RU177713U9 - Roller Suspension Sliding Door Boxcar - Google Patents

Roller Suspension Sliding Door Boxcar Download PDF

Info

Publication number
RU177713U9
RU177713U9 RU2017122051U RU2017122051U RU177713U9 RU 177713 U9 RU177713 U9 RU 177713U9 RU 2017122051 U RU2017122051 U RU 2017122051U RU 2017122051 U RU2017122051 U RU 2017122051U RU 177713 U9 RU177713 U9 RU 177713U9
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
guide
sliding door
mounting elements
straight guide
roller suspension
Prior art date
Application number
RU2017122051U
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU177713U1 (en
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Денис Владимирович Шевченко
Андрей Александрович Меркулов
Евгений Алексеевич Кондарь
Алексей Андреевич Мышенков
Михаил Борисович Бритков
Владислав Георгиевич Перетёртов
Original Assignee
РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД filed Critical РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority to RU2017122051U priority Critical patent/RU177713U9/en
Publication of RU177713U1 publication Critical patent/RU177713U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU177713U9 publication Critical patent/RU177713U9/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции раздвижных дверей крытого вагона. Роликовая подвеска раздвижной двери (1) крытого вагона (2) содержит верхние монтажные элементы (3) и нижние монтажные элементы (4), с помощью которых створки (1.1) подвижно установлены на боковых стенках кузова крытого вагона (2). Удерживание и направление створок 1.1 осуществляется направляющими роликами (3.1), размещёнными внутри профиля верхней прямолинейной направляющей (3.3). Наличие в нижних монтажных элементах (4) направляющих роликов (4.5), вертикально закреплённых своими осями (4.6), позволяет направлять створки (1.1) по нижней направляющей (4.3). Достигается увеличение надёжности роликовой подвески раздвижной двери крытого вагона. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.The utility model relates to railway transport, in particular to the design of sliding doors of a covered wagon. The roller suspension of the sliding door (1) of the covered wagon (2) contains upper mounting elements (3) and lower mounting elements (4), with the help of which the leaves (1.1) are movably mounted on the side walls of the covered wagon body (2). The sashes 1.1 are held and guided by guide rollers (3.1) placed inside the profile of the upper straight guide (3.3). The presence in the lower mounting elements (4) of guide rollers (4.5), vertically fixed with their axes (4.6), allows sashes (1.1) to be guided along the lower guide (4.3). EFFECT: increased reliability of the roller suspension of the sliding door of the boxcar. 5 z.p. f-ly, 6 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции раздвижных дверей крытого вагона.The claimed utility model relates to railway transport, in particular to the design of sliding doors of a covered wagon.

Известна раздвижная дверь транспортного средства, содержащая верхние и нижние монтажные элементы в виде опорных и направляющих роликов, взаимодействующих с прямолинейными направляющими, с помощью которых створки раздвижной двери подвижно установлены в кузове крытого вагона, а.с. СССР №835865 В61D 19/00, опубл. 07.06.1981.A sliding door of a vehicle is known, containing upper and lower mounting elements in the form of support and guide rollers interacting with straight guides, with the help of which the sliding door leaves are movably installed in the body of a covered wagon, a.s. USSR No. 835865 B61D 19/00, publ. 06/07/1981.

Технической проблемой, присущей данному устройству, являеется его низкая надёжность вследствие использования в качестве направляющего и удерживающего элемента одной направляющей опоры, закреплённой на кузове вагона, подвергающейся постоянному статическому и динамическому воздействию от веса раздвижных створок, и не снабжённой при этом дополнительными направляющими элементами, исключающими заклинивание створок при их перемещении для открытия или закрытия раздвижной двери. The technical problem inherent in this device is its low reliability due to the use of one guide support fixed on the car body as a guiding and holding element, subjected to constant static and dynamic effects from the weight of the sliding doors, and not equipped with additional guiding elements that exclude jamming leaves as they are moved to open or close a sliding door.

Известна также роликовая подвеска двери крытого вагона, содержащая верхние и нижние монтажные элементы в виде опорных и направляющих роликов, с помощью которых створки раздвижной двери подвижно установлены в прямолинейных направляющих, зареплённых на кузове крытого вагона, патент России №2274569, В61D 19/00, опубл. 27.10.2005 (прототип).Also known is a roller suspension of a boxcar door containing upper and lower mounting elements in the form of support and guide rollers, with which the sliding door leaves are movably mounted in straight guides mounted on the boxcar body, patent of Russia No. 2274569, B61D 19/00, publ. . 10/27/2005 (prototype).

Данное техническое решение также обладает низкой надёжностью, вследствие использования в качестве направляющего и удерживающего верхнего элемента в виде прямолинейной направляющей, находящейся под постоянной нагрузкой полного веса раздвижных створок дверей и подверженной постоянному воздействию от статических и динамических нагрузок при эксплуатации крытого вагона, кроме того отсутствие дополнительных направляющих элементов в нижней части створок приводит к перекосу и заклиниванию створок при их перемещении для открытия или закрытия раздвижной двери.This technical solution also has low reliability, due to the use as a guiding and holding upper element in the form of a rectilinear guide, which is under a constant load of the full weight of the sliding door leaves and is constantly exposed to static and dynamic loads during the operation of a covered wagon, in addition, the absence of additional guides elements at the bottom of the leaves causes the leaves to skew and jam when they are moved to open or close the sliding door.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надёжности роликовой подвески раздвижной двери крытого вагона.The technical result of the proposed utility model is to increase the reliability of the roller suspension of the sliding door of a covered wagon.

Указанный технический результат достигается роликовой подвеской раздвижной двери крытого вагона, содержащей верхние и нижние монтажные элементы в виде опорных и направляющих роликов, с помощью которых створки раздвижной двери подвижно установлены в прямолинейных направляющих, зареплённых на кузове крытого вагона, направляющие ролики верхних монтажных элементов вертикально закреплены своими осями в верхней части створок и размещены внутри верхней прямолинейной направляющей, выполненной в виде направляющего профиля с вертикальными полками, направленными вниз, нижние монтажные элементы выполнены в виде опорных роликов с горизонтально закреплёнными в нижней части створок раздвижной двери осями и опирающихся на нижнюю прямолинейную направляющую, при этом указанная нижняя прямолинейная направляющая дополнительно охвачена с боковых противоположных своих сторон направляющими роликами, вертикально закреплёнными своими осями на противоположных сторонах створок раздвижной двери; верхняя прямолинейная направляющая может быть выполнена из швеллера; верхняя прямолинейная направляющая может быть выполнена из корытообразного профиля; над верхней прямолинейной направляющей на кузове крытого вагона может быть закреплён защитный козырёк; над роликами нижних монтажных элементов на створках раздвижной двери с наружной стороны крытого вагона могут быть закреплены защитные козырьки; нижняя прямолинейная направляющая может быть закреплена на несущих кронштейнах, закреплённых на кузове крытого вагона.The specified technical result is achieved by a roller suspension of a sliding door of a covered wagon, containing upper and lower mounting elements in the form of support and guide rollers, with the help of which the sliding door leaves are movably installed in straight guides mounted on the body of a covered wagon, the guide rollers of the upper mounting elements are vertically fixed with their own axes in the upper part of the sashes and are placed inside the upper straight guide, made in the form of a guide profile with vertical shelves directed downwards, the lower mounting elements are made in the form of support rollers with axes horizontally fixed in the lower part of the sliding door sashes and resting on the lower straight guide, with this specified lower rectilinear guide is additionally covered from the side of their opposite sides by guide rollers, vertically fixed with their axes on opposite sides of the sliding door leaves; the upper straight guide can be made of a channel; the upper straight guide can be made of a trough-shaped profile; a protective visor can be fixed above the upper straight guide on the boxcar body; above the rollers of the lower mounting elements on the wings of the sliding door on the outside of the covered wagon, protective visors can be fixed; the lower straight guide can be mounted on bearing brackets fixed on the box car body.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что направляющие ролики верхних монтажных элементов вертикально закреплены своими осями в верхней части створок и размещены внутри верхней прямолинейной направляющей, выполненной в виде направляющего профиля с вертикальными полками, направленными вниз, верхняя прямолинейная направляющая закреплена на кузове крытого вагона, нижние монтажные элементы выполнены в виде опорных роликов с горизонтально закреплёнными в нижней части створок раздвижной двери осями и опирающихся на нижнюю прямолинейную направляющую, при этом указанная нижняя прямолинейная направляющая дополнительно охвачена с боковых противоположных своих сторон направляющими роликами, вертикально закреплёнными своими осями на противоположных сторонах створок раздвижной двери; верхняя прямолинейная направляющая может быть выполнены из швеллера; верхняя прямолинейная направляющая также может быть выполнена из корытообразного профиля; над верхней прямолинейной направляющей на кузове крытого вагона закреплён защитный козырёк; над роликами нижних монтажных элементов на створках раздвижной двери с наружной стороны крытого вагона закреплены защитные козырьки; нижняя прямолинейная направляющая закреплена на несущих кронштейнах, закреплённых на кузове крытого вагона. Такие отличия от прототипа дают основания утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».The claimed utility model differs from the prototype in that the guide rollers of the upper mounting elements are vertically fixed with their axes in the upper part of the wings and are placed inside the upper straight guide, made in the form of a guide profile with vertical shelves directed downwards, the upper straight guide is fixed on the boxcar body, the lower mounting elements are made in the form of support rollers with axes horizontally fixed in the lower part of the sliding door leaves and resting on the lower straight guide, while the specified lower straight guide is additionally covered from its side opposite sides by guide rollers vertically fixed with their axes on opposite sides of the sliding door leaves doors; the upper straight guide can be made of a channel; the upper straight guide can also be made of a trough-shaped profile; a protective visor is fixed above the upper straight guide on the boxcar body; above the rollers of the lower mounting elements on the wings of the sliding door on the outside of the covered wagon, protective visors are fixed; the lower straight guide is fixed on the bearing brackets fixed on the box car body. Such differences from the prototype give reason to assert that the proposed technical solution meets the criterion of patentability of a utility model - "novelty".

Заявляемая полезная модель представлена на изображениях, где:The claimed utility model is shown in the images, where:

- на фиг. 1 представлена часть боковой стены кузова крытого вагона с раздвижной дверью с одной из створок, которая изображена в открытом положении;- in Fig. 1 shows part of the side wall of a boxcar body with a sliding door with one of the leaves, which is shown in the open position;

- на фиг. 2 – выносной элемент А с фиг. 1;- in Fig. 2 - remote element A from Fig. one;

- на фиг. 3 – разрез Б – Б на фиг. 1;- in Fig. 3 - section B - B in Fig. one;

- на фиг. 4 – разрез В – В на фиг. 2;- in Fig. 4 - section B - B in Fig. 2;

- на фиг. 5 – местный вид на нижние монтажные элементы, защитный кожух условно не показан, изометрическая проекция;- in Fig. 5 - local view of the lower mounting elements, the protective cover is conventionally not shown, isometric projection;

- на фиг. 6 – то же самое, вид изнутри крытого вагона, изометрческая проекция.- in Fig. 6 - the same, view from inside the covered wagon, isometric projection.

Роликовая подвеска раздвижной двери 1 (Фиг. 1, 2) крытого вагона 2 содержит верхние монтажные элементы 3 и нижние монтажные элементы 4, с помощью которых створки 1.1 раздвижной двери 1 подвижно установлены на боковых стенках кузова крытого вагона 2. Верхние монтажные элементы 3 (Фиг. 3) содержат направляющие ролики 3.1, вертикально закреплённые своими осями 3.2 в верхней части створок 1.1. Направляющие ролики 3.1 размещены внутри верхней прямолинейной направляющей 3.3, выполненной в виде корытообразного профиля с вертикальными полками 3.4, направленными вниз. В качестве такого корытообразного профиля могут быть использованы швеллер, жёсткосоединённые между собой уголки (не показаны). Нижние монтажные элементы 4 выполнены в виде опорных роликов 4.1 (Фиг. 4) с осями 4.2, горизонтально закреплёнными в нижней части створок 1.1 раздвижной двери 1. Опорные ролики 4.1 опираются на нижнюю прямолинейную направляющую 4.3, которая закреплена на несущих кронштейнах 4.4, закреплённых на кузове крытового вагона, например, на продольной боковой балке 2.1. Для направления опорных роликов 4.1 по прямолинейной направляющей 4.3 указанная направляющая 4.3 охвачена с боковых противоположных своих сторон направляющими роликами 4.5. Направляющие ролики 4.5 вертикально закреплены своими осями 4.6 на противоположных сторонах створки 1.1.The roller suspension of the sliding door 1 (Fig. 1, 2) of the covered wagon 2 contains the upper mounting elements 3 and the lower mounting elements 4, with the help of which the flaps 1.1 of the sliding door 1 are movably mounted on the side walls of the body of the covered wagon 2. The upper mounting elements 3 (Fig. 3) contain guide rollers 3.1, vertically fixed with their axes 3.2 in the upper part of the leaves 1.1. Guide rollers 3.1 are placed inside the upper straight guide 3.3, made in the form of a trough-shaped profile with vertical shelves 3.4 directed downwards. As such a trough-shaped profile, a channel, rigidly interconnected corners (not shown) can be used. The lower mounting elements 4 are made in the form of support rollers 4.1 (Fig. 4) with axes 4.2, horizontally fixed in the lower part of the wings 1.1 of the sliding door 1. The support rollers 4.1 rest on the lower straight guide 4.3, which is fixed on the bearing brackets 4.4, fixed on the body boxcar, for example, on a longitudinal side beam 2.1. To guide the support rollers 4.1 along a straight guide 4.3, the specified guide 4.3 is covered from its lateral opposite sides by guide rollers 4.5. Guide rollers 4.5 are vertically fixed with their axes 4.6 on opposite sides of the sash 1.1.

В качестве защиты от воздействия окружающей среды на элементы роликовой подвески раздвижной двери крытого вагона на верхней прямолинейной направляющей 3.3 может быть закреплён защитный козырёк 3.5. Аналогичные защитные козырьки 4.7 могут быть установлены и над роликами 4.5 нижних монтажных элементов 4 на створках 1.1 раздвижной двери 1 с наружной стороны крытого вагона 2.As a protection against environmental influences on the elements of the roller suspension of the sliding door of the covered car, a protective canopy 3.5 can be fixed on the upper straight guide 3.3. Similar protective visors 4.7 can also be installed above the rollers 4.5 of the lower mounting elements 4 on the wings 1.1 of the sliding door 1 from the outside of the covered wagon 2.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в увеличении надёжности роликовой подвески раздвижной двери крытого вагона, достигается следующим образом.The technical result of the proposed utility model, which consists in increasing the reliability of the roller suspension of the sliding door of a covered wagon, is achieved as follows.

Для открытия-закрытия раздвижной двери 1 передвигают створки 1.1 по нижней прямолинейной направляющей 4.3. При этом опорные ролики 4.1 катятся по верхней поверхности нижней прямолинейной направляющей 4.3. Ориентирование створок 1.1 и опорных роликов 4.1 на указанной прямолинейной направляющей 4.3 производится с помощью боковых направляющи роликов 4.5, закреплённых своими осями 4.6 на противоположных сторонах створки 1.1 раздвижной двери 1 и охватывающих с двух сторон прямолинейную направляющую 4.3. Нижняя прямолинейная направляющая 4.3 закреплена на несущих кронштейнах 4.4. Удерживание и направление верхней части створок 1.1 осуществляется направляющими роликами 3.1, верхних монтажных элементов 3, размещённых внутри профиля верхней прямолинейной направляющей 3.3, выполненной в виде корытообразного профиля с направленными вниз вертикальными полками 3.4. Использование для закрепления нижней направляющей 4.3 несущих кронштейнов 4.4, не ограниченных в своих габаритах, позволяет выполнить несущие кронштейны 4.4 необходимой прочности и жёсткости, надёжно закрепить нижнюю направляющую 4.3 на кузове крытого вагона. Наличие в нижних монтажных элементах направляющих роликов 4.5, вертикально закреплённых своими осями 4.6 на противоположных сторонах створки 1.1, позволяет надёжно направлять створки 1.1 по нижней направляющей 4.3.To open and close the sliding door 1, the shutters 1.1 are moved along the lower straight guide 4.3. In this case, the support rollers 4.1 roll along the upper surface of the lower straight guide 4.3. The orientation of the sashes 1.1 and the support rollers 4.1 on the specified straight guide 4.3 is carried out using the side guide rollers 4.5, fixed with their axes 4.6 on opposite sides of the sash 1.1 of the sliding door 1 and covering the straight guide 4.3 on both sides. The lower straight guide 4.3 is fixed on the bearing brackets 4.4. Holding and guiding the upper part of the flaps 1.1 is carried out by guide rollers 3.1, the upper mounting elements 3, placed inside the profile of the upper straight guide 3.3, made in the form of a trough-shaped profile with vertical shelves 3.4 directed downwards. The use of load-bearing brackets 4.4 for fixing the bottom rail 4.3, which are not limited in their dimensions, makes it possible to make the load-bearing brackets 4.4 of the required strength and rigidity, and securely fasten the bottom guide 4.3 to the box car body. The presence of guide rollers 4.5 in the lower mounting elements, vertically fixed with their axes 4.6 on opposite sides of the sash 1.1, allows you to reliably guide the sash 1.1 along the lower guide 4.3.

Таким образом, предлагаемая конструкция роликовой подвески раздвижной двери позволяет перенести воздействие от веса створок с верхней прямолинейной направляющей 3.3 на нижнюю прямолинейную направляющую 4.4, разгрузив этим самым узлы крепления верхней прямолинейной направляющей 3.3. Использование при этом защитных козырьков 3.5 и 4.7 позволяет защитить верхние и нижние монтажные элементы от воздействия внешней среды. Направляющие ролики 4.5 исключают перекос и заедание подвижных створок 1.1 при открытии или закрытии раздвижной двери 1. Thus, the proposed design of the roller suspension of the sliding door allows you to transfer the impact of the weight of the leaves from the upper straight guide 3.3 to the lower straight guide 4.4, thereby unloading the attachment points of the upper straight guide 3.3. The use of protective caps 3.5 and 4.7 in this case allows you to protect the upper and lower mounting elements from the effects of the external environment. Guide rollers 4.5 prevent distortion and jamming of the movable doors 1.1 when opening or closing the sliding door 1.

Claims (6)

1. Роликовая подвеска раздвижной двери крытого вагона, содержащая верхние и нижние монтажные элементы в виде опорных и направляющих роликов, с помощью которых створки раздвижной двери подвижно установлены в прямолинейных направляющих, закрепленных на кузове крытого вагона, отличающаяся тем, что направляющие ролики верхних монтажных элементов вертикально закреплены своими осями в верхней части створок и размещены внутри верхней прямолинейной направляющей, выполненной в виде направляющего профиля с вертикальными полками, направленными вниз, нижние монтажные элементы выполнены в виде опорных роликов с осями, горизонтально закрепленными в нижней части створок раздвижной двери, опирающихся на нижнюю прямолинейную направляющую, при этом указанная нижняя прямолинейная направляющая дополнительно охвачена с боковых противоположных своих сторон направляющими роликами, вертикально закрепленными своими осями на противоположных сторонах створок раздвижной двери.1. Roller suspension of a sliding door of a covered wagon, containing upper and lower mounting elements in the form of support and guide rollers, with the help of which the sliding door leaves are movably installed in straight guides fixed on the body of a covered wagon, characterized in that the guide rollers of the upper mounting elements are vertically fixed with their axes in the upper part of the sashes and placed inside the upper straight guide, made in the form of a guide profile with vertical shelves directed downwards, the lower mounting elements are made in the form of support rollers with axes horizontally fixed in the lower part of the sliding door sashes, resting on the lower straight guide, while the specified lower straight guide is additionally covered from its side opposite sides by guide rollers, vertically fixed with their axes on opposite sides of the sliding door leaves. 2. Роликовая подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что верхняя прямолинейная направляющая выполнена из швеллера.2. Roller suspension according to claim 1, characterized in that the upper straight guide is made of a channel. 3. Роликовая подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что верхняя прямолинейная направляющая выполнена из корытообразного профиля.3. Roller suspension according to claim 1, characterized in that the upper straight guide is made of a trough-shaped profile. 4. Роликовая подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что над верхней прямолинейной направляющей на кузове крытого вагона закреплен защитный козырек.4. Roller suspension according to claim 1, characterized in that a protective visor is fixed above the upper straight guide on the boxcar body. 5. Роликовая подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что над роликами нижних монтажных элементов на створках раздвижной двери с наружной стороны крытого вагона закреплены защитные козырьки.5. Roller suspension according to claim 1, characterized in that protective visors are fixed above the rollers of the lower mounting elements on the sliding door leaves on the outside of the covered wagon. 6. Роликовая подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что нижняя прямолинейная направляющая закреплена на несущих кронштейнах, закрепленных на кузове крытого вагона.6. Roller suspension according to claim. 1, characterized in that the lower straight guide is mounted on bearing brackets mounted on the box car body.
RU2017122051U 2017-06-22 2017-06-22 Roller Suspension Sliding Door Boxcar RU177713U9 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017122051U RU177713U9 (en) 2017-06-22 2017-06-22 Roller Suspension Sliding Door Boxcar

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017122051U RU177713U9 (en) 2017-06-22 2017-06-22 Roller Suspension Sliding Door Boxcar

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU177713U1 RU177713U1 (en) 2018-03-06
RU177713U9 true RU177713U9 (en) 2022-04-20

Family

ID=61568085

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017122051U RU177713U9 (en) 2017-06-22 2017-06-22 Roller Suspension Sliding Door Boxcar

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU177713U9 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU187538U1 (en) * 2018-11-29 2019-03-12 Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") Covered Freight Wagon with Sliding Door
RU196057U1 (en) * 2019-08-14 2020-02-14 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Covered freight wagon
RU206840U1 (en) * 2021-06-11 2021-09-29 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Covered freight wagon body
RU206806U1 (en) * 2021-06-11 2021-09-28 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Covered freight wagon body

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU835865A1 (en) * 1979-06-05 1981-06-07 Ленинградский Вагоностроительный Заводимени И.E.Егорова Vehicle slide door
EP1034999B1 (en) * 1999-03-12 2004-07-07 Siemens SGP Verkehrstechnik GmbH Freight waggon with a sliding side
US6807774B1 (en) * 2002-02-13 2004-10-26 Ysd Industries Inc. Greaseless fulcrum for a railcar door
RU2274569C2 (en) * 2004-05-20 2006-04-20 Закрытое акционерное общество "Инженерный центр Объединения вагоностроителей" Box-car door roller suspension

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU835865A1 (en) * 1979-06-05 1981-06-07 Ленинградский Вагоностроительный Заводимени И.E.Егорова Vehicle slide door
EP1034999B1 (en) * 1999-03-12 2004-07-07 Siemens SGP Verkehrstechnik GmbH Freight waggon with a sliding side
US6807774B1 (en) * 2002-02-13 2004-10-26 Ysd Industries Inc. Greaseless fulcrum for a railcar door
RU2274569C2 (en) * 2004-05-20 2006-04-20 Закрытое акционерное общество "Инженерный центр Объединения вагоностроителей" Box-car door roller suspension

Also Published As

Publication number Publication date
RU177713U1 (en) 2018-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU177713U9 (en) Roller Suspension Sliding Door Boxcar
ES2717227T3 (en) Sliding door papnel set
ES2704259T3 (en) Reinforced door against pressure for a vehicle on lanes of high-speed circulation
ES2012773B3 (en) FOLDING ROOF DOOR FOR SMALL FALLING HEIGHT.
KR20200071952A (en) Sliding trim cover structure of opposing sliding doors
RU187538U1 (en) Covered Freight Wagon with Sliding Door
RU2718200C2 (en) Guiding device for bus door structure and bus
JP2016199109A (en) Loading/unloading passage opening/closing device for platform
ES2328988T3 (en) SLIDING WINDOW, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE.
KR200422486Y1 (en) A Three-Stage door for transport train
RU223913U1 (en) COVERED FREIGHT CAR
RU206840U1 (en) Covered freight wagon body
JP5936816B2 (en) Movable home fence
RU206806U1 (en) Covered freight wagon body
RU2274569C2 (en) Box-car door roller suspension
CN105952317A (en) Push-and-pull device with enclosed guide rail and improved stability
CN105927080A (en) Stable-structure push-and-pull device with closed guide rail
CN105952296A (en) Push-pull device with closed type guide rail and stable structure
CN104196419B (en) A kind of anti-outer rising slips off door
UA127172U (en) Wagon
EP3037316A1 (en) Door guiding device for a door of a wagon
CN105927079A (en) Conveniently-maintained push-and-pull device with closed guide rail
CN105952318A (en) Push-and-pull device with enclosed guide rail and high safety
USRE18858E (en) Car do jr construction
JP2016130391A (en) Sliding door device

Legal Events

Date Code Title Description
QB9K Licence granted or registered (utility model)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205

Effective date: 20191205

PD9K Change of name of utility model owner
TH91 Specification republication (utility model)