RU173216U1 - SPRING BEAM - Google Patents

SPRING BEAM Download PDF

Info

Publication number
RU173216U1
RU173216U1 RU2017117486U RU2017117486U RU173216U1 RU 173216 U1 RU173216 U1 RU 173216U1 RU 2017117486 U RU2017117486 U RU 2017117486U RU 2017117486 U RU2017117486 U RU 2017117486U RU 173216 U1 RU173216 U1 RU 173216U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
springs
spring
external
spring suspension
suspension
Prior art date
Application number
RU2017117486U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Роман Александрович Савушкин
Кирилл Вальтерович Кякк
Павел Владимирович Павлов
Original Assignee
РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=59633370&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU173216(U1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД filed Critical РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority to RU2017117486U priority Critical patent/RU173216U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU173216U1 publication Critical patent/RU173216U1/en
Priority to UAU201713094U priority patent/UA127173U/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Particle Accelerators (AREA)

Abstract

Надрессорная балка 1, содержащая центральную часть 1.1, концевые части 1.2 с пазами 1.3 для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс 1.4 с подпятником 1.5, соединенный боковыми стенками 1.6 с нижним поясом 1.7, содержащим опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания 1.8 и опирающуюся на две боковые рамы 2 через комплекты двурядных пружин рессорного подвешивания 3, состоящие из наружных 3.1 и внутренних пружин 3.2, при этом опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания 1.8 надрессорной балки содержат ограничители перемещений наружных пружин рессорного подвешивания 1.9, выполненные высотой 6-20 мм, при этом у основания каждого ограничителя перемещений выполнены выемки 1.10 глубиной 1-5 мм, а перемещения внутренних пружин 3.2 ограничиваются наружными пружинами рессорного подвешивания 3.1.Технический результат – упрощение конструкции надрессорной балки.A nadressornoj beam 1 containing a central part 1.1, end parts 1.2 with grooves 1.3 for accommodating friction wedges of the vibration damper, upper belt 1.4 with a thrust bearing 1.5, connected by side walls 1.6 with lower belt 1.7, containing bearing surfaces for spring suspension 1.8 and resting on two side frames 2 through sets of double-row springs of spring suspension 3, consisting of external 3.1 and internal springs 3.2, while the bearing surfaces for spring suspension springs 1.8 of the suspension beam contain limiters movements of the external springs of spring suspension 1.9, made in the height of 6-20 mm, while at the base of each limiter of movement, recesses 1.10 are made with a depth of 1-5 mm, and the movements of the internal springs 3.2 are limited by the external springs of the spring suspension 3.1. The technical result is a simplification of the design of the spring beam.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям надрессорных балок тележек грузовых вагонов.The inventive utility model relates to the field of railway transport, in particular to the structures of the sprung beams of trucks of freight cars.

Из уровня техники известна надрессорная балка (см. RU 101986, МПК B61F 5/06, опубл. 10.02.2011), содержащая центральную часть, концевые части с пазами для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс с подпятником, соединенный боковыми стенками с нижним поясом, содержащим опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания, при этом опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания надрессорной балки содержат ограничители перемещений наружных пружин рессорного подвешивания и ограничители внутренних пружин рессорного подвешивания (бонки).A nadressor beam is known from the prior art (see RU 101986, IPC B61F 5/06, publ. 02/10/2011), comprising a central part, end parts with grooves for accommodating friction wedges of the vibration damper, an upper belt with a thrust bearing connected by side walls to the lower a belt containing supporting surfaces for spring suspension springs, while the supporting surfaces for spring suspension springs of the spring bar contain movement limiters of the external spring suspension springs and limiters of the internal spring springs under hanging (bonkos).

Также из уровня техники известна надрессорная балка (см. RU 77592, МПК B61F 5/12, опубл. 27.10.2008), содержащая центральную часть, концевые части с пазами для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс с подпятником, соединенный боковыми стенками с нижним поясом, содержащим опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания, при этом опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания надрессорной балки содержат ограничители перемещений наружных пружин рессорного подвешивания и ограничители внутренних пружин рессорного подвешивания (бонки).Also known from the prior art is a nadressor beam (see RU 77592, IPC B61F 5/12, publ. 10/27/2008) containing a central part, end parts with grooves for accommodating friction wedges of the vibration damper, an upper belt with a thrust bearing connected by side walls to the lower belt containing the supporting surfaces for the spring suspension springs, while the supporting surfaces for the spring suspension springs of the spring bar contain movement limiters of the external spring suspension springs and limiters of the internal spring springs a suspension (Bonki).

Технической проблемой присущей вышеперечисленным аналогам является наличие внутренних ограничителей пружин (бонок) на поверхностях надрессорных балок для пружин рессорного подвешивания. Наличие внутренних ограничителей пружин усложняет технологию изготовления надрессорной балки и делает конструкцию надрессорной балки более сложной.The technical problem inherent in the above analogs is the presence of internal spring limiters (bonoks) on the surfaces of the spring beams for spring suspension springs. The presence of internal spring limiters complicates the manufacturing technology of the nadressornoj beam and makes the design of the nadressornoj beam more complicated.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является – упрощение конструкции надрессорной балки.The technical result of the claimed utility model is to simplify the design of the sprung beam.

Достигается заявленный технический результат надрессорной балкой, содержащей центральную часть, концевые части с пазами для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс с подпятником, соединенный боковыми стенками с нижним поясом, содержащим опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания, опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания надрессорной балки содержат ограничители перемещений каждой из наружных пружин рессорного подвешивания, выполненные высотой 6-20 мм, при этом у основания каждого ограничителя пружин выполнены выемки глубиной 1-5 мм, а перемещения внутренних пружин ограничиваются только наружными пружинами рессорного подвешивания.The claimed technical result is achieved by a nadressor beam containing a central part, end parts with grooves for accommodating the friction wedges of the vibration damper, an upper belt with a thrust bearing connected by side walls to a lower belt containing bearing surfaces for spring suspension springs, bearing surfaces for spring suspension of the spring beam contain limiters of movements of each of the outer springs of spring suspension, made 6-20 mm high, while at the base of each ogre The spring anchorages have grooves 1-5 mm deep, and the movements of the internal springs are limited only by the external spring springs.

За счет того, что на опорных поверхностях надрессорных балок имеются только ограничители перемещений для наружных пружин рессорного подвешивания, конструкция надрессорной балки становиться более простой в изготовлении. Due to the fact that on the supporting surfaces of the nadressornoj beams there are only movement limiters for the outer springs of the spring suspension, the design of the nadresornoj beam becomes easier to manufacture.

Для надежной фиксации пружин ограничители перемещений выполнены высотой 6-20 мм. Данный диапазон является оптимальным, т.к. при высоте ограничителя менее 6 мм диаметр витка типовой пружины рессорного подвешивания будет превышать высоту ограничителя более чем в два раза, что создает риск выхода пружины за ограничители при движении, а при высоте более 20 мм, начинает значительно увеличиваться масса конструкции. Также необходимо добиться надежного прилегания пружины к поверхности надрессорной балки, для этого возле каждого ограничителя перемещений выполняются выемки глубиной от 1 до 5 мм. Данный диапазон является оптимальным, т.к. при глубине выемки меньше, чем 1 мм пружина фиксируется недостаточно надежно, а при глубине более 5 мм, начинает значительно снижаться прочность балки в зоне расположения выемок.For reliable fixation of the springs, the movement limiters are made 6-20 mm high. This range is optimal because when the limiter height is less than 6 mm, the diameter of the coil of a typical spring suspension spring will exceed the limiter height by more than two times, which creates a risk of the spring exiting the limiters during movement, and at a height of more than 20 mm, the mass of the structure begins to increase significantly. It is also necessary to achieve a reliable adherence of the spring to the surface of the nadressornoj beam, for this, notches with a depth of 1 to 5 mm are made near each movement limiter. This range is optimal because when the depth of the recess is less than 1 mm, the spring is not fixed reliably enough, and with a depth of more than 5 mm, the strength of the beam in the area of the location of the recesses begins to decrease significantly.

Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на иллюстрациях схематически изображена надрессорная балка 1 (Фиг.1), содержащая центральную часть 1.1 (Фиг. 2), концевые части 1.2 с пазами 1.3 для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс 1.4 с подпятником 1.5, соединенный боковыми стенками 1.6 с нижним поясом 1.7, содержащим опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания 1.8 и опирающуюся на две боковые рамы 2 (Фиг. 2) через комплекты двурядных пружин рессорного подвешивания 3 состоящие из наружных 3.1 и внутренних пружин 3.2, при этом опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания 1.8 надрессорной балки содержат ограничители перемещений наружных пружин рессорного подвешивания 1.9, выполненные высотой 6-20 мм, при этом у основания каждого ограничителя перемещений выполнены выемки 1.10 глубиной 1-5 мм, а перемещения внутренних пружин 3.2 ограничиваются наружными пружинами рессорного подвешивания 3.1.The inventive utility model is illustrated by illustrative material, where the illustrations schematically depict a pressure beam 1 (Fig. 1) containing a central part 1.1 (Fig. 2), end parts 1.2 with grooves 1.3 for accommodating friction wedges of the vibration damper, upper belt 1.4 with a thrust bearing 1.5 connected by the side walls 1.6 to the lower belt 1.7, containing supporting surfaces for spring suspension springs 1.8 and resting on two side frames 2 (Fig. 2) through sets of double-row spring suspension springs 3 consisting of external 3.1 and internal springs 3.2, while the supporting surfaces for spring suspension springs 1.8 of the sprung beam contain movement limiters of external spring springs 1.9 hanging, made 6-20 mm high, with 1.10 mm recesses made at the base of each movement limiter, and 1-5 mm deep springs 3.2 are limited to external springs of spring suspension 3.1.

Claims (3)

1. Надрессорная балка, содержащая центральную часть, концевые части с пазами для размещения фрикционных клиньев гасителя колебаний, верхний пояс с подпятником и с участками под боковые опоры, соединенный боковыми стенками с нижним поясом, выполненным с опорными поверхностями пружин рессорного подвешивания, отличающаяся тем, что опорные поверхности для пружин рессорного подвешивания надрессорной балки содержат ограничители перемещений каждой из наружных пружин рессорного подвешивания, выполненные высотой 6-20 мм, при этом у основания каждого ограничителя перемещений выполнены выемки глубиной 1-5 мм, а перемещения внутренних пружин ограничиваются только наружными пружинами рессорного подвешивания.1. Nadressornoj beam containing the Central part, the end parts with grooves for accommodating the friction wedges of the vibration damper, the upper belt with a thrust bearing and with sections under the side supports, connected by side walls with a lower belt made with the supporting surfaces of the spring suspension springs, characterized in that the supporting surfaces for the spring suspension springs of the nadresornoy beam contain limiters of displacements of each of the external spring springs suspension, made in the height of 6-20 mm, while at the base of Each movement limiter has 1–5 mm deep recesses, and internal spring displacements are limited only by spring external suspension springs. 2. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, что ограничители перемещений наружных пружин выполнены треугольной формы.2. Nadressornoj beam according to claim 1, characterized in that the limiters of the movement of the external springs are made triangular in shape. 3. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, каждая опорная поверхность пружин рессорного подвешивания надрессорной балки содержит 16 ограничителей перемещений наружных пружин.3. Nadressornoj beam according to claim 1, characterized in that each supporting surface of the springs of the spring suspension of the nadressornoj beam contains 16 limiters of movement of the external springs.
RU2017117486U 2017-05-19 2017-05-19 SPRING BEAM RU173216U1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017117486U RU173216U1 (en) 2017-05-19 2017-05-19 SPRING BEAM
UAU201713094U UA127173U (en) 2017-05-19 2017-12-29 SUPRESSORY BEAM

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017117486U RU173216U1 (en) 2017-05-19 2017-05-19 SPRING BEAM

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU173216U1 true RU173216U1 (en) 2017-08-16

Family

ID=59633370

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017117486U RU173216U1 (en) 2017-05-19 2017-05-19 SPRING BEAM

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU173216U1 (en)
UA (1) UA127173U (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU185187U1 (en) * 2017-12-26 2018-11-23 Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") SPRING BEAM
RU186657U1 (en) * 2018-10-30 2019-01-28 Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" The superstructure beam of a freight railway wagon
RU208033U1 (en) * 2021-10-01 2021-11-30 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") RAILWAY CAR SPRING BEAM

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3961584A (en) * 1971-10-14 1976-06-08 Hamilton Neil King Paton Railway car truck
RU2246416C2 (en) * 2002-12-10 2005-02-20 Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" Freight car two-axle bogie
RU77592U1 (en) * 2008-05-23 2008-10-27 Стандард Кар Трак Ко TWO-WAY CAR TRUCK

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3961584A (en) * 1971-10-14 1976-06-08 Hamilton Neil King Paton Railway car truck
RU2246416C2 (en) * 2002-12-10 2005-02-20 Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" Freight car two-axle bogie
RU77592U1 (en) * 2008-05-23 2008-10-27 Стандард Кар Трак Ко TWO-WAY CAR TRUCK

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU185187U1 (en) * 2017-12-26 2018-11-23 Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") SPRING BEAM
RU186657U1 (en) * 2018-10-30 2019-01-28 Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" The superstructure beam of a freight railway wagon
RU208033U1 (en) * 2021-10-01 2021-11-30 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") RAILWAY CAR SPRING BEAM

Also Published As

Publication number Publication date
UA127173U (en) 2018-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU173216U1 (en) SPRING BEAM
RU2019136080A (en) DAMPING OF VIBRATIONS OF A WIND POWER PLANT TOWER
WO2018153416A1 (en) Tower vibration damper
CN208280702U (en) A kind of universal sliding type horizontal tuned mass damper
JP6577701B2 (en) Bearing device
KR20210087530A (en) Mass dampers for damping vibrations of structures, structures having such mass dampers, and methods of adjusting the natural frequency of the mass dampers
US8561546B2 (en) Bogie
CN204419983U (en) A kind of damping device
CN206530129U (en) A kind of tuned mass damper, TMD of double frequency
CN201143882Y (en) Limiting bumping block for shock absorber
CN210950611U (en) Damping supporting seat for mechanical equipment
JP2016070431A (en) Reaction force adjustment member and suspension
CN105156577B (en) A kind of employing tilting magnet produces the super damping isolator of negative stiffness
RU185187U1 (en) SPRING BEAM
RU2672214C1 (en) Spring vibration isolator with dry friction
CN204278979U (en) Automobile-used energy disperser and corresponding automobile
CN108944320A (en) Damper after-poppet
RU65055U1 (en) SHOCK ABSORBER UNIVERSAL SHIPPED
JP6233647B2 (en) Dynamic vibration absorber for elevator
RU177166U1 (en) VIBRATION TRAY
RU2015130886A (en) Kochetov's Dry Friction Damper
RU208033U1 (en) RAILWAY CAR SPRING BEAM
CN209414504U (en) A kind of mechanical equipment damping base
CN216130374U (en) Double-order friction type and buckling restrained brace combined damper
JP2020159224A5 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
QB9K Licence granted or registered (utility model)

Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205

Effective date: 20191205

PD9K Change of name of utility model owner