RU1791905C - Способ испытани электрического двигател - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике . Цель изобретени  - упрощение испытаний . Способ испытани  электрического двигател  при измерении его механической характеристики заключаетс  в том, что ме , --:-- -- -« , --. -:;V-.,4 -4u -rtAiS- S .- i ....- ... 2 . : ханически соедин ют его ротор с нагрузочной машиной, работающей от электромагнитного агрегата из вспомогательных машин посто нного и переменного тока. Якорные цепи нагрузочной и вспомогательной машин Посто нного тока соедин ют до подачи возбуждени  на эти машигны, далее одновременно регулируют ЭДС указанных машин, измен   их напр жение возбуждени . Напр жение возбуждени  Ui на вспомогательной машине посто нного тока измен ют по линейному закону, а напр жение возбуждени  1)2 на нагрузочной машине сначала измен ют пропорционально Ui, a по достижении U2 Oimax Ui (1.2-1,3) поддерживают напр жение П2 Uamax. При этм отпадает необходимость контрол  напр жени  на  корных обмотках машин посто нного тока, что упрощает реализацию способа. 1 ИЛ. .;,.; - .. - . .v-..-v..-v, ...,-л ...;- .,....-. . . . . .. V-fU-ч... Ј

Description

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано при создании испытательных установок, обеспечивающих регулирование тормозного момента на валу используемого двигател .

Известен способ испытаний двигателей , в соответствии с которым испытуемую машину (ИМ) механически соедин ют с нагрузочной машиной посто нного тока независимого возбуждени  (НМ), в  корную цепь которой включают переменный резистор . Изменение момента на валу ИМ осуществл ют изменением магнитного потока НМ при посто нной величине сопротивлени  резистора или изменением величины сопротивлени  при посто нном магнитном потоке нагрузочной машины, или, наконец, сочетани  обе указанные операции. Этот способ отличаетс  простотой (необходима

лишь одна вспомогательна  машина), однако он не позвол ет исследовать генераторные режимы работы испытуемой маыины. Кроме того, испытани  выданном случае со - провождаютс  потер ми энергии в нагрузочном резисторе.

Известен способ испытани  двигателей , реализуемый на основе механического соединени  испытуемой машины с нагрузочной машиной посто  иного тока и использовани  агрегата, обеспечивающего возможность работы нагрузочной машины как в генераторном, так и в двигательном режимах и выполн емого на основе вспомогательных машин посто нного и переменного тока.

Такой способ позвол ет исследовать как двигательный/так и генераторные р ежимы работы ИМ. а также обеспечивает провеXI ю

ю о ел

дение испытаний при сравнительно небольшой затрате энергии (агрегат, образованный механически соединенными вспомогательными машинами, выполн ет функцию промежуточного звена передачи энергии: либо от источника, к которому подключена ИМ, в источник, к которому подключена вспомогат ёльнач машина переменного тока, либо в обратном направлении ). ,;.-..:. аЛ ;Недостатки изве стнрго способа испытани  машины заключают в следующем. Во-первых, замыкание ключевого устройства в  корных цеп х вращающихс  в возбуж- денных нагрузочной машины и вспомогательной машины посто нного тока создает опасность возникнвени  режима короткого замыкани  вследствие возможных ошибок при выполнении операции обеспечени  одноименной пол рности ЭДС на выводах  корных цепей указанных машин; В результате усложн етс  процедура испытаний/Во-вторых, осуществление регулировани  возбуждени  лишь одной вспомогательной машины посто нного тока ограничивает диапазон изменени  нагрузочного момента на валу испытуемой машины . :.-. -. .. .; - . .Известен также способ испытаний электрических машин наиболее близкий по тёх- нйческой сущности (прототипом) -к изобретению. В соответствии со способом- прототипом осуществл ют одновременное регулирование возбуждени  нагрузочной машины и вспомогательной машины прсто-  нно го тока, что позвол ет расширить диапазон изменени  нагрузочного момента на валу испытуемой машины. Вместе с тем исключение возможности возникновени  режима короткого замыкани  в  корных цеп х соответствующих машин, обеспечиваемое в результате выполнени  операции по проверке правильности установлени  напр жений на выводах  корных обмоток машин, усложн ет испытани  по способу-прототипу .-- ..- : : V :i:- - :;--:V v- -

Целью изобретени   вл етс  упрощение испытаний электрических машин.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в способе испытани  электрического двигател , заключающемс  в том, что механически соедин ют его ротор с нагрузочной машиной посто нного тока, гГОДключают нагрузочную машину к двигатель-генераторному агрегату, выполненному на основе механически соединенных валами вспомогательной машины пёременйЬто Тока, ribfl- ключённый к источнику переменного тока, и вспомогательной машины посто нного тока ,  корную цепь которой соедин ют с  корной цепью нагрузочной машины, а изменение нагрузочного момента на валу испытуемого двигател  осуществл ют путем одновременного регулировани  ЭДС нагрузочной машины и ЭДС вспомогательной машины посто нного тока, величину которой, измен ют по линейному закону, измен   напр жение возбуждени  на этих машинах,  корные цепи нагрузочной и вспомогатель0 ной машин посто нного тока соедин ют до подачи возбуждени  на эти машины, а напр жение возбуждени  на этих машинах измен ют одинаково от нул  до необходимого уровн .

5 Таким образом, осуществление в предложенной последовательности операции соединени   корных цепей невозбужденных нагрузочной и вспомогательной машин посто нного тока с последующим регулиро0 ванием напр жени  возбуждени  от нул  до необходимого уровн  исключает присущую способу-прототипу операцию установлени  одноименной пол рности и равенства ЭДС вспомогательной и нагрузочной машин, в

5 результате чего упрощаетс  процедура испытаний .

На чертеже показана принципиальна  схема установки, реализующей предложенный способ дл  испытани  электрических

0 машин.

В составе установки 1 дл  испытани  электрической машины 2 вход т нагрузочна  машина 3, механически соединенна  с испытуемой машиной и агрегат 4, образо5 ванный механически св занными нашиной посто нного тока 5 и машиной переменного тока 6. Испытуема  машина и вспомогательна  машина переменного тока подключены соответственно при помощи рубильников

0 7,8 к источникам питани  9,10. Якорные цепи нагрузочной машины и вспомогательной машины посто нного токХ Св заны посредством автоматического выключател  11. Обмотка , возбуждени  нагрузочной машины12

5 подсоединена к выходу первого регул тора, образованного прследовательйо соединенными переменным резистором 13 и посто нным резистором 14. Часть витков переменного резистора, присоединенных к

0 выходу которым он соединен с посто нным резистором, зашунтйрбвана (что условно показано на чертеже соответствующей штриховкой). Обмотка возбуждени  вено могйтёльнрй аШины посто нного тока 15

5 посредством ревёрсйвногб переключател  16 подключена к выходу второго регул тора, образованного переменным резистором 17, Движки переменных резисторов механически св заны между собой, что может быть реализовано, например, на основе сдвоенного переменного резистора. Оба указанных регул тора посредством рубильника 18 подсоединены к источнику посто нного тока 19.

Испытание исследуемой машины 2 (например , машины посто нного тока независимого возбуждени ) производ т следующим образом. В исходном состо нии схемы движки переменных резисторов 13 и 17 должны быть установлены в крайние нижние положени , что соответствует отсутствию напр жени  на обмотках возбуждени  12 и 15 нагрузочной машины 3 и вспомогательной машины посто нного тока 5. Подготовка установки к работе осуществл етс  замыканием рубльников 7,8,18 и включением автоматического выключател  11 (при этом указанные коммутирующие устройства могут быть включены в любой последовательности , что упрощает подготовительную операцию по сравнению со спйсобом-прототипом). В результате выполнени  указанных действий испытуема  машина 2 и вспомогательна  машина переменного т°ка 6 привод тс  во вращение,  корные цепи машин 3 и 5 соедин ютс  между собой, а на регул торы возбуждени  подаетс  посто нное напр жение. Испытание машины.2 путем регулировани  нагрузочного момента на ее валу обеспечиваетс  перемещением движков переменных резисторов 13 и 17 из крайнего нижнего положени  вверх. При. этом в зависимости от направлени  вращени  машин 2 и 6, атакже положени , в котором находитс  реверсивный переключатель 16, ЭДС нагрузочной машины Енм и ЭДС вспомогательной машины посто нного тока Евм могут оказатьс  включенными согласно или встречно.

Предположим, что указанные ЭДС оказались включенными согласно. В этом случае увеличение напр жени  на обмотках возбуждени  12 и 15 машин 3 и 5, обеспечиваемое перемещением движков переменных резисторов 13 и 17, будет приводить к росту тока в  корных цеп х машин 3 и 5. Испытуема  машина будет работать при этом в двигательном режиме, а при дальнейшем увеличении напр жени  на обмотках возбуждени  нагрузочной и вспомогательной машин обеспечитс  переход в режим противоключени  (величины резисторов 13, 14 и 17 подбираютс  таким образом, что дл  реализации двигательного режима и режима противовключени  нет необходимости перемещать движок переменного резистора 13 в зону зашунтированных витков). .

Дл  исследовани  режима рекуперативного торможени  испытуемой машины 2 не обходимо переместить движки переменных

резисторов 13 и 17 в исходное положение и привести реверсивный переключатель 16 в другое положение. При этом ЭДС Енм и ЕВм окажутс  включенными встречно. Переме5 щение движков указанных резисторов из крайних нижних положений вверх первоначально не будет приводить к по влению тока в  корных цеп х машин 3 и 5. Но после того, как движок потенциометра 13 достига0 ет зоны зашунтированных витков (заштрихованна  часть резистора 13) и напр жение на обмотке возбуждени  12 перестанет увеличиватьс , а напр жение на обмотке возбуждени  15 будет по-прежнему

5 увеличиватьс  при перемещении движка резистора 17 вверх ЭДС Евм окажетс  большей по величине Енм. Машина 3 перейдет в двигательный режим работы и обеспечит достижение режима рекуперативного тор0 мо жени  испытуемой машины 2. Величина сопротивлени  резистора 14 выбираетс  равной величине сопротивлени  зашунти- рованной части резистора 13. что необходимо дл  равномерного изменени 

5 напр жени  на выходах регул торов воз« буждени  при перемещении движков резисторов 13 и 17.

Технико-экономический эффект от применени  разработанного технического ре0 шени  определ етс  упрощением процедуры испытаний электрических, машин .

Claims (1)

1. : Формула изобретени 

   5 Способ испытани  электрического двигател , заключающийс  в том, что механически соедин ют его ротор с нагрузочной машиной посто нного тока, подключают нагрузочную машину к двигатель-генератрр0 ному агрегату, выполненному на основе механически соединенных валами вспомогательной машины переменного тока, подключенной к источнику переменного тока, и вспомогательной машины посто нного то5 ка,  корную цепь которой соедин ют с  корной цепью нагрузочной машины, а изменение нагрузочного MOMenta на валу испытуемого двигател  осуществл ют путем одновременного регулировани  ЭДС

   0 нагрузочной машины и ЭДС вспомогатель.- ной машины посто нного тока, величину которой измен ют по линейному закону, измен   напр жение возбуждени  на этих машинах, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с

   5 целью упрощени  испытаний,  корные цепи нагрузочной и.вспомогательной машин посто нного тока соедин ют до подачи возбуждени  на эти машины, а напр жение возбуждени  на этих машинах измен ют одинаково от нул  до необходимого уровн .