RU176566U1 - Лестница железнодорожного грузового вагона - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкциях грузовых полувагонов. Лестница железнодорожного вагона, установленная на торцевой стене вагона, представляющей собой каркас, состоящий из боковых стоек (1), верхней обвязки (2) и горизонтальных поясов (3), при этом лестница состоит из отдельных сегментов, каждый из которых содержит две боковины (4) и, по меньшей мере, одну ступеньку (5). Лестница может быть установлена на торцевой стене путём приварки к горизонтальным поясам (3) или закреплена на обшивке вагона (6) с помощью кронштейнов (7). При этом сегменты не выступают за торцевые поверхности (8), горизонтальных поясов (3). Технический результат - повышение безопасности эксплуатации железнодорожного грузового вагона.

Description

Заявляемая полезная модель относится к оборудованию железнодорожных грузовых вагонов, в частности, к конструкциям лестниц для полувагонов.

Из уровня техники известен полувагон модели 12-196-01, содержащий лестницу, установленную на торцевой стене вагона [см. сайт www.uvz.ru/product].

Также из уровня техники известна лестница железнодорожного грузового вагона, содержащая боковины и ступеньки, закрепленная на торцевой стене, имеющей горизонтальные пояса жесткости, выступающие за обшивку торцевой стены, и выполненная из сегментов, каждый из которых установлен между поясами, а верхняя промежуточная лестница установлена между верхней обвязкой торцевой стены и поясом (см. RU 165060 U1, 27.09.2016).

В качестве наиболее близкого аналога принята лестница полувагона модели 12-296-01, [см. сайт altaivagon.ru/produkciya/vogonostroenie/poluvagony/1229601/], содержащая вертикальные боковины и горизонтальные ступеньки, закрепленная на торцевой стене, имеющей горизонтальные пояса жесткости, выступающие за обшивку торцевой стены, при этом сегменты лестницы выступают за фронтальные поверхности горизонтальных поясов торцевой стены.

Технической проблемой, присущей известным устройствам, является выход фронтальной поверхности лестницы в межвагонное пространство, что делает возможным зацепление лестницы за торцевую стену соседнего вагона при прохождении вагоном кривых участков пути малого радиуса, что может привести к деформации или поломке лестницы.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение безопасности эксплуатации железнодорожного грузового вагона.

Указанный технический результат достигается лестницей железнодорожного грузового вагона содержащей вертикальные боковины и горизонтальные ступеньки, закрепленной на торцевой стене, имеющей горизонтальные пояса жесткости, выступающие за обшивку боковой стены и образующие горизонтальные полости, лестница выполнена из отдельных сегментов, каждый из которых размещен в указанных горизонтальных полостях торцевой стены, при этом сегменты лестницы не выступают за фронтальные поверхности горизонтальных поясов жесткости торцевой стены.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемая лестница железнодорожного грузового отличается от прототипа тем, что сегменты лестницы не выступают за фронтальные поверхности горизонтальных поясов жесткости торцевой стены. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».

Предлагаемая конструкция лестницы представлена на чертеже.

Лестница железнодорожного вагона установлена на торцевой стене вагона, представляющей собой каркас, состоящий из боковых стоек 1, верхней обвязки 2 и горизонтальных поясов жесткости 3, выступающих за обшивку боковой стены и образующие горизонтальные полости. Лестница состоит из отдельных сегментов, каждый из которых содержит две боковины 4 и, по меньшей мере, одну ступеньку 5. Сегменты лестницы расположены на одной вертикальной оси.

Боковины 4 лестницы выполнены из уголкового профиля. Ступеньки 5 могут быть выполнены из уголкового профиля или из круглого прутка.

Лестница может быть установлена на торцевой стене путем приварки боковин 4 к горизонтальным поясам жесткости 3, либо приварки боковин 4 к обшивке вагона 6 через несущие кронштейны 7.

При этом сегменты лестницы не выступают за фронтальные поверхности 8 горизонтальных поясов жесткости 3.

Технический результат, заключающийся в повышении безопасности эксплуатации железнодорожного грузового вагона, достигается следующим образом.

Сегменты лестницы устанавливаются на торцевой стена вагона таким образом, чтобы сегменты не выступали за фронтальные поверхности 8 горизонтальных поясов жесткости 3 торцевой стены, благодаря чему обеспечивается безопасная эксплуатация железнодорожного грузового вагона. Тем самым исключается возможность зацепления лестницы за торцевую стену соседнего вагона при прохождении составом кривых железнодорожных путей малого радиуса. Кроме того, изготовление лестницы из сегментов позволяет снизить вероятность несчастного случая при отрыве элементов лестницы от торцевой стены, так как каждый сегмент закреплен на торцевой стене самостоятельно и не зависит от закрепления соседних сегментов.

Claims (1)

1. Лестница железнодорожного грузового вагона, содержащая боковины и ступеньки, закрепленная на торцевой стене, имеющей горизонтальные пояса жесткости, выступающие за обшивку торцевой стены, отличающаяся тем, что выполнена из отдельных сегментов, при этом сегменты лестницы не выступают за фронтальные поверхности горизонтальных поясов жесткости торцевой стены.

Images