RU1783098C - Установка дл изготовлени арматурных каркасов - Google Patents

Abstract

Использование: при изготовлении железобетонных длинномерных изделий типа свай. Сущность изобретени ; в установке подающее устройство выполнено в виде установленных на раме неподвижной оправки и приводного вращающегос  колеса, на цилиндрической части которого смонтированы две катушки дл  проволоки и водило с роликами, при этом на цилиндрической поверхности колеса выполнен расположенный между катушками паз с установленной в нем подвижной шпонкой дл  зацеплени  с катушками. 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  изготовлени  арматурных каркасов железобетонных изделий, в частности, дл  изготовлени  каркасов длинномерных изделий типа свай.

Известно устройство дл  изготовлени  арматурных каркасов, включающее вращающуюс  планшайбу, приемное устройство, выполненное в виде вращающегос  хомута, установленного на каретке, сварочное и т говое устройства.

Недостатком известного устройства  вл етс  фактор скручивани  каркаса при изготовлении длинномерных изделий.

Наиболее близкой к предлагаемой  вл етс  установка дл  изготовлени  арматурных каркасов, содержаща  вращающуюс  планшайбу, приемное устройство, выполненное в виде вращающегос  хомута, установленного на каретке, сварочное и т говое устройства. Приемное устройство выполнено в виде обоймы корытного сечени , один конец которой закреплен к неподвижной

опоре посредством вращающейс  полой оси, а другой - жестко соединен с планшайбой , при этом каретка и т говое устройство размещены внутри обоймы, и внутри нее, над ее проемом установлены направл ющие ролики.

Общие недостатки известных устройств - наличие фактора скручивани  каркасов при изготовлении длинномерных изделий.

Известна  установка исключает фактор скручивани , однако обладает следующими недостатками:

низким качеством сварки вследствие достаточно большой скорости движени  точки сварки относительно неподвижного электрода, т.к. эта скорость складываетс  из скорости вращени  и поступательного движени  армокаркаса, причем линейна  скорость вращени  точки сварки в несколько раз больше скорости поступательного движени . Кроме того, отрицательно сказываетс  на качестве сварки и наличие вибрации

СП

С

XJ 00

каркаса при вращении обоймы с установленным в ней каркасом;

громоздкостью вращающейс  части установки - обоймы короткого сечени  при изготовлений длинномерных изделий, например свай, создающей шум и ухудшающей услови  труда и техники безопасности;

наличием, щеток дл  подвода напр жени  на привод т нущей каретки, сложных в эксплуатации.

Целью изобретени   вл етс  повышение качества сварки каркасов.

На фиг. 1 изображена установка дл  изготовлени  арматурных каркасов, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Установка состоит из колеса 1 с приводом вращени  2, т нущей каретки 3 с приводом перемещени  А, двух катушек 5 и б, установленных на цилиндрической части колеса 1, сварочного устройства 7 и бухто- держател  8 дл  непрерывной подачи проволоки .

Колесо 1 установлено на четырех роли- коопорах 9, закрепленных на раме 10. Между катушками 5 и 6 на цилиндрической части колеса установлена подвижна  шпонка 11, служаща  дл  зацеплени  одной из катушек (катушки 5 на фиг. 2) с цилиндрической частью колеса при наматывании на эту катушку проволоки с бухтодержател  8.

Дл  изготовлени  армокаркаса исполь- зуютс  две одинаковые катушки и подача проволоки на сварку армокаркаса осущест- вл етс  таким образом, что проволока сматываетс  с одной предварительно заполненной проволокой катушки 6, а на другую катушку 5 осуществл етс  ее наматывание с бухтодержател  8.

К моменту окончани  проволоки на катушке 6, с которой проволока сматываетс  на каркас, катушка 5, на которую в это врем  проволока наматывалась, получаетс  полностью заполненной. Дл  сматывани  проволоки с катушки и наматывани  ее на продольные стержни 12 цилиндрическа  часть колеса имеет паз 13 и водило 14.

На водиле установлены два ролика 15, служащие дл  придани  предварительной кривизны проволоке перед приваркой ее к стержн м. Эта операци  исключает выпуклость поперечной проволоки каркаса и положительно сказываетс  на его качестве и в конечном итоге на качестве издели , имеющего в этом случае требуемый защитный слой.

На т нущей гаретке 3 установлены четыре цанговых зажима 16 с пневмоцилинд- рами дл  закреплени  продольных стержней.

Внутри катушек 5 и 6 и колеса 1 находитс  закрепленна  к раме 10 оправка 17, служаща  дл  фиксации продольных стержней и  вл юща с  вторым электродом дл 

сварочного устройства 7.

Устройство работает следующим образом .

Перед началом работы на одну из катушек наматывают проволоку с бухтодержател  8 посредством зацеплени  ее шпонкой 11 с колесом 1 и включени  привода 2 вращени  колеса. Затем шпонку 11 перевод т в зацепление с пустой катушкой (катушка 5 на фиг. 2), а катушка 6 с намотанной проволокой имеет возможность свободно вращатьс  на цилиндрической части колеса.

Каретку 3 подвод т к оправке 17 и, пропуска  в гнезда оправки продольные стержни 12, вставл ют ее в цанговые зажимы 16.

Затем подвод т каретку 3 вплотную к оправке , зар жают проволоку с бухты через паз 13, водило 14, ролики 15 и сваривают первую точку сварочным устройством в ручном режиме.

Далее включают привод 2 вращени  колеса 1, привод т нущей каретки 4 и сварочное устройство 7. Происходит процесс автоматической сварки.

Во врем  сварки армокаркаса проволока сматываетс  водилом 14 с катушки 6-и наматываетс  на продольные стержни 12 с одновременной сваркой в местах их пересечени  сварочным устройством 7. Поступательное перемещение армокаркаса

осуществл етс  т нущей кареткой 3 с приводом 4.

На катушку 5 во врем  сварки армокаркаса наматываетс  проволока с бухтодержател  8. После окончани  проволоки на

катушке 6 шпонку 11 переключают и заправл ют проволоку на сварку армокаркаса с катушки 5, а на пустую катушку 6 заправл ют проволоку с бухтодержател  8 и осуществл ют процесс сварки дальше.

Одной полной катушки проволоки диаметром 4 мм достаточно дл  изготовлени , например, четырнадцати свай длиной 12 м. При изготовлении арматурных каркасов свай с носовой частью армокаркас после

навивки поперечной арматуры подают в станок дл  гибки носовой части, после чего электродуговой сваркой сваривают носовую часть.

При окончании изготовлени  двенадцатиметрового каркаса сваи срабатывает установленный на раме и настроенный на определенной размер конечный выключатель (не показан) и, обрезав проволоку, поступающую через водило, производ т

доработку хвостовой части сваи. Далее процесс повтор етс .

Применение предложенной установки дл  изготовлени  арматурных каркасов позвол ет производить издели  высокого качества , улучшить услови  труда и техники безопасности.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Установка дл  изготовлени  арматурных каркасов, включающа  раму с установленными на ней подающим, т говым и

   0

   сварочным устройствами, бухтодержатель и т нущую каретку, отличающа с  тем, что, с целью повышени  качества сварных каркасов, подающее устройство выполнено в виде установленных на раме неподвижной оправки и приводного вращающегос  колеса , на цилиндрической части которого смонтированы две катушки дл  проволоки и водило с роликами, при этом на цилиндрической поверхности колеса выполнен расположенный между катушками паз с установленной в нем подвижной шпонкой дл  зацеплени  с катушками.

   фиг. 2

   7 фиг.З

   6-6

   /5