RU1736238C - Тормоз - Google Patents
Тормоз Download PDFInfo
- Publication number
- RU1736238C RU1736238C SU4397195/27A SU4397195A RU1736238C RU 1736238 C RU1736238 C RU 1736238C SU 4397195/27 A SU4397195/27 A SU 4397195/27A SU 4397195 A SU4397195 A SU 4397195A RU 1736238 C RU1736238 C RU 1736238C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- valve
- housing
- hydraulic cylinders
- brake
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Использование: гидравлическое торможение с компенсацией износа фрикционных элементов. Сущность изобретения: многодисковый тормоз содержит рабочие гидроцилиндры (ГЦ), выполненные в виде поршней, установленных в расточках корпуса тормоза. ГЦ соединены с рабочей магистралью через компенсатор износа (КИ). Последний имеет корпус 9, поршень (П) 12 с седлом 17 клапана 18 и упор 14, установленный с возможностью взаимодействия с П 12 и клапаном 18. П 12 подпружинен в направлении от ГЦ возвратной пружины 13, установленной в подклапанной полости 19 КИ между корпусом 9 и П 12 для возврата поршней ГЦ в исходное положение. 2 ил.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в качестве гидравлического привода многодискового тормоза.
Цель изобретения улучшение эксплуатационных качеств путем снижения усилия управления и повышения стабильности рабочей характеристики возвратной пружины, а также упрощение конструкции, снижение габаритов и веса.
На фиг.1 изображен общий вид многодискового тормоза; на фиг.2 общий вид компенсатора износа.
Тормоз содержит рабочие гидроцилиндры, выполненные в виде поршней 1, установленных в расточках 2 корпуса 3. Поршни 1 установлены с возможностью взаимодействия с пакетом тормозных дисков 4 посредством нажимного диска 5. Рабочие гидроцилиндры соединены коллектором 6 с рабочей магистралью 7 через компенсатор износа 8. Компенсатор износа 8 включает в себя корпус 9 с входным 10 и выходным 11 отверстиями, поршень 12, подпружиненный в направлении от рабочего гидроцилиндра с помощью возвратной пружины 13, установленной между корпусом 9 и поршнем 12, и регулируемый упор 14 с пазами 15. Поршень 12 выполнен с осевым каналом 16 и седлом 17. Перепускной клапан 18 размещен в осевом канале так, что подклапанная полость 19 за перепускным клапаном 18 соединена посредством отверстий 20 и 21 в регулируемом упоре 14 и выходного отверстия 11 с коллектором 6, а поршневая камера 22 до перепускного клапана 18 соединена через входное отверстие 10 с рабочей магистралью 7. Регулируемый упор 14 установлен с возможностью взаимодействия с перепускным клапаном 18 и поршнем 12.
Расстояние Н1 между регулируемым упором 14 и перепускным клапаном 18 определяется расчетным путем в зависимости от требуемого зазора Н2 между нажимным диском 5 и пакетом тормозных дисков 4.
Многодисковый тормоз с компенсатором износа работает следующим образом.
При подаче тормозного давления в рабочую магистраль 7 поршень 12 компенсатора износа 8, сжимая пружину 13 смещается на величину Н1 вплоть до касания клапаном 18 упора 14 и создает необходимое тормозное давление в полости 19 которое по коллектору 6 передается поршням 1. Последние смещаются и передают тормозное усилие на нажимной диск 4 тормоза, обеспечивая торможение. При сбросе тормозного давления в рабочей магистрали 7 давление в камере 22 падает и поршень 12 под действием пружины 13 смещается в исходное положение на величину Н1. При этом в камере 19 и сообщенных с ней расточках 2 создается разрежение, вследствие которого поршни 1 под действием атмосферного давления возвращаются на величину Н2, обеспечивая зазор между дисками, благодаря чему обеспечивается растормаживание.
По мере износа тормозных дисков 4 увеличивающийся ход поршней 1 ведет к увеличению рабочего объема полостей рабочих гидроцилиндров и поэтому при подаче тормозного давления в рабочую магистраль 7 поршень 12 переместится до упора 14. При этом клапан 18 открывается и рабочая жидкость поступает в полость 19, обеспечивая необходимое давление в коллекторе 6 и в полостях поршней 1, что в итоге обеспечивает затормаживание.
При сбросе тормозного давления в рабочей магистрали 7 поршень 12 под действием пружины 13 начнет перемещаться в исходное положение на величину Н1. При этом клапан 18 закрывается и дальнейшая работа происходит как указывалось выше. Вследствие того, что после закрытия клапана 18 поршень 12 смещается на одну и ту же величину, обеспечивается вытеснение одного и того же объема жидкости и сохранение постоянным обратного хода поршней 1, равного заданной величине зазора Н2 между нажимным диском 4 и пакетом тормозных дисков 5.
Claims (1)
- ТОРМОЗ, содержащий фрикционные элементы, возвратную пружину, по меньшей мере один рабочий гидроцилиндр, сообщающийся с рабочей магистралью через компенсатор износа, включающий в себя корпус, подпружиненный поршень, клапан, седло которого выполнено на поршне, и упор, расположенный с возможностью взаимодействия с клапаном и поршнем, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем повышения стабильности рабочей характеристики возвратной пружины и снижения управляющего усилия, возвратная пружина установлена в подклапанной полости компенсатора между корпусом и поршнем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4397195/27A RU1736238C (ru) | 1988-03-25 | 1988-03-25 | Тормоз |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4397195/27A RU1736238C (ru) | 1988-03-25 | 1988-03-25 | Тормоз |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1736238C true RU1736238C (ru) | 1995-07-09 |
Family
ID=30440924
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4397195/27A RU1736238C (ru) | 1988-03-25 | 1988-03-25 | Тормоз |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU1736238C (ru) |
-
1988
- 1988-03-25 RU SU4397195/27A patent/RU1736238C/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 110914, кл. F 16D 65/24, 1956. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
GB1341682A (en) | Vehicle ouput brake assemblies | |
US2419113A (en) | Booster brake | |
GB1272140A (en) | Brake actuator | |
GB1211102A (en) | Drive mechanism | |
GB1131100A (en) | Hydraulic servomotor assemblies | |
ES250358U (es) | Un mando de servofreno hidraulico mejorado | |
US3173517A (en) | Brake with servo actuator | |
US3476220A (en) | Hydraulic disc brake apparatus and multiple operators therefor | |
US5072811A (en) | Telescopic brake piston | |
ES442435A1 (es) | Mejoras en los dispositivos de frenado hidraulico con servo. | |
GB1402837A (en) | Hydraulic power boost mechanism | |
GB2265419A (en) | Master cylinder for engine braking system | |
RU1736238C (ru) | Тормоз | |
GB1333696A (en) | Hydraulic brake actuator for a brake mechanism such as a disc brake | |
GB1044229A (en) | Improvements in and relating to disc brakes | |
US5312167A (en) | Bypass valve-delay valve assembly for braking systems | |
JPS6444372A (en) | Compressed liquid power booster | |
ES443878A1 (es) | Perfeccionamientos en frenos de disco automultiplicadores dela fuerza de apriete para vehiculos. | |
US5485902A (en) | Aircraft brake piston hydraulic adjuster assembly | |
US2994302A (en) | Pressure release system with valve piston head | |
US2357032A (en) | Hydraulic booster | |
GB1099402A (en) | Improvements in disc brakes | |
SU1632840A1 (ru) | Главный тормозной цилиндр | |
RU2019445C1 (ru) | Механический усилитель тормозного привода | |
GB1259090A (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050326 |