RU17927U1 - Рабочий орган строительно-дорожной машины - Google Patents

Abstract

1. Рабочий орган строительно-дорожной машины, включающий отвал и ножевую часть в виде основания с закрепленными на противоположных рабочих гранях последнего рыхлительными зубьями с острыми рабочими концами, отличающийся тем, что закрепление рыхлительных зубьев в основании осуществляют в форме в процессе отливки основания таким образом, чтобы рыхлительные зубья были утоплены в тело основания на глубину 3/5 - 2/3 своей длины; продольная ось, на которой они установлены, смещена в сторону рабочей поверхности основания, на которой предусмотрены приливы высотой не более 1/4 толщины основания, а расстояние оси рыхлительного зуба от поперечной оси симметрии основания рассчитывают по формуле L= L+ (L- n • H), где L- расстояние между двумя центральными рыхлительными зубьями; n - порядковый номер рыхлительного зуба, начиная от поперечной оси симметрии основания, а Н - усредненная твердость перерабатываемых пород по шкале Мооса, при этом ось крайнего рыхлительного элемента располагают на расстоянии 30 - 50 мм от боковой грани основания.2. Рабочий орган строительно-дорожной машины по п.1, отличающийся тем, что основание берут из нескольких частей в направлении ножевой части отвала или ножа отвала при соблюдении расстояния между рыхлительными элементами согласно приведенной выше формуле для неразборного варианта.3. Рабочий орган строительно-дорожной машины по пп.1 и 2, отличающийся тем, что рыхлительные зубья берут цилиндрической и/или призматической формы с конусностью 1:20 - 1:45.4. Рабочий орган строительно-дорожной машины по пп.1 - 3, отличающийся тем, что расстояние L- берут равным 200 мм.

Description

Рабочий орган строите тьно-дорожной машины

Полезная модель относится к грейдерам, бульдозерам и другим машинам с отвалами, а точнее к ножам, приспособлениям для выравнивания и разравнивания.

Известен резец землеройной машины, включающий державку и твёрдосплавщю пластину с рабочей кромкой, образованной нижней и верхней линейчатыми и боковыми поверхностями, тловыми частями, при этом нижняя и верхняя линейчатые поверх1юсти расположены одна относительно другой в каждой из вертикальных плоскостей, проходящих через центр радиуса главной рабочей кромки под углом, увеличивающимся от центра к боковым поверхностям твердосплавной пластины 1.

К недостаткам этого Зстройства относится сложность изготовления и слабая возможность учёта прочности обрабатываемого материала.

Известен рабочий орган строительно-дорожной машины, включающий п.,тигу с крепежными элементами для соединения её с отвалом и установленные на плите с возможностью поворота вокруг своей продольной оси симметрии резцы, при этом он снабжен приспособлением для ограничения загл бления резцов, которое установлено с возможтюстью установочного перемещения относительно плиты и жесткого соединения с плитой в промежуточных ноложениях |2.

Известная полезная модель отличается повышенной сложностью в изготовлении и эксплуатации и не обеспечивает возможности учёта прочности перерабатываемого материала, особенно при переработке грунтов с высоким содержанртем каменистых включений.

Наиболее близким по те а1ической сущности, целям и совокупности с -шествеиных признаков предлагаемому техническому решению является бульдозерное оборудование, включающее отвал с ножевой частью с становленными рыхлительными з бьями, которые выполнены с острыми рабочими концами и установлены с возможностью принудительного перемещения взад-вперёд отгюсительно ножевой части, для чего в последней пред смотрены соответствующие отверстия, при этом рабочий конец зубьев образует с горизонтальной плоскостью угол 40... 55 3.

Это оборудование отличается повышенной слошюстью в изготовлении и экспл атации и требует дополнительных затрат на регллировку.

Предлагаемое техническое решение предназначено для достижения дополнительных экспл атационных характеристик при упрощении в изготовлении и обсл живании.

7E02F 3/76,3/815

pa МИД с заострёнными концами и кон сностью в корпусной части 1:20 ... 1:45. Закрепление рыхлительных элементов в основании осуществляется в процессе заливки последней в форму и обеспечивается конструтсцией (рыхлительных соединяемых деталей.

Рыхлительные элементы утоплены хвостовой частью в грань основания на гллбину %...з своей длины: горизонтальная плоскость их размещения смешена в сторону рабочей поверхности ос1юван11я таким образом, чтобы хвостовая часть рыхлительного элемента размещалась полностью в теле основания за счет приливов, выст тгающих над рабочей поверхностью не более, чем на а ТОЛ1ЦИНЫ остювания.

Выбранные пределы параметров -конусность корп -сной части рыхлительных зубьев и гллбина их закрепления в основании, выбраны из соображений упрощения технологии изготовления при обеспечении надежности работы за счёт прочности соединения.

Расстояние от поперечной оси симметрии основания до оси и - го рыхлительного элемента зависит от условной прочности перерабатываемых пород и определяется по формуле L Ьд. г- (Ц - пН), где LO - расстояние межлу центральными рыхлительными элементами, обычно 200 мм: п порядковый номер рьгс1ительного элемента, начиная от поперечной оси симметрии основания: Н - твердость (прочность) пород по шкале Мооса, ед. При этом ось последнего ры: 1лительного элемента располагают на расстоянии 30.,.50 мм от боковой грани основания.

Размещение рыхлитешшых зубьев в основании согласно предложенной формуле базируется на результатах многолетних исследований абразив юго изнашивания материалов и обеспечивает высокое сопротивление износу при равномерном износе гю всей длине ножевой части.

Посколькч рыхлигельные элементы размещают на двух противоположных гранях основания, после изнашивания одной грани, основание повертывают на 180 вертикальной оси симметрии и вновь (})иксиру1от на отвале или на ноже. Таким образом, срок экспл -атации рабочего органа стремитель 10-дорожной машины увеличивают в 2 и более раза.

В частном исполненир основание может состоять из нескольких частей в нанравлении ножевой части отвала или ножа отвала при соблюдении расстояния между ры: чительными э,яементами согластю приведённой выше формуле для неразборного варианта.

Констр -кция полезной модели иллюстрируется схематическими рис иками: Фиг 1 - общий вид рабочего органа: Фиг 2 общий вид рыхлительного элемента.

fi3 pHcvTiKOB видно, что плотность размещения рыхлительных элементов на рабочей грани основания возрастает но мере удаления от поперечной оси симметрии основания, эта плотгюсть армирования тем вьпле. чем прочнее перерабатываемые породы. Небольшая конусгюсть рыхлительного элемента обеспечивает надёжное соединение с основанием: при использовании варианта гранёного конуса, прочность соединения дополнительно Ъеличивастся. Отверстия, расположеншле по продольной оси симметрии основания, предназначены для закрепления последней на ножевой части отвала или ножа отвала.

Рабочий орган строительно-дорожной машины работает следующим образо 1.

В процессе сборки рабочего органа строительно-дорожной машины, в том числе после ремонта, на ножевую часть отвала или на нож отвала устанавливается и закрепляется основание, оснашённое рыхлительными зубьями одной из предложенных конструкций. Армированное таким образом основание может быть цельным на всю длину ножа и/или ширин отвала, либо сборным, когда армированное основание состоит из несколькр1х частей.

После критического (нормативного) износа рыхлительных элементов и кромки, на которой они размещены, основание переустанавливается таким образом, чтобы в рабочей позиции находилась противоположная рабочая кромка, оснашённая таким же рьсшительными элементами.

Пример. На участке ДРСУ Кемеровской области бульдозеры ДЗ-27 были оснашены рабочим органом в виде отвала, ножа и закреплённой на нём накладки в виде основания, рабочие грани которого были армированы рыхлительными элементами с рабочей стороны и со стороны, противоположной ей. Крепление осуществлялось болтовыми соединениями.

Размещение рыхлительных элементов при изготовлении определялось следчтощим: при щирине рабочего органа бульдозера 3200 мм и расстоянии между осями двчх центральных рыхлительных элементов, согласно предлагаемого технического решения. 200 мм. Ось второго рыхлительного элемента отстаёт от поперечной оси основания на расстояние 290 мм согласно форм)ле Ln Ln-i + (Lo - пН) для условий переработки пород твёрдостью 5 единиц по Моосу (флюорит, апатит, ортоклоз) LH L,I.I + (Lo - nH) или L2 100 (200 - 25) 290 мм. Соответствующее расстояния до осей остальных рыхлител1 ных элементов составили: Ьз 475; 1.4 655: LS 830; Ьб 1000; Ьт-1165; L8 1325; 1.9 1480; Lio 1630MM.

С учётом условия, что ось последнего рыхлительного элемента располагают на расстоянии 30...50 мм от боковой грани основания, Ью составило 1560 мм. Аналогично размещали оси рьсшительных элементов на симметричной стороне рассматриваелюй грани, а также на грани противоположной по отношению к продольной оси симметрии.

Бульдозер с опытным рабочим органом экспл атировался в осенний период 1999 года, рыхлительные элементы, изготовленные из износостойкого сплава ИСЦ, обеспечили величение межремонтного периода работы примерно в 1.5 раза по сравнению с серийным вариантом, а после изнашивания до норматргеной величины, основание было развёрн то на 180 относительно вертикальной оси и закреплено таким образом, чтобы в рабочем положении оказалась вторая сторона основания. Общий эксплуатационный ресурс был повышен более, чем в 3 раза.

Источники информации:

1.Патент РФ № 1819310. E02F 3/815, 1990 г.

2.Свидетельство РФ № 2113, ЕО1И 5/06, E02F 3/815,1995 г.

3.Свидетельство РФ № 6201. Е02Е 3/76. 1996 г.

Заявитель / j Б. И. Трошкин

Claims (4)

1. Рабочий орган строительно-дорожной машины, включающий отвал и ножевую часть в виде основания с закрепленными на противоположных рабочих гранях последнего рыхлительными зубьями с острыми рабочими концами, отличающийся тем, что закрепление рыхлительных зубьев в основании осуществляют в форме в процессе отливки основания таким образом, чтобы рыхлительные зубья были утоплены в тело основания на глубину 3/5 - 2/3 своей длины; продольная ось, на которой они установлены, смещена в сторону рабочей поверхности основания, на которой предусмотрены приливы высотой не более 1/4 толщины основания, а расстояние оси рыхлительного зуба от поперечной оси симметрии основания рассчитывают по формуле L_n = L_n-1 + (L₀ - n • H), где L₀ - расстояние между двумя центральными рыхлительными зубьями; n - порядковый номер рыхлительного зуба, начиная от поперечной оси симметрии основания, а Н - усредненная твердость перерабатываемых пород по шкале Мооса, при этом ось крайнего рыхлительного элемента располагают на расстоянии 30 - 50 мм от боковой грани основания.

2. Рабочий орган строительно-дорожной машины по п.1, отличающийся тем, что основание берут из нескольких частей в направлении ножевой части отвала или ножа отвала при соблюдении расстояния между рыхлительными элементами согласно приведенной выше формуле для неразборного варианта.

3. Рабочий орган строительно-дорожной машины по пп.1 и 2, отличающийся тем, что рыхлительные зубья берут цилиндрической и/или призматической формы с конусностью 1:20 - 1:45.

4. Рабочий орган строительно-дорожной машины по пп.1 - 3, отличающийся тем, что расстояние L₀ - берут равным 200 мм.