RU179722U1

RU179722U1 - VEHICLE CRAWLER CHAIN

Info

Publication number: RU179722U1
Application number: RU2017135918U
Authority: RU
Inventors: Андрей Юрьевич Козин
Original assignee: Андрей Юрьевич Козин
Priority date: 2017-10-09
Filing date: 2017-10-09
Publication date: 2018-05-23

Abstract

Устройство относится к транспортному машиностроению, преимущественно к колесным транспортным средствам, а именно к гибкой гусеничной цепи, предназначенной для установки вокруг наружной периферии шин транспортного средства.The device relates to transport engineering, mainly to wheeled vehicles, namely to a flexible track chain, designed for installation around the outer periphery of the tires of the vehicle.

Гусеничная цепь транспортного средства, включающая траки со скобами, шарнирно связанные соединительными звеньями. Соединительные скобы снабжены в местах контакта с соединительными звеньями выемками с размещенными в них антифрикционными элементами.Caterpillar chain of the vehicle, including tracks with brackets, pivotally connected by connecting links. The connecting brackets are provided at the points of contact with the connecting links with recesses with antifriction elements housed therein.

Устройство обеспечивает повышение срока службы гусеничной цепи, снижение расхода топлива и повышение тяги транспортного средства.

The device provides an increase in the service life of the track chain, reducing fuel consumption and increasing traction of the vehicle.

Description

Известна гусеничная цепь транспортного средства, содержащая траки с проушинами, шарнирные оси, антифрикционные элементы с рабочей поверхностью и соединительные звенья [1].Known track chain of a vehicle containing tracks with eyes, hinge axles, anti-friction elements with a working surface and connecting links [1].

Недостатком такой гусеничной цепи является сложность конструкции. Кроме того, из-за циклического нагружения антифрикционного элемента, установленного в теле шарнирной оси, возникают усталостные трещины и деформации на границе прилегания внутренних поверхностей антифрикционного элемента и шарнирной оси, что может привести к ее поломке, в результате чего снижается надежность гусеничной цепи и сокращается срок ее службы.The disadvantage of this track chain is the complexity of the design. In addition, due to the cyclic loading of the antifriction element installed in the body of the hinge axis, fatigue cracks and deformations occur at the interface between the inner surfaces of the antifriction element and the hinge axis, which can lead to its breakdown, resulting in reduced track chain reliability and shortened life her service.

Известна гусеничная цепь транспортного средства, включающая траки с проушинами, соединительные звенья, шарнирные оси с антифрикционными элементами с рабочими поверхностями и установленные в соединительных звеньях в местах контакта с шарнирными осями дополнительные антифрикционные элементы [2].Known track chain of a vehicle, including tracks with eyes, connecting links, hinge axles with anti-friction elements with working surfaces and additional anti-friction elements installed in the connecting links in places of contact with the hinge axles [2].

Недостатком данной конструкции является ее сложность в изготовлении.The disadvantage of this design is its complexity in manufacturing.

Также известна конструкция гусеничной цепи транспортного средства, содержащего траки, шарнирно связанные соединительными звеньями, включающие окна, боковые ребра и грунтозацепы, причем соединительные звенья выполнены в виде башмаков, включающих рабочую и присоединительную части, которая неподвижно связанна со стенкой окна смежного трака и упорную поверхность с образованием внутренней полости, при этом траки снабжены антифрикционными элементами [3].Also known is the construction of the track chain of a vehicle containing tracks pivotally connected by connecting links, including windows, side ribs and lugs, the connecting links being made in the form of shoes, including the working and connecting parts, which are fixedly connected to the wall of the window of the adjacent track and the thrust surface with the formation of the internal cavity, while the tracks are equipped with anti-friction elements [3].

Данное устройство имеет ряд значительных недостатков. Во-первых, ввиду наличия неразборного соединения башмака с траком такая гусеничная цепь обладает неремонтопригодной конструкцией.This device has a number of significant disadvantages. Firstly, due to the inseparable connection of the shoe to the track, such a caterpillar chain has a non-repairable design.

Во-вторых, в таком неразборном жестком соединении при движении транспортного средства возникает концентрация напряжений (в особенности в местах огибания шин транспортного средства), что приводит к повышению износа гусеничной цепи, снижению срока службы и, в конечном счете, к ее поломке.Secondly, in such an inextricable rigid connection when the vehicle is moving, stress concentration occurs (especially in the areas where the tires of the vehicle are bent around), which leads to increased wear on the track chain, reduced service life and, ultimately, to its breakdown.

Кроме того, жесткое соединение башмака с траком не позволяет добиться плотного прилегания гусеницы к шинам транспортного средства. Это приводит к увеличению износа шин, увеличению сопротивления движению.In addition, the rigid connection of the shoe to the track does not allow a snug fit of the track to the vehicle tires. This leads to increased tire wear, increased resistance to movement.

Наиболее близким аналогом, который был выбран в качестве прототипа, является гусеничная цепь транспортного средства, включающая траки со скобами, шарнирно связанные соединительными звеньями [4].The closest analogue, which was chosen as a prototype, is the track chain of the vehicle, including tracks with brackets, pivotally connected by connecting links [4].

Недостаток такого устройства является повышенный износ соединительных звеньев в местах контакта их со скобами. Это значительно снижает срок службы гусеничной цепи. Кроме того, наличие трения в местах контакта соединительных звеньев со скобами приводит к возникновению дополнительного сопротивления при движении транспортного средства, что повышает расход топлива и понижает тягу транспортного средства.The disadvantage of this device is the increased wear of the connecting links at the points of contact with the brackets. This significantly reduces the life of the track chain. In addition, the presence of friction at the contact points of the connecting links with the brackets leads to the appearance of additional resistance when the vehicle is moving, which increases fuel consumption and reduces traction of the vehicle.

Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является повышение срока службы гусеничной цепи, снижение расхода топлива и повышение тяги транспортного средства за счет уменьшения трения и износа в местах контакта соединительных звеньев со скобами.The technical result, which is achieved by the claimed utility model, is to increase the service life of the track chain, reduce fuel consumption and increase traction of the vehicle by reducing friction and wear at the contact points of the connecting links with brackets.

Технический результат достигается за счет того, что скобы снабжены в местах контакта с соединительными звеньями выемками с размещенными в них антифрикционными элементами. Также технических результат достигается тем, что рабочие поверхности антифрикционных элементов выполнены заподлицо с поверхностью скоб.The technical result is achieved due to the fact that the brackets are provided in places of contact with the connecting links of the recesses with antifriction elements placed in them. Also, the technical result is achieved in that the working surfaces of the antifriction elements are flush with the surface of the staples.

Сущность устройства пояснена на чертеже, где на фиг. 1 приведено изображение сопряжения элементов гусеничной цепи (соединительное звено приведено в разрезе).The essence of the device is illustrated in the drawing, where in FIG. 1 shows an image of the pairing of elements of the caterpillar chain (the connecting link is shown in section).

Гусеничная цепь транспортного средства представляет собой траки 1 со скобами 2 (на фиг. 1 показана одна скоба), шарнирно связанные соединительными звеньями 3. Скобы 2 снабжены в местах контакта с соединительными звеньями 3 выемками 4, 5 с размещенными в них антифрикционными элементами 6, 7.The vehicle caterpillar chain consists of tracks 1 with brackets 2 (one bracket is shown in Fig. 1), pivotally connected by connecting links 3. The brackets 2 are provided at the points of contact with the connecting links 3 of the recesses 4, 5 with antifriction elements 6, 7 placed therein .

Целесообразно рабочие поверхности 8, 9 антифрикционных элементов 6, 7 выполнять заподлицо с поверхностью 10 скоб 2.It is advisable that the working surfaces 8, 9 of the anti-friction elements 6, 7 be flush with the surface 10 of the brackets 2.

Устройство работает следующим образом. При огибании гусеничной цепью колес транспортного средства совершается относительный поворот траков 1 и соединительных звеньев 3. Поверхность 10 скоб 2 трется о внешнюю поверхность соединительного звена 3 и рабочую поверхность 8 антифрикционного элемента 6, размещенного в выемке 4. При этом вещество антифрикционного элемента 6 равномерно распределяется по поверхности 10 скобы 2 (в местах контакта с соединительным звеном 3) и наружной поверхности соединительного звена 3, обеспечивая снижение коэффициента трения.The device operates as follows. When the caterpillar chain envelopes the wheels of the vehicle, the tracks 1 and the connecting links 3 are rotated relative to each other. The surface 10 of the brackets 2 rub against the outer surface of the connecting link 3 and the working surface 8 of the antifriction element 6 located in the recess 4. In this case, the substance of the antifriction element 6 is evenly distributed over the surface 10 of the bracket 2 (in contact with the connecting link 3) and the outer surface of the connecting link 3, providing a decrease in the coefficient of friction.

Таким образом, предложенная конструкция обеспечивает повышение срока службы гусеничной цепи за счет снижения износа материала соприкасающихся элементов гусеничной цепи (соединительных звеньев и скоб). Кроме того, уменьшение коэффициента трения в местах контакта соединительных звеньев со скобами траков снижает сопротивление движению транспортного средства, а следовательно уменьшает расход топлива и увеличивает тягу транспортного средства.Thus, the proposed design provides an increase in the service life of the track chain by reducing the wear of the material of the contacting elements of the track chain (connecting links and brackets). In addition, a decrease in the coefficient of friction at the points of contact of the connecting links with the brackets of the tracks reduces the resistance to movement of the vehicle, and therefore reduces fuel consumption and increases traction of the vehicle.

БИБЛИОГРАФИЯBIBLIOGRAPHY

1. Патент на полезную модель RU 88638 «Гусеничная цепь транспортного средства», приоритет от 22.06.2009 г.1. Patent for utility model RU 88638 “Caterpillar track of a vehicle”, priority of 06.22.2009

2. Патент на полезную модель RU 128596 «Гусеничная цепь транспортного средства», приоритет от 28.11.2012 г.2. Patent for utility model RU 128596 “Tracked vehicle chain”, priority dated November 28, 2012

3. Патент на изобретение RU 2299148 «Гусеничная цепь транспортного средства», приоритет от 14.04.2006 г.3. Patent for invention RU 2299148 "Tracked chain of a vehicle", priority from 04/14/2006

4. Гусеничная цепь транспортного средства, производимая под брендом CLARK TRACKS:4. Vehicle track chain manufactured under the CLARK TRACKS brand:

http://www.clarktracks.com/ru/o-kompanii/nashi-gusenitsy.htmlhttp://www.clarktracks.com/en/o-kompanii/nashi-gusenitsy.html

Claims

1. The caterpillar chain of the vehicle, including the tracks with brackets, pivotally connected by connecting links, characterized in that the brackets are provided at the points of contact with the connecting links with recesses with antifriction elements housed in them.

2. The caterpillar chain of a vehicle according to claim 1, characterized in that the working surfaces of the antifriction elements are flush with the surface of the staples.