RU1774899C - Прессующий поршневой узел машины лить под давлением - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : поршневой узел содержит корпус 1, который навернут до упора на шток 3. На корпусе выполнены продольные канавки 14, которые охватывают поршнем-втулкой 6, поджимаемой резьбовой втулкой 8. Между дном переднего гнезда втулки 8 и задним торцом корпуса 1 образован кольцевой зазор 10, сообщающийс  с одним р дом поперечных окон 11 штока 2. В кольцевой зазор 10 выходит половина продольных канавок 14, которые в передней части корпуса соединены поперечными канавками 18 с остальными канавками 14. 2 ил.

Description

18 2 № 6 15 10 // 13 Фиг.1

ы

Изобретение относитс  к литейному производству и пригодно в машинах ЛПД

Известен прессующий поршневой узел, состо щий из корпуса с головкой в передней части, в средней части - поршсн ь-втул- ку, охватывающую ее канэвки;и в задней части - резьбовую втулку; упирающуюс  в предыдущую, причем задн   часть соединена со штоком; кроме отого в корпусе выпол- нен глухой продольный канал, где размещен с зазором трубопровод, причем этот канал и зазор соединен с двум  р дами поперечных каналов с зоной охлаждени  поршн -втулки (см. патент ФРГ № 2446503, кл. В 22 D 17/20, 1977).

Известен другой узел, отличающийс  от предыдущего коническими гнездами поршн -втулки и соответствующими им поверхност ми резьбовой втулки и головки корпуса, а также размещением корпуса в продольном канале корпуса (см. пагент ФРГ № 2233132, кл. В 22 D 17/00, 1975).

Его недостаток - нетехнологичность из- за наличи  конических поверхностей у указанных деталей и выполнение граней под ключ на переднем торце головки корпуса.

Цель изобретени  - устранение этого недостатка.

Указанна  цель достигаетс  тем, что прессующий поршневой узел машины ЛПД, содержащий корпус с головкой и глухим продольным каналом, шгок, размещенный в продольном канале корпуса и соединенный с ним посредством резьбы, поршень- втулку, охватывающую продольные канавки на корпусе, резьбовую втулку, размещенную за поршнем-втулкой подвод щий и от- вод щий хладагент тракты, соединенные с двум  р дами поперечных каналов, шток размещен с упором в дно глухого продольного канала корпуса, резьбова  втулка имеет переднее и заднее гнезда, размещена с опорой переднего гнезда на корпус, а заднего - через уплотнит ельную шейку на шток и соединена резьбой со штоком, между дном переднего гнезда втулки и задним торцем корпуса образован кольцевой за- зор, сообщающийс  с одним р дом поперечных каналов, причем последние выполнены в штоке; при этом половина продольных канавок, сообщающихс  через кольцевой зазор с поперечными каналами штока, соединена через наружную кольцевую канавку передней части корпуса с ос- тальными продольными канавками, отделенными перегородками от кольцевого зазора и заканчивающимис  дру. им р дом поперечных каналов, соединенным между собой кольцевой канавкой глухого канала корпуса.

Сопоставительный анализ показывает, что изобретение отличаетс  тем, что шток размещен с упором в дно глухого продольного канала корпуса резьбова  втулка имеет переднее и заднее гнезда, размещена с опорой переднего гнезда на корпус, а заднего через уплотнительную шайбу на шток и соединена резьбой со штоком, между дном переднего гнезда втулки и задним торцем корпуса образован кольцевой зазор, сообщающийс  с одним р дом поперечных каналов, причем последние выполнены в ш гоке, при этом половина продольных канавок , сообщающихс  через кольцевой зазор с поперечными каналами штока, соединена через наружную кольцевую канавку передней части корпуса с остальными продольными канавками, отделенными перегородками от кольцевого зазора и другим р дом поперечных каналов, соединенным между собой кольцевой канавкой глухого канала корпуса

На фиг, 1, 2 представлен прессующий поршневой узел машины ЛПД.

Он содержит корпус 1, навернутый споим лухим продольным каналом на переднюю резьбовую часть 2 штока 3 с контактом его переднего торца с дном указанного канала корпуса; в головку 4 корпуса 1 через уплотнитель iy o шайбу 5 упираетс  поршень-втулка G, о заднюю часть которой другого уплотнитсльную шайбу 7, передним горцем контактирует гайка-вгулка 8, охватывающим своим передним гнездом заднюю часть корпуса 1; а задним гнездом - шток 3, имеющих в зоне контакта уплотни- тепьное кольцо 9; средн   часть айки-втул- ки повернута на резьбовую позерхность 2 штока 3; между задним торцем корпуса 1 и дном переднего гнезда гайки-втулки имеетс  кольцевой зазор 10, соединенный с р дом поперечных каналов 11 штока 3, выходтщих в кольцевой зазор 12 между его продольным отверстием и трубопроводом 13; в этот зазор выходит половина продольных канавок 14 корпуса, а друга i половина их отделена перегородками i5 от зазора 10 и соединена с другим р дом поперечных каналов 16 корпуса 1 и штока 3, выход щих в кольцевую канавку 17 корпуса 1 (или штока 3); эти каналы 16 штока 3 выполнены в коническом дне продольного отверсти  штока 3 и соединены с полостью трубопровода 13; продольные канавки корпуса 1 соединены между соЗой кольцевой канавкой 18 его передней части 1.

Предлагаэмыи узел охлаждаетс  так: хладагент из трубопровода 13 через поперечные каналы 16 штока, кольцевую канавку 17 корпуса 1 (или штока 3) и поперечные каналы 16 корпуса 1 поступает в половину его продольных канавок 14, по ним - к головке 4 корпуса, охлажда  боковую поверхность поршн -втулки 6; у головки он устремл етс  в окружном направлении по кольцевой канавке 18 его передней части; далее- в другую половину канавок 14, сообщающихс  с кольцевым зазором 10, из которого по поперечным каналам 11 штока 3 попадает в кольцевой зазор 12, а из него нагретый хладагент удал етс  за пределы штока 3.

Смывание хладагентом внутренней поверхности поршн -втулки 6 обеспечивает высокую эффективность охлаждени  и, следовательно , ее стойкость.

Этот узел технологичнее прототипа из- за отсутстви  у него сопр гаемых между собой конических поверхностей корпуса, поршн -втулки и резьбовой втулки (эти детали контактируют между собой по соответствующим цилиндрическим и торцевым поверхност м) и специальных граней на головке корпуса под ключ Роль последних выполн ют продольные его канавки 14, с которыми взаимодействует накидной ключ при сборке прессующего поршневого узла машины ЛПД,-t-7

6 П 1 I 7

5

0

5

0

Claims (1)

1. Формула изобретени  Прессующий поршневой узел машины лить  под давлением, содержащий корпусе головкой и глухим продольным каналом, шток, размещенный в продольном канале корпуса и соединенный с ним посредством резьбы, поршень-втулку, охватывающую продольные канавки на корпусе, резьбовую втулку, размещенную за поршнем-втулкой, подвод щий и отвод щий хладагент тракты, соединенные с двум  р дами поперечных каналов, отличающийс  тем, что, с целью повышени  технологичности узпа, шток размещен с упором в дно глухого продольного канала корпуса, резьбова  втулка имеет средние и задние гнезда, размещена с опорой переднего гнезда на корпус, а заднего - через уплотнитсльную шайбу на шток и соединена резьбой со штоком, между дном пеоеднего гнезда втулки и задним торцом корпуса образован кольцевой зазор, сообщающийс  с одним р дом поперечных каналов, причем последние выполнены в штоке, а на резьбовой поверхности корпуса выполнена кольцева  канавка, соединенна  с другим р дом поперечных каналов, при этом половина продольных канавок соединена через кольцевой зазср с поперечными каналами штока, р. остальные - через кольцевые крнавки с другим р дом поперечных каналов.

   8

   9