RU175569U1 - MT-LB Track Drive Conveyor Tractor Drive - Google Patents

MT-LB Track Drive Conveyor Tractor Drive Download PDF

Info

Publication number
RU175569U1
RU175569U1 RU2017112464U RU2017112464U RU175569U1 RU 175569 U1 RU175569 U1 RU 175569U1 RU 2017112464 U RU2017112464 U RU 2017112464U RU 2017112464 U RU2017112464 U RU 2017112464U RU 175569 U1 RU175569 U1 RU 175569U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gears
gear
levers
rods
iii
Prior art date
Application number
RU2017112464U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Александрович Степанов
Антон Олегович Бычков
Александр Владимирович Гусев
Денис Валерьевич Прокофьев
Александр Николаевич Синев
Алексей Борисович Лавров
Original Assignee
Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Министерства обороны Российской Федерации
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Министерства обороны Российской Федерации filed Critical Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Министерства обороны Российской Федерации
Priority to RU2017112464U priority Critical patent/RU175569U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU175569U1 publication Critical patent/RU175569U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к системе управления главной передачей гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ.Технический результат направлен на снижение утомляемости механика водителя, повышение эргономичности, управляемости транспортера-тягача, безопасности дорожного движения.Технический результат достигается тем, что в привод управления главной передачи, состоящей из колонки переключения передач, тяг передачи, тяг III-IV передачи, тяг V-VI передач, рычагов I-II передачи, рычагов III-IV передачи, рычагов V-VI передачи, между тягами и рычагами вышеуказанных передач установлены гидроусилители для включения I-II, III-IV, V-VI передачи, питание которых осуществляется от системы смазки трансмиссии, состоящей из бака системы смазки, циркуляционного насоса, радиатора системы смазки, откачивающего насоса системы смазки, соединенных между собой масляной магистралью, в которую дополнительно установлен гидроаккумулятор, соединенный через обратный клапан с циркуляционным насосом.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to the control system for the main transmission of the MT-LB caterpillar conveyor tractor. The technical result is aimed at reducing the fatigue of the driver mechanic, increasing ergonomics, controllability of the conveyor tractor, and road safety. The technical result is achieved by drive control main gear, consisting of a gearshift column, gear rods, rods III-IV gears, rods V-VI gears, levers I-II gears, levers III-IV gears, levers V- VI gears, between the rods and levers of the above gears there are hydraulic boosters for switching I-II, III-IV, V-VI gears, powered by a transmission lubrication system consisting of a lubrication tank, a circulation pump, a radiator, a lubrication system, a pump lubricants interconnected by an oil line, into which an additional accumulator is installed, connected through a check valve to a circulation pump.

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности, к системе управления главной передачей.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular, to the final drive control system.

Известен дистанционный механический привод управления главной передачей гусеничного транспортера-тягача, выбранный в качестве прототипа и содержащий колонку переключения передач, тяги и рычаги I-II, III-IV, V-VI передачи. [1] - Техническое описание и инструкция по эксплуатации легкого многоцелевого гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ [Текст]: М.: Воениздат, 1985 г. - 447 с. В данном приводе управления главной передачей предусмотрено переключение передач за счет прямого тягового усилия, прилагаемого механиком-водителем к рычагу колонки переключения передач и последующему перемещению тяги избираемой передачи, связанной с рычагом, воздействующим на вилку включения соответствующей передачи.Known remote mechanical drive control the main gear of the caterpillar conveyor tractor, selected as a prototype and containing a gearshift column, traction and levers I-II, III-IV, V-VI gears. [1] - Technical description and operating instructions for the MT-LB light multipurpose tracked conveyor tractor [Text]: M .: Military Publishing House, 1985 - 447 p. This main gear drive provides for gear shifting due to direct tractive effort exerted by the driver on the gearshift column lever and subsequent movement of the select gear link associated with the lever acting on the shift fork of the corresponding gear.

Существующий привод управления имеет ряд недостатков заключающихся, во-первых, в необходимости воздействия механиком-водителем на привод управления главной передачей с усилием до 10 кг/с (при допустимом 6 кг/с) на рычаг колонки переключения передач, что приводит к повышенной утомляемости механика-водителя; во-вторых, ухудшает эргономичность транспортера-тягача и, в-третьих, снижает управляемость машиной и безопасность дорожного движения.The existing control drive has a number of drawbacks consisting, firstly, in the need for the driver to act on the main drive control drive with a force of up to 10 kg / s (with a permissible 6 kg / s) on the gearshift lever, which leads to increased fatigue of the mechanic driver; secondly, it worsens the ergonomics of the conveyor tractor and, thirdly, reduces the controllability of the machine and road safety.

Технический результат направлен на снижение утомляемости механика-водителя, повышение эргономичности, управляемости транспортера-тягача и безопасности дорожного движения.The technical result is aimed at reducing the fatigue of the driver, increasing ergonomics, controllability of the conveyor tractor and road safety.

Технический результат достигаемся тем, что в привод управления главной передачи, состоящий из колонки переключения передач, тяг I-II передачи, тяг III-IV передачи, тяг V-VI передач, рычагов передачи, рычагов III-IV передачи, рычагов V-VI передачи, между тягами и рычагами вышеуказанных передач установлены гидроусилители для включения I-II, III-IV, V-VI передачи, питание которых осуществляется от системы смазки трансмиссии, состоящей из бака системы смазки, циркуляционного насоса, радиатора системы смазки, откачивающего насоса системы смазки соединенных, между собой масляной магистралью, в которую дополнительно установлен гидроаккумулятор, соединенный через обратный клапан с циркуляционным насосом.The technical result is achieved by the fact that the main drive control drive consists of a gear shift column, I-II gear rods, III-IV gear rods, V-VI gear rods, gear levers, III-IV gear levers, V-VI gear levers , between the rods and levers of the above gears there are hydraulic boosters for switching I-II, III-IV, V-VI gears, the power of which is supplied from the transmission lubrication system, which consists of a lubrication tank, a circulation pump, a radiator of the lubrication system, a pump out of the lubrication system of the connected , me dy an oil manifold, which additionally installed accumulator connected through a check valve with a circulating pump.

На схеме представлен привод управления главной передачей гусеничного транспортера-тягача состоящий из колонки переключения передач 1, тяг I-II передачи 2, тяг III-IV передачи 3, тяг V-VI передач 4, системы рычагов I-II передачи 8, рычагов III-IV передачи 9, рычагов V-VI передачи 10, рычага вилки I-II передачи 11, рычага вилки III-IV передачи 12, рычага вилки V-VI передачи 13. Между тягами и рычагами соответствующих передач установлены гидроусилители [2] - Инструкция по эксплуатации объекта 765 часть I [Текст]; М.; Воениздат, 1971 г. - 208 с. включения I-II передачи 5 с полостью А и Б, поршнем 21 и штоком 24, гидроусилитель включения III-IV передачи 6 с полостью А и Б, поршнем 22 и штоком 25, гидроусилитель включения V-VI передачи 7 с полостью А и Б, поршнем 23 и штоком 26, соединенных через нагнетающую масляную магистраль 28 с масляной системой смазки трансмиссии 29, состоящей из масляного бака 14, циркуляционного насоса 15, предохранительного клапана 16, откачивающего насоса 17, главной передачи 18, гидроаккумулятора 19, обратного клапана 20 и сливной магистрали 27.The diagram shows the main control drive of the caterpillar transporter-tractor, consisting of gearshift column 1, transmission rods I-II of transmission 2, transmission rods III-IV of transmission 3, transmission rods V-VI of 4, lever system of transmission I-II of 8, lever III- IV gear 9, levers V-VI of gear 10, fork lever I-II of gear 11, fork lever III-IV of gear 12, fork lever of V-VI of gear 13. Between the rods and levers of the respective gears are mounted hydraulic booster [2] - Operating Instructions Object 765 Part I [Text]; M .; Military Publishing House, 1971 - 208 p. switching I-II of gear 5 with cavity A and B, piston 21 and rod 24, power steering of III-IV gear 6 with cavity A and B, piston 22 and rod 25, power steering of V-VI gear 7 with cavity A and B, a piston 23 and a rod 26 connected through an injection oil line 28 to an oil transmission lubrication system 29, consisting of an oil tank 14, a circulation pump 15, a safety valve 16, a pump out pump 17, a final drive 18, a hydraulic accumulator 19, a check valve 20 and a drain line 27.

Привод управления главной передачей гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ при включении первой передачи работает следующим образом: рабочая жидкость из бака 14 циркуляционным насосом 15 под давлением подается в систему смазки трансмиссии и далее через обратный клапан 20 к гидроаккумулятору 19 и к гидроусилителю 5 через отверстие корпуса гидроусилителя, которое при нейтральном положении, колонки переключения передач 1 закрыто. При воздействии механика-водителя на колонку переключения передач 1 происходит перемещение тяги переключения передач 2, связанной с рычагом 8, который смещает шток 24 гидроусилителя 5 и одновременно открывает отверстие подвода масла к гидроусилителю 5, связанному с полостью А. Рабочая жидкость, поступающая под давлением в полость А гидроусилителя 5, воздействует на поршень 21, снижая усилие механика-водителя, перемещает рычаг 11, соединенный с вилкой включения первой передачи, вводит в зацепление шестерню первой передачи с ведомым валом главной передачи. При выключении первой передачи механик-водитель воздействует на колонку переключения передач 1, перемещая тягу 2 в обратном направлении, связанную с рычагом 8, который смещает шток 24 гидроусилителя 5 в направлении выключения первой передачи, одновременно закрывает отверстие подвода масла в полость А и открывает отверстие полости А, связанной со сливной магистралью 28, в результате чего рабочая жидкость из полости А по сливной магистрали поступает на слив в главную передачу, шток 24 гидроусилителя, воздействуя на рычаг 11, связанный с вилкой шестерни первой передачи, выводит из зацепления с ведомым валом шестерню первой передачи.The main drive of the MT-LB caterpillar conveyor-tractor when the first gear is engaged works as follows: the working fluid from the tank 14 is circulated under pressure by the circulating pump 15 into the transmission lubrication system and then through the check valve 20 to the hydraulic accumulator 19 and to the hydraulic booster 5 through the housing opening power steering, which is in the neutral position, the shift column 1 is closed. Under the influence of the driver on the gearshift column 1, the shift rod 2 is connected, connected to the lever 8, which displaces the rod 24 of the hydraulic booster 5 and at the same time opens the hole for supplying oil to the hydraulic booster 5, connected to the cavity A. The working fluid supplied under pressure to the cavity A of the hydraulic booster 5 acts on the piston 21, reducing the driver’s effort, moves the lever 11 connected to the first gear selector fork, engages the gear of the first gear with the driven shaft of the main gear oh transmission. When the first gear is turned off, the driver acts on the shift column 1, moving the rod 2 in the opposite direction, connected with the lever 8, which shifts the rod 24 of the hydraulic booster 5 in the direction of switching off the first gear, simultaneously closes the oil supply opening into the cavity A and opens the opening of the cavity A, associated with the drain line 28, as a result of which the working fluid from the cavity A through the drain line enters the drain in the main gear, the hydraulic actuator rod 24, acting on the lever 11 connected to the fork stubble first gear is disengaged from the driven shaft of the first gear.

Включение-выключение второй и последующих передач происходит аналогично первой передаче при воздействии на соответствующие тяги, рычаги, открывая и закрывая соответствующие полости гидроусилителей.Switching on and off the second and subsequent gears occurs similarly to the first gear when acting on the appropriate traction, levers, opening and closing the corresponding cavity of the hydraulic booster.

Установка гидроаккумулятора 19 и обратного клапана 20 позволяет при отключении или неисправности гидравлического насоса, падении давления в системе смазки трансмиссии обеспечить снижение усилия на рычаге колонки переключения передач в заданных пределах. При падении давления в системе смазки обратный клапан 20 закрывает масляную магистраль 28 подачи рабочей жидкости к гидроусилителям от масляной магистрали системы смазки 29, сохраняя давление рабочей жидкости в масляной магистрали 28 в установленных пределах и обеспечивая тем самым включение передач в аварийном режиме (отключение масляного насоса, падение давления в масляной системе).The installation of a hydraulic accumulator 19 and a non-return valve 20 makes it possible, when the hydraulic pump is switched off or malfunctions, when the pressure in the transmission lubrication system drops, to ensure a reduction in the force on the lever of the gearshift column within the specified limits. When the pressure in the lubrication system drops, the non-return valve 20 closes the oil line 28 for supplying hydraulic fluid to the hydraulic booster from the oil line of the lubrication system 29, while maintaining the pressure of the working fluid in the oil line 28 within the established limits and thereby ensuring the inclusion of gears in emergency mode (turning off the oil pump, pressure drop in the oil system).

Таким образом, предлагаемое изменение конструкции привода управления главной передачей МТ-ЛБ обеспечивает повышение управляемости транспортера-тягача, безопасности дорожного движения, улучшает его эргономические характеристики, снижает усилия, прилагаемые механиком-водителем на органах управления, уменьшает утомляемость механика-водителя.Thus, the proposed change in the design of the MT-LB main drive control drive provides increased controllability of the conveyor tractor, road safety, improves its ergonomic characteristics, reduces the effort exerted by the driver on the controls, and reduces the fatigue of the driver.

Литература:Literature:

1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации легкого многоцелевого гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ [Текст]: М.: Воениздат, 1985 г. - 447 с.1. Technical description and operating instructions for the MT-LB light multipurpose tracked conveyor tractor [Text]: M .: Military Publishing House, 1985 - 447 p.

2. Инструкция по эксплуатации объекта 765 часть I [Текст]:М.: Воениздат, 1971 г. - 208 с.2. The instruction for the operation of the object 765 part I [Text]: M .: Military Publishing, 1971 - 208 p.

Claims (1)

Привод управления главной передачей гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ, состоящий из колонки переключения передач, тяг I-II передачи, тяг III-IV передачи, тяг V-VI передач, рычагов I-II передачи, рычагов III-IV передачи, рычагов V-VI передачи, отличающийся тем, что между тягами и рычагами вышеуказанных передач установлены гидроусилители для включения I-II, III-IV, V-VI передачи, питание которых осуществляется от системы смазки трансмиссии состоящей из бака системы смазки, циркуляционного насоса, радиатора системы смазки, откачивающего насоса системы смазки, соединенных между собой масляной магистралью, с дополнительно установленным гидроаккумулятором, соединенным через обратный клапан с циркуляционным насосом.The main control drive of the MT-LB caterpillar conveyor tractor, consisting of a shift column, I-II gear rods, III-IV gear rods, V-VI gear rods, I-II gear levers, III-IV gear levers, V levers -VI gears, characterized in that between the rods and levers of the above gears there are hydraulic boosters for switching I-II, III-IV, V-VI gears, the power of which is supplied from the transmission lubrication system consisting of a lubrication system tank, a circulation pump, a lubrication system radiator lubrication pump ki, interconnected by an oil line, with an additionally installed hydraulic accumulator connected via a check valve to the circulation pump.
RU2017112464U 2017-04-11 2017-04-11 MT-LB Track Drive Conveyor Tractor Drive RU175569U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017112464U RU175569U1 (en) 2017-04-11 2017-04-11 MT-LB Track Drive Conveyor Tractor Drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017112464U RU175569U1 (en) 2017-04-11 2017-04-11 MT-LB Track Drive Conveyor Tractor Drive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU175569U1 true RU175569U1 (en) 2017-12-11

Family

ID=60719185

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017112464U RU175569U1 (en) 2017-04-11 2017-04-11 MT-LB Track Drive Conveyor Tractor Drive

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU175569U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU184097U1 (en) * 2018-05-30 2018-10-15 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Министерства обороны Российской Федерации Remote mechanical drive control main gear conveyor tractor MT-LB

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU770864A1 (en) * 1978-11-22 1980-10-15 Предприятие П/Я В-2905 Apparatus for controlling transport vehicle transmission
UA7738A1 (en) * 1987-12-21 1995-12-26 Колективне (Наpодне) Виpобниче Пiдпpиємство "Днiпpопетpовський Комбайновий Завод" mechanism of control of gearbox
CA2541552A1 (en) * 2005-04-04 2006-10-04 Bombardier Recreational Products Inc. Vehicle with a drive shaft passing through an engine
DE112015002534T5 (en) * 2014-05-29 2017-02-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control device for a four-wheel drive vehicle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU770864A1 (en) * 1978-11-22 1980-10-15 Предприятие П/Я В-2905 Apparatus for controlling transport vehicle transmission
UA7738A1 (en) * 1987-12-21 1995-12-26 Колективне (Наpодне) Виpобниче Пiдпpиємство "Днiпpопетpовський Комбайновий Завод" mechanism of control of gearbox
CA2541552A1 (en) * 2005-04-04 2006-10-04 Bombardier Recreational Products Inc. Vehicle with a drive shaft passing through an engine
DE112015002534T5 (en) * 2014-05-29 2017-02-23 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control device for a four-wheel drive vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU184097U1 (en) * 2018-05-30 2018-10-15 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва" Министерства обороны Российской Федерации Remote mechanical drive control main gear conveyor tractor MT-LB

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9816607B2 (en) Hydraulic control system for an automatic transmission
DE102013209091B4 (en) ELECTRO-HYDRAULIC CLUTCH SYSTEM
CN103925361A (en) Parking lock device for transmission
RU2706557C1 (en) Electrohydraulic control system for gearbox with dual clutch
US9435428B2 (en) Electronic transmission range selection subsystem in a hydraulic control system for an automatic transmission
US20130327172A1 (en) Hydraulic control system for an automatic transmission
US10047805B2 (en) Clutch hydraulic pressure control circuit
DE102015121028B4 (en) Electronic transmission range selection subsystem in a hydraulic control system for an automatic transmission
CN108757916B (en) Automatic gear shifting control device of wheeled tractor and control method thereof
RU175569U1 (en) MT-LB Track Drive Conveyor Tractor Drive
CN104989813A (en) HST stepless speed change multi-gear one-rod operating system
CN104534077A (en) Automatic gear shifting equipment, system and method for engineering machinery and engineering machinery
RU2664618C1 (en) Electrohydraulic control system of gearbox with dual clutch
US10161508B2 (en) Hydraulic control system for an automatic transmission having default gears applied through a clutch hydraulic exhaust circuit
KR101709399B1 (en) Locking device for differential for tractor
RU184097U1 (en) Remote mechanical drive control main gear conveyor tractor MT-LB
CN106032825A (en) Vehicle clutch electro-hydraulic automatic control system
CN212407535U (en) Tractor electrohydraulic control gearshift
CN103398170B (en) Hydraulic control system for parallel planetary gear train transmission of automobile
US11519513B2 (en) Valve, hydraulic system and motor vehicle gearbox
RU172300U1 (en) TWO-SPEED GEARBOX CONTROL
US3044589A (en) Track-laying vehicle having a hydraulically operated clutch-shifted and reversing transmission
CN108506480B (en) Automatic gear-shifting multi-gear speed-changing device for agricultural tillage machinery
SU854765A1 (en) Gear-shifting device of hydromechanical transmission
CN102384260A (en) Control device for multispeed transmission

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20171231