RU17892U1 - Трансмиссия автомобиля с отключаемым задним мостом - Google Patents

Abstract

Трансмиссия автомобиля с отключаемым задним мостом, содержащая сцепление, коробку передач, раздаточную коробку с межосевым дифференциалом, главные передачи переднего, промежуточного и заднего мостов с межколесными дифференциалами, соединенные посредством карданных валов, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена механизмом отключения заднего моста, связанным с главной передачей промежуточного моста, содержащим муфту отключения, установленную на шлицах вала механизма отключения заднего моста, соединенного карданным валом с главной передачей заднего моста, и систему управления, содержащую кран управления и пневмокамеру, соединенные посредством трубопроводов с пневмосистемой автомобиля.

Description

ТРАНСМИССИЯ АВТОМОБИЛЯ С 2000131445 НПМИПШР i 5 DO t J 1 5 ОТКЛРМЕМЫМ ЗАДНИМ МОСТОМ

Полезная модель отнооится к транспортному машиностроен ®:, в частности к трансмиссиям транспортных средств.

Известна трансмиссия, содержащая сцепление, коробку передач, раздаточную коробку, главные передачи переднего, промежуточного и заднего мостов, соединенные посредством карданных вапов (Автомобиль ЗИЛ-131 и его модификации. ТО и ИЭ. - М.: В.И., 1983, с. 76-112).

Недостатком данной трансмиссии является необходимость отключения заднего моста вследствие циркуляции мощности при движении автомобиля, обусловленной отсутствием межосевого дифференциала в раздаточной коробке.

Известна трансмиссия, содержа11,.ая сцепление, коробку передач, раздаточную рюробку с межосевым дифференциалом, главные передачи переднего, промежуточного и за анего мостов, соединенные посредством карданных валов (Автомобиль УРАЛ-4320 и его модификации. - М.: Транспорт,1994, с 66-77).

Данная трансмиссия позволяет устранить циркуляцию мошдости между передним и промежуточным мостом. Недостатком является ее недостаточная эффективность, вследствие потерь мощности, обусловленных жесткой связью промежуточного и среднего мостов

Задачей предлагаемого технического решения является улучшение экономичности путем устранения циркуляции моощости.

Указанный технический результат достигается тем, что трансмиссия автомобиля, содержщая сцепление, коробку передач.

В 60 K17/OS

раздаточную коробку с межосевым дифференцкалом, главные передали переднего, промежуточного и заднего мостов с межколесными дифференциалами, соединенные посредством карданных валов, дополнительно снабжена механизмом отключения заднего моста, связанным с главной передачей промежуточного моста, содержащим муфту отключения, установленную па шлицах вала механизма отключения заднего моста, связанного карданным валом с главной передачей заднего моста и систему управления, содержалдую кран управления и пневмокалеру, соединенные посредством трубопроводов с пневмосистемой автомобиля, причем шток пневмок.аьлеры связан с муфтой отключения.

Осн,ад,ение трансмиссии автомобиля механизмом отю1ючения заднего моста связанным с главной передачей промежуточного моста,содержащим муфту отключения и систему управления позволяет устранить циркуляцию мощности и улучшить экономичность работы автомобиля.

Предлагаемое техническое решение поясняется чертежом, где на фиг.1 представлена схема трансмиссии, а на фиг.2 - механизм отключения.

Трансмиссия автомобиля содержит сцепление 1, коробку передач 2, раздаточную коробку с межосевым дифференциалом 3, главные передачи переднего 4, промежуточного 5 и заднего мостов б с межколесными дифференциалами соединенные посредством карданных валов 7, механизм отключения 8 заднего моста 6, связанный с глав.ной передачей промежуточного моста 5. Механизм отключения 8 заднего моста 6 содержит муфту отключения 9, установленную на шлица х вала 10, связанного карданньм валом с главной передачей заднего моста 6. Система управления механизмом отключения 8 содержит кран управления 11 и пневмокамеру 12, соединенные

посредством трубопроводов 13 с пневмосистемой автомобишя,. причем шток пневмокамеры 12 связаны с муфтой отключения 9.

Трансмиссия работает следующим образом.

Крутяпщй момент от двигателя передается через сцепление 1 на коробку передач 2 и далее через карданный вал 7 подводится к раздаточной корбке 3. Посредством дифференциала крутящий момент распределяется раздаточной коробкой 3 между главной передачей переднего моста 4 и главными передача ми промежуточного 5 и заднего мостов б. Наличие дифференциала в раздаточной коробке обусловливает отсутствие циркуляции МОЕЩОСТИ между передним мостом и мостами задней тележки. При движении в хороших дорожных условиях для исключения циркуляции мощности между промежуточным и задним моста ли отключается привод заденого моста. Для отключения заднего моста, водитель, воздействуя на кран управления 11, подает воздух в пневмоке леру 12, шток которой перемещая муфту отключения 9, выводит из зацепления в,ал 10 механизма отк-дючения заднего моста 8 и ведущий вал главной передачи промежуточного моста 5. При этом крутящий момент к заднему мосту б не подводится и следовательно не вознир:ает циркуляции мошдости между промежуточным 5 и задним б МО стаяли.

Для обеспечения высоких показателей проходимости при движении в сложных дорожных условиях водитель включает механизм отключения, при этом крутящий момент передается на задний мост б.

Оснаишние трансмиссии автомобиля механизмом откилючения заднего моста связанным с главной передачей промежуточното моста, содержащим муфту отключения, установленную на валу систему управления позволяет устранить циркуляцию мощности и улучшить экономичность работы автомобиля.

Claims (1)

1. Трансмиссия автомобиля с отключаемым задним мостом, содержащая сцепление, коробку передач, раздаточную коробку с межосевым дифференциалом, главные передачи переднего, промежуточного и заднего мостов с межколесными дифференциалами, соединенные посредством карданных валов, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена механизмом отключения заднего моста, связанным с главной передачей промежуточного моста, содержащим муфту отключения, установленную на шлицах вала механизма отключения заднего моста, соединенного карданным валом с главной передачей заднего моста, и систему управления, содержащую кран управления и пневмокамеру, соединенные посредством трубопроводов с пневмосистемой автомобиля.