RU17691U1 - Транспортное средство для внутризаводских перевозок - Google Patents

Abstract

1. Транспортное средство (кара) для внутризаводских и цеховых перевозок, содержащее ходовое шасси, тяговые электродвигатели и источник энергии, отличающееся тем, что в качестве источника энергии взята гибридная установка, включающая двигатель внутреннего сгорания, генератор электроэнергии и накопитель энергии.2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в качестве накопителя энергии взята аккумуляторная батарея.3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в качестве накопителя энергии взят конденсатор с двойным электрическим слоем.4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в качестве накопителя энергии взяты и аккумуляторная батарея, и конденсатор с двойным электрическим слоем.5. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что в качестве аккумуляторной батареи взята свинцовая аккумуляторная батарея с рулонными электродами.6. Транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что в качестве конденсатора взят конденсатор с угольными электродами и щелочным электролитом.

Description

onnll02428

v4......«iiiiiffli MMil

№1 « f « Я

0 2

Транспортное средство для внутрнзаводских перевозок

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в качестве транспортного средства, типа кары, для внутризаводских и цеховых перевозок.

Из известных транспортных средств (ТС) наиболее близким по совокупности существенных признаков является транспортное средство (кара), содержащее ходовое шасси, тяговые электродвигатели и аккумуляторную батарею в качестве источника энергии (см. патент РФ 20222824 С1, кл. B60L 11/00, 1994).

Недостатками указанного ТС являются малый автономный пробег без подзарядки аккумуляторной батареи, длительный простой во время заряда и значительный вес, определяемый в основном аккумуляторной батареей..

Задачей полезной модели является создание ТС, имеющего неограниченный автономный пробег и уменьшенный вес.

B60L 11/18,

Указанный технический результат достигается тем, что ТС, содержащее ходовое шасси, тяговые электродвигатели и источник энергии в качестве источника энергии использует гибридную установку, включающую двигатель внутреннего сгорания (ДВС), генератор электроэнергии и наконитель энергии.

Наличие ДВС, генератора электроэнергии и накопителя энергии обеспечивает подачу длительную автономную работу ТС без перерывов на подзарядку накопителя энергии.

Целесообразно, чтобы в качестве накопителя энергии была взята аккумуляторная батарея, преимущественно свинцовая аккумуляторная батарея с рулонными электродами. Использование аккумуляторной батареи, преимущественно свинцовой с рулонными электродами, позволяет значительно уменьшить потребную мощность и габариты ДВС, за счет обеспечения пиковых нагрузок от аккумуляторной батареи. Свинцовая батарея с рулонными электродами обладает высокими удельными характеристиками, что позволяет оптимизировать удельные характеристики тяговой установки.

Целесообразно, чтобы в качестве накопителя энергии был взят конденсатор с двойным электрическим слоем (КДЭС), преимущественно конденсатор с угольными электродами и щелочным электролитом. Использование в качестве накопителя энергии КДЭС, преимущественно с

угольными электродами и щелочным электролитом позволяет существенно снизить массогабаритные характеристики тяговой установки за счет использования КДЭС с высокими удельными электрическими характеристиками

Целесообразно в качестве накопителя энергии использовать и аккумуляторную батарею и конденсатор с двойным электрическим слоем. Такой накопитель энергии обладает оптимальными электрическими характеристиками, как с точки зрения коротких импульсных разрядов, так и с точки зрения длительных разрядов.

Проведенный анализ уровня техники показал, что заявленная совокупность существенных признаков, изложенная в формуле полезной модели, неизвестна. Это позволяет сделать вывод о ее соответствии критерию новизна.

Сущность полезной модели поясняется структурной схемой и описанием работы ТС.

На фиг.1 представлена структурная схема гибридной тяговой установки ТС.

Тяговая установка ТС содержит ДВС 1, генератор электроэнергии 2, накопитель энергии 3, тяговые электродвигатели 4 и ведущие колеса 5. ТС работает следующим образом. ДВС 1 вращает генератор электроэнергии 2, который обеспечивает заряд накопителя энергии 3 и питание тяговых

/6 /

электродвигателей 4. Тяговые электродвигатели передают крутящий момент ведущим колесам 5 и обеспечивают движение ТС при малых нагрузках, например при холостом движении ТС. При пиковых нагрузках (перевозка грузов, ускорение и т.п.), когда мощности ДВС не хватает для выполнения требуемой работы, необходимая дополнительная мощность обеспечивается накопителем энергии 3, В промежутках между пиковыми потреблениями энергия накопителя 3 пополняется от генератора электроэнергии 2, приводимого в движение ДВС 1.

Приведенное выше описание конструкции и работы заявляемого ТС показывает, что данное ТС может быть реализовано на практике, следовательно, заявленная полезная модель соответствует критерию промышленная применимость.

(

Claims (6)

1. Транспортное средство (кара) для внутризаводских и цеховых перевозок, содержащее ходовое шасси, тяговые электродвигатели и источник энергии, отличающееся тем, что в качестве источника энергии взята гибридная установка, включающая двигатель внутреннего сгорания, генератор электроэнергии и накопитель энергии.

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в качестве накопителя энергии взята аккумуляторная батарея.

3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в качестве накопителя энергии взят конденсатор с двойным электрическим слоем.

4. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в качестве накопителя энергии взяты и аккумуляторная батарея, и конденсатор с двойным электрическим слоем.

5. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что в качестве аккумуляторной батареи взята свинцовая аккумуляторная батарея с рулонными электродами.

6. Транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что в качестве конденсатора взят конденсатор с угольными электродами и щелочным электролитом.