RU1794787C

RU1794787C - Башмак гусеничной цепи

Info

Publication number: RU1794787C
Application number: SU904864533A
Authority: RU
Inventors: Равкат Ивкатович Ямалов; Эгон Альфредович Ган; Борис Николаевич Пинигин; Сергей Владимирович Казанцев
Original assignee: Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола; Челябинский Филиал Научного Автотракторного Института
Priority date: 1990-09-10
Filing date: 1990-09-10
Publication date: 1993-02-15

Abstract

Использование: относитс к транспортному машиностроению, а именно к области 2 гусеничных транспортных и т говых машин. Сущность изобретени : на опорной поверхности башмака 1 выполнены поперечные ребра 2, расположенные параллельно друг другу и образующие паз 3 дл расположени в нем грунтозацепа 4. От продольных смещений грунтозацеп предохран т штифт 5, запрессованный в отверсти 6, выполненные в башмаками отверсти 7, выполненные в грунтозацепах 4. Глубина отверсти 7 в грунтозацепе 4 предусмотрена такой, что при достижении предельной высоты грунтозацепа 4 при его износе штифт 5 огол етс и его свободно можно выбить и произвести замену грунтозацепа. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к области гусеничных транспортных и т говых средств.

Известен башмак гусеничной цепи, содержащий , съемный грунтозацеп из упругого материала. На опорной поверхности башмака выполнен паз, поперечное сечение которого имеет форму трапеции с большим основанием, обращенным в сторону звена, а вгрунтозацепе устанавливаетс коническа гайка. При вворачивании болта креплени в данную гайку происходит расширение основани грунтозацепа и тем са- мым осуществл етс закрепление грунтозацепа в пазе.

Однако такой способ креплени можно применить только дл грунтрзацепов из упругого материала, которые не могут быть использованы на т говых средствах.

Наиболее близким к за вл емому решению вл етс башмак гусеничной цепи, содержащий опорную поверхность с выполненными на ней поперечными ребрами с образованием паза, съемный грунтозацеп, и соединительный элемент в виде шкифтадл креплени грунтозацепа к башмаку, и запрессованный в отверсти , выполненные соответственно в-башмаке и грунтозацепе.

Недостатком данного решени вл ет-. с то, что ребра, выполненные на опорной поверхности башмака, не охватывают грунтозацеп , что ведет к снижению надежности грунтозацепа, так как эти ребра не могут удержать грунтозацеп от поворота относительно поверхности-башмака. В данном решении не предусмотрено снижени затрат на монтажные работы, св занные с заменой грунтозацепа, а также диагностировани предельного состо ни грунтозацепа.

Целью данного изобретени вл етс повышение надежности и долговечности.

Поставленна цель достигаетс тем, что башмак гусеничной цепи, содержащий опорную поверхность с выполненными на ней поперечными ребрами с образованием п аза, съемный грунтозацеп, и соединени- тёльный элемент, выполненный в виде штифта, дл креплени грунтозацепа к.башмаку , и запрессованный в отверсти , выпол- ненные соответственно в башмаке и груйтозацепах, причем паз выполнен в поперечном сечении по форме трапеции с

большим основанием, обращенным в сторону звена цепи, при этом грунтозацеп в месте креплени его к башмаку выполнен с поперечным сечением, аналогичный сечению паза , а рассто ние между торцом отверсти под штифт, выполненного в грунтозацепе, и рабочим торцем грунтозацепа равно величине предельного износа грунтозацепа. На чертеже изображен башмак гусеничной цепи в сечении.

На опорной поверхности башмака 1 выполнены поперечные ребра 2, расположенные параллельно друг другу и образующие паз 3, куда входит грунтозацеп 4. От продольных смещений грунтозацеп предохран ет штифт 5, запрессованный в отверстие 6, выполненное в башмаке отверстие 7, выполненное в грунтозацепе 4.

Работает конструкци следующим образом .

Башмак 1 при движении транспортного средства опираетс на грунт. Касательные силы т ги передаютс при этом с помощью грунтозацепов 4, которые опираютс на

внутренние поверхности ребер 2 продольного паза 3 башмака 1. Таким образом происходит реализаци т гового усили .

При движении по склону или при повороте от продольных смещений грунтозацеп

4 предохран ет штифт 5, запрессованный в отверстие 6 башмака 1 и отверстие 7 грунтозацепа 4. Глубина отверсти 7 в грунтозацепе 4 предусмотрена такой, что при достижении предельной высоты груйтозацепа 4 при его износе штифт 5 огол етс и его свободно можно выбить и произвести замену грунтозацепа 4.

В технико-экономическом отношении предлагаетс конструкци башмака гусеничной цепи транспортного или т гового средства обладает преимуществами перед известными решени ми:

предельна простота конструкции башмака;

повышение надежности соединени элементов ба.шмака;

простота монтажно-демонтажных операций по замене грунтозацепа;

отсутствие необходимости в лериодической подт жке крепежных элементов в процессе эксплуатации.

Claims

Формула изобретени

Башмак гусеничной цепи, содержащий опорную поверхность с выполненными на ней поперечными ребрами с образованием паза, съемный грунтозацеп и соединительный элемент, выполненный в виде штифта дл креплени грунтозацепа к башмаку и запрессованный в отверсти , выполненные соответственно в башмаке и грунтозацепах, отличающийс тем, что, с целью

повышени надежности и долговечности, паз выполнен в поперечном сечении по форме трапеции с большим основанием, обращенным в сторону звена цепи, при этом грунтозацеп в месте креплени его к башмаку выполнен с поперечным сечением, аналогичным сечению паза, а рассто ние между торцом отверсти под штифт, выполненного в грунтозацепе, и рабочим торцом грунтозацепа равно величине предельного износа грунтозацепа.