RU178552U1

RU178552U1 - Device for weighing goods transported by dump trucks

Info

Publication number: RU178552U1
Application number: RU2017122773U
Authority: RU
Inventors: Юрий Германович Горшков; Михаил Сергеевич Дмитриев; Марина Леонидовна Хасанова; Владимир Анатольевич Белевитин
Priority date: 2017-06-27
Filing date: 2017-06-27
Publication date: 2018-04-06

Abstract

Полезная модель относится к оборудованию транспортных средств, в частности к дополнительному оборудованию для взвешивания груза непосредственно в кузове грузового автомобиля. Устройство включает в себя, по меньшей мере, два датчика давления рабочей жидкости (гидравлических датчика), установленные на правом лонжероне надрамника, и, по меньшей мере, два гидравлических датчика, размещенные на левом лонжероне надрамника, подключенные с помощью системы маслопроводов высокого давления параллельно через трехходовой распределительный кран и клапан двухстороннего действия к маслопроводу высокого давления гидроподъемника, соединенному с маслопроводом низкого давления, сливным маслопроводом, масляным насосом с краном управления и масляным баком гидросистемы самосвала; масляный манометр, протарированный в весовых единицах, соединенный с системой маслопроводов высокого давления гидравлических датчиков. Технический результат заключается в повышении точности измерений и упрощении конструкции весоизмерительной техники. 2 ил.The utility model relates to the equipment of vehicles, in particular to additional equipment for weighing cargo directly in the back of a truck. The device includes at least two working fluid pressure sensors (hydraulic sensors) mounted on the right side member of the subframe, and at least two hydraulic sensors located on the left side member of the subframe, connected via a high pressure oil pipe system in parallel through three-way distribution valve and double-acting valve to the high pressure oil pipe of the hydraulic jack connected to the low pressure oil pipe, oil drain pipe, oil pump with th control and hydraulic oil tank truck; oil pressure gauge, calibrated in weight units, connected to a system of high pressure oil pipelines of hydraulic sensors. The technical result consists in increasing the accuracy of measurements and simplifying the design of weighing equipment. 2 ill.

Description

Известна бортовая измерительная система для измерения веса груза и контроля загрузки транспортного средства (RU №134638, 19.04.2013, МПК G01G 19/00), включающая в себя, по меньшей мере, один датчик углового положения (наклономер), установленный в области минимального прогиба рамы транспортного средства под действием веса груза; по меньшей мере, два датчика углового положения, установленные в областях максимального прогиба рамы транспортного средства под действием веса груза, подключенные к бортовому вычислительному устройству, содержащему бортовой блок вычисления веса груза в кузове транспортного средства по показаниям упомянутых датчиков как суммы произведений жесткости рамы на разницу измеренных углов между точками минимального прогиба рамы и максимальных прогибов рамы. Кроме того, в систему введены распределительная коробка с вторичным источником питания датчиков; упомянутые датчики через распределительную коробку и информационную шину сети CAN соединены с бортовым блоком вычисления веса груза в кузове транспортного средства, а вторичный источник питания через шину питания подключен к бортовой электрической сети датчиков.Known on-board measuring system for measuring the weight of the load and control the load of the vehicle (RU No. 134638, 04/19/2013, IPC G01G 19/00), which includes at least one angle sensor (inclinometer) installed in the area of minimum deflection vehicle frames under the influence of the weight of the cargo; at least two angular position sensors installed in the areas of maximum deflection of the vehicle frame under the influence of the weight of the cargo, connected to the on-board computing device containing an on-board unit for calculating the weight of the cargo in the vehicle body according to the readings of the said sensors as the sum of the product of the frame stiffness by the difference of the measured angles between the points of the minimum deflection of the frame and the maximum deflections of the frame. In addition, a junction box with a secondary sensor power supply has been introduced into the system; the said sensors are connected through the junction box and the CAN information bus to the on-board unit for calculating the weight of the cargo in the vehicle body, and the secondary power source is connected to the on-board electrical network of the sensors via the power bus.

Также известно устройство для взвешивания груза в кузове самосвала (RU №103186, 23.12.2010, МПК G01G 19/02), содержащее одностепенные шарниры, соединяющие заднюю часть кузова самосвала с шасси самосвала, подъемный гидроцилиндр, соединенный одностепенными шарнирами с кузовом самосвала и с шасси самосвала, при этом оси одностепенных шарниров, соединяющих заднюю часть кузова самосвала с его шасси, выполнены в виде тензорезисторных датчиков веса, подключенных к электронной аппаратуре для преобразования их сигналов, а номинальные линии действия измеряемого веса всех тензорезисторных датчиков веса ориентированы вертикально.Also known is a device for weighing cargo in the body of a dump truck (RU No. 103186, 12/23/2010, IPC G01G 19/02), containing single-stage hinges connecting the rear of the body of the truck with the chassis of the truck, a lifting hydraulic cylinder connected by single-stage hinges with the body of the truck and the chassis a dump truck, while the axes of single-stage hinges connecting the rear of the dump truck body with its chassis are made in the form of strain gauge weight sensors connected to electronic equipment for converting their signals, and we measure the nominal action lines The weight of all strain gages is oriented vertically.

Недостатком описанных аналогов является сложность конструкции.The disadvantage of the described analogues is the design complexity.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является устройство для определения массы груза, загружаемого в транспортное средство подъемным устройством (RU №143665, 02.07.2012, МПК G01G 19/08), включающее в себя датчик давления рабочей жидкости, установленный в гидравлической системе транспортного средства и соединенный с устройством приема-передачи данных, размещенным на транспортном средстве и соединенным по системе спутниковой связи с устройством записи, хранения и передачи данных или через USB разъем с персональным компьютером, установленным на борту транспортного средства. Устройство записи, хранения и передачи данных соединено с устройством вывода данных. В качестве устройства приема-передачи данных использован GPS трекер.The closest in technical essence and the achieved effect is a device for determining the mass of cargo loaded into the vehicle by a lifting device (RU No. 143665, 02.07.2012, IPC G01G 19/08), which includes a working fluid pressure sensor installed in the hydraulic system of the vehicle means and connected to a device for receiving and transmitting data located on a vehicle and connected via satellite communication system to a device for recording, storage and transmission of data or through a USB connector with a personal computer ohm, installed on board the vehicle. A data recording, storage and transmission device is connected to a data output device. As a device for receiving and transmitting data, a GPS tracker is used.

Недостатками прототипа являются сложность и высокая стоимость конструкции, связанные с использованием электронной аппаратуры, персонального компьютера и GPS трекера. Кроме того, наличие только одного датчика давления рабочей жидкости снижает точность измерений.The disadvantages of the prototype are the complexity and high cost of construction associated with the use of electronic equipment, a personal computer and GPS tracker. In addition, the presence of only one fluid pressure sensor reduces the accuracy of the measurements.

Задачей настоящей полезной модели является сокращение маршрутов перевозок, связанных с переездом на стационарные пункты взвешивания, обеспечение более высокой точности измерений и упрощения конструкции весоизмерительной техники.The objective of this utility model is to reduce transportation routes associated with moving to stationary weighing points, providing higher measurement accuracy and simplifying the design of weight measuring equipment.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для взвешивания грузов, перевозимых самосвалами, включающем в себя датчик давления рабочей жидкости, установленный в гидравлической системе транспортного средства и соединенный с устройством вывода данных, в отличие от прототипа, имеются, по меньшей мере, два датчика давления рабочей жидкости (гидравлических датчика), установленные на правом лонжероне надрамника, и, по меньшей мере, два гидравлических датчика, размещенные на левом лонжероне надрамника. Указанные датчики подключены к гидравлической системе транспортного средства с помощью системы маслопроводов высокого давления параллельно через трехходовой распределительный кран и клапан двухстороннего действия, а в качестве устройства вывода данных используется масляный манометр, протарированный в весовых единицах.This goal is achieved by the fact that in the device for weighing goods transported by dump trucks, which includes a working fluid pressure sensor installed in the hydraulic system of the vehicle and connected to the data output device, in contrast to the prototype, there are at least two pressure sensors working fluid (hydraulic sensors) mounted on the right side member of the subframe, and at least two hydraulic sensors located on the left side member of the subframe. These sensors are connected to the hydraulic system of the vehicle using a high-pressure oil piping system in parallel through a three-way distribution valve and a double-acting valve, and an oil pressure gauge, calibrated in weight units, is used as a data output device.

По имеющимся у авторов сведениям конструкция устройства для взвешивания грузов, перевозимых самосвалами, имеющего, по меньшей мере, два датчика давления рабочей жидкости (гидравлических датчика), установленные на правом лонжероне надрамника, и, по меньшей мере, два гидравлических датчика, размещенные на левом лонжероне надрамника, подключенные с помощью системы маслопроводов высокого давления параллельно через трехходовой распределительный кран и клапан двухстороннего действия к гидросистеме самосвала, а также масляный манометр, протарированный в весовых единицах, соединенный с системой маслопроводов высокого давления гидравлических датчиков, не известна из уровня техники, что позволяет сделать вывод о соответствии технического решения критерию «новизна».According to the information available to the authors, the design of a device for weighing goods transported by dump trucks, which has at least two working fluid pressure sensors (hydraulic sensors) mounted on the right side member of the subframe and at least two hydraulic sensors placed on the left side member a subframe connected in parallel with a high-pressure oil piping system through a three-way distribution valve and a double-acting valve to the truck’s hydraulic system, as well as an oil manometer arirovanny in weight units, coupled to the high-pressure hydraulic oil line sensor system, is not known from the prior art, which allows to conclude that the technical solution to the criterion "novelty".

Устройство (фиг. 1 - Принципиальная схема устройства для взвешивания грузов) включает в себя два датчика давления рабочей жидкости (гидравлических датчика) 1, установленные на правом лонжероне надрамника, и два гидравлических датчика 13, размещенные на левом лонжероне надрамника, подключенные с помощью системы маслопроводов высокого давления 2 параллельно через трехходовой распределительный кран 10 и клапан двухстороннего действия 11 к маслопроводу высокого давления 9 гидроподъемника 8, соединенному с маслопроводом низкого давления 5, сливным маслопроводом 6, масляным насосом 3 с краном управления 4 и масляным баком 7 гидросистемы самосвала; масляный манометр 12, протарированный в весовых единицах, соединенный с системой маслопроводов высокого давления 2 гидравлических датчиков 1, 13.The device (Fig. 1 - Schematic diagram of a device for weighing goods) includes two pressure sensors for the working fluid (hydraulic sensors) 1 mounted on the right side member of the subframe, and two hydraulic sensors 13 located on the left side member of the subframe connected using an oil pipe system high pressure 2 in parallel through a three-way distribution valve 10 and double-acting valve 11 to the high pressure oil pipe 9 of the hydraulic lift 8 connected to the low pressure oil pipe 5, drain with an oil pipe 6, an oil pump 3 with a control valve 4 and an oil tank 7 of a dump truck hydraulic system; an oil pressure gauge 12, calibrated in weight units, connected to a high pressure oil piping system 2 of hydraulic sensors 1, 13.

Устройство работает следующим образом. Перед взвешиванием груза кузов самосвала должен быть приподнят гидроподъемником 8 с целью свободного выхода штоков гидравлических датчиков 1, 13 на их максимальную высоту. Для этого трехходовой распределительный кран 10 ставится в положение I (фиг. 2 - Положения трехходового распределительного крана). Затем включается коробка отбора мощности, в результате чего масло из бака 7 по маслопроводу низкого давления 5 поступает в масляный насос 3. Отсюда по маслопроводу высокого давления 9 и системе маслопроводов высокого давления 2 оно нагнетается в гидроподъемник 8 и гидравлические датчики 1, 13. При максимальном выходе штоков гидравлических датчиков 1, 13 трехходовой распределительный кран 10 устанавливается в положение II. Коробка отбора мощности выключается, масляный насос 3 перестает работать. В случае превышения давления в системе маслопроводов высокого давления 2 гидравлических датчиков 1, 13 масло циркулирует через предохранительный клапан высокого давления крана управления 4.The device operates as follows. Before weighing the load, the dump truck body must be lifted by a hydraulic lift 8 in order to freely exit the rods of hydraulic sensors 1, 13 to their maximum height. For this, a three-way distribution valve 10 is placed in position I (Fig. 2 - Positions of a three-way distribution valve). Then the power take-off is switched on, as a result of which the oil from the tank 7 enters the oil pump 3 through the low pressure oil pipe 5. From here, it is pumped through the high pressure oil pipe 9 and the high pressure oil pipe system 2 into the hydraulic lift 8 and hydraulic sensors 1, 13. At maximum the output of the rods of the hydraulic sensors 1, 13 three-way distribution valve 10 is set to position II. The power take-off is switched off, oil pump 3 stops working. In case of excess pressure in the high pressure oil piping system 2 of the hydraulic sensors 1, 13, the oil circulates through the high pressure relief valve of the control valve 4.

Минимальное давление в системе маслопроводов высокого давления 2 гидравлических датчиков 1, 13, соответствующее «нулевой» отметке на шкале масляного манометра 12, устанавливается автоматически с помощью клапана двустороннего действия 11 (положение III трехходового распределительного крана 10). После того, как стрелка масляного манометра 12 установится в нулевое положение, трехходовой распределительный кран 10 переводится в положение IV. В этом случае объем масла, находящийся в системе маслопроводов высокого давления 2 гидравлических датчиков 1, 13, остается постоянным.The minimum pressure in the high-pressure oil piping system 2 of the hydraulic sensors 1, 13, corresponding to the “zero” mark on the scale of the oil pressure gauge 12, is set automatically using a double-acting valve 11 (position III of a three-way distribution valve 10). After the needle of the oil gauge 12 is set to zero, the three-way control valve 10 is moved to position IV. In this case, the volume of oil in the high pressure oil piping system 2 of the hydraulic sensors 1, 13 remains constant.

Под действием веса кузова масло из гидроподъемника 8 через трехходовой распределительный кран 10, маслопровод высокого давления 9 и сливной маслопровод 6 вытесняется в масляный бак 7. В крайнем нижнем положении кузов опирается в четырех точках на торцах поднятых штоков гидравлических датчиков 1, 13.Under the influence of the weight of the body, the oil from the hydraulic lift 8 through a three-way distribution valve 10, the high pressure oil pipe 9 and the oil drain pipe 6 are forced into the oil tank 7. In the lowermost position, the body rests at four points on the ends of the raised rods of hydraulic sensors 1, 13.

Давление, указываемое стрелкой масляного манометра 12, соответствует весу порожнего кузова. После загрузки кузова на шкале масляного манометра 12 аналогично фиксируется давление, соответствующее его весу. Для установки кузова в транспортное положение трехходовой распределительный кран 10 переводится в положение III. Под действием веса кузова масло вытесняется из гидравлических датчиков 1, 13 и поступает в масляный бак 7. Перед загрузкой автомобиля трехходовой распределительный кран 10 устанавливается в положение IV, и подъем кузова осуществляется в обычном порядке.The pressure indicated by the arrow of the oil gauge 12 corresponds to the weight of the empty body. After loading the body on the scale of the oil pressure gauge 12 similarly recorded pressure corresponding to its weight. To install the body in the transport position, the three-way distribution valve 10 is moved to position III. Under the influence of the weight of the body, the oil is displaced from the hydraulic sensors 1, 13 and enters the oil tank 7. Before loading the vehicle, the three-way distribution valve 10 is set to position IV, and the body is lifted in the usual manner.

Заявляемое устройство для взвешивания грузов, перевозимых самосвалами, представляет интерес для народного хозяйства, так как оно позволяет сократить маршрут перевозок, связанных с переездом на стационарные пункты взвешивания, обеспечивая при этом более высокую точность измерений и упрощение конструкции весоизмерительной техники.The inventive device for weighing goods transported by dump trucks is of interest to the national economy, since it allows to reduce the route of transportation associated with moving to stationary weighing points, while providing higher measurement accuracy and simplification of the design of weighing equipment.

Полезная модель может быть использована в области транспортного машиностроения с целью совершенствования конструкции оборудования для взвешивания груза непосредственно в кузове грузового автомобиля.The utility model can be used in the field of transport engineering to improve the design of equipment for weighing cargo directly in the back of a truck.

Claims

A device for weighing goods transported by dump trucks, containing a working fluid pressure sensor installed in the vehicle’s hydraulic system and connected to a data output device, characterized in that it contains at least two working fluid pressure sensors (hydraulic sensors) mounted on the right the spar of the subframe, and at least two hydraulic sensors located on the left side member of the subframe; The connection of these sensors to the hydraulic system of the vehicle is carried out using a high pressure oil piping system in parallel through a three-way distribution valve and a double-acting valve, and an oil pressure gauge, calibrated in weight units, is used as a data output device.