RU175951U1 - WAGON TANK - Google Patents
WAGON TANK Download PDFInfo
- Publication number
- RU175951U1 RU175951U1 RU2017106940U RU2017106940U RU175951U1 RU 175951 U1 RU175951 U1 RU 175951U1 RU 2017106940 U RU2017106940 U RU 2017106940U RU 2017106940 U RU2017106940 U RU 2017106940U RU 175951 U1 RU175951 U1 RU 175951U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- safety cap
- tank car
- shell
- bevel
- cap
- Prior art date
Links
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 2
- 101100160821 Bacillus subtilis (strain 168) yxdJ gene Proteins 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D5/00—Tank wagons for carrying fluent materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D88/00—Large containers
- B65D88/02—Large containers rigid
- B65D88/06—Large containers rigid cylindrical
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/10—Manholes; Inspection openings; Covers therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции вагонов-цистерн. Вагон-цистерна включает установленную на ходовую часть рамную конструкцию, на которой закреплён котёл, содержащий обечайку, днища и предохранительный колпак с обечайкой и крышкой. Обечайка предохранительного колпака в верхней своей части выполнена со скосом под углом «α» скоса в диапазоне от 20 до 60°, при этом обечайка предохранительного колпака закрыта крышкой. Заявляемая полезная модель позволяет повысить удобство обслуживания вагона-цистерны, повысить безопасность обслуживания, увеличить межремонтные интервалы. 3 з. п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to railway rolling stock, in particular to the design of tank cars. The tank car includes a frame structure mounted on the chassis, on which a boiler is mounted, containing a shell, bottoms and a safety cap with a shell and a lid. The shell of the safety cap in its upper part is made with a bevel at an angle “α” of the bevel in the range from 20 to 60 °, while the shell of the safety cap is closed by a lid. The inventive utility model allows to increase the convenience of servicing a tank car, to increase the safety of maintenance, to increase the overhaul intervals. 3 s P. f-ly, 3 ill.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции вагонов-цистерн. Предохранительный колпак вагона-цистерны обеспечивает защиту сливо-наливной арматуры, люка-лаза и прочих элементов, которыми снабжён котёл вагона-цистерны и люк-лаз, расположенный на котле вагона-цистерны.The utility model relates to railway rolling stock, in particular to the design of tank cars. The safety cap of the tank car provides protection for the drain and tank fittings, manhole and other elements that the boiler of the tank car and the manhole is located on the boiler of the tank car.
Из уровня техники известен предохранительный колпак арматуры железнодорожной цистерны (SU 1684178 A1, опубл. 15.10.1991, МПК B65D 90/10), включающий кожух, шарнирно установленный на оси, закрепленный на фланце. Кожух выполнен составным, а ось установлена на фланце вертикально для обеспечения поворота каждой части кожуха в горизонтальной плоскости. Колпак открывается раскрытием створок кожуха колпака. In the prior art, a safety cap for rail tank fittings is known (SU 1684178 A1, publ. 10/15/1991, IPC B65D 90/10), including a casing pivotally mounted on an axis mounted on a flange. The casing is made integral, and the axis is mounted vertically on the flange to ensure rotation of each part of the casing in a horizontal plane. The cap is opened by opening the flaps of the cap casing.
Технической проблемой, присущей данному решению, является горизонтальное направление раскрытия створок колпака относительно вертикальной оси, что значительно затрудняет обслуживание вагона-цистерны, так как раскрытые створки затрудняют перемещение персонала по площадкам для обслуживания вагона-цистерны и снижают уровень безопасности при обслуживании вагона-цистерны. The technical problem inherent in this solution is the horizontal direction of the opening of the flaps of the cap relative to the vertical axis, which greatly complicates the maintenance of the tank car, since the open flaps make it difficult for personnel to move along the platforms for servicing the tank car and reduce the level of safety when servicing the tank car.
Известен из уровня техники предохранительный колпак арматуры железнодорожной цистерны (RU 29918 U1, опубл. 10.06.2003, МПК B65D 90/54, прототип), содержащий кожух, закрепленный на крышке люка посредством шарнирного узла, оси которого расположены горизонтально, и снабженный зажимными замками. Колпак открывается его откидыванием.Known from the prior art, a safety cap for rail tank fittings (RU 29918 U1, publ. 10.06.2003, IPC B65D 90/54, prototype), comprising a casing fixed to the manhole cover by a hinge assembly, the axes of which are located horizontally and equipped with clamping locks. The cap opens by folding it.
Техническими проблемами, присущими данному решению, являются The technical problems inherent in this solution are
- нагрузка, действующая на шарнирный узел крепления предохранительного колпака, так как при раскрытии предохранительный колпак остается в вертикальном положении за счет установленных на шарнирный узел серповидных пластин; - the load acting on the hinge assembly of the safety cap, since when opening the safety cap remains upright due to the sickle plates mounted on the hinge assembly;
- недостаточно места для расположения сливо-наливной арматуры, так как обечайка предохранительного колпака в верхней своей части на уровне расположения рычагов сливо-наливной арматуры выполнена в форме усеченного конуса; - there is not enough space for the location of the drain-and-fill fittings, since the shell of the safety cap in its upper part at the level of the location of the levers of the drain-and-fill valves is made in the form of a truncated cone;
- высоко расположенная кромка основания откинутого колпака, что затрудняет использование и обслуживание вагона-цистерны, так как высоко расположенная кромка предохранительного колпака может затруднять процесс обслуживания вагона на эстакаде сливо-налива, в частности при процессе подключения гусаков сливо-наливной арматуры или проведения другого вида автоматического обслуживания.- the high located edge of the base of the tilted cap, which makes it difficult to use and maintain the tank car, since the high located edge of the safety cap can complicate the process of servicing the car on the loading ramp, in particular when connecting gantry drains or carrying out other types of automatic service.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является снижение вертикального габарита предохранительного колпака вагона-цистерны в его открытом положении за счёт увеличения угла раскрытия предохранительного колпака и снижения высоты расположения кромки его основания, способствующее повышению удобства обслуживания вагона-цистерны, повышение безопасности обслуживания, снижение износа поверхностей и увеличение межремонтных интервалов.The technical result of the claimed utility model is to reduce the vertical dimension of the safety cap of the tank car in its open position by increasing the opening angle of the safety cap and lowering the height of the edge of its base, thereby improving the convenience of servicing the tank car, increasing the safety of service, reducing wear on surfaces and increasing overhaul intervals.
Указанный технический результат достигается тем, что в вагоне-цистерне, включающем установленную на ходовую часть рамную конструкцию, выполненную в виде рамы или полурамы, на которой закреплён котёл, содержащий обечайку, днища и предохранительный колпак с обечайкой и крышкой, согласно настоящей полезной модели, обечайка предохранительного колпака в верхней своей части выполнена со скосом под углом «α» в диапазоне от 20 до 60° от горизонтали, при этом обечайка предохранительного колпака сверху закрыта крышкой. Предохранительный колпак может быть выполнен со скосом, у которого нижняя кромка скоса размещена на высоте «h» от основания предохранительного колпака, выдержанной в диапазоне от 120 до 250 мм. Крышка предохранительного колпака может быть выполнена с изгибом. Крышка предохранительного колпака может быть выполнена из двух соединенных элементов, один из которых закрывает основную часть предохранительного колпака, а второй элемент закрывает скос. The specified technical result is achieved by the fact that in the tank car, including a frame structure mounted on the chassis, made in the form of a frame or half frame, on which a boiler is fixed, containing a shell, bottoms and a safety cap with a shell and a lid, according to this utility model, a shell the safety cap in its upper part is made with a bevel at an angle “α” in the range from 20 to 60 ° from the horizontal, while the shell of the safety cap is closed with a lid on top. The safety cap can be made with a bevel, in which the lower edge of the bevel is placed at a height "h" from the base of the safety cap, maintained in the range from 120 to 250 mm. The cover of the safety cap can be made with a bend. The cover of the safety cap can be made of two connected elements, one of which covers the main part of the safety cap, and the second element closes the bevel.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что обечайка предохранительного колпака в верхней своей части выполнена со скосом под углом «α» в диапазоне от 20 до 60° от горизонтали, при этом обечайка предохранительного колпака сверху закрыта крышкой, скос может быть выполнен со скосом на уровне «h», находящемся в интервале, где нижняя граница расположена на расстоянии 100 мм от основания предохранительного колпака, а верхняя граница расположена на расстоянии 100 мм от крышки предохранительного колпака, а также крышка предохранительного колпака может быть выполнена с изгибом или из двух соединенных элементов, один из которых закрывает основную часть предохранительного колпака, а второй элемент закрывает скос, выполненный в предохранительном колпаке. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that the shell of the safety cap in its upper part is made with a bevel at an angle “α” in the range from 20 to 60 ° from the horizontal, while the shell of the safety cap is closed with a lid on top, the bevel can be made with a bevel on level “h”, located in the interval where the lower boundary is located at a distance of 100 mm from the base of the safety cap, and the upper boundary is located at a distance of 100 mm from the cap of the safety cap, as well as the fuse cover The cap can be made with a bend or from two connected elements, one of which closes the main part of the safety cap, and the second element closes the bevel made in the safety cap. This difference from the prototype gives reason to argue that the proposed technical solution meets the patentability criterion of a utility model - "novelty."
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 – вагон-цистерна (общий вид), фиг. 2 – предохранительный колпак вагона-цистерна (вид сбоку), фиг. 3 – предохранительный колпак (изометрический вид). The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where in FIG. 1 - tank car (general view), FIG. 2 - safety cap of a tank car (side view), FIG. 3 - safety cap (isometric view).
Вагон-цистерна, представленный на фиг. 1, содержит котел 1, закрепленный на рамной конструкции, в представленном варианте выполненный в виде рамы 2, установленной на ходовые тележки 3 (ходовая часть). Котел 1 вагона-цистерны содержит обечайку 4, днища 5 и предохранительный колпак 6. The tank car shown in FIG. 1, contains a boiler 1, mounted on a frame structure, in the presented embodiment, made in the form of a frame 2 mounted on chassis 3 (chassis). The boiler 1 of the tank car contains a shell 4, bottoms 5 and a safety cap 6.
Предохранительный колпак 6, представленный на фиг. 2, содержит обечайку 6.1, в представленном варианте выполненную цилиндрической формы, и крышку 6.2. Обечайка 6.1. выполнена со скосом 6.3 под углом «α» относительно продольной оси котла вагона-цистерны (горизонтали), расположенным над шарниром предохранительного колпака (не показано на чертеже). Крышка 6.2 предохранительного колпака 6, в представленном варианте выполнена с изгибом 6.4 под углом «α», закрывающим скошенную часть и образующим опорный участок, используемый при открытии предохранительного колпака. The safety cap 6 shown in FIG. 2, contains a shell 6.1, in the presented embodiment, made of cylindrical shape, and a cover 6.2. Shell 6.1. made with a bevel 6.3 at an angle "α" relative to the longitudinal axis of the boiler of the tank car (horizontal), located above the hinge of the safety cap (not shown in the drawing). The cover 6.2 of the safety cap 6, in the presented embodiment, is made with a bend of 6.4 at an angle "α", covering the beveled part and forming the supporting portion used when opening the safety cap.
При необходимости произвести обслуживание вагона-цистерны, сливо-наливной арматуры или других элементов котла вагона-цистерны, предохранительный колпак открывают и откидывают на площадку для обслуживания вагона-цистерны. If necessary, to service the tank car, drain and tank fittings or other elements of the boiler of the tank car, the safety cap is opened and tilted to the platform for servicing the tank car.
Технический результат заявляемой полезной модели заявляемой полезной модели, заключающийся в повышение удобства обслуживания вагона-цистерны с повышением безопасности обслуживания, достигается следующим образом. The technical result of the claimed utility model of the claimed utility model, which consists in increasing the convenience of servicing a tank car with increasing the safety of service, is achieved as follows.
Выполнение обечайки предохранительного колпака со скосом в верхней его части, расположенным над шарниром, и соответствующее выполнение крышки предохранительного колпака образует опорный участок, используемый при открытии предохранительного колпака для опирания колпака на площадку для обслуживания вагона-цистерны, что позволяет повысить удобство обслуживания вагона-цистерны, повысить безопасность обслуживания, путём увеличения угла раскрытия предохранительного колпака и снижения высоты расположения кромки его основания. The execution of the shell of the safety cap with a bevel in its upper part, located above the hinge, and the corresponding execution of the cover of the safety cap forms the support section used when opening the safety cap to support the cap on the platform for servicing the tank car, which improves the convenience of servicing the tank car, to increase the safety of service by increasing the opening angle of the safety cap and reducing the height of the edge of its base.
При раскрытии предохранительного колпака вагона-цистерны для осуществления обслуживания предохранительный колпак откидывается и опирается на площадку для обслуживания поверхностью крышки, закрывающей скос, выполненный в предохранительном колпаке и расположенный над шарниром предохранительного колпака, тем самым сокращая высоту расположения кромки основания, увеличивая площадь поверхности опирания предохранительного колпака на площадку для обслуживания вагона-цистерны, что обеспечивает повышение удобства и безопасности обслуживания за счет обеспечения беспрепятственного процесса подключения гусаков сливо-наливной арматуры или проведения другого вида автоматического обслуживания и свободного передвижения обслуживающего персонала по площадкам для обслуживания вагона-цистерны. When the safety cap of the tank car is opened for servicing, the safety cap is tilted and rested on the service platform by the surface of the lid covering the bevel made in the safety cap and located above the hinge of the safety cap, thereby reducing the height of the base edge, increasing the surface area of the support of the safety cap to the platform for servicing the tank car, which provides increased convenience and safety of servicing at the expense of ensuring an unhindered process of connecting the gander of the drain and bulk valves or conducting another type of automatic maintenance and free movement of maintenance personnel on platforms for servicing the tank car.
Выполнение обечайки предохранительного колпака со скосом в верхней ее части, расположенным над шарниром предохранительного колпака, позволяет выполнить обечайку с вертикальным стенками, например, в виде цилиндра, что обеспечивает свободное и просторное расположение элементов сливо-наливной арматуры внутри внутреннего пространства предохранительного колпака. The execution of the shell of the safety cap with a bevel in its upper part, located above the hinge of the safety cap, makes it possible to make the shell with vertical walls, for example, in the form of a cylinder, which provides free and spacious arrangement of drain and tank fittings elements inside the inner space of the safety cap.
Минимальное значение угла «α» выполнения скоса, равное 20°, обеспечивает минимальное значение снижения высоты расположения кромки основания предохранительного колпака для обеспечения беспрепятственного доступа для обслуживания вагона-цистерны, например, подключения гусаков сливо-наливной арматуры. Максимальное значение угла «α» выполнения скоса, равное 60°, обусловлено расположением элементов обслуживания вагона-цистерны, например, сливо-наливной арматуры, люка-лаза и прочих элементов. The minimum value of the angle “α” of the bevel, equal to 20 °, provides the minimum value of reducing the height of the edge of the base of the safety cap to provide unhindered access for servicing the tank car, for example, connecting the gander of the drain and tank valves. The maximum value of the angle "α" of the bevel, equal to 60 °, is due to the location of the service elements of the tank car, for example, drain and tank fittings, manhole and other elements.
Уровень расположения скоса по высоте предохранительного колпака определяется двумя границами: нижняя граница расположена на расстоянии 100 мм от основания предохранительного колпака, а верхняя граница может быть расположена на расстоянии 100 мм от крышки предохранительного колпака. Нижняя граница обусловлена свободным и доступным расположением в предохранительном колпаке элементов для обслуживания вагона-цистерны, например, сливо-наливной арматуры, датчиков, предохранителей, клапанов, рычагов и других. Верхняя граница обусловлена опиранием раскрытого предохранительного колпака на площадку для обслуживания поверхностью крышки в зоне выполненного скоса. The bevel location level along the height of the safety cap is determined by two boundaries: the lower border is located at a distance of 100 mm from the base of the safety cap, and the upper border can be located at a distance of 100 mm from the cap of the safety cap. The lower limit is due to the free and accessible location in the safety cap of the elements for servicing the tank car, for example, drain and tank fittings, sensors, fuses, valves, levers and others. The upper limit is due to the support of the open safety cap on the platform for servicing the surface of the cover in the area of the bevel.
Крышка предохранительного колпака устанавливается сверху по кромке обечайки (кожуха) предохранительного колпака, являясь защитой элементов обслуживания вагона-цистерны, например, сливо-наливной арматуры, клапанов и прочих элементов, от загрязнений и внешних воздействий. При выполнении предохранительного колпака со скосом под углом «α» крышка предохранительного колпака также должна быть выполнена в соответствии с выполненным скосом и расположением кромки обечайки предохранительного колпака для выполнения функции защиты элементов обслуживания вагона-цистерны, расположенных внутри предохранительного колпака. Крышка может быть выполнена с изгибом под углом «α» или из двух составных элементов, расположенных друг относительно друга под углом «α». The cover of the safety cap is installed on top of the edge of the shell (casing) of the safety cap, which protects the service elements of the tank car, for example, drain valves, valves and other elements, from pollution and external influences. When performing a safety cap with a bevel at an angle “α”, the cover of the safety cap must also be made in accordance with the bevel and the location of the edge of the shell of the safety cap in order to fulfill the function of protecting the service elements of the tank car located inside the safety cap. The cover can be made with a bend at an angle "α" or from two components located relative to each other at an angle "α".
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить удобство обслуживания вагона-цистерны, повысить безопасность обслуживания и увеличить межремонтные интервалы.Thus, the claimed utility model with all its essential features makes it possible to increase the convenience of servicing a tank car, increase the safety of service and increase the overhaul intervals.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017106940U RU175951U1 (en) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | WAGON TANK |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017106940U RU175951U1 (en) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | WAGON TANK |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU175951U1 true RU175951U1 (en) | 2017-12-25 |
Family
ID=63853589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017106940U RU175951U1 (en) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | WAGON TANK |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU175951U1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU181540U1 (en) * | 2018-02-27 | 2018-07-18 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | WAGON TANK |
| RU190008U1 (en) * | 2019-03-11 | 2019-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | TANK WAGON BOILER |
| RU197691U1 (en) * | 2019-12-24 | 2020-05-21 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Tank car for the transport of solidified liquids |
| RU210158U1 (en) * | 2021-11-22 | 2022-03-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | RAILWAY TANK |
| RU214256U1 (en) * | 2022-03-28 | 2022-10-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Институт легких материалов и технологий" | TANK CAR |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1684178A1 (en) * | 1989-06-08 | 1991-10-15 | Производственное объединение "Азовмаш" | Cap of fittings of railway tank |
| RU29918U1 (en) * | 2002-10-11 | 2003-06-10 | ОАО "Головной специализированный конструкторско-технологический институт" | Cap for rail tank fittings |
| US7849802B2 (en) * | 2005-02-18 | 2010-12-14 | Trinity Industries, Inc. | Protective housing assembly for a tank car manway |
| RU173543U1 (en) * | 2016-12-27 | 2017-08-30 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | WAGON TANK |
-
2017
- 2017-03-02 RU RU2017106940U patent/RU175951U1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1684178A1 (en) * | 1989-06-08 | 1991-10-15 | Производственное объединение "Азовмаш" | Cap of fittings of railway tank |
| RU29918U1 (en) * | 2002-10-11 | 2003-06-10 | ОАО "Головной специализированный конструкторско-технологический институт" | Cap for rail tank fittings |
| US7849802B2 (en) * | 2005-02-18 | 2010-12-14 | Trinity Industries, Inc. | Protective housing assembly for a tank car manway |
| RU173543U1 (en) * | 2016-12-27 | 2017-08-30 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | WAGON TANK |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU181540U1 (en) * | 2018-02-27 | 2018-07-18 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | WAGON TANK |
| RU190008U1 (en) * | 2019-03-11 | 2019-06-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" | TANK WAGON BOILER |
| RU197691U1 (en) * | 2019-12-24 | 2020-05-21 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Tank car for the transport of solidified liquids |
| RU210158U1 (en) * | 2021-11-22 | 2022-03-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | RAILWAY TANK |
| RU214256U1 (en) * | 2022-03-28 | 2022-10-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Институт легких материалов и технологий" | TANK CAR |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU175951U1 (en) | WAGON TANK | |
| RU173543U1 (en) | WAGON TANK | |
| CN102341545A (en) | Hinge assembly and corresponding road device | |
| RU2695837C1 (en) | Transport-storage container for liquids | |
| CN114650936A (en) | Cargo compartment assembly for a front compartment of a motor vehicle closable by a front cover | |
| CN208199397U (en) | One kind is novel to connect liquid honeycomb floating plate entirely | |
| CN202574015U (en) | Mobile crane's toolbox and mobile crane | |
| US6715715B1 (en) | Waterproof counterweighted pit lid | |
| RU181540U1 (en) | WAGON TANK | |
| US3461818A (en) | Hinged hopper and gondola car roof | |
| RU214256U1 (en) | TANK CAR | |
| RU170664U1 (en) | Gondola with unloading hatches | |
| CN114148357A (en) | Railway wagon and top cover adjusting device | |
| RU183700U1 (en) | REMOVABLE VEHICLE MODULE | |
| RU210158U1 (en) | RAILWAY TANK | |
| RU172605U9 (en) | Gondola car with unloading hatches | |
| GB2177149A (en) | Storage container for liquids | |
| RU222249U1 (en) | Body of a railway car for transportation and storage of goods | |
| CN101743361B (en) | Highways device with support frame and crown element such as a manhole cover or lid mounted to hinge on the frame | |
| CN217286951U (en) | Fire extinguisher box for mining dump truck and mining dump truck | |
| CN208473515U (en) | The hinged mounting structure of covering side door and engineering machinery | |
| CN212797958U (en) | Special conveyer of power equipment | |
| RU176024U1 (en) | Emphasis for a gondola hatch cover | |
| CN205117206U (en) | Scalable formula loader cat ladder of accomodating | |
| RU220345U1 (en) | Loading device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200131 Effective date: 20200131 |
|
| PD9K | Change of name of utility model owner |