RU176026U1 - Подшипник качения - Google Patents
Подшипник качения Download PDFInfo
- Publication number
- RU176026U1 RU176026U1 RU2017106002U RU2017106002U RU176026U1 RU 176026 U1 RU176026 U1 RU 176026U1 RU 2017106002 U RU2017106002 U RU 2017106002U RU 2017106002 U RU2017106002 U RU 2017106002U RU 176026 U1 RU176026 U1 RU 176026U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bearing
- rolling
- rolling elements
- raceways
- cone
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 108
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 abstract description 4
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 102220057728 rs151235720 Human genes 0.000 description 33
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 8
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 8
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 7
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 239000011195 cermet Substances 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
- F16C19/26—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with a single row of rollers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения бессепараторного типа.Технический результат достигается в подшипнике качения, содержащем концентрично расположенные наружное и внутреннее кольца с дорожками качения и тела качения, расположенные между дорожками качения так, что каждое из тел качения контактирует по площадке контакта с двумя телами качения и с двумя дорожками качения, при этом подшипник качения снабжен торцевой крышкой, установленной на наружном кольце подшипника с возможностью перемещения по нему в осевом направлении на величину осевого зазора подшипника, причем на внутренней поверхности крышки выполнен концентрический буртик диаметром, соответствующим половине суммы диаметров наружного и внутреннего колец подшипника, тела качения выполнены с погрешностью «конусообразность», а контактирующие тела качения расположены относительно друг друга с чередованием большего основания конуса с меньшим основанием конуса с возможностью компенсации погрешности контактирующих тел качения.Техническим результатом является повышение работоспособности подшипника.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения бессепараторного типа.
Известен подшипник качения радиальный роликовый бессепараторный, содержащий внутреннее, наружное кольца и ролики, на буртике колец и торцевых участках удлиненных роликов которого нарезаны эвольвентные прямозубые колеса, находящиеся в зацеплении друг с другом, выполняющие функцию сепаратора, при этом в торцевых сечениях подшипника образованы планетарные зубчатые механизмы с зеркальным отображением их зубьев и впадин, числом зубьев, удовлетворяющим условиям сборки (патент RU №2135851, МПК F16C 19/22, опубл. 1999).
Недостатком подшипника является усложнение конструкции и увеличение осевых габаритов подшипника.
Известен бессепараторный роликовый подшипник качения, содержащий внутреннее и наружное кольца и роликовые тела качения (с одинаковыми или разными диаметрами), на которых помимо дорожек качения выполнены эвольвентные прямозубые венцы с равным или противоположным смещением, находящиеся друг с другом в зацеплении. Наружное и внутреннее кольца выполнены цельными, а роликовые тела качения сборными, состоящими из деталей с цилиндрическими рабочими поверхностями и деталей с зубчатыми венцами, пристыкованных друг к другу (патент RU №2331000, МПК F16C 19/22, опубл. 2008).
Недостатком подшипника является неравномерная деформация тел качения вследствие истирания в процессе использования, в результате чего образуются «впадины» заполненные излишком смазочного материала, который создает вязкое сопротивление, ухудшая эксплуатационные свойства подшипника.
Известен подшипник качения радиальный роликовый бессепараторный, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения и размещенные между ними тела качения, выполненные в виде роликов двухступенчатого типа, в проточки меньших ступеней роликов нижнего яруса входят с зазором два участка больших ступеней роликов верхнего яруса, при этом диаметры трех участков больших ступеней нижнего яруса, контактирующих с тремя участками меньших ступеней роликов верхнего яруса, равны, и все ролики как верхнего, так и нижнего ярусов, контактируют друг с другом и дорожками качения по трем линиям, образуя силовой единый замкнутый кольцевой комплект из роликов верхнего и нижнего яруса (патент RU №2334137, МПК F16C 19/22, F16C 19/28, F16C 33/34, F16C 33/36, опубл. 2008). Подшипник, на наружном кольце которого выполнены две расточки треугольного типа под дорожки качения двух сферических участков, выполненных на внешней стороне больших ступеней роликов верхнего яруса, которые контактируют с пятном контакта в зоне расточек треугольного типа - по дорожкам качения равных по диаметру дорожке качения наружного кольца, при этом по оси роликов нижнего яруса установлены два подпятника, выполненных, например, в виде шарика, которые расположены в стаканчиках, выполненных, например, из углепластика, и контактирующие с поверхностями высоких бортов внутреннего кольца и упорного кольца (патент RU №2384765, МПК F16C 19/22, F16C 19/28, F16C 33/34, F16C 33/36, опубл. 2010).
Недостатком подшипников является сложное устройство, а также неравномерная деформация тел качения вследствие истирания в процессе использования, в результате чего образуются «впадины» заполненные излишком смазочного материала, который создает вязкое сопротивление, ухудшая эксплуатационные свойства подшипника.
Известен подшипник качения упорный с коническими роликами бессепараторный, содержащий свободное и тугое кольца, расположенные между ними тела качения, выполненные в виде конических роликов, расположенных в два ряда, образуя единый замкнутый кольцевой комплект из роликов, при этом плоскость линейных контактов роликов одного ряда со вторым проходит, например, по продольной оси симметрии упорного подшипника (патент RU №2349803, МПК F16C 19/22, F16C 19/32, опубл. 2009). Подшипник, все конические ролики которого содержат коаксиальное сквозное отверстие, в котором со стороны меньшего диаметра ролика установлена пресс-масленка, а за подпятником установлен жестко стержень, выполненный, например, из металлокерамики, а сферическая головка подпятника выполнена с эксцентриситетом (патент RU №2384764, МПК F16C 19/22, F16C 19/32, F16C 33/34, опубл. 2010).
Недостатком подшипников является сложное устройство, а также неравномерная деформация тел качения вследствие истирания в процессе использования, в результате чего образуются «впадины» заполненные излишком смазочного материала, который создает вязкое сопротивление, ухудшая эксплуатационные свойства подшипника.
Роликовый подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее кольца, одно из которых выполнено разрезным по вертикальной оси симметрии подшипника, снабженные цилиндрическими дорожками качения с буртиками с обеих сторон дорожек качения, тела качения в виде цилиндрических роликов, имеющих сферическую форму на концах, сепаратор для разделения тел качения, сопряжения дорожек качения с буртиками, выполненные в виде участков криволинейных поверхностей, с одинаковыми радиусами, равными радиусу сферы концов роликов (патент RU №2582630, МПК F16C 19/22, F16C 19/26, F16C 33/34, F16C 33/58, опубл. 2016)
Недостатком подшипника является неравномерная деформация тел качения вследствие истирания в процессе использования, в результате чего образуются «впадины» заполненные излишком смазочного материала, который создает вязкое сопротивление, ухудшая эксплуатационные свойства подшипника.
Известна опора качения, выполненная в виде радиально-упорных подшипников качения, установленных в корпусе, содержащая стопорное кольцо, наружные и внутренние кольца, цельнометаллические несущие шарики (или ролики) и сепарирующие шарики (или ролики), имеющие на поверхности твердосмазывающие материал, расположенные поочередно с несущими телами качения, (заяв. на изобретение RU №96101411, МПК F16C 19/14, опубл. 1998).
Недостатком опоры является меньшее, по сравнению с бессепараторным подшипником качения, количество несущих тел качения, дополнительные силы трения между несущими телами качения и сепарирующими телами качения.
Известен роликовый подшипник качения, содержащий внутреннее кольцо и наружное кольца с дорожками качения и качения тела качения в виде цилиндрических роликов, при этом дорожка качения внутреннего кольца выполнена в виде поверхности однополостного гиперболоида, поверхность дорожки качения наружного кольца оппозитно повторяет поверхность дорожки качения внутреннего кольца и имеет с ней одинаковую по величине, но разную по знаку кривизну (патент RU №2588176, МПК F16C 19/22, F16C 19/34, F16C 33/34, F16C 33/58, 10.02.2016). Подшипник, дорожка качения внутреннего и наружного колец которого эквидистантны на всей ширине колец, а центр подшипника расположен на плоскости, делящей ширину подшипника пополам (патент RU №2585437, МПК F16C 19/22, F16C 19/34, F16C 33/34, F16C 33/58, 10.02.2016).
Недостатком подшипника является неравномерная деформация тел качения вследствие истирания в процессе использования, в результате чего образуются «впадины» заполненные излишком смазочного материала, который создает вязкое сопротивление, ухудшая эксплуатационные свойства подшипника.
Известен подшипник качения со ступенчатыми роликами, содержащий наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, установленные между ними тела качения, выполненные в виде установленных в гнездах сепаратора двухступенчатых роликов, ступени большего диаметра которых контактируют с дорожкой качения наружного кольца подшипника, а ступени меньшего диаметра контактируют с дорожкой качения его внутреннего кольца (патент RU №2553489, МПК F16C 19/22, F16C 33/36, 10.02.2015).
Недостатком подшипника является неравномерная деформация тел качения вследствие истирания в процессе использования, в результате чего образуются «впадины» заполненные излишком смазочного материала, который создает вязкое сопротивление, ухудшая эксплуатационные свойства подшипника.
Известен подшипник качения радиально-упорный, состоящий из внутреннего и наружного колец подшипника и тел качения, представляющих собой цилиндрические ролики и шарики, расположенные в первой паре кольцевых канавок (патент RU №2529931, МПК F16C 19/20, F16C 19/49, 10.02.2014).
Недостатком подшипника является неравномерная деформация тел качения вследствие истирания в процессе использования, в результате чего образуются «впадины» заполненные излишком смазочного материала, который создает вязкое сопротивление, ухудшая эксплуатационные свойства подшипника.
Наиболее близким является бессепараторный подшипник качения, содержащий концентрично или параллельно относительно друг друга расположенные кольца или диски с расположенными на них дорожками качения, каждая из которых расположена на одном из колец или диске, между которыми расположены тела качения так, что каждое из тел качения контактирует по площадке контакта только с одной из дорожек качения и контактирует по площадкам контакта не менее чем с двумя телами качения, контактирующими с другой из дорожек качения, расположенной на другом кольце или диске. Каждое из тел качения, контактирующих с дорожкой качения, контактирует по площадкам контакта не менее чем с двумя телами качения, контактирующими с другой из дорожек качения, расположенной на другом кольце или диске (Патент RU №2269685, МПК F16C 19/50, 10.02.2006).
Недостатком подшипника является неравномерная деформация тел качения вследствие истирания в процессе использования, в результате чего образуются «впадины» заполненные излишком смазочного материала, который создает вязкое сопротивление, ухудшая эксплуатационные свойства подшипника.
Задачей предложенного технического решения является обеспечение равномерного зазора между телами качения и предотвращение увеличения люфта в подшипнике качения в процессе его эксплуатации.
Техническим результатом является повышение работоспособности подшипника.
Технический результат достигается в подшипнике качения, содержащем концентрично расположенные наружное и внутреннее кольца с дорожками качения и тела качения, расположенные между дорожками качения так, что каждое из тел качения контактирует по площадке контакта с двумя телами качения и с двумя дорожками качения, при этом подшипник качения снабжен торцевой крышкой, установленной на наружном кольце подшипника с возможностью перемещения по нему в осевом направлении на величину осевого зазора подшипника, причем на внутренней поверхности крышки выполнен концентрический буртик диаметром, соответствующим половине суммы диаметров наружного и внутреннего колец подшипника, тела качения выполнены с погрешностью «конусообразность», а контактирующие тела качения расположены относительно друг друга с чередованием большего основания конуса с меньшим основанием конуса с возможностью компенсации погрешности контактирующих тел качения
Сущность конструкции заключается в последовательном сочетании тел качения с эквидистантными поверхностями (комплементарными по форме погрешностей в продольном направлении), в частности, для тел качения бессепараторного подшипника с поверхностями контакта, выполненными в продольном направлении с погрешностью «конусообразность» в пределах допуска, в расположении относительно друг друга контактирующих тел качения с чередованием большего основания конуса с меньшим основанием конуса.
При этом погрешность одной формы компенсируется погрешностью другой формы или эквидистантным расположением образующих указанных поверхностей.
«Конусообразность» является частным видом отклонения профиля продольного сечения, при котором образующие прямолинейны, но не параллельны (ГОСТ 24462-83).
В результате компенсации погрешностей одних тел качения другими достигается более плотный контакт поверхностей трения качения за счет образования контактов по линии, что позволяет избежать пластической деформации тел качения, характерной при контакте в точке. Отсутствие пластической деформации тел качения препятствует увеличению зазоров между телами качения и увеличению люфта в процессе использования подшипника, что позволяет продлить срок службы и повысить работоспособность подшипника. Кроме этого, сочетание противоположно направленных конусообразных тел качения и торцевой крышки с буртиком, установленной с возможностью перемещения по наружному кольцу подшипника в осевом направлении на величину осевого зазора подшипника, и возможностью силового воздействия на контактирующие с ним тела качения позволяет увеличивать работоспособность подшипника за счет смещения под действием крышки тел качения «навстречу друг другу», в результате чего регулируются увеличенные в процессе эксплуатации подшипника зазоры между телами качения и увеличенные люфты. Таким образом, продлевается срок эксплуатации подшипника и его работоспособность.
На фиг. 1 показан бессепараторный подшипник качения в разрезе.
На фиг. 2 показана схема контакта тел качения с буртиком торцевой крышки.
На фиг. 3 показана схема контакта конусообразных тел качения в подшипнике качения до воздействия торцевой крышки на тела качения.
На фиг. 4 показана схема контакта конусообразных тел качения в подшипнике качения в результате воздействия торцевой крышки на тела качения.
Подшипник качения содержит концентрично расположенные наружное кольцо 1 и внутреннее кольцо 2. На кольцах 1 и 2 выполнены дорожки качения 3 и 4 соответственно. Между наружным кольцом 1 и внутренним кольцом 2 расположены конусообразные тела качения 5 (с погрешностью «конусообразность»), установленные из условия обеспечения начального осевого зазора. Конусообразные тела качения 5 представляют собой ролики, установленные с возможностью компенсации существующей (в пределах допуска) в продольном направлении погрешности «конусообразность» и располагающиеся относительно друг друга с чередованием контакта большего основания конуса с меньшим основанием конуса.
При этом противоположно направленные конусообразные тела качения 5 расположены между дорожками качения 3 и 4 так, что каждое из тел качения 5 контактирует по площадке контакта с двумя телами качения 5 и с двумя дорожками качения 3 и 4.
На наружном кольце 1 подшипника качения установлена торцевая крышка 6 (глухая или с отверстием), на внутренней поверхности которой выполнен концентрический буртик 7, диаметр которого соответствует половине суммы диаметров наружного 1 и внутреннего 2 колец подшипника. Таким образом, обеспечивается расположение буртика 7 в соответствии с расположением осей тел качения 5. Высота буртика 7 определяется из условия контакта буртика 7 с телами качения 5, расположенными к нему большими основаниями конусов.
Торцевая крышка 6 установлена с возможностью перемещения по наружному кольцу 1 в осевом направлении на величину осевого зазора подшипника, например, с помощью резьбового соединения.
Подшипник работает следующим образом.
В процессе использования подшипника качения, тела качения 5 перемещаются между рабочими поверхностями дорожек качения концентрично расположенных колец 1 и 2, и контактируют при этом по площадке контакта с дорожками качения 3 и 4 и друг с другом. В результате взаимной компенсации погрешностей противоположно направленных конусообразных тел качения 5, за счет обеспечения контакта между телами качения по линии, происходит более плотный контакт поверхностей трения качения, что позволяет избежать точечных контактов и увеличения в этих точках пластической остаточной деформации тел качения и, соответственно, препятствует скорому увеличению зазоров между телами качения и увеличению люфта в процессе эксплуатации подшипника. Это обеспечивает повышение работоспособности и увеличение срока службы подшипника. Однако, в процессе длительной эксплуатации подшипника, зазоры между телами качения и люфты все равно увеличиваются. Для увеличения срока эксплуатации подшипника и обеспечения его работоспособности осуществляют «подкручивание» торцевой крышки 6 с буртиком 7. При этом торцевая крышка 6 перемещается по наружному кольцу подшипника в осевом направлении в сторону тел качения. Величина осевого перемещения определяется из условия обеспечения требуемого контакта тел качения 5 по площадке контакта с дорожками качения 3 и 4 и друг с другом. Однако, эта величина не может превышать величину осевого зазора подшипника.
При завинчивании торцевой крышки 6 происходит ее осевое перемещение и, соответственно, перемещение и буртика 7, который воздействует на тела качения 5, с которыми контактировал изначально. Эти тела качения перемещаются «навстречу» противоположно направленным конусообразным телами качения 5, что и обеспечивает более плотный контакт тел качения 5 по площадке контакта с дорожками качения 3 и 4 и друг с другом, и возможность силового воздействия на контактирующие с ним тела качения, компенсируя образованные в процессе эксплуатации люфты и зазоры, увеличивая работоспособность подшипника и сроки его эксплуатации.
Таким образом, сочетание в подшипнике качения торцевой крышки с концентрическим буртиком, установленной на наружном кольце подшипника с возможностью перемещения по нему в осевом направлении на величину осевого зазора подшипника, и тел качения выполненных с погрешностью «конусообразность» и расположенных относительно друг друга с чередованием большего основания конуса с меньшим основанием конуса с возможностью компенсации погрешности контактирующих тел качения, обеспечивает повышение работоспособности подшипника.
Claims (1)
- Подшипник качения, содержащий концентрично расположенные наружное и внутреннее кольца с дорожками качения и тела качения, расположенные между дорожками качения так, что каждое из тел качения контактирует по площадке контакта с двумя телами качения и с двумя дорожками качения, отличающийся тем, что подшипник качения снабжен торцевой крышкой, установленной на наружном кольце подшипника с возможностью перемещения по нему в осевом направлении на величину осевого зазора подшипника, причем на внутренней поверхности крышки выполнен концентрический буртик диаметром, соответствующим половине суммы диаметров наружного и внутреннего колец подшипника, тела качения выполнены с погрешностью «конусообразность», а контактирующие тела качения расположены относительно друг друга с чередованием большего основания конуса с меньшим основанием конуса с возможностью компенсации погрешности контактирующих тел качения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017106002U RU176026U1 (ru) | 2017-02-21 | 2017-02-21 | Подшипник качения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017106002U RU176026U1 (ru) | 2017-02-21 | 2017-02-21 | Подшипник качения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU176026U1 true RU176026U1 (ru) | 2017-12-26 |
Family
ID=63853445
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017106002U RU176026U1 (ru) | 2017-02-21 | 2017-02-21 | Подшипник качения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU176026U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2685632C1 (ru) * | 2018-06-14 | 2019-04-22 | Виктор Николаевич Хлопонин | Роликовый подшипник качения |
RU2705637C1 (ru) * | 2018-11-29 | 2019-11-11 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Блок рулевого привода ракеты |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2269685C1 (ru) * | 2004-09-16 | 2006-02-10 | Николай Александрович Людин | Способ равномерного распределения тел качения подшипника качения |
DE102005027503A1 (de) * | 2005-06-15 | 2006-12-28 | Schaeffler Kg | Wälzlager mit drei Reihen Wälzkörpern |
RU2334137C2 (ru) * | 2006-10-30 | 2008-09-20 | Борис Васильевич Гонченко | Подшипник качения радиальный роликовый бессепараторный |
RU2471093C1 (ru) * | 2011-06-29 | 2012-12-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) | Однорядный роликовый конический подшипник качения |
-
2017
- 2017-02-21 RU RU2017106002U patent/RU176026U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2269685C1 (ru) * | 2004-09-16 | 2006-02-10 | Николай Александрович Людин | Способ равномерного распределения тел качения подшипника качения |
DE102005027503A1 (de) * | 2005-06-15 | 2006-12-28 | Schaeffler Kg | Wälzlager mit drei Reihen Wälzkörpern |
RU2334137C2 (ru) * | 2006-10-30 | 2008-09-20 | Борис Васильевич Гонченко | Подшипник качения радиальный роликовый бессепараторный |
RU2471093C1 (ru) * | 2011-06-29 | 2012-12-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) | Однорядный роликовый конический подшипник качения |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2685632C1 (ru) * | 2018-06-14 | 2019-04-22 | Виктор Николаевич Хлопонин | Роликовый подшипник качения |
RU2705637C1 (ru) * | 2018-11-29 | 2019-11-11 | Акционерное общество "Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения" | Блок рулевого привода ракеты |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8646982B2 (en) | Rolling bearing | |
CN101852246B (zh) | 循环滚子剖分式轴承 | |
TWI499726B (zh) | 大尺寸滾動軸承及包含該大尺寸滾動軸承之風力發電設備 | |
US3361501A (en) | Rolling bearings | |
JP2007502953A (ja) | 自動調心転がり軸受及び自動調心転がり軸受用保持器 | |
RU176026U1 (ru) | Подшипник качения | |
RU2570891C1 (ru) | Шариковый бессепараторный подшипник качения | |
RU171076U1 (ru) | Подшипник качения | |
US10371207B2 (en) | Roller bearings | |
RU171139U1 (ru) | Подшипник качения | |
CN203656085U (zh) | 一种滚柱承重螺母螺杆副 | |
RU171079U1 (ru) | Подшипник качения | |
RU171078U1 (ru) | Подшипник качения | |
RU171140U1 (ru) | Подшипник качения | |
JP2016153685A (ja) | 転がり軸受 | |
RU171136U1 (ru) | Подшипник качения | |
CN102003459A (zh) | 一种用于发射装置的回转支承 | |
RU2319046C2 (ru) | Подшипник качения (варианты) | |
KR102588395B1 (ko) | 복렬 앵귤러 콘택트 볼 베어링 | |
RU194002U1 (ru) | Подшипник качения | |
RU195440U1 (ru) | Подшипник качения | |
US11215272B2 (en) | Transmission unit, in particular an axle drive or transfer case, having a transmission element mounted therein via at least one double-row angular contact ball bearing | |
CN114483772A (zh) | 一种具有高承载能力的回转支承 | |
RU212861U1 (ru) | Подшипник качения | |
RU212860U1 (ru) | Подшипник качения |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180222 |