RU1796507C - Устройство дл контрол исправности сигнальных ламп транспортного средства - Google Patents

Abstract

Использование: в транспортных средствах дл  контрол  исправности сигнальных ламп. Сущность изобретени : устройство содержит транзисторный ключевой элемент , выключатель сигнальной лампы, главный выключатель, источник питани , индикатор, блок формировани  управл ющего сигнала, выполненный на элементе ИЛИ-НЕ. Цепь каждой сигнальной лампы содержит 2 диода, конденсатор и резистор 6. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспорту, в частности, к устройствам контрол  исправности сигнальных ламп транспортных средств.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению  вл етс  устройство дл  контрол  исправности сигнальных ламп транспортного средства, содержащее индикатор, подключенный к источнику питани  через транзисторный ключ, управл ющий вход которого соединен с выходом логического элемента И, транзисторы с резисторами в базовой и коллекторных цеп х, включенные в последовательные цепи соответствующие сигнальные лампы, диоды и выключатель, и подключенные к источнику питани  через главный выключатель. Причем входы элемента И соединены с коллекторами соответствующих транзисторов. Устройство также содержит конденсаторы и дополнительные диоды. При этом каждый конденсатор соединен одной обкладкой с точкой соединени  вывода соответствующей сигнальной лампы и катодом диода, а другой обкладкойс резистором базовой, цепи соответствующего транзистора и анодом дополнительного диода, катод которого соединен с эмиттером указанного транзистора.

Схема прототипа имеет большие аппаратурные затраты.

Цель изобретени  - упрощение устройства , позвол ющее получить положительный экономический эффект.

Сущность изобретени  заключаетс  в том, что устройство дл  контрол  исправности сигнальных ламп транспортного средства содержит подключенный к источнику питани  через главный выключатель и транспортный ключевой элемент индикатор . Управл ющий вход транспортного ключевого элемента соединен с выходом блока формировани  управл ющего сигнала. В цепи каждой сигнальной лампы резистор, конденсатор и два диода. Анод первого диода подключен через выключатель сигнальной лампы и главный выключатель к источнику питани . Катод этого диода подключен к выводу сигнальной лампы и одной

ел

с

XJ о о ел о

-ч

из обкладок конденсатора. Друга  обкладка соединена с одним из выводов резистора и анодом второго диода. Катод этого диода подключен через главный выключатель к источнику питани . Дополнительно в блок формировани  управл ющего сигнала введен элемент ИЛИ-НЕ, каждый вход которого соединен со второй обкладкой соответствующего конденсатора. А второй вывод резистора;подключен к катоду второго диода..

На чертеже показана электрическа  блок-схема предлагаемого устройства, где

I- источник питани ; 2 - главный выключатель (зажигание); 3 - индикатор; 4 - транзисторный ключ; 5 - цепь сигнальной лампы;. 6 - резистор; 7 - конденсатор; 8 -диод; 9 - диод; 10 - выключатель сигнальных ламп;

II- контролируема  сигнальна  лампа; 12 - элемент ИЛИ-НЕ. . .

Устройство дл  контрол  исправности сигнальных ламп транспортного средства, содержащее подключенный к источнику питани  Т через главный, выключатель 2 и транзисторный ключевой элемент 4 индикатор3. Управл ющий вход транзисторного ключевого элемента 4 соединен с выходом блока формировани  управл ющего сигнала. В цепи каждой сигнальной лампы 5 резистор 6, конденсатор 7 и два диода 8 и 9. Анод диода 8 подключен через выключатель сигнальной лампы ТО и главный выключатель 2 к источнику питани  1. Катод диода 8 подключен к выводу сигнальной лампы 11 и одной из обкладок конденсатора 7. Друга  обкладка конденсатора 7 соединена с одним из выводов резистора 6 и анодом диода 9. Катод диода 9 подключен через главный выключатель 2 к источнику питани  1.

Устройство дл  контрол  исправности сигнальных ламп транспортного средства содержит также элемент ИЛМ-НЕ 12, каждый вход которого соединен со второй обкладкой соответствующего конденсатора 7. Второй вывод резистора б подключен к катоду диода 9.

Устройство дл  контрол  исправности сигнальных ламп транспортного средства работает следующим образом.

При замыкании главного выключател  2 происходит зар д конденсатора 7 по цепи; плюс источник питани  1 - главный выключатель 2 - резистор б - конденсатор 7 контролируема  сигнальна  лампа 11 - минус источника питани  1. При сопротивлении резистора 6 много большем сопротивлени  нити накала контролируемой сигнальной лампы 11 напр жение на соответствующем входе элемента ИЛИ-НЕ 12 соответствует логическому . конденсатор 7 не зар дитс . При сопротивлении резистора 6 много меньше

. сопротивлени  нити накала контролируемой сигнальной лампы 11 (нить накала перегорела ) напр жение на соответствующем входе элемента ИЛИ-НЕ 12 сразу соответствует логической 1. В случае, если неисправна (перегорела) хот  бы одна

контролируема  сигнальна  лампа, на од . ном из входов элемента ИЛИ-НЕ 12 по

включению главного выключател  2 сразу

присутствует логическа  1, следователь но, на выходе элемента ИЛИ-НЕ 12 не будет импульса напр жени , а значит транзисторный ключ 4 не включит индикатор 3, Таким образом, сразу же при включении главного выключател  2 водитель получает информа

цию о исправности или неисправности сигнальных ламп 11.

При нажатии, например, педали ножного тормоза замыкаютс  контакты выключател  сигнальных ламп 10 стоп-сигнала и

зажигаютс  сигнальные лампы 11, а конденсатор 7 разр жаетс  через диоды 8 и 9 и контакты выключател  сигнальных ламп 10 стоп-сигнала. При отпускании педали тормоза контакты выключател  сигнальных

ламп 10 размыкаютс  и повтор етс  процесс зар да конденсатора 7 и образовани  импульса напр жени  на выходе элемента ИЛИ-НЕ 12, вновь включаетс  индикатор 3. При перегорании одной из ламп 11 стоп-сигнала индикатор 3 не включаетс .

Следовательно, водитель получает информацию о состо нии ламп (в данном случае стоп-сигнала) сразу же при включении зажигани  и при каждом отпускании педали

ножного тормоза.

Положительный эффект от применени  предлагаемого технического решени  заключаетс  в упрощении технического решени , за счет применени  элемента ИЛИ-НЕ,

что позволило убрать транзисторы с сопротивлени ми в коллекторных цеп х по сравнению с прототипом.

Ф о р м ула изобрете ни   Устройство дл  контрол  исправности сигнальных ламп транспортного средства, содержащее подключенные к источнику питани  через главный выключатель индикатор и транзисторный ключевой элемент, управл ющий вход которого соединен с выходом блока формировани  управл ющего сигнала, в цепи каждой сигнальной лампы - резистор, конденсатор и два диода, анод

первого из которых подключен через выключатель сигнальной лампы и главный выключатель к источнику питани , а катод - к выводу сигнальной лампы и одной из обкладок конденсатора, друга  из которых соединена с одним из выводов резистора и анодом второго диода, .катод которого подключен через главный выключатель к источнику питани , отличаю щ е е с   тем, что, с целью упрощени , блок формировани  управл ющего сигнала выполнен на элементе ИЛИ-НЕ, входы его соединены с второй обкладкой соответствующего конденсатора, а другой вывод резистора подключен к катоду второго диода.