RU1778209C - Смесь дл дорожного строительства - Google Patents

Abstract

Использование: дорожное строительство . Сущность изобретени : смесь дл  дорожного строительства содержит щебень 100 мае.ч., отвальный осадок сточных вод 22,8-37,5 мае.ч., отход производства при фосфатировании металлических поверхностей перед окрашиванием - Фосфатный шлам 2,2- 7,5 мае.ч. Прочность при сжатии водо- насыщенных образцов 7,3-7,5 МПа, коэффициент фильтрации 1-10 - 1,1 хЮ см3/с. 1 табл.

Description

Изобретение относитс  к строительным смес м дл  дорожного строительства и может найти применение при строительстве дорог.

Известна смесь дл  дорожного строительства , котора  включает шлаковый щебень, шлаковую пыль, грунт, оксид кальци , воду, оксид магни  и нефт ной шлам.

Смесь сложна в приготовлении и не обеспечивает низкий коэффициент фильтрации.

Наиболее близкой по технический сущности и достигаемому результату  вл етс  смесь дл  дорожного строительства , включающа  минеральный наполнитель , в качестве которого исполь зуют малопрочный известн к-ракушечник и добавку золу-уноса и цемент.

Недостатком известной смеси  вл етс  низка  прочность при сжатии и высокий коэффициент фильтрации

Целью изобретени   вл етс  повышение прочности и уменьшение козффи- цента фильтрации.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что смесь дл  дорожного строительства , включающа  щебень и добавку, в качестве добавки содержит отвальный осадок сточных вод и отход производства при Аосфатировании металлических поверхностей перед окрашиванием - фосфатный шлам при следующем соотношении компонентов, мае.ч.:

Щебень100

Отвальный осадок

сточных вод 22,8-37,5

Фосфатный шлам 2,2-7,5

XI 00

ю о ю

Отход производства при фосфатиро- вании металлических поверхностей ре-, ред окрашиванием - Фосфатный шлам представл ет собой мелкодисперсный порошок Минского завода холодильников . По своему составу он представлен в виде нерастворимых монофосфатов цинка и железа. Химическое содержание элементов следующее, мас.%: Zn 20-39, Fe 8-32, Р ,1, остальное примеси меди, нитратов, воды.

Отвальный осадок сточных вод, используемый при экспериментальной работе , резко отличаетс  от свежевыде- ленного и не имеет специфического запаха , удобен в транспортировании. Размер частиц находитс  в пределах 2- 5 мм. Минеральна  часть осадка имеет

следующий состав, масД: Si02 47, 9, Fe203 13,6, СаО 15, MgO 3,2, КуО 2,2, NazO 3, ЗОз А, ZnO 0,3, CuO 0,3, NiO 1, Crz03 1,6 и следы других соединений.

По результатам термогравиметриче- ского анализа при нагревании до 750 С потери при прокаливании (п.п.п.) в осадке, вз том дл  исследовани , составл ли около 30%.

Использование в данном техничес- ком решении в качестве добавки смеси отвального осадка сточных вод с фосфатным шламом обеспечивает более плотную упаковку частиц и адсорбционное взаимодействие между поверхностью частиц смеси и минерального материала с образованием более плотной структуры всей массы.

В эксперименальной работе использован отвальный осадок городских сточных вод со сроком консервации 3 года.

Минеральный компонент представлен щебеночной смесью с максимальными размерами частиц до 10-12 мм (10%).

Предел прочности при сжатии стандартных образцов определ лс  через 28 сут.

Дл  определени  коэффициента , фильтрации были использованы почвенные колонки (d 0,03 м, h 0,4 м), в которые вносилась смесь, уплотн лась до сло  10 см, заливалась водой до 20 см и определ лась фильтраци  в течение суток.

Изобретение иллюстрируетс  следующими примерами.

Пример 1. Отвальный осадок сточных вод в количестве 21,6 г сме

5 Q

5 0

5

0 5

0

5

0

55

шивают с 2, г фосфатного шлама и добавл ют к минеральному компоненту - щебню, вз тому в количестве 100 г. Всю смесь перемешивают до равномерного распределени  и загружают в колонку, уплотн ют и провод т фильтрацию под напором сло  воды. Рассчитывают коэффициент фильтрации. Дл  определени  предела прочности при сжатии формуют образцы размером см и после 28 суточного хранени  ведут испытани .

Примеры 2-5 осуществл ют при соотношени х компонентов, указанных в таблице.

Из таблицы следует, что предлагаемое техническое решение в сравнении с поототипом  вл етс  более эффективным , так как предел прочности при сжатии значительно выше, а коэффициент фильтрации  вл етс  более низким.

Уменьшение содержани  отвального осадка сточных вод и Фосфатного шлама в смеси дл  дорожного строительства ниже указанных пределов приводит к ухудшению предела прочности при сжатии и коэффициента фильтрации в св зи с нарушением структуры уплотненной s массы и увеличением пористости между частицами компонентов.i

Увеличение содержани  компонентов в добавке выше предлагаемого предела также приводит к ухудшению показателей предела прочности при сжатии и коэффициента фильтрации.

Технико-экономическа  э4 Ьектив- ность предлагаемого технического решени  заключаетс  в том, что оно обеспечивает улучшение физико-механических показателей смеси дл  дорожного строительства , котора  вводитс  в систему дорожного покрыти , что в общем приводит к увеличению долговечности покрыти  дороги за счет удлинени  срока его эксплуатации. Введение добавки в смесь уплотн ет минеральный компонент а основании дороги и позвол ет устранить дробимость щебн  при воздействии динамических нагрузок.

Использование отходов производства в качестве рабочих материалов приводит одновременно к созданию безотходных технологий и обеспечивает охрану окружающей среды от загр знени  осад- KOM CJочных вод и фосфатным шламом, вывоз которых в отвалы требует отчуждени  земель. Таким образом, одновре51

менно с решением экологических вопро сов обеспечиваетс  социальный эффект

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Смесь дл  дорожного строительства включающа  щебень и добавку, о т л и чающа с  тем, что, с целью повышени  прочности и уменьшени  эффициента фильтрации, она содержит

   78209б

   в качестве добавки отвальный осадок сточных вод и отход производства при фосфатировании металлических поверхностей перед окрашиванием - фос- фатный шлам при следующем соотноше- нии компонентов, мае.ч.:

   Щебень100

   Отвальный осадок

   JQ сточных вод 22,8-37,5 Фосфатный шлам 2,2-7,5.

   Содержание компонентов и результаты экспериментальных данных