RU1798606C

RU1798606C - Heating and ventilating set

Info

Publication number: RU1798606C
Application number: SU914902632A
Authority: RU
Inventors: Иван Тимофеевич Атманов
Original assignee: И.Т.Атманов
Priority date: 1991-01-16
Filing date: 1991-01-16
Publication date: 1993-02-28

Abstract

Сущность изобретени : привод вентил тора выполнен в виде парожидкостного двигател . Парожидкостный канал и холодильник выполнены в виде двух коаксиаль- но расположенных труб, установленных вертикально. Нижний конец внутренней трубы подсоединен к всасывающей трубе с образованием канала U-образной формы, нижний конец наружной трубы - к нагнетательной трубе меньшего-сечени с образованием канала U-образной формы. Верхний участок внутренней трубы имеет форму усеченного конуса с отверстием, расположенным на входе в испаритель. В камере над жидкостью размещены рабочее колесо турбины , выходной вал которой соединен через редукторе валом вентил тора. К камере герметично подключен выходной участок нагнетательной трубы в виде усеченного конуса, отверстие в вершине которого направлено на лопасти рабочего колеса турбин .Наружна поверхность теплообменника размещена в потоке воздуха , подаваемого на нагрев. Каналы контура двигател заполнены смесью рабочих жидкостей , кип щих при разных т-рах, т-ры кипени которых выше макс, возможной т-ры окружающей среды. Часть обьема испарител заполнена неконденсирующимс га.зом. 1 ил. ел СSUMMARY OF THE INVENTION: The fan drive is designed as a vapor-liquid engine. The vapor-liquid channel and the refrigerator are made in the form of two coaxially arranged pipes mounted vertically. The lower end of the inner pipe is connected to the suction pipe to form a U-shaped channel, the lower end of the outer pipe to a smaller cross-section of the discharge pipe to form a U-shaped channel. The upper portion of the inner pipe has the shape of a truncated cone with a hole located at the inlet to the evaporator. A turbine impeller is located in the chamber above the liquid, the output shaft of which is connected through the gearbox to the fan shaft. The outlet section of the discharge pipe is tightly connected to the chamber in the form of a truncated cone, the aperture at the top of which is directed to the blades of the turbine impeller. The outer surface of the heat exchanger is placed in the air flow supplied for heating. The channels of the engine circuit are filled with a mixture of working liquids boiling at different temperatures, boiling temperatures of which are higher than the maximum possible environmental temperature. Part of the volume of the evaporator is filled with non-condensing gas. 1 ill. ate with

Description

Изобретение относитс к теплотехнике, а более конкретно к отопительно-вентил - ционным агрегатам, предназначенным дл использовани в системах воздушного отоплени . .The invention relates to heat engineering, and more particularly, to heating and ventilation units intended for use in air heating systems. .

Целью изобретени вл етс расширение области применени , экономи электрической энергии и повышение энергетической эффективности.The aim of the invention is to expand the scope, save energy and increase energy efficiency.

На фиг.1 изображена принципиальна схема отопительно-вентил ционного агрегата с приводом от парожидкостного двигател ,Figure 1 shows a schematic diagram of a heating and ventilation unit driven by a steam-liquid engine,

Отопительно-вентил ционный агрегат содержит теплообменник 1 с подвод щим 2 и отвод щим 3 патрубками дл греющего теплоносител и вентил тор 4 с приводом дл прокачки нагревательного воздуха. Привод выполнен в виде парожидкостного двигател , включающего последовательно соединенные испаритель 5, парожидкостной адиабатический канал 6 и холодильник 7. Испаритель5 размещен в камере 8, подключенной к подвод щему патрубку 2 теплообменника 1, и выполнен в виде цилиндрической полости 9, на цилиндрической поверхности которой установлены полые поперечные ребра 10, полости которых сообщаютс с цилиндрической полостью 9, а их стенки 11 в исходном напр женном состо нии примыкают друг к другу. Внутренн поверхность испарител 5 покрыта капилл рно-пористым материалом, а парожидкостной канал 6 и холодильник 7 выполнены в виде двух коаксиально расположенных труб, установленных вертикально, причем нижний конец внутренней трубы 12 подсоединен ко всасываюх| оThe heating and ventilation unit comprises a heat exchanger 1 with inlet 2 and outlet 3 pipes for a heating coolant and a fan 4 with a drive for pumping heating air. The drive is made in the form of a vapor-liquid engine, including a series-connected evaporator 5, a vapor-liquid adiabatic channel 6 and a refrigerator 7. The evaporator 5 is placed in a chamber 8 connected to the inlet pipe 2 of the heat exchanger 1, and is made in the form of a cylindrical cavity 9, on the cylindrical surface of which there are hollow transverse ribs 10, the cavities of which communicate with the cylindrical cavity 9, and their walls 11 in the initial stress state are adjacent to each other. The inner surface of the evaporator 5 is covered with a capillary-porous material, and the vapor-liquid channel 6 and the cooler 7 are made in the form of two coaxially arranged pipes mounted vertically, the lower end of the inner pipe 12 being connected to the suction | about

00 ON О О00 ON O O

щей трубе 13 с образованием канала U-об- разн.ой формы, а нижний конец наружной трубы 14 подсоединен к нагнетательной трубе 15 меньшего сечени также с образованием канала U-образной формы, при этом верхний участок 16 внутренней трубы 12 имеет форму усеченного конуса, отверстие в вершине, которого расположено на входе в испаритель5, а на цйлиндрической повер- хнбсти трубы под основанием конуса 16 выполнены отверсти 7, причем верхн часть всасывающей трубы 13 подключена к основанию камеры 18, частично заполненной неконденсирующимс газом 19, в которой над жидкостью размещено рабочее колесо 20 турбины, выходной вал 21 которой соединен через редуктор 22 с валом 23 вентил тора 4. К камере 18 герметично подключен выходной участок 24 нагнетательной трубы 15 в виде усеченного конуса, отверстие в вершине которого направлено на лопасти 25 рабочего колеса 20 турбины. Наружна теплообменна поверхность холодильника 7 размещена в потоке воздуха, подаваемого на нагрев в теплообменник 1, Каналы контура парожидкостного двигател заполнены смесью по крайней мере двух рабочих жидкостей , кип щих при разных температурах, температуры кипени которых выше максимально возможной температуры окружающей среды, при этом часть объема испарител заполнена неконденсирующимс газом.the pipe 13 with the formation of a U-shaped channel, and the lower end of the outer pipe 14 is connected to the discharge pipe 15 of a smaller cross section also with the formation of a U-shaped channel, while the upper portion 16 of the inner pipe 12 has the shape of a truncated cone, holes at the apex, which is located at the inlet to the evaporator 5, and holes 7 are made on the cylindrical surface of the pipe under the base of the cone 16, the upper part of the suction pipe 13 being connected to the base of the chamber 18 partially filled with non-condensing gas 19, in which The turbine impeller 20 is placed above the liquid, the output shaft 21 of which is connected through the gearbox 22 to the shaft 23 of the fan 4. The outlet section 24 of the discharge pipe 15 is tightly connected to the chamber 18 in the form of a truncated cone, the aperture at the top of which is directed to the impeller blades 25 20 turbines. The outer heat exchange surface of the refrigerator 7 is placed in a stream of air supplied for heating to the heat exchanger 1. The channels of the steam-liquid engine circuit are filled with a mixture of at least two working liquids boiling at different temperatures, the boiling temperature of which is higher than the maximum possible ambient temperature, while part of the volume the evaporator is filled with non-condensing gas.

Отопительно-вентил ционный агрегат с приводом от парожидкостного двигател работает следующим образом.Heating and ventilation unit driven by a steam-liquid engine operates as follows.

Перед началом работы парожидкостной двигатель заправл етс смесью рабочих жидкостей, а в испаритель 5. и камеру 18 вводитс неконденсирующийс газ. Затем в отопительно-вентил ционный агрегат по подвод щему патрубку подаётс греющий теплоноситель, например, в виде гор чей воды, который проход через камеру 18,пе- редает часть теплоты через теплообменник поверхности испарител 1 5 рабочему телу двигател в виде паровой смеси и жидкости. Жидкость рабочего тела закипает, а неконденсирующий газ нагреваетс , что приводит к увеличению в нем давлени парогазовой смеси. Под действием давлени парогазовой смеси рабоча жидкость перемещаетс по внутренней трубе 1.2 и межтрубному пространству и поступает соответственно во всасывающую 13 и нагнетательную 15 трубы. Поскольку диаметр внутренней трубы 12 значительно меньше диаметра камеры 18, а диаметр наружной труб.ы 14 значительно больше диаметра нагнетательной трубы 9, подъем жидкости вBefore starting work, the vapor-liquid engine is charged with a mixture of working liquids, and non-condensing gas is introduced into the evaporator 5. and the chamber 18. Then, a heating coolant, for example, in the form of hot water, which passes through the chamber 18, is transferred to the heating and ventilation unit through the inlet pipe and transfers part of the heat through the heat exchanger of the evaporator surface 1 to the working fluid of the engine in the form of a steam mixture and liquid. The fluid of the working fluid boils, and the non-condensing gas heats up, which leads to an increase in the pressure of the vapor-gas mixture in it. Under the pressure of the vapor-gas mixture, the working fluid moves along the inner pipe 1.2 and the annular space and enters the suction 13 and discharge 15 of the pipe, respectively. Since the diameter of the inner pipe 12 is much smaller than the diameter of the chamber 18, and the diameter of the outer pipe. 14 is much larger than the diameter of the discharge pipe 9,

нагнетательной трубе 9 будет существенно выше; чем в камере 18, В результате, замыкание конца нагнетательной трубы 15 на всасывающую 13 через камеру 18 и турбинуthe discharge pipe 9 will be significantly higher; than in the chamber 18, As a result, the closure of the end of the discharge pipe 15 to the suction 13 through the chamber 18 and the turbine

с рабочим колесом 20 обеспечивает, во-первых , преобразование кинетической энергии струи жидкости в крут щий момент на валу 21 рабочего колеса 20 турбины, во-вторых, циркул цию рабочей жидкости в контуреwith the impeller 20 provides, firstly, the conversion of the kinetic energy of the liquid jet into torque on the shaft 21 of the turbine impeller 20, and secondly, the circulation of the working fluid in the circuit

парожидкостного двигател и, в-третьих, насыщение рабочей жидкости неко,нденси- рующимс газом при ударе струй жидкости, выход щих из межлопаточных промежутков рабочего колеса 20 турбины, о ее поверхность в камере 18, при котором происходит захват жидкой струей неконденсирующегос газа, причем размещение камеры 18 в наиболее холодной части контура двигател позвол ет обеспечить максимальное нашщение рабочей жидкости неконденсирующимс газом. .-..of a steam-liquid engine and, thirdly, saturation of the working fluid with a certain, non-condensing gas upon impact of the jets of fluid leaving the interscapular spaces of the impeller 20 of the turbine on its surface in the chamber 18, at which the non-condensing gas is captured by the liquid jet, and chambers 18 in the coldest part of the engine circuit allow for a maximum increase in the working fluid of non-condensing gas. .- ..

Процесс расширени парогазовой смеси над жидкостью в парожидкостном канале , как показали исследовани наThe process of expanding a vapor-gas mixture over a liquid in a vapor-liquid channel, as studies have shown

стекл нных модел х, протекает по принципу затопленных парогазовых струй с образованием в жидкости в конце рабочего хода парогазовых пузырьков, и образованием значительного прогиба поверхности жидко0 сти на границе раздела фаз с увеличением площади этой поверхности4. Это позвол ет интенсифицировать процесс конденсации отработанного пара в конце рабочего хода за счет увеличени теплообменной поверх5 ности между паром и жидкостью при образований конуса конденсации и парогазовых пузырьков. Интенсификаци процесса.конденсации отработанного пара ускор ет этот процесс и обеспечивает более полную кон0 денсацию отработанного пара. При этом часть образовавшихс пузырьков будет уноситьс с жидкостью в нагнетательную трубу 15, а из нее в камеру 18. При выполнении стенок 11 полых поперечных ребер 10 испа5 рител 5 упругими первоначальный объем этих полостей равен нулю, а по мере повышени давлени рабочего тела стенки ребер будут изгибатьс , увеличива объем этих полостей , а следовательно и теплообменнуюglass models, proceeds according to the principle of flooded vapor-gas jets with the formation of vapor-gas bubbles in the liquid at the end of the working stroke, and the formation of a significant deflection of the liquid surface at the interface with an increase in the surface area4. This makes it possible to intensify the process of condensation of the exhaust steam at the end of the working stroke due to an increase in the heat exchange surface between the vapor and the liquid during the formation of a condensation cone and vapor-gas bubbles. The intensification of the process. Condensation of the exhaust steam accelerates this process and provides a more complete condensation of the exhaust steam. In this case, part of the resulting bubbles will be carried away with the liquid into the discharge pipe 15, and from it into the chamber 18. When the walls 11 of the hollow transverse ribs 10 of the evaporator 5 are elastic, the initial volume of these cavities is zero, and as the pressure of the working fluid increases, the walls of the ribs bend, increasing the volume of these cavities, and hence the heat transfer

0 поверхность испарител 5. При понижении давлени рабочего тела в испарителе 5 в конце рабочего хода стенки ребер 10 возвращаютс в первоначальное состо ние, уменьша мертвый объем двигател до ми5 нимума, то есть до размеров цилиндрической полости 9 испарител 10, обеспечива , кроме уменьшени мертвого объема двигател , возможность преобразовани вытесненной из полостей ребер 10 испарител 5 парогаэовой смеси в дополнительную работу по перемещению рабочей жидкости в процессе рабочего хода, что повышает термодинамическую эффективность цикла предложенного двигател . Капилл рно-пористое покрытие на внутренних поверхно- ст х испарител 5 улучшает подвод жидкости фазы к теплообменным поверхност м , что приводит к интенсификации теплообмена и к улучшению процесса парообразовани . После конденсацииотра- ботанного пара, охлаждени неконденсирующегос газа и отвода тепла от рабочей жидкости в холодильнике 7, завершаютс процессы рабочего хода. Как только давление парогазовой смеси в рабочем объеме за счет конденсации отработанного пара и перехода части газа в жидкость в виде пузырьков станет ниже i давлени в камере, начнетс обратное движение жидкости в обоих U-образных каналах в сторону испа- рител 5.0 surface of the evaporator 5. When the pressure of the working fluid in the evaporator 5 is reduced at the end of the working stroke, the walls of the ribs 10 return to their original state, reducing the dead volume of the engine to at least 5, that is, to the size of the cylindrical cavity 9 of the evaporator 10, providing, in addition to reducing the dead volume the engine, the ability to transform the vaporized air mixture displaced from the cavities of the ribs 10 of the steam-gas mixture into additional work on moving the working fluid during the working stroke, which increases the thermodynamic efficiency Ikla proposed engine. A capillary-porous coating on the inner surfaces of the evaporator 5 improves the supply of the phase liquid to the heat exchange surfaces, which leads to an intensification of heat transfer and to an improvement in the process of vaporization. After condensation of the spent steam, cooling of the non-condensable gas and removal of heat from the working fluid in the refrigerator 7, the working processes are completed. As soon as the pressure of the vapor-gas mixture in the working volume due to condensation of the spent steam and the transition of a part of the gas into a liquid in the form of bubbles becomes lower than the i pressure in the chamber, the liquid will reverse flow in both U-shaped channels towards the evaporator 5.

При обратном ходе жидкости во внутренней трубе 12, насыщенна неконденсирующимс газом, будет двигатьс со значительно большей скоростью, чем в меж- трубном пространстве. Поскольку эта жидкость вл етс более холодной, чем жидкость в межтрубном пространстве, то при своем движении в сторону испарител 5 она будет отбирать тепло от жидкости, движущейс в межтрубном пространстве, обеспечива процесс регенеративного подогрева рабочей жидкости во внутренней трубе 12, движущейс в сторону испарител 5. Нагрев насыщенной неконденсирующим- с газом жидкости сопровождаетс выделением из нее газа в виде пузырьков и испарением в них пара, за счет чего пузырьки будут увеличиватьс в размерах. Использование в качестве рабочей жидкости смеси двух жидкостей с разными температурами кипени усиливает процесс парообразовани в пузырьки за счет нйзкокип щей составл ющей рабочей жидкости, обеспечива более глубокую регенерацию тепла отработанного пара. На определенной высоте парожидкостного канала темпе ратуры жидкостей в межтрубном пространстве и во внутренней трубе 12 сравн ютс . При понижении давлени рэ- брчего тела пузырьки смеси неконденсирующихс газов вл етс очагами испарени в них окружающей рабочей жидкости и аккумулируют ее тепловую энергию. Испарение рабочей жидкости в объем пузырьков со- провождаетс ее охлаждением, в результате чего уменьшаетс количество тепла, передаваемого от рабочего тела окружающей среды в холодильнике 7. Таким образом , в предложенном двигателеDuring the return flow of the liquid in the inner pipe 12, saturated with non-condensing gas, it will move at a much higher speed than in the annular space. Since this liquid is colder than the liquid in the annulus, when it moves towards the evaporator 5, it will draw heat from the fluid moving in the annulus, providing a process of regenerative heating of the working fluid in the inner tube 12 moving towards the evaporator 5 The heating of a liquid saturated with a non-condensing gas is accompanied by the release of gas in the form of bubbles and vaporization of vapor in them, due to which the bubbles will increase in size. The use of a mixture of two liquids with different boiling points as the working fluid enhances the process of vaporization into bubbles due to the low-boiling component of the working fluid, providing deeper heat recovery of the exhaust steam. At a certain height of the vapor-liquid channel, the temperatures of the liquids in the annulus and in the inner pipe 12 are compared. When the pressure of the body is reduced, the bubbles of the mixture of non-condensing gases are the foci of evaporation of the surrounding working fluid in them and accumulate its thermal energy. The evaporation of the working fluid into the volume of the bubbles is accompanied by its cooling, as a result of which the amount of heat transferred from the working fluid of the environment in the refrigerator 7 is reduced. Thus, in the proposed engine

осуществл етс двухступенчата регенераци отработанного тепла, что существенно повышает его термодинамическую эффективность по сравнению с прототипом. После того как рабоча жидкость с парогазовыми пузырьками, движущимис по внутренней трубе 12, достигнет конического участка 16 с отверстием в вершине и под его основанием , часть ее через отверстие в вершине в виде расшир ющегос расплавленного потока поступает на теплообменные поверхности испарител 5, а друга ее часть вместе с пузырьками будет попадать в межтрубное пространство и затем смешиватьс с рабочей жидкостью, наход щейс в ней. Парообразование жидкости на теплообменной поверхности испарител 5 приведет к повышению давлени парогазовой смеси в рабочем объеме, в результате чего произойдет упруга деформаци стенок 11 полых поперечных ребер 10 испарител 5, что приведет к многократному увеличению теплообменной поверхности испарител 5. Кроме этого, повышение давлени в рабочем объеме приведет к концентраций пузырьков у границы раздела фаз в межтрубном пространстве при приближении жидкого поршн к испарителю 5 и их несимметричному схлопыва- нию с образованием высокоскоростных струй из окружающей пузырьки жидкости, нагреваемой в процессе их; схлопывани . Механизм образовани таких струй подробно рассмотрен в работах. Эти струи практически мгновенно попадают в испаритель 5 и распредел тс по всей теплообменной поверхности . Возможно также, что при движении рабочей жидкости к испарителю 5 часть ее, насыщенна парогазовыми пузырьками, в виде пены, войдет в испаритель 5. Однако, в обоих случа х в испаритель попадает ограниченное , дозированное количество жидкости , котора полностью испар етс на теплообменных поверхност х испарител 5. Жидкий поршень при обратном ходе останавливаетс у входа в испаритель 1 из-за резкого увеличени давлени в рабочем объеме в результате описанных еыше процессов , что существенно уменьшает необратимые потери на нагревание жидкости и последующего отвода этого тепла без совершени работы. Перед входом в испаритель 5 пузырьки сжимаютс с повышением термодинамического потенциала их содержимого , которое выбрасываетс из жидкого поршн в испаритель 5 с образованием брызг и струй, возвраща тем самым в зону нагрева парогазовую смесь повышенного потенциала дл повторного использовани , а также дозированное количество жидкости. Унос из рабочего объема с пузырьками неконденсирующегос газа в процессе рабочего хода компенсируетс посто нным подводом такого же количества неконденсирующегос газа в рабочий объем с жидкостью, насыщенной этим газом, подаваемой по внутренней трубе 8 во врем обратного хода; что позвол ет поддерживать в рабочем объеме посто нное количество неконденсирующегос газа. Это позвол ет существенно повысить устойчивость и надежность работы двигател , а отсутствие обратных клапанов в контуре двигател обеспечивает дополнительное повышение его надежности. Вращение вала 21 турбины через редуктор 22 передаетс на .вал 23 вентил тора 4, обеспечива его вращение , который подает воздух в теплообменник 1 дл нагревани . Поток воздуха, подаваемый вентил тором 4 в теплообменник 1, проходит снэчалачереэ теплообмен- ные поверхности холодильника 7, обеспечива предварительный его нагрев перед поступлением в теплообменник 1. То есть, тепло/сбрасываемое из парожидкост- ного двигател , используетс полезно дл нагрева воздуха, подаваемого в систему воздушного отоплени . Таким образом, предложенна схема включени испарител 5 и холодильника 7 парожидкостного двигател обеспечивает 100% использование тепла, отбираемого из магистрали греющего теплоносител .two-stage waste heat recovery is carried out, which significantly increases its thermodynamic efficiency compared to the prototype. After the working fluid with vapor-gas bubbles moving along the inner pipe 12 reaches the conical section 16 with an aperture at the apex and under its base, a part of it passes through the aperture at the apex in the form of an expanding molten stream onto the heat-exchange surfaces of the evaporator 5, and its other the part together with the bubbles will enter the annulus and then mix with the working fluid in it. The vaporization of the liquid on the heat exchange surface of the evaporator 5 will increase the pressure of the vapor-gas mixture in the working volume, which will result in elastic deformation of the walls 11 of the hollow transverse ribs 10 of the evaporator 5, which will lead to a multiple increase in the heat transfer surface of the evaporator 5. In addition, the pressure in the working volume will increase will lead to bubble concentrations at the interface in the annulus when the liquid piston approaches the evaporator 5 and their asymmetric collapse with the formation High-speed flash jets of the surrounding liquid bubbles, heated during their; collapsing. The mechanism of formation of such jets is considered in detail in the works. These jets almost instantly enter evaporator 5 and are distributed over the entire heat exchange surface. It is also possible that when the working fluid moves to the evaporator 5, a part of it saturated with vapor and gas bubbles, in the form of foam, will enter the evaporator 5. However, in both cases a limited, metered amount of liquid enters the evaporator, which completely evaporates on the heat exchange surfaces evaporator 5. The liquid piston during the reverse stroke stops at the inlet of the evaporator 1 due to a sharp increase in pressure in the working volume as a result of the processes described above, which significantly reduces irreversible losses on heating the liquid minute and subsequent removal of this heat without work. Before entering the evaporator 5, the bubbles are compressed to increase the thermodynamic potential of their contents, which are ejected from the liquid piston into the evaporator 5 with the formation of sprays and jets, thereby returning the gas-vapor mixture of increased potential for reuse, as well as the dosed amount of liquid. The ablation from the working volume with non-condensing gas bubbles during the working stroke is compensated by the constant supply of the same amount of non-condensing gas into the working volume with the liquid saturated with this gas supplied through the inner pipe 8 during the return stroke; which allows a constant amount of non-condensable gas to be maintained in the working volume. This makes it possible to significantly increase the stability and reliability of the engine, and the absence of check valves in the engine circuit provides an additional increase in its reliability. The rotation of the turbine shaft 21 through the reducer 22 is transmitted to the shaft 23 of the fan 4, providing its rotation, which supplies air to the heat exchanger 1 for heating. The air flow supplied by the fan 4 to the heat exchanger 1 passes through the heat exchange surfaces of the refrigerator 7, providing its preliminary heating before entering the heat exchanger 1. That is, the heat / discharged from the steam-liquid engine is used to heat the air supplied to air heating system. Thus, the proposed scheme for switching on the evaporator 5 and the cooler 7 of the steam-liquid engine provides 100% utilization of the heat taken from the heating heating main.

Claims

Thus, the implementation of the fan drive of the heating and ventilation unit in the form of a steam-liquid engine with the indicated location of the evaporator and the refrigerator allows its use in fire hazardous rooms, which expands its scope. In addition, for the operation of such a drive, the heat of the cylinder head of the heat carrier supplied to the heat exchanger for heating the supply air is used, which allows it to be used in places with a limited source of electric energy, and the high efficiency of the vapor-liquid engine makes the proposed heating-ventilation unit compact, reliable and effective. SUMMARY OF THE INVENTION A heating / ventilation unit comprising a heat exchanger with inlet and outlet pipes for a heating medium and a fan with a drive for

pumping of heated air, characterized by the fact that the fan drive is made in the form of a vapor-liquid engine, including a series-connected evaporator, a vapor-liquid adiabatic channel and a refrigerator, while the evaporator is placed in a chamber connected to the inlet pipe of the heat exchanger and is made in cylindrical

cavities, on the cylindrical surface of which hollow transverse ribs are installed, the cavities of which communicate with the cylindrical cavity, and their walls adjoin one another in the initial unstressed state, the inner surface of the evaporator is covered with capillary-porous material, and the vapor-liquid channel and the refrigerator are made in the form two coaxially located

pipes mounted vertically, the lower end of the inner pipe connected to the suction pipe with the formation of the channel U-shaped, and the lower end of the outer pipe connected to the discharge pipe of a smaller cross section also with the formation of the channel U-shaped, while the upper portion of the inner pipe has the shape a truncated cone with a hole that is located at the entrance to the evaporator, and holes are made on the cylindrical surface of the pipe under the base of the cone, the upper part of the suction pipe being connected to the bases NIJ chamber partially filled

non-condensing gas, in which a turbine impeller is placed above the liquid, the output shaft of which is connected through the gearbox to the fan shaft, while the output is sealed to the camara

a section of the discharge pipe in the form of a truncated cone, the opening at the top of which is directed to the blades of the turbine impeller, the outer surface of the heat exchanger is placed in the air stream,

supplied for heating to the heat exchanger, and the channels of the steam-liquid engine circuit are filled with a mixture of at least two working liquids boiling at different temperatures, boiling temperatures of which are higher than the maximum possible ambient temperature, while part of the volume of the evaporator is filled with non-condensing gas.

ё I

/ / y

Yu

X

5

18 I t 24

-LL

V