RU173216U1 - SPRING BEAM - Google Patents
SPRING BEAM Download PDFInfo
- Publication number
- RU173216U1 RU173216U1 RU2017117486U RU2017117486U RU173216U1 RU 173216 U1 RU173216 U1 RU 173216U1 RU 2017117486 U RU2017117486 U RU 2017117486U RU 2017117486 U RU2017117486 U RU 2017117486U RU 173216 U1 RU173216 U1 RU 173216U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- springs
- spring
- external
- spring suspension
- suspension
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Particle Accelerators (AREA)
Abstract
Надрессорная балка 1, содержащая центральную часть 1.1, концевые части 1.2 с пазами 1.3 для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс 1.4 с подпятником 1.5, соединенный боковыми стенками 1.6 с нижним поясом 1.7, содержащим опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания 1.8 и опирающуюся на две боковые рамы 2 через комплекты двурядных пружин рессорного подвешивания 3, состоящие из наружных 3.1 и внутренних пружин 3.2, при этом опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания 1.8 надрессорной балки содержат ограничители перемещений наружных пружин рессорного подвешивания 1.9, выполненные высотой 6-20 мм, при этом у основания каждого ограничителя перемещений выполнены выемки 1.10 глубиной 1-5 мм, а перемещения внутренних пружин 3.2 ограничиваются наружными пружинами рессорного подвешивания 3.1.Технический результат – упрощение конструкции надрессорной балки.A nadressornoj beam 1 containing a central part 1.1, end parts 1.2 with grooves 1.3 for accommodating friction wedges of the vibration damper, upper belt 1.4 with a thrust bearing 1.5, connected by side walls 1.6 with lower belt 1.7, containing bearing surfaces for spring suspension 1.8 and resting on two side frames 2 through sets of double-row springs of spring suspension 3, consisting of external 3.1 and internal springs 3.2, while the bearing surfaces for spring suspension springs 1.8 of the suspension beam contain limiters movements of the external springs of spring suspension 1.9, made in the height of 6-20 mm, while at the base of each limiter of movement, recesses 1.10 are made with a depth of 1-5 mm, and the movements of the internal springs 3.2 are limited by the external springs of the spring suspension 3.1. The technical result is a simplification of the design of the spring beam.
Description
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям надрессорных балок тележек грузовых вагонов.The inventive utility model relates to the field of railway transport, in particular to the structures of the sprung beams of trucks of freight cars.
Из уровня техники известна надрессорная балка (см. RU 101986, МПК B61F 5/06, опубл. 10.02.2011), содержащая центральную часть, концевые части с пазами для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс с подпятником, соединенный боковыми стенками с нижним поясом, содержащим опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания, при этом опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания надрессорной балки содержат ограничители перемещений наружных пружин рессорного подвешивания и ограничители внутренних пружин рессорного подвешивания (бонки).A nadressor beam is known from the prior art (see RU 101986, IPC B61F 5/06, publ. 02/10/2011), comprising a central part, end parts with grooves for accommodating friction wedges of the vibration damper, an upper belt with a thrust bearing connected by side walls to the lower a belt containing supporting surfaces for spring suspension springs, while the supporting surfaces for spring suspension springs of the spring bar contain movement limiters of the external spring suspension springs and limiters of the internal spring springs under hanging (bonkos).
Также из уровня техники известна надрессорная балка (см. RU 77592, МПК B61F 5/12, опубл. 27.10.2008), содержащая центральную часть, концевые части с пазами для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс с подпятником, соединенный боковыми стенками с нижним поясом, содержащим опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания, при этом опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания надрессорной балки содержат ограничители перемещений наружных пружин рессорного подвешивания и ограничители внутренних пружин рессорного подвешивания (бонки).Also known from the prior art is a nadressor beam (see RU 77592, IPC B61F 5/12, publ. 10/27/2008) containing a central part, end parts with grooves for accommodating friction wedges of the vibration damper, an upper belt with a thrust bearing connected by side walls to the lower belt containing the supporting surfaces for the spring suspension springs, while the supporting surfaces for the spring suspension springs of the spring bar contain movement limiters of the external spring suspension springs and limiters of the internal spring springs a suspension (Bonki).
Технической проблемой присущей вышеперечисленным аналогам является наличие внутренних ограничителей пружин (бонок) на поверхностях надрессорных балок для пружин рессорного подвешивания. Наличие внутренних ограничителей пружин усложняет технологию изготовления надрессорной балки и делает конструкцию надрессорной балки более сложной.The technical problem inherent in the above analogs is the presence of internal spring limiters (bonoks) on the surfaces of the spring beams for spring suspension springs. The presence of internal spring limiters complicates the manufacturing technology of the nadressornoj beam and makes the design of the nadressornoj beam more complicated.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является – упрощение конструкции надрессорной балки.The technical result of the claimed utility model is to simplify the design of the sprung beam.
Достигается заявленный технический результат надрессорной балкой, содержащей центральную часть, концевые части с пазами для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс с подпятником, соединенный боковыми стенками с нижним поясом, содержащим опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания, опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания надрессорной балки содержат ограничители перемещений каждой из наружных пружин рессорного подвешивания, выполненные высотой 6-20 мм, при этом у основания каждого ограничителя пружин выполнены выемки глубиной 1-5 мм, а перемещения внутренних пружин ограничиваются только наружными пружинами рессорного подвешивания.The claimed technical result is achieved by a nadressor beam containing a central part, end parts with grooves for accommodating the friction wedges of the vibration damper, an upper belt with a thrust bearing connected by side walls to a lower belt containing bearing surfaces for spring suspension springs, bearing surfaces for spring suspension of the spring beam contain limiters of movements of each of the outer springs of spring suspension, made 6-20 mm high, while at the base of each ogre The spring anchorages have grooves 1-5 mm deep, and the movements of the internal springs are limited only by the external spring springs.
За счет того, что на опорных поверхностях надрессорных балок имеются только ограничители перемещений для наружных пружин рессорного подвешивания, конструкция надрессорной балки становиться более простой в изготовлении. Due to the fact that on the supporting surfaces of the nadressornoj beams there are only movement limiters for the outer springs of the spring suspension, the design of the nadresornoj beam becomes easier to manufacture.
Для надежной фиксации пружин ограничители перемещений выполнены высотой 6-20 мм. Данный диапазон является оптимальным, т.к. при высоте ограничителя менее 6 мм диаметр витка типовой пружины рессорного подвешивания будет превышать высоту ограничителя более чем в два раза, что создает риск выхода пружины за ограничители при движении, а при высоте более 20 мм, начинает значительно увеличиваться масса конструкции. Также необходимо добиться надежного прилегания пружины к поверхности надрессорной балки, для этого возле каждого ограничителя перемещений выполняются выемки глубиной от 1 до 5 мм. Данный диапазон является оптимальным, т.к. при глубине выемки меньше, чем 1 мм пружина фиксируется недостаточно надежно, а при глубине более 5 мм, начинает значительно снижаться прочность балки в зоне расположения выемок.For reliable fixation of the springs, the movement limiters are made 6-20 mm high. This range is optimal because when the limiter height is less than 6 mm, the diameter of the coil of a typical spring suspension spring will exceed the limiter height by more than two times, which creates a risk of the spring exiting the limiters during movement, and at a height of more than 20 mm, the mass of the structure begins to increase significantly. It is also necessary to achieve a reliable adherence of the spring to the surface of the nadressornoj beam, for this, notches with a depth of 1 to 5 mm are made near each movement limiter. This range is optimal because when the depth of the recess is less than 1 mm, the spring is not fixed reliably enough, and with a depth of more than 5 mm, the strength of the beam in the area of the location of the recesses begins to decrease significantly.
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на иллюстрациях схематически изображена надрессорная балка 1 (Фиг.1), содержащая центральную часть 1.1 (Фиг. 2), концевые части 1.2 с пазами 1.3 для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс 1.4 с подпятником 1.5, соединенный боковыми стенками 1.6 с нижним поясом 1.7, содержащим опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания 1.8 и опирающуюся на две боковые рамы 2 (Фиг. 2) через комплекты двурядных пружин рессорного подвешивания 3 состоящие из наружных 3.1 и внутренних пружин 3.2, при этом опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания 1.8 надрессорной балки содержат ограничители перемещений наружных пружин рессорного подвешивания 1.9, выполненные высотой 6-20 мм, при этом у основания каждого ограничителя перемещений выполнены выемки 1.10 глубиной 1-5 мм, а перемещения внутренних пружин 3.2 ограничиваются наружными пружинами рессорного подвешивания 3.1.The inventive utility model is illustrated by illustrative material, where the illustrations schematically depict a pressure beam 1 (Fig. 1) containing a central part 1.1 (Fig. 2), end parts 1.2 with grooves 1.3 for accommodating friction wedges of the vibration damper, upper belt 1.4 with a thrust bearing 1.5 connected by the side walls 1.6 to the lower belt 1.7, containing supporting surfaces for spring suspension springs 1.8 and resting on two side frames 2 (Fig. 2) through sets of double-row
Claims (3)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017117486U RU173216U1 (en) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | SPRING BEAM |
UAU201713094U UA127173U (en) | 2017-05-19 | 2017-12-29 | SUPRESSORY BEAM |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017117486U RU173216U1 (en) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | SPRING BEAM |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU173216U1 true RU173216U1 (en) | 2017-08-16 |
Family
ID=59633370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017117486U RU173216U1 (en) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | SPRING BEAM |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU173216U1 (en) |
UA (1) | UA127173U (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185187U1 (en) * | 2017-12-26 | 2018-11-23 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | SPRING BEAM |
RU186657U1 (en) * | 2018-10-30 | 2019-01-28 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | The superstructure beam of a freight railway wagon |
RU208033U1 (en) * | 2021-10-01 | 2021-11-30 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | RAILWAY CAR SPRING BEAM |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3961584A (en) * | 1971-10-14 | 1976-06-08 | Hamilton Neil King Paton | Railway car truck |
RU2246416C2 (en) * | 2002-12-10 | 2005-02-20 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" | Freight car two-axle bogie |
RU77592U1 (en) * | 2008-05-23 | 2008-10-27 | Стандард Кар Трак Ко | TWO-WAY CAR TRUCK |
-
2017
- 2017-05-19 RU RU2017117486U patent/RU173216U1/en active
- 2017-12-29 UA UAU201713094U patent/UA127173U/en unknown
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3961584A (en) * | 1971-10-14 | 1976-06-08 | Hamilton Neil King Paton | Railway car truck |
RU2246416C2 (en) * | 2002-12-10 | 2005-02-20 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" | Freight car two-axle bogie |
RU77592U1 (en) * | 2008-05-23 | 2008-10-27 | Стандард Кар Трак Ко | TWO-WAY CAR TRUCK |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185187U1 (en) * | 2017-12-26 | 2018-11-23 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | SPRING BEAM |
RU186657U1 (en) * | 2018-10-30 | 2019-01-28 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | The superstructure beam of a freight railway wagon |
RU208033U1 (en) * | 2021-10-01 | 2021-11-30 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | RAILWAY CAR SPRING BEAM |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
UA127173U (en) | 2018-07-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU173216U1 (en) | SPRING BEAM | |
RU2019136080A (en) | DAMPING OF VIBRATIONS OF A WIND POWER PLANT TOWER | |
WO2018153416A1 (en) | Tower vibration damper | |
CN208280702U (en) | A kind of universal sliding type horizontal tuned mass damper | |
JP6577701B2 (en) | Bearing device | |
KR20210087530A (en) | Mass dampers for damping vibrations of structures, structures having such mass dampers, and methods of adjusting the natural frequency of the mass dampers | |
US8561546B2 (en) | Bogie | |
CN204419983U (en) | A kind of damping device | |
CN206530129U (en) | A kind of tuned mass damper, TMD of double frequency | |
CN201143882Y (en) | Limiting bumping block for shock absorber | |
CN210950611U (en) | Damping supporting seat for mechanical equipment | |
JP2016070431A (en) | Reaction force adjustment member and suspension | |
CN105156577B (en) | A kind of employing tilting magnet produces the super damping isolator of negative stiffness | |
RU185187U1 (en) | SPRING BEAM | |
RU2672214C1 (en) | Spring vibration isolator with dry friction | |
CN204278979U (en) | Automobile-used energy disperser and corresponding automobile | |
CN108944320A (en) | Damper after-poppet | |
RU65055U1 (en) | SHOCK ABSORBER UNIVERSAL SHIPPED | |
JP6233647B2 (en) | Dynamic vibration absorber for elevator | |
RU177166U1 (en) | VIBRATION TRAY | |
RU2015130886A (en) | Kochetov's Dry Friction Damper | |
RU208033U1 (en) | RAILWAY CAR SPRING BEAM | |
CN209414504U (en) | A kind of mechanical equipment damping base | |
CN216130374U (en) | Double-order friction type and buckling restrained brace combined damper | |
JP2020159224A5 (en) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205 Effective date: 20191205 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |