RU174265U1 - Узел соединения секций воздуховода - Google Patents
Узел соединения секций воздуховода Download PDFInfo
- Publication number
- RU174265U1 RU174265U1 RU2016147684U RU2016147684U RU174265U1 RU 174265 U1 RU174265 U1 RU 174265U1 RU 2016147684 U RU2016147684 U RU 2016147684U RU 2016147684 U RU2016147684 U RU 2016147684U RU 174265 U1 RU174265 U1 RU 174265U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaped profile
- section
- front panel
- duct
- connection node
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/02—Ducting arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к средствам соединения протяженных деталей, в частности потолочных секций воздуховода пассажирского вагона подвижного состава железнодорожного транспорта, и может быть использована при монтаже воздуховодов прямоугольного сечения, преимущественно для двухэтажных вагонов. Технический результат - создание узла соединения, обеспечивающего снижение трудоемкости монтажа воздуховода в условиях ограниченного пространства вагона - достигается тем, что в конструкции узла соединения секций воздуховода прямоугольного сечения, включающей охватывающий и охватываемый концы, аксиально противоположные друг другу, каждая секция состоит из лицевой панели, жестко связанной с П-образным профилем с образованием на продольных сторонах профиля консольных полок с отверстиями для крепления к месту установки. Причем охватываемый и охватывающий концы секции выполнены с образованием сопряжения при соединении между торцами П-образного профиля и лицевой панели внахлест. При этом П-образный профиль со стороны охватывающего конца выполнен с выступающей частью, по периметру которой равномерно распределены пазы, а на П-образном профиле со стороны охватываемого конца в местах, обращенных в сторону пазов охватывающей части, установлены резьбовые шпильки с возможностью при сопряжении секций воздуховода захода в пазы. 7 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Полезная модель относится к средствам соединения протяженных деталей, в частности потолочных секций воздуховода пассажирского вагона подвижного состава железнодорожного транспорта, и может быть использована при монтаже воздуховодов прямоугольного сечения, преимущественно для двухэтажных вагонов.
Известен узел соединения секций воздуховода круглого или прямоугольного сечения, в котором каждая секция содержит аксиально противоположные друг другу концы, содержащие отбортовки и фланцы, с возможностью свободного перемещения. Отбортовки выполнены под прямым углом к наружной поверхности секции для совмещения с фланцами так, что перекрывают их не менее чем на 6 мм с возможностью контактирования при монтаже с отбортовками, выполненными на торцевых сторонах других стыкуемых секций, с образованием площади контакта, равной всей поверхности отбортовок (патент № RU 101784, МПК7 F24F 13/00, 2011). Недостатком данного устройства является недостаточно надежный и трудоемкий монтаж воздуховодов, зависящий от точной подгонки отбортовок при совмещении с фланцами.
Известен узел соединения секций воздуховода, содержащий фланцы с выполненными по их периметру сквозными пазами, прижатые друг к другу при помощи резьбовых крепежных деталей, например, болтов с шайбами и ответными гайками, установленных внутри пазов и контактирующих с опорными торцами фланцев (патент № RU 27182, МПК7 F16L 23/032, 2002). Из-за выступающих фланцев узел соединения выполнен громоздким, требующим достаточного для его размещения пространства, поэтому такие соединения не всегда применимы для воздуховодов пассажирских вагонов с ограниченным внутривагонным пространством.
Известен узел соединения секций воздуховода, в котором каждая секция выполнена прямоугольного сечения и выполнена в виде панели на каркасе в форме металлических труб, и запирающий механизм. Запирающий механизм снабжен запорным стержнем, который находится во взаимно согласованном положении с пазом, который принимает и удерживает запорный стержень в положении запирания (патент № RU 2298736, МПК7 F24F 13/20, 2002). Недостатком данного узла является низкая надежность запирающего механизма, который, например, при попадании инородных частиц и грязи может утратить функции запирания.
Известен узел соединения секций воздуховода, в котором каждая секция выполнена прямоугольного сечения и включает соединительный элемент, охватывающий место стыка смежных секций, вставки, герметизирующее уплотнение, стяжные элементы, (патент № RU 2000523, МПК6 F16L 19/00, F24F 13/02, 1992 (прототип)). Недостатком данного узла является наличие многочисленных вспомогательных деталей, что повышает вероятность ошибок при сборке и установке воздуховодов.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является узел соединения секций воздуховода, в котором каждая секция содержит охватываемый и охватывающий концы, аксиально противоположные друг другу, при этом каждый охватываемый конец одной секции выполнен с возможностью соединения подгонкой в охватывающий конец соседней секции. Узел соединения содержит соответствующие направляющие средства и контрсредства на упомянутых охватываемом и охватывающем концах каждой секции для обеспечения соединения двух соседних секций друг с другом осевой подгонкой (патент № RU 2474748, МПК7 F16L 25/10, F24F 13/20, 2013 (прототип)). Недостатком данного устройства является то, что такое устройство не применимо для воздуховодов прямоугольного сечения.
При создании полезной модели решалась задача удобства монтажа конструкций воздуховода.
Технический результат - создание узла соединения, обеспечивающего снижение трудоемкости монтажа воздуховода в условиях ограниченного пространства вагона.
Указанный технический результат достигается тем, что узел соединения секций воздуховода, в котором каждая секция включает охватывающий и охватываемый концы, аксиально противоположные друг другу, при этом согласно полезной модели секция выполнена прямоугольного сечения и состоит из лицевой панели, жестко связанной с П-образным профилем с образованием на продольных сторонах профиля консольных полок с отверстиями для крепления к месту установки, причем охватываемый и охватывающий концы секции выполнены с образованием сопряжения при соединении между торцами П-образного профиля и лицевой панели внахлест, при этом П-образный профиль со стороны охватывающего конца выполнен с выступающей частью, по периметру которой равномерно распределены пазы, а на П-образном профиле со стороны охватываемого конца в местах, обращенных в сторону пазов охватывающей части, установлены резьбовые шпильки с возможностью при сопряжении секций воздуховода захода в пазы.
При этом согласно полезной модели лицевая панель охватываемого конца выполнена с выступом, равным ширине основания П-образного профиля.
При этом согласно полезной модели лицевая панель жестко связана с П-образным профилем посредством контактной сварки.
При этом согласно полезной модели лицевая панель и П-образный профиль изготовлены из оцинкованной стали.
При этом согласно полезной модели лицевая панель и П-образный профиль изготовлены из алюминиевого сплава.
При этом согласно полезной модели форма и размер выступа лицевой панели и выступающей части П-образного профиля выбираются из условия обеспечения неподвижного соединения секций воздуховода.
При этом согласно полезной модели резьбовые шпильки закреплены в теле П-образного профиля посредством приваренных к ним болтов, размещаемых с внутренней стороны П-образного профиля.
При этом согласно полезной модели, заходная часть паза выполнена с закруглением.
Традиционные воздуховоды обычно используют съемные крепежные элементы и/или требуют доступа к внутреннему объему воздуховода. Для разъемного соединения труб прямолинейных участков воздуховодов наиболее широко используют фланцевые соединения, которые устанавливаются с зазором и требуют применения специальных сопрягающих деталей, которые усложняют монтаж воздуховода.
При этом в условиях ограниченного вагонного пространства данные соединения не всегда применимы из-за громоздкости соединительных узлов и неудобства монтажа, особенно при большой протяженности секций, которая, как правило, составляет от 1,80 до 2,60 м. В предлагаемом к защите устройстве соединения исключены фланцы. Вместо фланцевого соединения применен принцип вложения одного конца секции в другой, аксиально ему противоположный, с образованием сопряжения при соединении секций внахлест. Принцип вложения исключает из соединительного устройства выступающие части, что делает воздуховод в целом более компактным, позволяющим применять его в двухэтажных вагонах, в которых особенно важно максимальное расширение полезного пространства вагона.
Вместе с тем в тех же условиях ограниченного пространства достаточно сложно обеспечить удобство монтажа воздуховода, особенно если соединительный узел состоит из многочисленных вспомогательных деталей. Предлагаемое решение включает в себя равномерно распределенные по периметру выступающей части П-образного профиля пазы, являющиеся по сути опорной монтажной площадкой секции. При этом с противоположной стороны П-образного профиля в местах, обращенных в сторону пазов, установлены резьбовые шпильки с возможностью при сопряжении секций воздуховода захода в пазы. Шпильки действуют как направленный механизм для уникально ориентированной подгонки одной секции в другую секцию, соприкасающуюся с ней, и также формируют соединение секций друг с другом.
При монтаже воздуховода присоединяемую секцию достаточно удерживать за ее свободный конец, поскольку противоположный конец секции уже зафиксирован путем вложения в пазы соответствующих резьбовых шпилек. Причем выполнение шпилек резьбовыми дополнительно, помимо осевого усилия, обеспечивает удержание незакрепленных секций в нужной позиции. Таким образом, снижается нагрузка на рабочего, монтирующего секцию, поскольку удержания требует только свободный конец секции, следовательно, обеспечивается заявленный технический результат - создание узла соединения, обеспечивающего снижение трудоемкости монтажа воздуховода в условиях ограниченного пространства вагона.
Полезная модель поясняется описанием конкретного примера ее выполнения и прилагаемыми графическими материалами, где на:
фиг. 1, 2 изображены элементы узла соединения секций воздуховода;
фиг. 3 - соединенные секции воздуховода.
Воздуховод представляет собой жесткую несущую конструкцию средства коммуникации, выполненного в виде жестко связанных между собой секций 1. Каждая секция 1 имеет прямоугольное поперечное сечение (фиг. 1) и включает охватываемый конец 2 и охватывающий конец 3, аксиально противоположные друг другу, причем каждый охватываемый конец 2 одной секции выполнен с возможностью соединения подгонкой в охватывающий конец 3 соседней секции.
Каждая секция 1 состоит из лицевой панели 4, закрывающей П-образный профиль 5 с образованием на продольных сторонах над профилем 5 консольных полок 6. Лицевая панель 4 жестко связана с П-образным профилем 5 посредством контактной сварки. На полках 6 предусмотрены отверстия 7 для жесткого, например, резьбового крепления секций 1 к месту установки, например, потолочным перекрытиям.
Лицевая панель 4 и профиль 5 изготовлены из оцинкованной стали или алюминиевого сплава.
Охватываемый конец 2 и охватывающий конец 3 секции 1 выполнены с образованием сопряжения при соединении между торцами П-образного профиля 5 и лицевой панели 4 внахлест (фиг. 2). Для чего П-образный профиль 5 со стороны охватывающего конца 3 выполнен выступающим по периметру. При этом размеры основания 9 и боковин 10 выступающей части 8 П-образного профиля 5 со стороны охватывающего конца 3 подобраны таким образом, чтобы при установке в него вкладывались соответствующие основание 9 и боковины 10 П-образного профиля 3 охватываемого конца 2 другой секции 1.
Лицевая панель 4 со стороны охватываемого конца 2 выполнена с выступом 11 с образованием ступени 12 на торцевой части лицевой панели 4, причем ширина выступа 11 равна ширине основания 9 П-образного профиля 5. Форма и размер выступа 11 и выступающей части 8 П-образного профиля 5 выбираются из условия обеспечения неподвижного соединения секций 1 воздуховода.
По периметру выступающей части 8 П-образного профиля 5 равномерно распределены пазы 13, являющиеся опорной монтажной площадкой секции 1. Причем со стороны охватываемого конца 2 П-образного профиля 5 равномерно распределены в соответствии с расположенными пазами 13 резьбовые шпильки 14, ориентированные по периметру таким образом, чтобы при сопряжении охватываемого 2 и охватывающего 3 концов соединяемых секций 1 иметь возможность захода в соответствующие пазы 13. При этом заходная часть 15 пазов 13 выполнена с закруглением для облегчения установки секции 1 в горизонтальном положении. Резьбовые шпильки 14 закреплены в теле П-образного профиля 5 посредством, например, приваренных к ним болтов и размещаемых при установке шпилек 14 с внутренней стороны П-образного профиля путем вворачивания шпильки 14 в предназначенное для нее отверстие.
Таким образом, резьбовые шпильки 14 установлены по периметру П-образного профиля 5 в местах, обращенных в сторону пазов 13 охватывающей части 3, с возможностью при сопряжении секций 1 воздуховода захода в пазы 13, расположенные на выступающей части 8 со стороны охватывающего конца 3 П-образного профиля 5.
Монтаж потолочного воздуховода на вагоне предполагает закрепление присоединяемой секции 1 к уже закрепленной на потолке секции. Для чего свободный охватывающий конец 3 присоединяемой секции совмещают с ответным охватываемым концом 2 закрепленной секции с предварительно нанесенным на выступающую часть 8 герметиком, располагая присоединяемую секцию под углом к закрепленной. В качестве герметика можно использовать, например, «Terostat-MS 939», который является однокомпонентным клеем-уплотнителем, основанным на МС полимере, отверждающимся при нанесении в мягко-эластичный продукт. При этом каждая резьбовая шпилька 14 закрепленной секции 1 располагается в соответствующем ей пазу 13 присоединяемой секции 1 с упором в соответствующий паз 13 под действием продольного усилия со стороны присоединяемой секции. При этом торцы секций беззазорно стыкуются путем вложения охватываемого конца 2 закрепленной секции в соответствующий охватывающий конец 3 присоединяемой секции. Далее присоединяемую секцию 1 располагают в горизонтальном положении (фиг. 3) аналогично закрепленной секции, удерживая присоединяемую секцию 1 за свободный охватываемый конец 2, поскольку охватывающий конец 3 зафиксирован путем вложения в пазы 13 соответствующих резьбовых шпилек 14, причем выполнение шпилек 14 резьбовыми дополнительно, помимо осевого усилия, обеспечивает удержание незакрепленных секций в нужной позиции. Горизонтальное положение секции 1 закрепляют на потолке путем вворачивания в отверстия 7 консольных полок 6 болтов. После чего закрепляют соединенные секции относительно друг друга путем наворачивания на резьбовые шпильки 14 по всему периметру П-образного профиля гаек 16.
Таким образом, разработанная конструкция узлового соединения секций воздуховода обеспечивает снижение трудоемкости монтажа воздуховода в условиях ограниченного пространства вагона. Кроме того, резьбовые шпильки обеспечивают более надежное соединение секций воздуховода, позволяющее осуществить необходимую в условиях повышенной вибрации фиксацию секций воздуховода.
Claims (8)
1. Узел соединения секций воздуховода, в котором каждая секция включает охватывающий и охватываемый концы, аксиально противоположные друг другу, отличающийся тем, что секция выполнена прямоугольного сечения и состоит из лицевой панели, жестко связанной с П-образным профилем с образованием на продольных сторонах профиля консольных полок с отверстиями для крепления к месту установки, причем охватываемый и охватывающий концы секции выполнены с образованием сопряжения при соединении между торцами П-образного профиля и лицевой панели внахлест, при этом П-образный профиль со стороны охватывающего конца выполнен с выступающей частью, по периметру которой равномерно распределены пазы, а на П-образном профиле со стороны охватываемого конца в местах, обращенных в сторону пазов охватывающей части, установлены резьбовые шпильки с возможностью при сопряжении секций воздуховода захода в пазы.
2. Узел соединения по п. 1, отличающийся тем, что лицевая панель охватываемого конца выполнена с выступом, равным ширине основания П-образного профиля.
3. Узел соединения по п. 1, отличающийся тем, что лицевая панель жестко связана с П-образным профилем посредством контактной сварки.
4. Узел соединения по п. 1, отличающийся тем, что лицевая панель и П-образный профиль изготовлены из оцинкованной стали.
5. Узел соединения по п. 1, отличающийся тем, что лицевая панель и П-образный профиль изготовлены из алюминиевого сплава.
6. Узел соединения по п. 1, отличающийся тем, что форма и размер выступа лицевой панели и выступающей части П-образного профиля выбираются из условия обеспечения неподвижного соединения секций воздуховода.
7. Узел соединения по п. 1, отличающийся тем, что резьбовые шпильки закреплены в теле П-образного профиля посредством приваренных к ним болтов, размещаемых с внутренней стороны П-образного профиля.
8. Узел соединения по п. 1, отличающийся тем, что заходная часть паза выполнена с закруглением.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016147684U RU174265U1 (ru) | 2016-12-06 | 2016-12-06 | Узел соединения секций воздуховода |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016147684U RU174265U1 (ru) | 2016-12-06 | 2016-12-06 | Узел соединения секций воздуховода |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU174265U1 true RU174265U1 (ru) | 2017-10-09 |
Family
ID=60041086
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016147684U RU174265U1 (ru) | 2016-12-06 | 2016-12-06 | Узел соединения секций воздуховода |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU174265U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU197141U1 (ru) * | 2017-03-31 | 2020-04-02 | Сименс Мобилити Гмбх | Воздуховод для установки в транспортном средстве |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5005879A (en) * | 1988-08-04 | 1991-04-09 | Bullock Mfg. Pty. Limited | Corner bracket and interconnection system for ducting |
RU2298736C2 (ru) * | 2001-07-13 | 2007-05-10 | Кэрриер Корпорейшн | Воздуховод (варианты) |
KR20090125631A (ko) * | 2008-06-02 | 2009-12-07 | 김영조 | 배기루프 |
US20140335776A1 (en) * | 2013-05-09 | 2014-11-13 | Eaton Corporation | Device and method for enhancing air cooling of electrical and mechanical systems |
-
2016
- 2016-12-06 RU RU2016147684U patent/RU174265U1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5005879A (en) * | 1988-08-04 | 1991-04-09 | Bullock Mfg. Pty. Limited | Corner bracket and interconnection system for ducting |
RU2298736C2 (ru) * | 2001-07-13 | 2007-05-10 | Кэрриер Корпорейшн | Воздуховод (варианты) |
KR20090125631A (ko) * | 2008-06-02 | 2009-12-07 | 김영조 | 배기루프 |
US20140335776A1 (en) * | 2013-05-09 | 2014-11-13 | Eaton Corporation | Device and method for enhancing air cooling of electrical and mechanical systems |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU197141U1 (ru) * | 2017-03-31 | 2020-04-02 | Сименс Мобилити Гмбх | Воздуховод для установки в транспортном средстве |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9347476B2 (en) | Method and apparatus for suspending duct by inserted corner members | |
JP2007505240A (ja) | 構造的カップリング | |
CN110757432B (zh) | 挂装结构、隧道挂轨机器人及隧道 | |
RU174265U1 (ru) | Узел соединения секций воздуховода | |
KR101278673B1 (ko) | 천정 마감용 스크린 타입 루버 시공 방법 및 루버 시공 구조체 | |
KR100989607B1 (ko) | 시공이 용이한 덕트 조인트 | |
JP2009035919A (ja) | ダブル式屋根リフォーム工法に用いる新折板の取付金物 | |
KR20150016438A (ko) | 스틸 스터드 구조체 및 이를 구비한 건식벽체 시스템 | |
JP3732838B2 (ja) | 連結用具セット、構造物及び金属管の連結方法 | |
KR100796231B1 (ko) | 연결덕트의 구조 | |
KR101832213B1 (ko) | 천정 티바용 고정클립 | |
KR101389958B1 (ko) | 천장 루버 | |
JP5376580B2 (ja) | 天井下地構造体 | |
JP2011143808A (ja) | 鉄道車両構体 | |
KR101919348B1 (ko) | 교량 구조물용 외장재 고정 설치구조 | |
KR20110115723A (ko) | 천정 고정형 플렛덕트 연결장치 | |
JP2009114759A (ja) | 建物ユニットの連結装置 | |
JP7357920B2 (ja) | 外装材用の取付部材、外装構造、及びその施工方法 | |
KR102451321B1 (ko) | 건축물 외장판넬 지지프레임 고정용 기능성브래킷 | |
JP4325513B2 (ja) | ローパーティション用パネルの連結構造及び連結スタッド | |
JP7075733B2 (ja) | 補強構造 | |
JPH0444741Y2 (ru) | ||
RU117159U1 (ru) | Универсальное соединение трехслойных панелей с металлическими обшивками | |
JPH076314U (ja) | システムバスの壁連結金具 | |
JPH042267Y2 (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20181207 |
|
NF9K | Utility model reinstated |
Effective date: 20191122 |