроль) дл  первой измерительной цепи тумблер 13 и

0 резистор-эквивалент 14t дл  второй измерительной цепи тумблер 11, резистор-эквивалент 12. Сопротивление резисторов-эквивалентов 12, 14 выбираетс  несколько меньшим, чем минимально допустима  величина сопротив5 лени  утечки Rx-s Rx-. В за вл емой схеме может быть использован один электроизмерительный прибор с возможностью его коммутации к одной из двух параллельных измерительных цепей и изменением его по .0 л рности. функциональный контроль первой измерительной цепи, измер ющей ток утечки LX-I-, осуществл етс  следующим образом (при закрытых троллейбусных двер х ). Замыкаетс  контактна  группа

5 тумблера 13, ток, эквивалентный току утечки 1Х+, протекает следующим образом: положительный провод + двухпроводной троллейбусной ; ; силовойлинии, резистор-эквивалент 14, тумблер 13, диод 9

0 (в пр мом направлении), электроизмерительный прибор 7, обмотка реле 3.

Поскольку величина резистора-эквивалента 14, 12 выбрана несколько меньшей, чем предельно допустима  величина сопро5 тивлени  утечки Rx+, Rx- при проведении функционального контакта первой измерительной цепи, реле 3 срабатывает, замыкаетс  его контактна  группа 4. включаетс  светова  и звукова  аварийна  сигнализа0 ци .

Таким образом, проводитс  работоспособность всего измерительного комплекса. Функциональный контроль работоспособности второй измерительной цепи, пред5 назначенной дл  измерени  тока утечки х-, осуществл етс  аналогичным образом: замыкаетс  тумблер 11, ток функционального контрол , эквивалентный: -, протекает еле-. дующим образом: положительный провод + двухпроводной троллейбусной силовой

линии, плечо резистивного делител  напр жени  1, точка электрической симметрии резистиёного делител  напр жени  а, обмотка реле 5, электроизмерительный прибор 8. диод 10 (в пр мом направлении), тумблер 11. резистор-эквивалент 12. отрицательный провод - двухпроводной троллейбусной линии. при этом электроизмерительный прибор 8 измер ет абсолютное значение тока функционального контрол , реле 5 срабатывает, его контактна  группа 6 замыкает цепи визуальной и звуковой аварийной сигнализации.

Измерение токов утечки 1х-ь lx- осуществл етс  только при закрытых двер х троллейбуса , что исключает попадание человека под напр жение, тем самым обеспечиваетс  выполнение требований техники безопасности .

Реализаци  за вленного устройства позволит получить положительный эффект:

1. Измерить абсолютную величину тока утечки.

2. Измерить ток утечки раздельно в каждом из двух проводов двухпроводной троллейбусной линии за счет применени  двух параллельных измерительных цепей, обладающих разной проводимостью дл  токов, по ним протекающим.

3. Включить аварийную звуковую и световую сигнализацию при возникновении тока утечки, величина которого достигла предельно допустимой величины благодар  срабатыванию включенного в каждую из параллельных измерительных цепей реле, контактные группы которых коммутируют цепи включени  звукового и визуального аварийного индикационного устройства.

4. Определить элементы электрооборудовани , в котором по вилась проводимость утечки, путем поочередного выключени  участников высоковольтной цепи из кабины водител  посредством имеющихс  там выключателей, сн ти  предохранителей .

5. Выполнить требовани  техники без- опасности, обеспечить измерение токов утечки только при закрытых двер х троллейбуса за счет подключени  за вленного устройства к корпусу троллейбуса через систему открывани  и закрывани  дверей троллейбуса.

6. Обеспечить высокую эксплуатационную надежность, котора  достигаетс  пре- дельно простой электрической схемой и конструкцией, а также исключением воз- можности по влени  в схеме разрушитель- ных по величине токов утечки (даже в экстремальных ситуаци х).

Claims (2)

1. Устройство дл  измерени  токов утечки , состо щее из резистивного делител  и контрольной цепи, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности и достоверности измерени  токов утечки, одновременно и в отдельности в каждом проводе

двухпроводной линии посто нного тока между средней точкой резистивного делител  и корпусом троллейбуса включают две параллельные измерительные цепи, кажда  из которых состоит из последовательно соединенных между собой обмотки, реле, электроизмерительного прибора, диода, включенного в каждую из параллельных цепей встречно по отношению к корпусу троллейбуса .

2. Устройство поп.1,отличающее- с   тем, что, с целью обеспечени  выполнени  требований безопасности, точка соединени  между собой двух параллельных измерительных цепей коммутируетс  на корпус троллейбуса системой открывани  и закрывани  дверей последнего.