RU1793105C - Осевой вентил тор - Google Patents

Abstract

Использование: относитс  преимущественно к воздуходувкам, используемым в ва- куумно-убррочных машинах. Сущность изобретени : лопатки 13, закрепленные на ступице 12 рабочего колеса, имеют кольцевой полый бандаж 14 горообразной формы, заполненный жидкостью 15, а вал 4 в зоне креплени  ступицы 12 имеет пр моугольное сечение и снабжен охватывающим вал 4 упругим элементом 11-, контактирующим по наружной поверхности со ступицей 12. В корпусе 1 вентил тора выполнена кольцева  камера 16 и торцы лопаток 13 с бандажом Т4 расположены в ней. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к роторным осевым вентил торам, властности к воздуходувкам , используемым в вакуумно-убороч- ных машинах, предназначенных дл  уборки сыпучих материалов и промышленного мусора на промышленных предпри ти х.

Известен осевой вентил тор, состо щий из кожуха, направл ющего и спр мл ющего аппаратов, рабочето колеса с лопатками, вала с подшипниками, привода.

К недостаткам известного вентил тора относитс  то, что статически отбаланСйро- ванный ротор рабочего колеса с лопатками обладает динамическим дисбалансом, сила которого возрастает с увеличением числа оборотов вала вентил тора и ведет к быстрому износу подшипникоё, по влению бибрвцйй - : ;:/ . - ., Наиболее близким из известных технических решений  вл етс  осевой вентил - top, состо щий из корпуса с кольцевой камерой, устайбвленногр на валу рабочего колеса со ступицей, на которой закрёплёйы :лопатки, торцыL которых расположены в зо

не камеры.,.

К недостаткам осевогё )1Лйт раСл1ег дует отнести то, 4fo его конструкци  не  вл етс  устойчивой к противодействию возникновени  динамического дисбаланса рабочего колеса Это приводит дополни- ТёлйоМу нагружёнию подшипников рабочего колеса неуравновешенной силой, по влению вибрации и быстрому износу основных деталей вентил тора. Кроме того, изменение радиального зазора между лопатками рабочего колеса и кбжухом при работе в услови х динамического дисбаланса приводит к перетёкайию потока в области высокого давлени ; что резко снижает аэродинамические показателй вентил тйра.

Целью изобретени  Явл етс  повышение надёжности и улучшение аэродинамических характеристик.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в Осевом вентил торе; содержащем корпус с кольцевой камерой, установленное на валу рабочее колесо со ступицей, на которой за- креплёны лопатки, торцы которых расположены в зоне камеры, лопатки имеют кольцевой полый бандаж торообразной формы, заполненный жидкостью, а вал в зоне креплени  ступицы имеет пр моугольное сечение и снабжен охватывающим вал упругим элементом, контактирующим по наружной поверхности со ступицей.

На фиг.1 представлен предлагаемый осевой вентил тор общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.

Осевой вентил тор состоит из корпуса 1, в котором закреплены направл ющий 2 и спр мл ющий 3 аппараты. Вал 4 вентил тора установлен на подшипниках 5 в опоре 6.

На ведомом конце вала 4 установлен шкив 7, св занный клиноременной переда- чей В с двигателем 9. На другом пр моугольного сечени  конце 10 вала 4 выполнен упругий элемент 11, на котором установлено рабочее колесо со ступицей 12, на которой закреплены лопатки 13, которые имеют кольцевой полый бандаж 14 торообразной формы.

В корпусе 1 выполнена кольцева  камера 16, в которую входит кольцевой полый бандаж 14.

Осевой вентил тор работает следующим образом. При включении двигател  9 он посредством клиноременной передачи 8 через шкив 7 раскручивает вал 4 вместе с рабочим колесо 12, на концах лопаток 13 которого Закреплен кольцевой бандаж 14.

.По мере увеличени  оборотов вала 4

растут силы динамического дисбаланса рабочего колеса 12, которые деформируют упругий элемент 11, установленный на пр моугольном конце 10 вала 4. Ось вращени  колеса 12, а соответственно и бандажа

14 смещаетс  относительно их совпадаю- щих геометрических осей.

При дальнейшем вращении вала 4 жидкость 15 располагаетс  в кольцевом полом

бандаже торообразной формы 14 таким образом , что устран етс  дисбаланс вращающихс  частей, при этом ось вращени  бандажа 14 приближаетс  к геометрической оси вала 4. Таким образом кольцевой полый бандаж 14, частично заполненный жидкостью,

устран ет динамический дисбаланс рабочего колеса 12, что уменьшает нагрузку на подшипники 5 и силовой корпус 6.

Расположение бандажа 14 в кольцевой

камере 16 корпуса 1 уменьшает лобовое сопротивление вращающихс  частей вентил - Тора, ЧТО улучшает аэродинамику течени  потока в кожухе.

Выдержива  равенство внутренних диамётров бандажа 14 и корпуса 1, уменьшают

неп{юизводительнЬе пёретекание потока в

области высокого давлени , что повышает

аэродинамические качества вентил тора.

Таким образом предложенна  конструкци  вентил тора Нозвол ет повысить его долговечность, устранить динамически дисбаланс рабочего колеса и улучшить аэродинамические качества вентил тора.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Осевой вентил тор, содержащий кор- ус с кольцевой камерой, установленное на Јалу рабочее колесо со ступицей, на кото- ой закреплены лопатки, торцы которых расположены в зоне камеры, отличаю- и и с   тем, что, с целью повышени 

   надежности и улучшени  аэродинамических характеристик, лопатки имеют кольцевой полый бандаж торообразной формы, заполненный жидкостью, а вал в зоне креплени  ступицы имеет пр моугольное сечение и снабжен охватывающим вал упругим элементом , контактирующим по наружной поверхности со ступицей.

   срм.2.