RU1794211C - Подшипниковый узел с телами качени - Google Patents

Abstract

Использование: в машиностроении. Сущность: подшипниковый узел с телами качени  содержит соосно смонтированные в корпусе и на валу подшипники качени  с наружными и внутренними кольцами. Между разноименными кольцами установлены тела качени . Между одноименными кольцами смонтированы с нат гом упругие элементы с податливыми гофрами одинаковой жесткости, расположенными в контакте с торцами соответствующих колец посредством их жестких хвостовиков. Упом нутые гофры размещены по направлению, друг к другу. Это способствует расширению диапазона воспринимаемых нагрузок. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени .

Известен подшипниковыйузел стелами качени , содержащий подшипники, между которыми установлены дистанционные кольца определенного размера, за счет которых осуществл етс  примерное равномерное распределение осевой нагрузки между подшипниками.

Недостатком указанного подшипникового узла с телами качени   вл етс  техно- логическа  сложность сборки и недостаточно равномерное распределение осевой нагрузки между подшипниками.

Наиболее близким по техническому существу к предлагаемому решению  вл етс  прин тый за прототип подшипниковый узел с телами качени , содержащий соосно установленные в корпусе и на валу подшипники качени  и упругие элементы одинаковой осевой жесткости, смонтированные между одноименными кольцами подшипников .

Недостатком известного подшипникового узла с телами качени   вл етс  ограниченный диапазон воспринимаемых нагрузок из-за несовершенной конструкции упругих элементов.

Цель изобретени  - расширение диапазона воспринимаемых нагрузок путем увеличени  податливости упругих элементов.

Цель достигаетс  тем, что в подшипниковом узле с телами качени , содержащем соосно смонтированные в корпусе и на валу подшипники качени  с наружными и внутренними кольцами и с размещенными между разноименными кольцами телами качени , установлены с нат гом между одноименными кольцами упругие элементы, выполненные с податливыми гофрами одиXI

ч

-N ю

со

маковой жесткости и с расположенными в контакте с торцами соответствующих колец жесткими хвостовиками, при этом упом нутые гофры размещены по направлению друг к другу,

На чертеже изображён общий вид подшипникового узла с телами качени .

Подшипниковый узел с телами качени , содержащий соосно смонтированные в корпусе 1 и на валу 2 подшипники качени  3, 4 с наружными 5, 6 и внутренними 7, 8 кольцами и с размещенными между разноименными кольцами 5, 7 и 6, 8 телами качени  соответственно 9, 10, э также установленные с нат гом между одноименными кольцами 7, 8 и 5, 6 упругие элементы 11, выполненные с податливыми гофрами 12 одинаковой жесткости и с расположенными в контакте с торцами соответствующих колец жесткими хвостовиками 13, при этом упом нутые гофры 12 размещены по направлению друг к другу. Дл  фиксации наружного кольца 6 подшипника качени  4 предусмотрено разрезное стопорное кольцо 14.

Устройство работает следующим образом .

В результате воздействи  на вал 2 осевой силы, он начнет перемещатьс  в осевом направлении, нагружа  внутреннее кольцо 8 подшипника 4, которое, в свою очередь, через упругий элемент 11 будет воздействовать на внутреннее кольцо 7 подшипника. 3 до тех пор, пока не выберутс  зазоры между телами качени  10 и поверхност ми разноименных колец 6 и 8 подшипника 4. После выбора указанных зазоров силовой поток будет направлен от кольца 8 не только к кольцу 7 через упругий элемент 11, но и к кольцу 5 через кольцо 6, упругий элемент 11

и тела качени  9. Однако перед этим, в результате нагружени  сначала кольца 7, а затем и кольца 5, будут выбраны зазоры между телами качени  9 и разноименными

кольцами 7 и 5 подшипника 3.

Таким образом, после выбора зазоров между телами качени  и разноименными кольцами, в результате осевого нагружени  вала, общий силовой поток будет равномерно распределен на два потока вследствие податливости упругих элементов 11, что позвол ет одинаково нагрузить подшипники качени  3, 4,

Кроме того, предложенный подшипниковый узел обладает высокой компенсирующей способностью при воздействии на него вибрационных и ударных нагрузок вследствие податливости упругих элементов .

Дл  фиксации подшипников 3 и 4 относительно друг друга в осевом направлении при сборке и во избежание возможного по влени  зазоров между соприкасающимис  торцовыми поверхност ми наружных 5, б и

внутренних колец 7, 8 и упругих элементов 11, последние устанавливаютс  с нат гом по отношению к торцовым поверхност м указанных колец подшипников качени  3, 4, причем величина нат га должна быть больше суммарной величины зазоров между телами качени  и разноименными кольцами подшипников качени  3, 4.

Экономический эффект от внедрени  предлагаемого технического решени  следует ожидать за счет повышени  эффективности работы.

Общественна  полезность за вл емого изобретени  заключаетс  в снижении виб- рации и шума,

Claims (1)

1. Формула изобретени  Подшипниковый узел с телами качени , содержащий соосно смонтированные в корпусе и на валу подшипники качени  с наруж- ными и внутренними кольцами и с размещенными между разноименными кольцами телами качени , а также установленные с нат гом между одноименными кольцами упругие элементы, отличающийс  тем, что, с целью расширени  диапазона, воспринимаемых нагрузок,

   упругие элементы выполнены с податливыми гофрами одинаковой жесткости и с расположенными в контакте с торцами соответствующих колец жесткими хвостовиками при этом упом нутые

   гофры размещены по направлению друг к другу.