RU1778849C - Изолирующа подвеска проводов воздушной линии электропередачи - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : подвеска содержит поддерживающий зажим, лежащие под углом ветви, состо щие из параллельно расположенных гирл нд изол торов, и сцепную арматуру. Гирл нды изол торов по всей длине разделены на секции (состо щие из нескольких изол торов) с помощью сцепной арматуры, элементы которой,расположенные в параллельных цеп х на одинаковом уровне, соединены между собой металлическими элементами, образу  ступени дл  прохода монтажника. 10 ил.

Description

Изобретение относитс  к электротехнике , а более конкретно - к конструкци м изолирующих подвесок, обеспечивающих крепление проводов к опорам воздушных линий электропередачи сверхвысокого напр жени .

Дл  креплени  провода ВЛ к опорам используютс  изолирующие подвески со свободной гирл ндой изол торов. Така  подвеска состоит из поддерживающего зажима , в котором неподвижно закрепл ютс  составл ющие провода, сцепной арматуры и вертикальной гирл нды последовательно соединенных изол торов. Описанное устройство , обеспечива  заданное положение провода относительно земли в пролете и относительно траверсы на опоре, не преп тствует смещению провода при горизонтальных воздействи х, что приводит к

необходимости (дл  обеспечени  заданной надежности ВЛ) увеличени  рассто ний между проводами различных фаз, и соответственно , длины траверсы, а это, в свою очередь , сказываетс  на металлоемкости опор и лини электропередачи в целом.

Наиболее близкой к изобретению по технической сущности  вл етс  V-образна  изолирующа  подвеска, содержаща  поддерживающий зажим, расположенные под углом ветви, состо щие из параллельных гирл нд изол торов, и сцепную арматуру, котора  устанавливаетс  между последним (ближайшим к опоре) изол тором гирл нды и опорой. При таком способе креплени  провода ВЛ гирл нда, обеспечива  заданную длину воздушного промежутка между проводом и опорой, имеет длину на 40% большую, чем при вертикальной подвеске.

VI

ч

00 00

Јь

о

При этом увеличение длины производитс  с помощью металлической сцепной арматуры , т. к увеличение изол ционной части гирл нды не требуетс . Таким образом ветвь V-образной изолирующей подвески до 30% своей длины может состо ть из сцепной арматуры , Указанна  стальна  арматура не выполн ет изол ционных функций. Дл  выполнени  монтажных и ремонтно-профи- лактических работ на V-образных подвесках необходимо применение специальных лестниц , спускаемых на гирл нду с траверсы, что усложн ет эти работы и увеличивает их стоимость. Поэтому при наличии V-образных подвесок усложнены и ремонтные работы на воздушной линии.

Целью изобретени   вл етс  упрощение монтажа и ремонтных работ.

Цель достигаетс  в изолирующей подвеске провода воздушной линии, содержащей поддерживающий зажим, лежащие под углом ветви, состо щие из параллельно расположенных гирл нд изол торов, и сцепную арматуру за счет того, что гирл нды изол торов выполнены из секций, соединенных между собой дополнительно введенными элементами сцепной арматуры, элементы которой расположены в параллельных гирл ндах на равном рассто нии от поддерживающего зажима, соединены между собой дополнительно введенными соединительными элементами, образующими ступени дл  прохода монтажника.

Суть изобретени  по сн етс  фиг. 1 - 10, где 1 - поддерживающий зажим; 2 - составл ющие расщепленного провода воздушной линии; 3 - секции гирл нды,состо-  щие из изол торов 6; 4 - сцепна  арматура: 5 и 16 - ступени дл  прохода монтажника 7 - монтажное ушко (двухлзп- чатое или однолапчатое); 8 - монтажна  серьга; 9 - монтажный палец с шайбой 13, гайкой 14 и шплинтом 15; 10 - монтажный палец или болт с шайбой 11 и шплинтом 12; 17 - монтажные Г-образные звень ; 18 - ступень дл  прохода монтажника, выполненна  из отрезка стального троса, с узлом 19с одного конца и зажимом 20 с другого конца. На фиг. 1 показана V-образна  подвеска , ветви которой состо т из параллельных гирл нд изол торов, разделенных на секции 3, соединенные между собой сцепной арматурой 4 (вид вдоль провода воздушной линии). На фиг. 2 показан вид подвески поперек провода с укрепленными на сцепной арматуре 4 ступен ми 5. На фиг. 3 показан фрагмент гирл нды изол торов в месте соединени  секций между собой. При этом в соединительное гнездо шапки изол тора ниже расположенной секции устанавливаетс  монтажна  серьга 8, а стержень выше расположенной секции соедин етс  с монтажным ушком 7. Монтажное ушко 7 соединено с серьгой 8. К монтажному ушку 7

крепитс  ступень 5. На фиг, 4 (то же, что и на фиг, 3, но вид сбоку) показан способ креплени  ступени 5 к монтажному ушку 7 с помощью монтажного пальца 10. На фиг. 5 показана деталировка сборки предлагае0 мой конструкции (в аксонометрии). На фиг.

6и 7 показана (вид спереди и сбоку) возможность использовани  ступеней с кронштейнами 16, с помощью которых повышаетс  удобство прохода монтажника, использую5 щего сами гирл нды в качестве перил. На фиг. 8 и 9 показана (два вида) возможность использовани  в качестве ушек 7 однолап- чатых монтажных ушек и монтажных Г-об- разных звеньев 17 с трем  отверсти ми, два

0 из которых задействованы дл  соединени  гирл нд, и третье - дл  креплени  ступени 16. На фиг. 10 показана возможность изготовлени  ступеней из отрезка стального троса, при этом с одного конца дл  фикса5 ции ступени может быть выполнен узел 19, а с другой установлен болтовой зажим 20.

Изолирующа  подвеска провода воздушной линии выполн етс  следующим образом; кажда  секци  3 собираетс  из

0 п ти-шести тарельчатых изол торов 6 (см. фиг. 1 и 2). Секции 3 соединены между собой с помощью ушек 7 и серег 8 так, что стержень изол тора выше расположенной секции 3 соедин етс  с монтажным ушком 7,

5 которое с помоии ю монтажного пальца 9 соедин етс  с серьгой 8 (см. фиг, 5). Монтажна  серьга 8 соедин етс  с шапкой изол тора 6 ниже расположенной секции 3. Поскольку длина секций 3 одинакова, то

0 монтажные ушки 7 параллельных гирл нд изол торов будут располагатьс  на одинаковом рассто нии от провода ВЛ. К монтаж- ным ушкам 7 различных гирл нд, расположенным на равном рассто нии от

5 провода, креп тс  ступени 5 дл  прохода монтажника (см. фиг. 5). Монтажное ушко 7 имеет два дополнительных отверсти , к одному из которых с помощью монтажного пальца 10 крепитс  ступень 5, Фиксаци 

0 соединени  серьги 8 с шапкой изол тора 6 и стержн  изол тора 6 с монтажным ушком

7осуществл етс  с помощью замков (на фиг. не показаны). Дл  повышени  удобства при монтажных и ремонтно-профилактиче5 ских работах выполн етс  ступень с кронштейном 16. При этом ступень несколько опущена относительно гирл нды изол торов и последн   используетс  в качестве перил при проходе монтажника. При использовании однолапчатого монтажного

ушка 7 и сдвоенного Г-образного звена 17 с трем  отверсти ми, к одному из которых с помощью монтажного пальца 9 крепитс  серьга 8, ко второму - ушко 7, а третье используетс  дл  креплени  ступени 16(или ступени 5), ступень может изготавливатьс  из отрезка стального троса (фиг. 10). При этом на одном конце отрезка зав зываетс  узел 19 из троса, затем трос свободным концом продеваетс  в одно из отверстий мон- тажного ушка 7 одной, а затем и другой гирл нды, после чего на свободном конусе отрезка троса устанавливаетс  болтовой зажим 20. Длина отрезка троса выбираетс  с таким расчетом, чтобы обеспечить свобод- ный провис ступени 18 между гирл ндами. В процессе эксплуатации линии после окончани  монтажных или ремонтно-профилак- тических работ ступени 5,16, 18 могут быть сн ты.

Ветви V-образной подвески наклонены к горизонтали примерно на 45 градусов, поэтому установка ступеней позвол ет организовать из гирл нды лестницу, котора  без дополнительных механизмов или устройств существенно упрощает монтажные и ремон- тно-профилактические работы, св занные, например, с необходимостью перемещени 

монтажника по гирл нде или выхода его на провод ВЛ. Поскольку длина секций 3 одинакова , то с помощью ступеней соедин етс  сцепна  арматура, наход ща с  на одинаковом рассто нии от провода ВЛ и имеюща , соответственно, одинаковый потенциал. Поэтому соединение параллельных гирл нд не приводит к перераспределению напр жени  вдоль гирл нды.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Изолирующа  подвеска проводов воздушной линии электропередачи, содержаща  лежащие под углом друг к другу ветви из параллельно расположенных гирл нд изол торов, к месту соединени  которых прикреплен поддерживающий зажим, о т- личающа с  тем, что, с целью упрощени  монтажа и ремонтных работ, гирл нды изол торов выполнены из секций , соединенных между собой дополнительно введенными элементами сцепной арматуры, элементы которой, расположенные в параллельных гирл ндах на равном рассто нии от поддерживающего зажима, соединены между собой дополнительно введенными соединительными элементами , образующими ступени дл  прохода электромонтажника.

   4te/// //////

   $Ull

   //////#////

   Фиг. I

   Фи/,4Фиг . 5

   -QUI.G

   6

   7

   Фиг. 7.

   &иёб :„

   Qui8

   б ( цм)